交通调查实习报告范

学生实习报告实 习 类 型 交通调查实习 学 号 姓 名 专 业 班 级 实 习 单 位 实 习 时 间 指 导 教 师 实 习 计 划一、实习时间 2010-8-302010-9-10二、实习目的交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。三、实习内容1. 了解实习内容、实习计划，资料收集2. 交叉口的流量流向调查采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口和环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表、交叉口人行横道行人过街调查记录的数据：上午9：0012：00时段交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录）数据分析和处理：绘制交叉口流量流向图3. 交叉口交通信号相位及配时调查实地调查记录某交叉口各时段的相位及配时工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板记录的数据：相位及各相位各种信号灯时间、绿灯时间间隔数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图4. 交叉口延误调查采用点样本法实地调查某交叉口延误现场记录表记录的数据：上午9：0012：00时段的交通延误，时间间隔为15s，即分别在每分钟的0s、15s、30s、45s清点停在入口段的车辆数，并计入表中，入口交通量栏中“停驶数”和“不停驶数”分别为这一分钟内经过停车和未经过停车直接通过停车线的车辆数。每四人一组（报时员一名，观察员两名，记录员一名），上述观测工作连续进行，直至达到样本容量要求或规定的时间（10min或15min）为止。对一个引道观测完后，依次观测其它三个引道。数据分析和处理：按所调查数据计算延误指标并分析调查结果的精度（总延误、每一停驶车辆的平均延误。交叉口入口引道上每辆车的平均延误、停驶车辆百分率、停驶车辆百分率的估计误差，置信度取95%）5. 地点车速调查采用人工量测路面画线法实地调查记录某地点车速资料工具：表格、铅笔、秒表（手表）、纪录板、皮尺表格：地点车速调查现场纪录板记录的数据：选定某一时段，选起点线后测量距离L=25并定终点线，当汽车前轮压过起、终点线时运用同步秒表分别计时，分车型将时间差记入表中。（注意取得无偏向的车速样本，样本量不少于200辆;车队经过时只测头一辆车）数据的分析和处理：（1）整理总样本数据：地点车速频率分布表，画出地点车速频率分布图、地点车速累计频率曲线，计算平均车速、标准离差、85%地点车速、15%地点车速；（2）计算车型（分大、中、小三种）平均车速、标准离差及地点车速频率分布直方图；说明各车型标准离差和总样本标准离差关系及为什么。6. 路段瞬时交通密度和平均交通密度调查采用车辆牌照法实地调查某路段瞬时交通密度和平均交通密度工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板、皮尺、对讲机 表格：现场观测资料表、车辆牌照照法测定密度汇总表记录的数据：从基准时刻开始在测定区间的两端，用同步的秒表，测定每一辆车的到达 时间，并相应记下每辆车的牌照，如记录整个牌照号码有困难，可以只记录最后三位数 数据分析和处理。  数据分析和处理：对现场观测数据进行分析处理计算出相应时间的瞬时交通密度和平均 交通密度（5min）7. 商业区停车调查  选定某一商业区域，调查该区域内所有停车设施的数量、规模、收费标准等资料，选择有代表性的停车场，调查该停车场的利用情况。  要求学生自己设计调查表格，画出商业区停车场分布图，分析停车场统计数据。四、实习要求1、完成实习日记和实习报告一份。实习报告立足于学生实习和工程实践，展现实习工作的全部内容和满足规划或工程设计文件的要求（内容全面、规范、清晰，注明计算依据）。2、所有调查的原始数据表格3、交叉口流量流向图4、交叉口交通信号相位图及配时图5、交叉口延误相关分析计算说明6、地点车速频率分布直方图、地点车速累计频率曲线等，相关分析计算说明7、交通密度调查数据处理与分析8、商业区停车设施分布图，停车场统计数据分析五、实习安全1、按时抵达实习地点，作息时间服从安排2、遵守实习各项纪律3、模范遵守治安条例及交通规则，注意交通安全4、凡违反实习纪律，经教育不思悔改者，按实习不及格处理六、考核方式 按实习报告、实习日记、数据记录表格及分析图表、考勤、实习表现综合给定优、良、中、及格、不及格五个等级成绩。主要参考文献1.交通分析与调查严宝杰，人民交通出版社，第二版，2003年 2.交通工程学王炜，东南大学出版社，第一版，2000年3.交通控制与管理杨佩昆主编，人民交通出版社，1997年实 习 日 志时间简要记载出勤情况备 注岗位、从事内容及存在的问题2010-8-301.实习准备：实习动员、准备、分组、收集资料、分发实习计划；2.实习内容预识，学习实习大纲；3校内实习资料查询和资料准备；未缺席2010-8-31交叉口流量交通流量流向调查 、信号相位及配时调查地点：园林路交叉口未缺席2010-9-1环形交叉口流量流向调查地点：竹叶山环形交叉口未缺席2010-9-2交叉口延误调查地点：建设一路与和平大道交叉口未缺席2010-9-3 2010-9-59月3号下雨未实习9月4、5号放假休息缺席2010-9-6主要完成的任务有：1. 