广西地方标准《高速公路服务区设计规范》(征求意见稿)编制说明

DB45/T ××××2019广西壮族自治区市场监督管理局 发布2019-xx-xx实施2019-xx-xx发布高速公路服务区设计规范编 制 说 明DB45/T XXXDB45广西壮族自治区地方标准广西壮族自治区质量技术监督局 发布1 目 录一、标准制定背景、目的、意义和适用范围1二、工作简况21、任务来源22、起草单位和起草人23、主要工作过程及工作内容2三、标准编制原则和主要内容31、标准的编制原则32、标准主要内容4四、标准主要内容的确定依据41、标准名称42、范围43、总则54、术语和定义55、选址56、功能要素67、建设规模68、场地总体设计279、建筑设施2910、绿化与景观3111、智能系统3212、安全应急3313、 节能环保33 DB45/T××××广西地方标准高速公路服务区设计规范编制说明一、标准制定背景、目的、意义和适用范围(一)研究的背景高速公路服务区是在高速公路上，为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所和建筑设施。从广西第一条高速公路建成通车以来，广西高速公路经过了二十多年的运营和发展，高速公路服务区在保障广西高速公路驾乘人员的基本需求，提升高速公路服务水平，充分发挥高速公路经济社会效益，提高应急保障能力等方面，发挥了重要作用。然而随着广西我区社会经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，公路交通量的 迅猛增长，人们对出行服务 的需求 也越来越高。高速公路经过二十多年的运营，广西服务区的也暴露出诸多问题，主要体现在：1、缺少指导服务区建设的规范、标准：国家层面尚未编制专门的高速公路服务区设计规范、标准，仅在公路工程技术标准（JTGB01-2014），公路工程项目建设用地指标（建标2011124号），高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTGD80-2006）三本规范中对服务区的设置间距、用地指标、建设规模及主要内容等作了笼统规定，无法指导具体的设计，同时标准（规范）没有考虑地域、文化及主线交通量、交通性质等差异化因素对服务区的规模和功能要求的影响。2、服务区选址不合理在广西高速公路建设初期，缺乏总体规划意识，致使服务区整体布局不合理，有的设置在狭窄的山坳中，形状不规则，导致交通流线不畅使用不便，有的选址在高填方区，需进行地基处理或者设计深基础，成本较高；有的服务区间距过长，致使用餐时间服务区应接不暇，停车位紧张，给司乘人员带来不便，而有的服务区间距过短，服务区门庭冷落，造成重复建设和资源浪费。3、服务区建设规模不合理在广西高速公路服务区建设规模上，因大多缺乏对服务区进行系统的定量分析预测和建设规模的规划研究，导致服务区没有按照实际需要进行建设，运营数年后，不少服务区规模已捉襟见肘，不能满足后期使用要求，而少数服务能力远远超过实际需求，造成资源空置，浪费。4、设施配置不足一些服务区的功能布局，设施配置不尽合理，难以满足使用者的需求。主要表现为：（1）停车场车位不足，特别是大型及超大型车停车位严重不足；（2）有的服务区加油站设置加油机较少，加油出现堵车现象；（3）公厕面积不足，男女厕位分布不合理；（4）餐厅、超市面积偏小；（5）绿地面积偏少，司乘人员无足够的室外活动空间。综上，很有必要出台一个专门用于规范我区高速公路服务区设计的规范。(二) 研究的目的、意义通过系统研究，制订使用方便、实施简单、适合广西实际的高速公路服务区设计规范地方标准，能够指导和规范广西高速公路服务区设计，提高广西高速公路服务区的整体效益、服务水平。高速公路服务区设计规范地方标准的制订将填补广西的空白，对于合理布局广西服务区，指导广西服务区的有序建设，有效、合理控制服务区建设规模和成本，统一建设标准，节约土地资源，形成布局科学、规模合适、设施配套、服务一流、环保节能的现代化服务区具有重大意义。本规范适用于广西壮族自治区境内高速公路服务区新建或改（扩）建设计。二、工作简况1、任务来源2018年4月5日，经广西壮族自治区交通运输厅、广西壮族自治区高速公路管理局、广西新恒通高速公路有限责任公司、广西北部湾投资集团有限公司、广西交通投资集团有限公司、广西新发展交通集团有限公司召开相关会议讨论通过，高速公路服务区设计规范列入2018年广西交通运输标准化项目计划。