9000DWT成品油船

1、调查研究是搞好设计工作极为重要的基础性环节。资料数据的准确和分析判断的正确，是保证设计结果正确的必要条件和前提，L 126 m 所以从接受设计任务时起，首先要进行调查研究工作。搜索营运船舶资料，以及同类型船的发展动向和趋势，技术政策方面的规定。B 22 m 对于当代油船，经济型和安全型最为重要，还要注意对环境的保护。d 7.457 mD 10.6 mCb 0.761DW 12000 t 设计载 11000Cm 0.99Cp 0.769 16304载重量系数 = 0.737563227取值 = 0.740= 14865 t（一）法一；采用主要尺度比估算主要尺度取： k1= 5.73k2= 2.95Cb= 0.76B= L/k1 = 21.37 。

2、本科生毕业设计文献综述学 院： 海洋科学与工程学院专 业： 船舶与海洋工程 班 级：学 生 姓 名：II学 号：指 导 教 师：完 成 日 期：1文献综述1、前言油船发展到现在已经经历了 130 多年的时间。早在 18 世纪中期，就出现了帆船散装运油，当时桶是主要存放工具，然而这样既不安全，装载量又少。到 l9 世纪 80 年代(1886 年)，石油作为能源开始应用，1886 年英国建造的“好运”号机帆船，将货舱分隔成若干长方格舱，可装石油 2307 吨，用泵和管道系统装卸，是第一艘具有现代油船特征的散装油船。 。为了对石油实现规模运输世界上建成了载。

3、 大连理工大学网络教育学院本 科 生 毕 业 论 文（设 计）原创优秀论文题 目：14000DWT 成品油船的主尺度确定及总布置设计 学习中心： 奥鹏直属 层 次： 专科起点本科 专 业： 船舶与海洋工程 年 级： 学 号： 学 生： 指导教师： 宋晓杰 完成日期： 2011 年 09 月 20 日14000DWT 成品油船的主尺度确定及总布置设计I内容摘要毕业设计内容为14000DWT成品油船主尺度确定及总布置设计。设计过程中主要参考 68000DWT 成品油船等相近船为母型船，遵循钢质海船入级与建造规范（2006）等相应规范进行设计。设计过程中综合考虑船舶自身性能及经济。

4、摘 要本次设计的具体任务为 11000DWT 成品油船的方案设计，该船航行于我国近海区域。在设计过程中着眼于确保船舶的适用性，保证其能够较好地完成设计任务书中规定的使用任务，并考虑安全和经济性。本次设计大体上来说，可以分为下面四个部分：1、主要要素确定根据设计任务书的要求，初步确定设计船的主尺度、船型系数和排水量等主要要素，并对其稳性、航速、容积等进行校核，最终确定设计船的主尺度。2、型线设计采用“1C p”法改造母型船水下部分型线，水线以上部分自行设计，考虑型深、布置等方面的要求，同时注意与水下部分型线的配合。