负弯矩技术交底

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1、记录表1工程技术交底卡片施工单位：中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部合同号:监理单位：公路工程监理技术咨询公司长临高速公路JL7总监理办公室 编 号:工程名称高速公路桥梁工程时间桩号及部位箱梁工程项目顶板负弯矩预应力拉施工、施工要求:进场后先核对其要拉的施工的部位与图纸是否相符进场设备必须是在标定有效期拉前预留槽混凝土强度应达到100%。拉前必须做好安全防措施 拉过程中必须作好记录二、施工方法：1、拉前准备工作（1 ）保证顶板预留槽高度，清理槽的松散的混凝土等杂物，槽口位置钢筋不能 出现电焊机烧断或其他形式的折断现象。（2 ）使用锥形千斤顶进行拉，拉前对所用的设备（包括千斤顶、

2、压力表、油泵） 进行配套校定。（3）安装锚垫板时，应注意使其锚固面与钢束垂直。（4） 安装挤压头时，要保证固定端的工作长度为7.5cm，即挤压头外侧外露的 钢绞线长度至少为 3cm，拉端工作长度为 65cm。（5）正确安装顶板负弯矩钢束附加钢筋及锚具螺旋筋，保证钢筋位置准确，钢 筋间距满足设计要求，并按照设计图纸要求预留排气孔。（6 ）待接头混凝土、固定端预留槽混凝土和先期施工横向湿接缝混凝土的强度 达到设计强度的100%后，方可拉负弯矩钢束。（7）安装工作锚前，必须将钢绞线清理干净，以保证钢绞线在拉后能够很好地锚 固。2、拉工艺（1）拉钢束采用双控，单侧拉，拉控制应力为1360MPa 。（2

3、）预应力的施加：拉施工前进行千斤顶、油泵、油表的校定，拉采用双控，以应力值为主、伸长值进行校核。拉程序：0 0.1 ocon t测量伸长值 L1 t 0.2 ocont测量伸长值 L2t拉控制应力o con （含锚口摩阻损失）持荷5分钟锚固t油缸油压回 零（测量伸长值 L） t回油退夹片。（3）拉时，必须使孔道、锚具与千斤顶三者对中，以便拉工作能够顺利进行， 并且不致增加孔道摩阻和锚口摩阻的损失。3、塑料波纹管孔道真空压浆（1）、采用PII52.5R水泥，按0.37水灰比制成水泥浆，掺加专用灌浆外加剂， 灌浆前搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术指标要求，并浇注浆体强度 试块，标准养护

4、28天测得的抗压强度不得低于40MPa。交底容：（2 ）、压浆前对孔道进行清洁处理。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视 气温情况而定，一般在 3045min时间。水泥浆在使用前和压注过程中应持续搅拌。（3 ）压浆时，水泥浆从进浆孔压入，一个孔道的灰浆要一次连续完成，压浆时 贮浆罐保持存有一定数量的水泥浆，以防气体进入泵体和管道，压浆时从一端（进浆 口）将水泥浆压入到另一端（出浆口），当另一端出浆口溢出浓浆后，将出浆阀封闭， 灌浆泵持续压浆若干次，以保证孔道水泥浆饱满密实，然后关闭压浆嘴，完成灌浆。(4 )设备清理 、拆卸外接管路、阀门等。 、完成当日灌浆后，必须将所有沾有水泥浆的设备及桥面清

5、洗干净。注意事项：1、对箱梁负弯矩预埋件及拉预留槽口施工质量有影响的主要包括以下工序。箱梁预制：预制梁场预制箱梁时在顶板预埋负弯矩圆形波纹管、锚具，负弯矩拉预留 槽口，箱梁横板及钢筋安装、砼浇筑、养护；负弯矩施工：箱梁通过临时支座架设就位完成一联后，绑扎焊接湿接缝、中横梁、端横梁钢筋、连接两箱梁预埋波纹管，浇筑湿接缝、中横梁、端横梁砼，砼龄期7d以上，强度达到90%以上拉负弯矩钢绞线、封锚、压浆，而后绑扎焊机预留负弯矩拉槽口钢筋、封口、养护。2、由于负弯矩施工是在现场架梁完成之后才进行的，所以负弯矩拉预留槽口及负弯矩预埋构件的施工质量极易被预制梁场的技术人员和工人忽视。以至施工质量无 法保证，

6、到了桥面现场施工的时候，负弯矩施工普遍存在以下问题：箱梁预制时预留下的顶板圆形波纹管无法接顺，在接头处容易产生错台和折线，导致钢绞线穿设困难，拉时摩阻系数过大，预应力拉筋的伸长量不足，而且这些问题很难采取有效的补 救措施：负弯矩钢绞线拉时顶板砼被拉裂、拉起；波纹管孔道阻塞导致压浆不畅通、不饱满，这些问题密切影响着桥梁的整体质量，大大降低了桥梁的耐久性、稳定 性和安全性。3、负弯矩预埋件及预留槽口存在的问题。在负弯矩施工现场出现的问题，往往都是箱梁预制时负弯矩预留拉槽口和预埋构件施工质量控制不到位造成的。主要有以 下几点：箱梁预制的预埋负弯矩锚具和波纹管时定位不准确。容易造成对应的两波纹管无法顺