本规范的编写将按照标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写（GB/T 1.1-2009）及自治区质量技术监督局地方标准相关规定进行。2、起草单位和起草人编制单位：广西交通设计集团有限公司协助单位：广西壮族自治区交通运输厅、广西壮族自治区高速公路管理局、广西新恒通高速公路有限责任公司、广西北部湾投资集团有限公司、广西交通投资集团有限公司、广西新发展交通集团有限公司（内审会提出把行业管理局放在交通厅后面）标准主要起草人： 3、主要工作过程及工作内容（1）组织分工广西交通设计集团有限公司参编人员负责整个项目的技术及组织协调工作；同时兼顾标准各章节的主要编制工作；广西壮族自治区交通运输厅、广西壮族自治区高速公路管理局、广西新恒通高速公路有限责任公司、广西北部湾投资集团有限公司、广西交通投资集团有限公司、广西新发展交通集团有限公司相关人员负责整个项目的技术复核、审核及组织协调工作；条文说明为各分章节负责人共同完成；区内、外服务区相关数据采集由广西交通设计集团有限公司智能交通建筑设计院全体员工与其他参编单位相关人员协力完成，在区外选取浙江、江西、福建等省份典型的服务区进行调查、收集相关资料；在区内对广西区内的柳南路、隆百路、南北路、玉铁路、贵梧路等高速公路服务区进行调研，收集相关资料。各成员组各司其职，具体实施中可交叉、分工、合作。（2）资料收集、调查研究分析资料收集和实地调研。对收集高速公路服务区相关的国家行业法律法规、标准规范资料，对各省高速公路服务区设计研究成果及应用情况进行调研，对浙江、江西、福建等省份典型的服务区和广西区内的柳南路、隆百路、南北路、玉铁路、贵梧路等高速公路服务区进行现状调查，并收集服务区设置间距、占地规模、建筑面积、运营情况等数据和资料。分析调研资料分类、汇总、整理调研收集的数据资料，对设计及实际运行效果进行针对性地分析研究，全面、深入地总结高速公路服务区设计相关如服务区选址、用地规模、建筑面积等的关键技术和关键问题，确定高速公路服务区设计关键技术指标和参数。整理高速公路服务区设计的关键技术和参数，编写设计规范的各项条文内容，形成初稿。通过广泛调研，吸收国内外高速公路服务区设计的研究成果及其应用经验，整理归纳适用于广西的高速公路服务区设计关键技术指标及参数的分析结果，撰写设计规范的详细条文内容及条文说明，形成标准初稿后对初稿进行课题组内部讨论、分析，提出具体修改意见。修改完善，形成成果。通过多方征求有关专家及高速公路运营和管理部门的意见，经过研究分析，修改完善后，形成最终研究成果。（3）标准编写及研讨为确保本标准的编写工作有序开展，起草工作组在前期大量研究工作的基础上，于2018年5月下旬完成了高速公路服务区设计规范的编制大纲和工作大纲，并经内部评审讨论后，于2018年5月22日召开了大纲外部评审会，评审会针对大纲共提出了建议和意见。根据大纲评审专家的意见，以修改完善后的大纲作为项目的工作指导，起草工作组开始标准的正式的编写工作，并于2018年8月下旬完成了工作组讨论稿初稿。2018年8月12日，工作组对标准的讨论稿初稿进行了会审，根据会审意见修改后形成了征求意见初稿。三、标准编制原则和主要内容1、标准的编制原则本标准的编制遵循国家、行业和广西壮族自治区现行有关标准的规定。编写工作组充分调研了国内及广西地区目前高速公路服务区设计及运营数据资料及研究成果，研究和分析了国内外及广西地区高速公路服务区现状。经过编制项目组成员讨论，确定标准编制遵循以下基本原则：（1）科学性原则本标准分析了国内其他省份关于高速公路服务区设计标准的建设现状和特点，结合国内及广西地区高速公路服务区的建设现状，在此基础上对已发布的相关标准、规范、规程进行整理、归纳和分类，建立了科学、实用、合理的广西地区高速公路服务区设计技术标准。（2）承接性原则本标准术语、符号、条文尽量与相应国家、国际、行业和地方标准的规定内容相一致，条文未出现自相矛盾的地方。标准技术内容与国家、国际、行业和地方标准兼容，未出现冲突，保证了一致性。标准技术内容中引用其他标准时，已明确指出所引用标准的内容或名称，增强了标准的可读性和可操作性。（3）可操作性原则本标准的起草充分调研了国内、广西区地区高速公路服务区建设的现状，征求了公路管理、设计院、施工单位等领域的专家意见。编写组在此基础上经过反复讨论和修改，编制此标准。标准内容针对性强，可操作性高，易于推广。