地点车速2. 交通密度调查地点：园林路未缺席2010-9-7商业区停车场调查 主要任务是调查停车场规模，收费。并对停车特征进行问卷未缺席实 习 报 告前言一、实习目的交通调查就是对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通流理论、交通规划、交通管理与控制、交通安全、通行能力、交通环境保护和交通流理论等研究提供准确数据信息和各方面的服务。通过本次实习实践，培养学生掌握交通调查的基本理论和基本方法，重视交通调查的作用，为以后的工作打下坚实的基础，以便今后更好的发挥交通调查的作用。 交通量调查的目的在于通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 地点速度调查的目的在于通过调查资料掌握某地点车速的分布规律及变化趋势、交通安全分析、交通工程设施设计和设置的依据、制定交通管理与控制措施的依据以及作为交通流理论研究中的重要参数。 交通流密度调查的目的在于通过调查资料为划分服务水平、分析瓶颈交通、高速公路管制提供依据，同时交通密度还是研究交通流理论的重要基础数据。 延误调查是为了确定产生延误的地点、延误类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，分析找出产生延误的原因，为制定道路交通设施改善方案、提高交通效率提供依据。 停车场调查是为了了解车辆停放的需求关系，为停车设施规划和停车场设计提供依据。二、实习任务交叉口交通流量调查交叉口交通信号相位及配时调查环形交叉口流量流向调查交叉口延误调查地点车速调查交通密度调查商业区停车场调查三、实习过程实习共6天（2010,8,30至2010,9,7） 完成7项任务具体如下：2010-8-30 1.实习准备：实习动员、准备、分组、收集资料、分发实习计划；2.实习内容预识，学习实习大纲；3校内实习资料查询和资料准备2010-8-31 1. 交叉口流量交通流量流向调查 、信号相位及配时调查地点：园林路 2010-9-1 1. 环形交叉口流量流向调查 地点：竹叶山环形交叉口2010-9-2 1. 交叉口延误调查 地点：三弓路与和平大道交叉口2010-9-6 1. 地点车速调查 2. 交通密度调查 地点：园林路2010-9-7 1. 商业区停车场调查以后几天整理实习调查数据，誊写日记，撰写实习报告，得到全部成果。 实习内容一、 交叉口流量交通流量调查调查方法：人工观测法 工具：表格，铅笔，秒表，记录板表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表；交叉口人行横道过街调查记录的数据：上午9:00-12:00时段的交叉口各个进口断面的车辆数 十字形交叉口分直行，左转，右转分车种分别记录。数据分析处理：绘制交叉口流量流向图 交叉口机动车交通流分流向现场记录表（园林路十字交叉口）日期：2010,，8, 31 星期一 天气 晴地点：园林路 时间：9:3010:45类型车数时段大型客车中型客车小型客车大型货车中型货车小型货车非机动车行人小计9:309:4523232439:4510:001171810:0010:151812010:1510:302012210:3010:4525126二、 交叉口交通信号及配时调查工具：铅笔，秒表，记录板记录的数据：信号及各相位各种信号时间，绿灯时间间隔数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图信号相位图 （园林路） 本路口信号相位共四阶段 如下 园林路口的交通流量图（汇总图）交叉口人行横道行人过街调查表 分类人数时间幼儿 儿童 成年人 残疾人 老年人9:309:459:4510:0010:0010:1510:1510:3010:3010:45三、 环形交叉口流量流向调查交叉口机动车交通流分流向现场记录表（竹叶山环形交叉口）日期：2010,，8, 31 星期一 天气 晴地点： 竹叶山环形路 时间：9:3010:45类型车数时段大型客车小型客车货车小计9:4510:00方向： 向 行 测量人员：刘艳 计算 数据 绘入图中：四、交叉口延误调查采用点样本法实地调查某交叉口高峰时段的延误工具：表格，铅笔，秒表，记录板表格：点样本法调查交叉口高峰时段的延误记录的数据：上午9:00-12:00时段的交通延误，时间间隔为15s，即分别在每分钟的0s，15s，30s，45s清点停在入口段的车辆数，并记录表中，入口交通量栏中“停驶数”和“不停驶数”分别为这一分钟内经过停车和未经过停车直接通过停车线的车辆数。每组有报时员，观察员，上述观测工作连续进行，直至达到规定的15min为止。