7、接；预埋锚具处的加强钢筋数量不足、槽口附近砼强度不足，预埋锚具处砼出现漏浆、振捣不密实的情况。这些问题易造成负弯矩拉施工时顶板砼被拉裂、 拉起；因波纹管锈蚀出现孔洞，造成预制砼漏浆进入负弯矩预埋波纹管，未及时清理造成波纹管孔道阻塞，钢绞线穿设困难和压浆不通畅、不饱满。4、负弯矩预埋构件及拉预留槽口施工质量控制要点（1）准确定位预埋负弯矩波纹管严格按照设计及规要求控制波纹管以及波纹管上主筋的位置，使用定位钢筋固定 波纹管，同时保证波纹管上主筋的保护层厚度，施工时常会因为波纹管上面的主筋安 装不到位和端头模板主筋预留孔位置偏低，造成波纹管位置偏低，这种情况出现时应 及时校正预制箱梁端头模板。（2）

8、保证预埋锚具处加强筋数量和安装质量由于预埋锚具处加强筋安装较繁琐和工人责任心不够到位，工地现场钢筋安装施 工时少放负弯矩预埋锚具处的加强筋的情况时有发生。为保证顶板槽口预埋锚具处的 砼的拉弯性能，要认真做好对施工工人的技术交底工作，加强质量意识教育，严格按 设计及规要求安装加强筋，确保数量足够、间距合格。（3 ）准确定位预留槽口位置、尺寸，严格按照设计图纸定位负弯矩预留槽口的 位置，避免造成负弯矩施工时钢绞线长度不足；准确控制预留槽口模板尺寸，确保预 留槽口的大小满足设计及拉施工要求。（4 ）保证顶板砼强度方法：要严格按照设计和规要求的配合比进行砼的拌和，砼拌和场宜设在预制梁场旁，防止运送过程

9、中水分流失过大，和易性变差，容易导致浇筑时出现振捣不密 实，蜂窝现象。在顶板槽口纵横向钢筋穿过模板时，梳齿板预留的孔隙要用泡沫剂等材料进行封堵密实，防止浇筑砼时漏浆。浇筑时应按照设计及规要求的的次数进行振捣作业，由于预埋锚具上下方的钢筋较密，浇筑槽口处锚具周围的砼要细心振捣，浮浆要清理干净，保证锚上锚下砼不出现蜂窝现象。最后严格控制箱梁的拆模的时间，避免拆模时损伤边角，拆模后要及时做好养生工作，养生时间要到位，顶板要至 少覆盖养生7d以上，这样才能保证箱梁顶板乃至整片梁的强度。（5）防止预埋波纹管堵塞、变形为防止顶板浇筑砼时漏浆堵塞波纹管，造成后期施工的困难，应在箱梁浇筑前穿设衬管（硬质 PV

10、C材料管等）或衬筋，在浇筑顶板时来回活动，确保波纹管畅通。顶板振捣作业时应注意不要下压预埋波纹管，防止波纹管被破坏造成线型不顺或产生 变形。后法实测项目质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm ）梁场方向30尺量：抽查30%，每根查10个点梁高方向102管道间距（mm ）同排10尺量：抽查30%，每根查5个点上下层103拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部4拉伸长率符合设计规定，设计未规定时土 6%尺量：全部5断丝滑丝数每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根（束）导线点、水准点闭合情况及其它：导线点、水准点必须闭合，闭合误差符合相关规要求。交底人接收人技术

11、负责人交底时间记录表2工程安全技术交底卡片施工单位：中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部合同号:监理单位：公路工程监理技术咨询公司长临高速公路JL7总监理办公室 编 号:工程名称高速公路桥梁工程施工时间桩号及部位箱梁工程项目拉及压浆、拉1. 施工作业中存在的主要危险有害因素：预应力钢筋的突然断裂冲击伤人，操作过程中发生意外喷油、喷浆伤害眼睛等。2. 检查油泵、千斤顶、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等是否符合施工及安全的要 求，千斤顶、压力表是否按规定周期进行过校正和标定，锚环及锚塞使用前应经检验， 合格后方可使用。3. 拉作业区域必须设明显警示牌，在拉端设置3mm厚的防护钢板，

12、非作业人员不得进技术A设计V要求入拉作业区，作业人员必须戴安全帽，操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作，千斤顶顶力作用线方向不得有人。4. 拉前，操作人员要确定联络信号。拉两端距离较远时，宜设对讲机等通信设备。5. 检查联接油泵和千斤顶的油管有无裂纹，接头是否牢靠，高压软管使用时， 其弯曲半径不应小于200mm，油泵操作人员要戴防护目镜。6. 安装锚具或千斤顶时应使拉力的作用线与应力筋受力的中心线一致，不得偏扭。7. 油泵的操作应徐徐加压，缓缓回油、平稳、无冲击、不得猛摇急放，以免损坏油压表、 油泵及千斤顶。安全阀要经常保持灵敏可靠。8. 在拉作业中，严禁工作油压力超过额定压力。9

13、. 千斤顶加载应平稳、均匀、缓慢，在卸载时应慢慢打开回油阀，使油压缓缓下降。10. 在千斤顶负压的情况下，不得拆卸油顶和油管路，也不得拧动任何部位的镙丝。11. 油泵运转时，若有不正常现象，应立即停车检修。12. 作业后，千斤顶各油缸应回顶到底，放置室加罩防尘。按规定对整机进行保养。13. 千斤顶外露工作表面应擦试干净，外表应保持清洁，按运时应防止碰撞。14. 卸下油管后的油泵及千斤顶的进出油口应分别用防护套封住，防止灰尘杂物进入。二、压浆1. 拉完成后应及时灌浆、封锚。2. 孔道灌浆作业、喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。3. 堵灌浆孔时，应站在孔的侧面，操作人员必须戴防护目镜。交底人接收人技术负责人交底时间word专业资料