2、标准主要内容高速公路服务区设计规范征求意见初稿内容共分13章，还包括前言和附录A、B。第1章规定了标准的范围；第2章给出了规范性引用文件；第3章为总则；第4章为有关术语与定义；第5章为选址；第6章为功能要素；第7章为建设规模；第8章为场地总体设计；第9章为建筑设施；第10章为绿化与景观；第11章为智能系统；第12章为安全应急；第13章为节能环保。四、标准主要内容的确定依据本标准的编制遵循国家、行业和广西壮族自治区现行有关标准的规定。起草工作组充分调研了国内外及广西地区目前高速公路服务区建设与运营相关数据资料及研究成果，研究和分析了国内及广西地区高速公路服务区现状，并结合高速公路服务区发展趋势所对服务区的新要求，形成了广西地区高速公路服务区设计的相关技术标准。1、标准名称为保证标准的全面性和针对性，确定标准名称为“高速公路服务区设计规范”。本标准名称一方面界定了其应用范围为广西地区的高速公路，另一方面限定了其应用对象为服务区（含停车区）设计要求。2、范围本规范对服务区提出、类，主要从广西高速公路管理的实际出发，同时基于广西是旅游资源非常丰富的省份。根据国家各部委出台的国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见（国发【2014】31号文件）、 关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见 （国办发【2015】62号）、关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见（旅发【2016】148号） 关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见（交规划发【2017】24号）等相关指导意见文件, 为交通与旅游结合与发展提供了政策依据。为此, 结合广西地方特色因地制宜在高速公路服务区增设休憩娱乐、物流、旅游接驳和特色产品售卖等服务功能，加强连接重要景区的服务区打造，联合景区创新建设模式，承担旅游集散，推动高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型发展，建设特色主题服务区提供依据。因此，从交通与旅游、交通与扶贫、交通与产业等因素考虑，提出了三类服务区，对服务区新建和改（扩）建统一规划实施。广西壮族自治区境内高速公路服务区设计应遵循本规范进行。3、总则3.1 本规范的编制目的主要为了指导广西壮族自治区高速公路服务区的设计工作，以科学、合理地确定广西高速公路服务区的建设规模和技术标准。3.2 服务区的设置应考虑广西壮族自治区的服务区规划布局方案和交通量的大小、近期和远期相结合。3.3广西高速公路服务区设计应遵循“统筹规划，因地制宜，经济实用”的原则进行总体规划设计。 3.4服务区的功能配置、服务水平、建设规模的确定，应在整个广西高速公路服务区总体布局的基础上，结合区位、经济、交通、旅游等因素综合考虑。3.5 服务区建筑特色越来越受到使用单位和主管部门重视，设计时应因地制宜与当地建筑地点、人文景观相结合。3.6 服务区在的设计前需进行调研，收集相关部门的意见，作为设计参考依据。3.7对已投入使用的服务区进行改扩建时，其用地和建筑规模可突破本规范限制，具体以交通主管部门批复为准。3.8 高速公路通车时服务区可投入使用是比较理想的状况，如无法实现，应保证加油站、停车场、公共卫生间等服务设施能投入使用，其余的餐饮、汽修、购物等设施功能宜尽快完善。4、术语和定义主要针对服务区、贯穿车道、联络通道、低影响开发等名称给出了定义。5、选址5.1 选址原则5.1.1 服务区的选址应与广西壮族自治区的服务区规划布局相结合。服务区应结合路线线形、地形地质、环境条件等综合因素选址。5.1.2 、类服务区应结合城镇规划、人口规模、风景旅游资源选址。5.2 场址要求5.2.15.2.3 从外部环境、方便使用、地质条件等因素考虑服务区选址，并应满足主线线形的技术指标要求。服务区范围内的主线技术指标，参考公路立体交叉设计细则（JTG/TD21）的有关设计规定。5.2.2 本条参照民用建筑绿色设计规定（JGJ/T229）。5.2.4 因服务区有人类活动和污水排放，根据饮用水的相关规定要求应避开，并应避开永久基本农田。5.2.5 场址的选取应满足国家保护基本农田、耕地的相关政策规定要求。5.2.6 本条参考公路立体交叉设计细则（JTG/TD21）。