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1、隧道拱部空洞敲击检查方法一、检查目的和必要性目的：隧道拱部衬砌出现空洞剥落掉块直接危及行车安全，但衬砌内部病害隐蔽，无法通过肉眼发现，通过人工敲击可有效发现衬砌内部空洞等隐患，并对无损检测资料有针对性的进行验证。必要性：通过隧道找部衬砌人工敲击检查。可对大部分拱部病害及早发现并进行整治，从而降低运营期间拱部衬砌剥落掉块的风险。二、检查时机和范围1、检查时机：隧道二次衬砌贯通后，接触网安装前为最佳检查时机，接触网安装后通电前次之，通电后则须停电2、接触网安装前、后敲击检查的区别：接触网安装前后，敲击方法、车辆、工具基本相同。主要区别：（1）接触网作业车检查平台，升起高度或检查架搭设高度不同，接触
2、网安装前接触网作业车检查平台升起高度或检查架搭设高度距拱顶3米左右，拱顶至拱腰均易于敲击，接触网安装后接触网作业车检查平台升起高度，或检查架搭设高度距离拱顶至少4米。（2）检查槌长度不同。接触网安装前检查槌长度为2米左右，接触网安装后检查槌长度为2.5米至4.6米。3、检查范围：当使用供电检查车或轨道车平板上搭检查架检查时，从拱顶中心线至起拱线半幅为一次敲击检查范围，当使用检查架检查时，从线路左侧起拱线至线路右侧起拱线全幅为一次敲击检查范围。三、检查前准备工作1、车辆：接触网检查车，平板车搭检查架，在钢轨或侧沟盖板上推进检查架，以双线隧道，轨顶至拱顶9米为例，且检查平台距接触网立柱等侵限物体保
3、持10至20厘米间距。（1）采用接触网检查车检查无接触网时，检查平台高度以距拱顶3米为宜，检查平台横向放置，有接触网时，检查平台高度以距拱顶5米为宜，检查平台纵向放置，需要时再旋转到横向位置。（2）平板车搭检查架，钢轨上安装检查架或侧向水沟盖板和两线间底板顶搭设检查架，无接触网时，检查平台高度以距拱顶距离3米为宜，检查平台横向宽度可达9米，有接触网时，检查平台高度距离拱顶4米为宜，两线间平台需下凹0.5米，检查平台横向宽度可达9.5米。2、工具：大型工具有：接触网检查车、轨道车（含平板车）、检查架（根据净空定制）；小型工具有：手提式强光手电筒、头部矿灯、检查槌（空心钢管直径30mm，一端焊接一
4、根尖头钢筋一端焊接一根平头钢筋，长度2至4.6米不等），卷尺、塞尺、钢直尺、喷漆、桶装油漆、漆杆（4.5米长竹竿一端绑扎油漆刷）、检查梯、对讲机、照相机、手套、安全带、安全帽、防护衣、护目镜、口罩、记录本、黑水笔等。3、人员：作业小组由8人组成（使用接触网检查车或轨道车时需1人持对讲机指挥车辆），检查车分工为：3人持检查槌（敲击半幅拱顶线路正上方拱腰，线路侧方拱腰至起拱线），2人听敲击音并标记，1人记录并拍照，1人指挥并负责安全检查和提示，检查架分工为：4人持检查槌敲击拱顶、拱腰，2人听敲击音标记并负责指挥及安全检查提示，2人记录并拍照。安全培训重点为上岗前需培训内容：安全培训重点为轨道车行车