定时段测定法测量交叉口实例交叉口：建一路 引道 车道 测定时间从开始起交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数0s15s30s45s停车台数未停车台数9:00250003469:0106801299:020001210119:031500016119:0401061216119:0506089119:06700109109:072121661829:08040231459:09060101459:10146023179:1110100613139:120110289:130016889:14000000小计73613295178149合计261327数据分析处理计算说明：总延误=观测停车总量数×观测周期 =261×15=3915（辆s）停止车辆每台平均延误=总延误/停止车辆台数=3915÷178=21.9（s）驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误/驶入车辆台数=3915÷327=11.9（s）停止车辆比例=停止车辆台数/驶入车辆台数=178÷327=54.4%五、 地点车速调查采用人工测量路面划线法实地调查记录某地点车速资料工具：表格，铅笔，秒表，记录板，皮尺表格：地点车速调查现场记录表记录的数据：选定某一路段，选定起点后测量距离L=25m并定终点线，当汽车前轮压过起点线、终点线时运用同步秒表分别计时，分车型将时间记录表中。样本车辆数不少于200辆瞬时车速记录表日期 星期 天气 记录者起讫路线 至 起讫时间 至 时间间隔地点车速记录表车种t= t1- t2(s) V=s/t车种t= t1- t2(s)V=s/t小客车3.996.27小客车4.885.12小客车4.625.41小客车5.084.92小客车2.878.71小客车2.211.36小客车2.699.29小客车2.1811.47小客车3.277.65小客车3.27.81小客车3.686.79小客车3.866.48小客车1.4816.89小客车3.37.58小客车2.3210.78小客车1.4517.24小客车1.1621.55小客车3.267.67小客车3.57.14小客车3.177.89小客车0.8828.41小客车2.3310.73小客车2.2111.31小客车3.656.85小客车3.038.25小客车1.6615.06小客车2.0612.14小客车2.1211.79小客车2.589.69小客车1.7514.29小客车2.4410.25小客车3.686.79小客车3.088.12小客车2.2311.21小客车2.1311.74小客车3.596.96小客车1.1721.37小客车1.7414.37小客车2.3210.78小客车3.337.51小客车1.0324.27小客车1.8113.81小客车2.719.23小客车2.3210.78小客车2.1111.85小客车1.8413.59小客车2.838.83小客车3.038.25小客车1.913.16小客车2.4210.33小客车2.3110.82小客车3.577.00小客车2.4310.29小客车2.719.23小客车2.549.84小客车2.719.23小客车2.519.96小客车2.818.90小客车2.3210.78小客车3.257.69小客车2.3710.55小客车3.76.76小客车2.3510.64小客车3.37.58小客车1.9412.89小客车2.629.54小客车2.0412.25小客车2.0312.32小客车1.7414.37小客车2.2311.21小客车1.7614.20小客车1.9412.89小客车2.2211.26小客车38.33小客车1.9412.89小客车3.187.86小客车1.7514.29小客车2.310.87小客车2.1111.85小客车1.8513.51小客车2.1111.85小客车1.813.89小客车2.699.29小客车1.813.89小客车1.7414.37小客车1.8913.23小客车2.4310.29小客车2.559.80小客车1.8513.51小客车2.2611.06小客车2.1811.47小客车2.410.42小客车2.2511.11小客车2.1111.85小客车2.729.19小客车1.8813.30小客车3.457.25小客车1.8413.59小客车1.813.89小客车2.1411.68小客车1.5516.13小客车2.3310.73小客车2.1111.85小客车212.50小客车1.9113.09小客车2.1711.52小客车2.4710.12小客车1.5516.13小客车2.2111.31小客车2.2311.21小客车1.813.89小客车2.3610.59小客车1.8713.37小客车1.9712.69小客车1.6914.79小客车2.629.54小客车2.2211.26小客车2.211.36小客车1.9412.89小客车2.649.47小客车2.968.45小客车2.4710.12小客车1.8413.59小客车1.9712.69小客车2.2211.26小客车2.0612.14小客车1.9812.63小客车3.187.86小客车2.1111.85大客车2.0712.08大客车2.759.09大客车2.1611.57大客车3.038.25大客车1.7814.04大客车2.1311.74大客车1.7114.62大客车2.838.83大客车3.327.53大客车2.719.23大客车2.818.90大客车3.66.94大客车1.7814.04货车2.4510.20货车2.729.19货车6.293.97货车2.539.88货车2.769.06货车1.5216.45货车1.1521.74货车2.529.92t1车辆到达其实观测点时刻t2车辆到达站末观测点时刻我的数据如下：s=25m 