细则中对互通立交、隧道进出口与服务区的设置间距作了规定，故本条参照执行。5.3 间距 5.3.1 本条参考<高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTG D80）的有关规定，结合广西山区的实际情况制定的，与部颁规范的规定有一定差异。 5.3.2 考虑到广西区内绝大部分路段的交通量不大的特点，可考虑在两个类服务区之间按间距设置类或类服务区，满足服务功能需求。 5.3.3 广西山岭地区较多，地形起伏较大，这些山区水、电等基础设施条件差，人烟稀希少，大部分路段的交通量又不大的特点，停车区管理困难，故做出了停车区可与服务区合并的规定。 5.3.4 如果连接线终点与高速公路上临近服务区距离大于超过50km，为保证车辆油料及时补充，故做出了可在连接线上按间距要求可设置类服务区的规定。5.4资源合理利用和保护服务区的建设、运营应注重水土保持、可再生资源的利用、生活用水及垃圾的回收利用。6、功能要素服务区设置的目的，是为高速公路使用者提供完善的服务，故服务区的功能配置在进行规划设计时为首要考虑的内容。本章节服务区配套使用的设施划分为车辆服务设施、人员服务设施、管理及附属设施、其他扩展设施等四部分，并对四、六、八车道下类、类、类服务区进行具体功能配置。为高速公路服务区规划、设计、投资提供参考。7、建设规模7.1 一般规定明确服务区建设规模的内容和预测交通的取值。7.2 用地规模7.2.1 本条参考了广西高速公路投资有限公司的标准化设计要求以及参照了公路工程项目建设用地指标（2011年版）第八章的相关规定。考虑将来四车道和六车道扩建为八车道的情况，对L的取值计算如下： 图中：L贯穿车道与服务区场地间距离（m）Lb贯穿车道宽度（m）Lc绿化带宽度（m） 八车道：L=30m 六车道：L=30m+3.75m=33.75m，取整35m 四车道：L=30m+2×3.75m=37.5m，取整40m7.5 拓展设施7.5.1 自驾车旅游服务设施7.5.1.17.5.1.4服务区作为公路运输的中转站及栖息地，在旅游服务过程中发挥越来越重要的作为，本规范在根据广西地方标准汽车旅游营地星级的划分与评定（DB45/T 5662009）、广西旅游咨询服务中心设置与服务规范（DB45/T 5662009）相关规定，对自驾车营区、自行式房车营区及游客咨询服务中心或游客咨询服务点在类、类服务区设置及具体设施配置做了规定。7.5.1.5 据调查，全国范围内在服务区设置独立酒店的案例不多，随着交旅融合的发展，酒店住宿功能在服务区适当设置尤为必要，本规范在I类服务设置酒店，其规模应根据预测客源数据进行确定，当缺乏可靠客源数据时，酒店宜按常见三星级酒店的建筑面积25003000取值，占地宜按2.4亩取值。酒店占地及建筑面积计算1)I类服务区宜设置商务宾馆（商务酒店），根据对国内不同酒店调查研究表明，如庐山西海服务区总建筑面积为10000平方米，其中酒店面积为2600平方米，与本规范中I类服务区情况较为接近，商务酒店面积可取值为25003000平方米，基本上可满足80个客房需求。服务区中酒店一般为多层，如按3层考虑，同时考虑到裙房面积比主楼稍大，酒店占地面积可取值1200平方米，再按15%考虑与其他设施的功能分隔带等用地面积，故占地可取值1600平方米，折合约2.4亩。2)根据旅馆建筑设计规范，旅馆等级可按照“三级”建设标准。3)由于酒店功能为“宜”设置，故以上指标不列入总指标中，只作为参考。总计算结果如下：注：目前为止，广西高速公路类服务区约占到总高速公路服务区总数的80%（？类服务区最多占80%，不到95%，类、类服务区加起来差不多有95%左右），本规范经过计算分析类服务区的结果与国标值非常接近，故本节表格中类、类服务区的最小值（什么的最小值？应有定义）采用与部颁标准一致。7.6 总体规模服务设施的用地规模、建设规模的拟定主要根据各组成要素的规模合并组成。现行公路工程项目建设用地指标（2011）关于公路服务设施用地指标提出，一般条件(即服务区和停车区所在路段按车道数可承载的通常交通量和大型车比例)下的基准值按表7-I取值。当实际建设的服务区或停车区所在路段的交通量和大型车比例与基准值的编制条件不同时，其用地指标按表7-2中的系数进行调整。