CIF与FOB的取舍案例综合实用实用教案

目前(mqin)的情况： 多数(dush)发展中国家包括中国在内，习惯采用CIF或CFR进口，采用FOB出口。 其原因在于租约非常的复杂，不懂的人去碰会带来惨痛的教训。第1页/共15页第一页，共16页。安排运输(ynsh)的风险及利益 风险： 1。运费波动。可能会吃掉你的全部利润(lrn)。 2。运力紧张，租不到船。 一战导致的战后船舶吨位严重不足，卖方都不愿意承担安排运输的风险，导致CIF合同大大减少。 3。外币支付的运费存在汇率风险 4。个别其他情况： 加拿大的出口的硫磺会腐蚀船舶，为了避免麻烦，卖方坚持FOB出口。第2页/共15页第二页，共16页。安排运输(ynsh)的好处（从买方角度）： 建议： 今天中国买方面临严重的被欺诈，利润低落。所以最好还是(hi shi)多采用FOB进口，可以利用掌握航运来增加利润，减少或避免被诈骗的风险。第3页/共15页第三页，共16页。好处1：提高(t go)贸易的灵活性、机动性 (1)类似石油一类的货物，货价会根据装货一天（一般是提单日期）为准。控制(kngzh)运输的人可以占尽便宜。 例如，临近装船，刚好有坏消息传出，货价将会大跌。CIF或CFR的卖方可以赶紧租船，早出提单付运。相反，FOB的买方可以尽量拖，甚至租了船也命令它不去给卖方通知书，不靠码头，暂不装货。第4页/共15页第四页，共16页。案例(n l)：The “Eurus”(1996)2 Lloyds Rep.408 一艘油轮被程租去尼日利亚装12万吨原油。船原本会早到，但租船人知悉2月份油价会比1月份便宜(biny)0.617美元每桶，而买卖合同的原油价格是以提单日期为准。所以租船人尽量想拖至31日后装完货。租船人也的确做到了。船在2月1日凌晨01：30装完。可谁知尼日利亚有一做法叫“8 oclock rule”, 即早上8点前装完仍然算前一天装完货。这一来，还是没能避免提单日期是1月31日。租船人（FOB的买方）因此损失60万美元差价。第5页/共15页第五页，共16页。 (2)如果装港快到冰封期，或者出口税即将提高(t go)，或者是货价大涨，FOB买方可以早点派船去接货。 (3)FOB买方还可以根据买方的存货需求或者转卖情况来派出船舶要求装货。第6页/共15页第六页，共16页。好处2：和船东(chun dn)争取良好条款，为自己谋利 (1)及时得到抵港前通知，为接货做好准备。 FOB买方在和船东谈租约的时候，可以加入这样一条“船东应在船舶抵达装卸港之前给予租船人15天、10天、5天、3天和1天的估计到达时间”。这样可以随时掌握船舶的动向，便于安排接货。CIF或者(huzh)CFR的买方就得不到船舶的任何通知了，因为他跟船东没有任何合约关系。第7页/共15页第七页，共16页。(2)买方可以要求(yoqi)无单提货传统的做法是凭正本提单提货但是现在的船跑得太快了， 有50的情况是船到了提单还没到。解决的办法：收货人凭银行保函提货，但费用昂贵，一般银行会要求保额1的担保费，再加上高额的手续费。买方的利润肯定没了让船等待提单到来再卸货，等个10天8天也说不定。不可避免要向船东支付(zhf)滞期费，1.5万美元一天。买方的利润又没了。第8页/共15页第八页，共16页。 FOB的买方可以在租约中放入这样一条(y tio)，就能避免上述情况了： In case of original bills of lading cannot be made available at the discharge port, then vessel to release the cargo against Charterers letter of indemnity in accordance to Owners P&I Club wording. 或者 In case Owner elects to wait for the presentation of original bills of lading before discharging the cargo, time lost thereby shall not count as laytime and /or as demurrage. 第9页/共15页第九页，共16页。(3)关于(guny)货损货差 例如装运的货物是食糖，最怕水湿，而租的船又比较老，在水密方面可能有问题。FOB买方在租船的时候就可以附加一条(y tio)条款，把水湿的责任加在船东身上。“The Owner shall be responsible for all loss or damage to cargo resulting from entry of water.”第10页/共15页第十页，共16页。好处(ho chu)3：防止或减少假提单的诈骗 假提单的诈骗惯用手法：在信用证结汇的时候放入一张假的提单，把钱骗走。 为什么假提单可以很容易地骗到买方？ 因为银行只审核单据的表面一致性，它也没能力去审核货物是否真的如提单记载的那样，装上了一艘运往目的地的船。 最后的风险还是得由买方承担。 CIF或CFR的买方通过(tnggu)结汇拿到假提单，但他可能并不知道提单的真假。等到两三个月以后货物仍毫无消息才发现上当了，可能根本没有那么一艘船。此时已经太晚了。骗子公司早就人去屋空，骗走的钱也说不定都挥霍了。第11页/共15页第十一页，共16页。 FOB的买方可以防止假提单的诈骗 他派去的船，可以随时从船东那里知道装货的动向。从而判断提单的真实性。甚至可以从船东那里得到(d do)提单的副本。 如果买方派去的船还没抵达装货港，但银行已通知买方说有人来结汇，那这套单据肯定是假的。 或者结汇单据中的船名和买方派去的船不一致，那也肯定是假的。第12页/共15页第十二页，共16页。不过(bgu)租船的时候也要小心 租好的船 找信誉好的船东租船(z chun) 小心鬼船第13页/共15页第十三页，共16页。参考书目： 国际货物买卖(mi mai) 杨良宜 著，中国政法大学出版社，1999.4。第14页/共15页第十四页，共16页。感谢您的欣赏(xnshng)！第15页/共15页第十五页，共16页。NoImage内容(nirng)总结目前的情况：。其原因在于租约非常的复杂，不懂的人去碰会带来惨痛的教训。CIF或者CFR的买方就得不到船舶的任何通知了，因为他跟船东没有任何合约关系。让船等待提单到来(doli)再卸货，等个10天8天也说不定。FOB的买方可以防止假提单的诈骗。他派去的船，可以随时从船东那里知道装货的动向。或者结汇单据中的船名和买方派去的船不一致，那也肯定是假的。第14页/共15页。感谢您的欣赏第十六页，共16页。