5、安全和高处作业人身安全及需佩戴的劳动防护用品等；专业技术培训重点为：隧道拱部常见病害类型、牲征及出现部位；内业资料整理培训重点为：病害的描述、分类和登记。四、敲击检查程序1、开窗安排：提前一天申请检查天窗，天窗时间本线封锁不少于8小时，邻线限速每小时20公里，根据批准的天窗计划，驻站联络员在行车设备登记簿内登记，列车高度员下达调度命令；施工负责人接到调度命令后按调度命令凭证发车；检查车到指定地点后，立即设置防护体系。在距离检查地点20米处现场防护员设置移动停车信号弹（灯），在距离施工地点800米两端防护员设置显示停车手信号；邻线防护需设置移动减速信号牌和减速地点标。天窗作业计划结束前机车返回申
6、请停靠点。驻站联络员与现场防护员在执行防护任务时，应佩戴标志携带通信设备，现场防护员还应携带必要的防护用品；随时掌握现场和列车运行情况。发现异常情况及时通知车站值班员和施工负责人。驻站联络员应与现场防护员时刻保持联系。2、敲击作业：车辆行驶速度控制在每小时5公里以内，检查架推进速度控制在每小时1公里以内，行进过程中进行敲击，凭敲击声音辨别是否存在空洞，声音异常时停车仔细敲击确认空洞范围，施工缝、混凝土修补、蜂窝、混凝土表面有杂物（如钢筋头、注浆管等）、施工冷缝、止水带外露、防水板外露、闭环裂纹、变形外鼓等重点处所均停车进行仔细敲击检查。3、照明配置、照度、范围：BAD305手提式防爆探照灯2台
7、，BAD212微型手持防爆调光工作灯2台，LED722B充电头灯2台，照度不低于250勒克斯，照明可视距度10m。4、敲击人员自我防护注意事项：（1）作业前将劳动防护用品穿戴整齐（2）攀爬脚手架时，要站稳扶牢。登上检查平台后，须首先挂好安全带和安装栏杆扶手，工具应放置稳固。（3）接触网检查车检查平台、检查架移动前应通知作业人员停止作业，将工具摆放稳固，人员蹲下扶牢，目视前进方向，机车指挥人员发现侵限物体要及时停车，拆除侵限物体。检查架移动就位后，必须设好滚轮制动和斜撑后，方可作业。（4）检查小组人员必须团结协作、听从指挥，相互提醒安全注意事项，做到自控、互控。（5）人员站位要相对固定，避免检查
8、槌等工具碰伤人员。（6）清除衬砌掉块时，应高声提醒所有人员注意安全，下方无人时，方可进行作业。（7）邻线来车时，须停止作业，小稳扶牢，检查工具不得侵限。5、检查架的组成：同槽钢跑道、脚手架滚轮及抽动装置、钢管立柱、钢管横撑、钢管斜撑、十字卡、万向卡、脚手板及铁丝、栏杆及锁口钢筋、反光标等组成。6、缺陷确认：敲击声音清脆，发出“铛、铛、铛”的声音说明衬砌混凝土比较密实，如果敲击声音沉闷出现“咚、咚、咚”的声音，说明衬砌混凝土存在空洞，附带检查内容包括衬砌掉块、裂纹、渗漏水、露筋、钢筋保护层厚度不足、蜂窝麻面、混凝土夹带杂物等。7、问题标记：发现问题停车采用红油漆标记问题范围，测量（估算）相关尺寸
9、，将病害类型、尺寸等数据详细记录、拍照存档，如在空洞外边界标记面积范围，在裂缝起终点位置用箭头（箭头朝向裂纹处）标记长度，箭头旁标出裂纹宽度值，同时将问题类型、编号、里程用红油漆在问题位置边墙上进行标记，以便日后整改。标记形式“BLWKD-1-K493+179”，BLW指白力坞隧道，KD指拱部空洞，1指编号为1号，K493+179指空洞里程，若一个隧道有多处空洞，序号按里程从小到大排序，依次为1、2、3、4。8、资料整理：为避免出现场检查发现问题记忆模糊、相似问题相互混淆的情况，检查小组每天须将当天检查发现的问题，根据病害类型、部位、按静态验收报告格式进行梳理、统计，将照片编辑相应文字说明。WelcomeToDownload!欢迎您的下载，资料仅供参考！
隧道拱部空洞敲击检查方法