表 7-1 服务区用地基准值（h/处）公路技术等级车道数用地基准值一般条件路段交通量Q（pcu/d）大型车比例（%）高速公路八9.533360000Q800002030六7.600045000Q600002030四6.533325000Q400002030表 7-2 服务区用地调整系数公路技术等级车道数路段交通量Q（pcu/d）大型车比例（%）1010202030304040高速公路八80000Q1000000.650.931.091.241.3660000Q800000.590.821.001.141.24六60000Q800000.730.991.201.381.5145000Q600000.590.851.001.121.25四40000Q550000.640.901.091.251.3525000Q400000.600.851.001.151.25根据公路工程项目建设用地指标（2011）正文及条文说明，服务区用地指标包含了服务区中的停车场、公共厕所、加油站、车辆维修站和餐饮与小卖部的用地面积，停车区用地指标包含了停车区中的停车场、公共厕所、休息长凳的用地面积。但随着交通运输行业发展，高速公路服务区功能需求也发生了较大的变化，根据实际需求调查，本标准第三章中提出了高速公路服务区的基本设施配置，对比公路工程项目建设用地指标（2011）中规定的功能有所增加：加气站、充电站、车辆加水点、第三卫生间、母婴室、室外休息区、室内休息区、开水间、客房、员工宿舍、信息服务、内部管理用房、场区监控设施、场区照明设施、污水处理设施、垃圾分类收集设施、应急救援场所等。因此，高速公路服务区和停车区的用地面积也应在公路工程项目建设用地指标（2011）的基础上随着功能的增加而增加。本标准预测交通量以高速公路一级服务水平日最大服务交通量为下限和三级服务水平的日最大服务交通量为上限。（一）服务区用地面积服务区用地面积可分为三部分：一）公路工程项目建设用地指标明确的使用功能部分（如停车场、公共厕所、加油站等）；二）服务区应增加的必要使用功能部分（如加气站、充电站、应急救援场所、员工宿舍等）；三）服务区功能拓展部分（如旅游、物流等功能拓展）。服务区增加的功能，其中信息服务、内部管理用房不需要额外增加用地，合并建设在原有的建筑中即可；第三卫生间、母婴室、客房、室内休息室、开水间等虽然可合并建设与原有建筑中，但为了方便使用者应设置于建筑底层或其他显要位置，这样不可避免的会增加建筑基底占地；加气站、充电站、车辆加水点、室外休息区、员工宿舍等均应单独设置，需要增加用地；场区监控设施的管理用房、场区照明设施变配电用房、污水处理设施、垃圾分类收集设施等也均需单独设置。因此，本规范在调查现有服务区不同交通量情况下以上设施基本占地情况的基础上，统计提出服务区用地面积在公路工程项目建设用地指标（2011）规定值的基础上增加的推荐值，形成本规范类服务区用地面积推荐值。同时考虑到类服务区较类服务区的功能差异，以及类服务区其完备的服务能力将吸引更多的使用者的情况，提出类服务区用地的推荐值。具体指标分析如下：一）公路工程项目建设用地指标明确的使用功能部分（如停车场、公共厕所、加油站等）用地面积根据对广西区现役服务区调研的统计资料，多数服务区停车场的使用现状为拥挤或较拥挤，特别是节假日期间，部分甚至影响到主线交通的正常通行，用地规模不足的现象比较突出。经分析，上述绝大多数服务区用地规模采用了原部颁老版本公路工程项目建设用地指标（1999）的指标。近几年，部分服务区根据需求进行了用地规模的扩展，个别服务区扩展后接近了部颁新版本（2011）指标，但改扩建完成后，运用中同样出现停车场地不够的现象（如伶俐服务区）,伶俐服务区位置处于区内车流量最大的柳南路段，相应地对服务设施的规模需求也就比较大，若以部颁新版本（2011）指标为准建设，针对车流量较大的路段，仍存在不能满足现在及将来发展的规模需求情况。综上所述，在服务设施规模的标准上，引入路段指标（车道数）及交通量的理念更为客观，且以交通运输部部颁现行标准作为基本标准，同时根据近年交通量调查结果，选取比较典型的服务路段进行分析，适当调整原部颁标准驶入率、假日不均匀系数等的取值计算服务设施的规模更为合理。1） 服务设施的总体规模计算方法服务设施内部的设置考虑满足公路驾乘人员的基本服务需求进行配置，设置停车场、公共厕所、加油站、修理车间、餐饮与小卖部等设施；停车区设置停车场、公共厕所、休息设施等设施。（1） 停车场用地面积停车场是服务区设施中最主要的体现服务功能的设施，同时也是用地比重最大的设施。