地点车速频率分布表速度分组观测频数累计频数观测频率累计频率3<v<4110.010.014<v<5120.010.025<v<6240.010.036<v<78120.050.087<v<814260.090.178<v<911370.070.259<v<1019560.130.3710<v<1119750.130.5011<v<12261010.170.6712<v<13141150.090.7713<v<14151300.100.8714<v<1591390.060.9315<v<1611400.010.9316<v<1741440.030.9617<v<1811450.010.9718<v<1901450.000.9719<v<2001450.000.9720<v<2101450.000.9721<v<2231480.020.9922<v<2301480.000.9923<v<2401480.000.9924<v<2511490.011.0025<v<2601490.001.0026<v<2701490.001.0027<v<2801490.001.0028<v<2911500.011.00六、 交通密度调查采用车牌照法实地调查某路段瞬时交通量和平均交通密度工具：表格，铅笔，秒表，记录板，皮尺，对讲机表格：现场观测资料表、车牌照法测定交通密度汇总表记录的数据：从基准时刻开始在测定区间两端，用同步秒表，测定每一辆车的达到时间，并记录每辆车的车牌照号后3位。车辆牌照法测定密度调查表(1) 区间及方向 园林路北南车序车牌照号A处时刻B处时刻车序车牌照号A处时刻B处时刻117110:25:5219B8610:27:2210:27:31295110:25:542017010:27:4610:27:57389910:25:562155110:27:5310:28:01484510:25:5410:26:022277710:28:0210:28:10542510:25:5510:26:042349910:28:0410:28:10697810:25:5610:26:0624M8410:28:0810:28:14748310:26:0210:26:132557810:28:2410:28:30883610:26:0510:26:252661610:28:4510:28:529W7710:26:1910:26:3627J8810:28:4810:28:5410R2010:26:3110:26:3928W1710:28:5810:29:0511B8910:26:3210:26:432992810:29:2510:29:32129010:26:3710:26:453071210:29:4310:29:501371210:26:3810:26:463194710:29:4714S0210:26:4210:26:473216310:29:5615P5210:26:4310:26:503390210:29:5816Q5310:26:4410:26:55341710010:27:1310:27:20351818110:27:1810:27:2736车辆牌照法测定密度调查表(2) 区间及方向 园林路 南北车序车牌照号A处时刻B处时刻车序车牌照号A处时刻B处时刻199710:25:0410:25:1521K1810:27:3810:27:47274910:25:0610:25:1622B6810:27:4010:27:50352910:25:2010:25:372323010:27:4910:28:01471110:25:4810:25:5724K6110:27:5010:28:02561510:25:5010:26:012520810:28:0810:28:176R2010:25:5310:26:022657810:28:2310:28:327K9210:26:0610:26:152789210:28:4310:28:53832210:26:1310:26:2028K8710:28:5410:29:039B5510:26:2910:26:38294810:28:5810:29:0610M0310:26:3610:26:4430W2810:28:5910:29:0711B9810:26:3710:26:4531K9110:29:0910:29:1712R1010:26:3910:26:483229710:29:1110:29:201330010:26:4610:26:533369510:29:1310:29:2114Q0210:26:5110:26:5734X1710:29:1510:29:23152910:26:5710:27:063510110:29:2210:29:351650210:27:0410:27:123669610:29:3210:29:4017B9810:27:0810:27:153783810:29:3510:29:46186610:27:1010:27:181996810:27:2410:27:342025110:27:3510:27:44车辆牌照法测定密度汇总表日期 2010-9-6时间 上午10:2510:30区间及方向 园林路北南天气 晴区间长 100m时刻B处流量超车数被超车数现有车辆数瞬时密度平均密度10:2530033010:2613101414010:275023306210:2871177010:29512440车辆牌照法测定密度汇总表日期 2010-9-6时间 10:25:10:30区间及方向 园林路 南北天气 晴区间长 100m时刻B处流量超车数被超车数现有车辆数瞬时密度平均密度10:2541233010:2610201212010:271010111108210:2862088010:29700770七、商业区停车场调查路外停车场（库）调查表调查点 ： 某界百货路外停车场 调查员 ： 何 曾 调查日期 ： 2010-9-7 天气：阴停车场名称徐东新世界百货路外停车场调查地点徐东新世界百货停车场类型路外停车场典型建筑物新世界百货规模用地面积（）500建筑面积（）300停车面积 4停车泊位116 （泊位）收费情况收费收费收费价格15min内免费，超过15min 每小时3元周围道路是否允许停车（100m以内）允许停车数量（辆）10停车场与周围路网关系：调查地点 ： 调查日期： 天气：抽样调查车型调查对象特征性别男/女年龄16-3131-50>50询问栏回答栏1从何处来到本处停放？