计算公式参考公路工程项目建设用地指标（2011年）如下：S停车场=式中：S停车场停车场面积（） i大、中、小型车类别编号 Q路段交通量，自然数（辆/d） i第i类车驶入率（%） i第i类车所占比率（%） Gi第i类车高峰小时比率（%） i第i类车假日不均匀系数 i第i类车单位停车面积（/辆） i功能分隔带、贯穿车道、转移车道及车位边角等非停车面积所占比例（%） i第i类车平均停车时间（min）选取部分典型的广西区高速公路服务区2017年交通量数据进行分析，将交通量、驶入率等参数列于下表：服务区名称路段名称车型比例：小中大：0.56:0.19：0.252017年驶入车辆客货驶入率法定节假日日均交通量/年平均日交通量年平均日交通量（veh/d)年平均日交通量（pcu/d)小客车大客车货车春节三月三国庆节筋竹停车区上行线岑罗段13096 19251 0.28 0.29 0.15 4.1 7.4 10.4 筋竹停车区下行线0.37 0.27 0.13 岑溪东服务区上行线岑罗段13317 19576 0.21 0.42 0.27 4.3 15.9 15.4 岑溪东服务区下行线0.24 0.39 0.15 大隆服务区上行线岑水路3560 5233 0.21 0.43 0.14 2.9 14.1 17.3 大隆服务区下行线0.27 0.33 0.15 坛洛服务区上行线坛百路段17113 25156 0.30 0.15 0.14 32.0 32.5 25.7 坛洛服务区下行线0.27 0.12 0.10 隆安服务区上行线坛百路段13591 19979 0.27 0.08 0.09 29.9 34.3 23.7 隆安服务区下行线0.25 0.06 0.11 田东服务区上行线坛百路段12971 19067 0.23 0.16 0.18 33.932.6 24.7 田东服务区下行线0.43 0.47 0.49 百色服务区上行线坛百路段14338 21077 0.24 0.15 0.16 35.034.5 22.8 百色服务区下行线0.28 0.21 0.10 小林停车区上行线坛百路段14338 21077 0.14 0.00 0.03 31.7 32.7 25.4 小林停车区下行线0.13 0.00 0.02 果化停车区上行线坛百路段12905 18970 0.13 0.07 0.02 34.4 33.4 24.6 果化停车区下行线0.11 0.06 0.02 路段交通量根据公路路线设计规范（JTG D20-2017）3.2.1条规定，高速公路设计服务水平为三级。本规范进行规模计算采用的路段交通量为低限为高速公路四、六、八一级服务水平对应的交通量，高限为高速公路四、六、八三级服务水平对应的交通量。以下进行各建筑设施规模计算均采用相应数据。驶入率根据调研资料和调查数据，服务区功能比较多，特别对于类服务区，车辆驶入率受到路段交通量及大型车比例变化的一定影响，通过连续行驶时间服务区驶入率计算方法。本规范设定最终的各类服务区各类车型的驶入率及与国标、其他地标的驶入率的对比详下表所示：对比驶入率服务区类别大型车中型车小型车国标一般服务区12%15%5%10%20%30%停车区12%4%15%云南中心服务区12%4%15%普通服务区10%2%10%停车区1%5%广西类服务区14%8%25%类服务区(4)12%5%13%类服务区(6)10%5%16%类服务区(8)12%7%20%类服务区8%3%8%车型比例根据调研资料和调研数据，结合广西区旅游业发展现状和对交旅融合的执行情况，本规范设定最终的各类服务区各类车型比例及与国标、其他地标的车型比例的对比详下表所示：车型比例服务区类别大型车中型车小型车国标全部30%28%42%云南全部30%25%45%广西全部30%25%45%高峰小时比率根据调研资料和调研数据，本规范设定最终的各类服务区高峰小时系数及与国标、其他地标的高峰小时系数的对比详下表所示：高峰小时系数服务区类别取值国标全部9%10%云南全部10%广西全部10%假日不均匀细数根据调研资料和调研数据，考虑到节假日服务区拥挤程度，本规范设定最终的各类服务区各类车型的假日不均匀系数及与国标、其他地标的假日不均匀系数的对比详下表所示：车型比例服务区类别大型车中型车小型车国标全部11.11.2云南全部11.21.5广西全部11.21.5单位停车面积单位停车面积表如下： 各车型的单位停车面积（）车辆类型停车角度（°）车道宽（m）与车道垂直方向的停车长度（m）与车道平行方向的停车长度（m）单位停车宽度（m）单位停车面积（）小型车9096.32.621.628.086067.152.920.328.434556.774.518.5341.70304.56.006.516.553.63中型车451112.93.7518.469.00大型车30614.58.6717.5151.67平行63.525.56.5165.75根据对司机对广西区高速公路服务区的使用习惯调查，小车一般按90°停放，中型车（客车）一般按45°停放，大型车一般按30°停放。铰接车数量按占大型车的10%。非停车面积为提高停车场使用效率，避免交通混乱造成的拥挤，服务设施的停车场往往用客货车车场分离的方式；同时在服务区内还必须设置一些不同功能的分隔带、因此在每个车位端部常常会有一部分面积的闲置，无法停车；另外，停车场内必须设置贯通车道和必要的转移车道，以便车辆驶入和驶出。因此，本规范设定最终的各类服务区各类车道的非停车面积及与国标、其他地标的非停车面积的对比详下表所示：非停车面积服务区类别八车道六车道四车道国标全部35%25%50%30%55%45%云南全部30%30%30%广西全部30%40%50%平均停车时间按服务区调研统计数据中非拥挤服务区平均值计，本规范设定最终的各类服务区各类车型的平均停车时间及与国标、其他地标的平均停车时间的对比详下表所示：平均停车时间(min)服务区类别大型车中型车小型车国标服务区1203020停车区302015云南中心服务区1503025普通服务区1503012停车区603012广西类服务区1503020类服务区1302520类服务区603012（2）公共厕所用地面积及占地面积（按“厕所革命”计算）计算公式： S厕所=S男+S女+S其他房间+S其他公摊式中： S厕所公共厕所的用地面积（）S其他房间洗手池、清洗池、管理间、工具间、化粪池等配套面积（） S其他公摊包括厕所区域间连通空间，一般占约公厕总面积10%（） S男男洗手间用地面积（） S女女洗手间用地面积（）单人如厕面积及配套面积根据城市公共厕所设计标准（CJJ14）及“自治区高速公路管理局关于印发广西高速公路服务区“厕所革命”专项行动工作方案（20182020）的通知”的规定，服务区应按一类公共厕所设计。计算得出单人如厕面积及配套面积见下表： 公共厕所规模表（双侧）-调整前服务区类型便器数（个）男小便器男大便器女类服务区704070类服务区603060类服务区502650 公共厕所规模表（双侧）-调整后服务区类型便器数（个）男小便器男大便器女类服务区7040275类服务区6030180(225)类服务区5026152注：根据城市公共厕所设计标准(CJJ 14-2016)，男：女1:2，根据交通运输部办公厅关于印发2018年全国公路服务区工作要点的通知 对于I类服务区及II类服务区高限，调整为1:2.5（括号内为高限）。 公共厕所单位设施面积计算表（带厕所段内公摊）类型总长(m)总宽(m)面积（）备注男厕所单排大便位3.11.23.72双排大便位2.851.23.42单排小便位2.351.12.59双排小便位2.11.12.31洗手盆2.10.71.47按单排女厕所单排便位3.11.23.72双排便位2.851.23.42洗手盆0.61.20.72按单排注：根据城市公共厕所设计标准以及I类、类、类服务区蹲便器个数（20个），所以洗手盆个数为S=5+（n-20）/5，女厕洗手盆数量再乘以0.8。 公共厕所配套设施面积（）-双侧名称清洁池（）管理间（）工具间（）无障碍卫生间（）第三卫生间（）母婴室（）儿童（家庭）娱乐休息室总面积（）单个面积41058152050数量(I类服务区)2224444410数量(类服务区)2224222240数量(类服务区)2224200100（3）公共厕所用地面积及占地面积（按车流量计算）计算公式：S厕所=F=Fmd×Nmd×Tmd+Fmx×Nmx×Tmx+Fw1×Nw1×Tw1+Fw2×Nw2×Tw2式中： S厕所公共厕所的用地面积（）洗手池、清洗池、管理间、工具间、化粪池等配套面积（） W如厕等候率（%） i第i类车平均载客量（人/辆） Fmd大便男乘客占如厕乘客比例（%） Nmd男乘客单位大便蹲位面积（） Tmd男乘单位大便时间（min） Fmx小便男乘客占如厕乘客比例（%） Nmx男乘客单位小便蹲位面积（） Tmx男乘单位小便时间（min） Fw女乘客占如厕乘客比例（%） Nw女乘客单位蹲位面积（） Tw女乘单位时间（min） i进入服务设施的乘客如厕率（%）其他参数见停车场面积计算。