1外地 省 2.本市 路 号 点2.在此停放开始时间、离开时间 时 分 时 分3.在本处停放目的？0.上班 1.上学 2.装卸货物 3.业务 4.购物 5.文化娱乐 6.生活 7.接送客、出租车无任务 8.回家 9.吃饭 10.其他4.从停放处到目的地步行时间 分钟5.请说说“违章占路”停放原因0.不知是违法 1.法定允许停放点太远 2.行驶绕路太多 3.在此时间不长马上就走 4.装卸不便 5.停车收费 6.其他理由6.您的车晚上在何处停放？0.自己车库 1.单位车库 2.马路上 3.停车场 4.就在此地5.其他7.征询停放管理意见1.反对收费2.赞成有人管理收费机动车 元|日 非机动车 元|次实习体会通过这次实习，可以对刚学过的交通学调查知识有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。同时在这场实习中让我再次认识到团队精神的重要性。每个人的粗心、大意，都将直接影响实习的进度。实习要完整的结束,单靠个人的力量和努力是远远不够的,只有小组成员团结起来才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组既分工又协作的能力, 同时也增进了同学们之间的友情。在这次实习中，我们小组每个成员都尽了120%的努力来完成这次实习任务，不求最好，但求更好地学得知识。为期两个星期的交通调查实习已经结束了，通过这次实习，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。调查区是我们学校周围的市区路段，实习期间我们完成六了项工作。通过这次实习，学到了交通调查的实际能力，锻炼了自己很多的能力。首先，实习让我了解了各种交通调查的目的，原理和意义。其次，了解了交通调查的方法、内容、记录格式、资料整理和分析。再次，在实习过程中还了解了如何避免结果错误，最大限度的减少误差，我们可以选择较好的调查地点，正确运用交通调查方法。实践总能发现许多问题，在这次调查实习中也同样存在，我们在完成任务过程中，不可避免的遇到了一些困难。了解到必须要掌握过硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都必须亲自实践，而且要分工明确，合作完成一项工作。（1）交叉口交通流量调查采用人工观测法实测断面测量数，需分组按行车方向，车种记录进入交叉口的车辆数，提前需准备好记录表。（2）交叉口延误调查 1.交叉口0s，15s，30s，45s记录数量总和>=驶入交叉口车辆数（3）地点车速调查1.要选择视野观测条件好的直路段，无特殊交通标志，无交通信号，无公交站台和不受交叉影响的路段。2.人工测定法，调查数量应不少于150辆，测试路段长度25米，划定起始线，车辆通过时间在2-3s为宜，最少不少于0.5s。（4）交通密度调查1. 每一小组的基准时刻必须相同，用同样时间。2. 必须测定通过路段的所有车辆，要测定每。一辆车到达时间。3. 记录牌照有困难，可记录车牌后三位。（5）商业区停车场调查 1.需提前设计好2个调查表格 2.采取观测和询问的调查方式。通过实际的实习,让我学到了很多实实在在的东西,学会了课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手、动脑和绘图的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力.一次测量实习要完整的做完,单单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.经验教训:选调查点很重要,测点的好坏决定了调查的速度与质量;交通调查数据结果,超过差限一定要重新测量准备工作很重要，如果不准备好就开始测量，就会陷入极大的盲目性误区，最终导致测量工作的杂乱无章与失败;实习小组的气氛很大程度上影响实习的进度，如果成员之间配合不够默契，分工也不够合理，整体进度会受到极大的影响。只有团结才能把事办好。通过这次的实习，我学到了很多东西但同时也碰到了许多问题，综合这些问题我总结了以下意见和建议：1. 希望将测量小组的人数精简一些，人数过多导致资源的浪费，很多想动手操作实习的人，往往由于人数过多，而失去了实习的机会，更有甚者，趁着人数多而缺课、不劳动，这使得实习失去了其原有的目的和意义；2. 希望在以后的测量实习中能够多增加一些测量工具，力求使每一个小组都拥有一套完整的测量工具，并且更新调查方法，运用先进点的仪器设备进行交通调查；希望有具体的老师的整体安排，说明各种事宜，有情况具体指导；实习报告人签名： 年 月 日 21 / 21文档可自由编辑打印