单人如厕面积及配套面积根据城市公共厕所设计标准（CJJ 14）的规定，服务区应按一类公共厕所设计，计算得出单人如厕面积及配套面积详见下两表（以下指标均参公路工程项目建设用地指标（2011年）。 公共厕所单位设施面积计算表（带厕所段内公摊）-按车流量分析类型总长(m)总宽(m)面积（）备注男厕所单排大便位3.11.23.72双排大便位2.851.23.42单排小便位2.351.12.59双排小便位2.11.12.31洗手盆2.10.71.47按单排女厕所单排便位3.11.23.72双排便位2.851.23.42洗手盆0.61.20.72按单排注：按单排、双排各占一半比例估算。 公共厕所配套设施面积（）-按车流量分析名称清洁池（）管理间（）工具间（）无障碍卫生间（）第三卫生间（）母婴室（）儿童（家庭）娱乐休息室总面积（）单个面积41058152050数量(I类服务区)2224444410数量(类服务区)2224222240数量(类服务区)2224200100如厕率及等候率根据调查观测及相关资料，服务设施如厕率一般为80%左右。根据交通运输部办公厅关于印发2018年全国公路服务区工作要点的通知（交办公路函2018593号），等候率改为0。本规范设定最终的各类服务区的如厕率及与国标、其他地标的如厕率的对比详下表所示：相关规定服务区类别等候率国标全部50%70%广西全部0%本规范设定最终的各类服务区的如厕率及与国标、其他地标的如厕率的对比详下表所示：相关规定服务区类别如厕率国标全部80%云南全部80%广西全部80%平均载客量及如厕时间平均载客量按小型车3人、中型车13人、大型车2人计算；如厕时间按男性大便5min、小便0.5min；女性大便时间5min、小便2min计算。男女比例按1:1计算，大小便比例按1:4计算。按上述计算得出公共厕所本身面积后，再按15%（国标为7%13%）考虑与其他设施的功能分隔带等用地面积。经过比较按修正后的广西区“厕所革命”文件要求计算出来的公厕数量大于按流量算出来的公厕数量，以实际最大需求考虑作为出发点，以广西区“厕所革命”文件要求计算出来的公厕数量作为最终结果。（4）餐厅用地及建筑面积及占地面积餐厅应包括中餐厅、西餐厅、小吃区等功能，根据项目实际情况细分，公式计算按以上功能的总和。计算公式：S餐厅=式中：S餐厅餐厅的面积（） 门厅、过厅、洗手间、收款处等公共部分面积（） 就餐等候率（%） i第i类车就餐率（%） 单位就餐面积（/人） 单位就餐时间（min）其他参数间公共厕所面积计算。计算参数根据饮食建筑设计规范（JGJ64）相关规定，按“中型”餐厅计算。餐厨比采用1:2.2，旧规范是1：（11.1），根据广西区内实际情况，宜按照1:1.3比较合适，同时考虑有排队等候休息区面积。根据交通量情况，按25%计算等候率()，就餐时间()均按30min计算。本规范设定最终的各类服务区的就餐率及与国标、其他地标的就餐率的对比详下表所示：就餐率(i)服务区类别大型车中型车小型车国标全部15%5%10%云南全部15%5%10%广西/类服务区30%5%25%类服务区15%5%13%本规范设定最终的各类服务区的等候率及与国标、其他地标的等候率的对比详下表所示（根据交通运输部办公厅关于印发2018年全国公路服务区工作要点的通知（交办公路函2018593号），将I类服务区的等候率改为0，其他仍按下表。）：等候率()服务区类别大型车中型车小型车国标全部25%40%云南全部25%40%广西类服务区0%广西、类服务区25%单位就餐面积按1.3/人。各类车型载客量，按照小型车3人，中型车13人，大型车2人计算。按上述计算得出餐厅本身面积后，再按15%考虑与其他设施的功能分隔带等用地面积。计算结果如下： 餐厅公共部分面积（）名称门厅过厅洗手间收款处饭票出售处共计面积257.520.996665.49（5） 超市、卖场建筑面积及占地面积根据商场的布置使用习惯，一般为1排廊2排商铺或者1排廊1排商铺，休息区一般占用过廊，以过廊与商铺的进深一样取值，过廊（含休息区）一般占商店面积的1/31/2，取值1/2；对于商店内的面积，经过研究，货物展示区一般与人员活动区面积一致；商店建筑设计规范（JGJ48）规定，商业辅助面积占商店面积的15%25%，取值20%；仓库货物与展示货物等量，故面积取货柜面积；货柜面积与人员走动面积之比为1:3。根据商店建筑设计规范（JGJ48）规定，高速公路服务区超市、商店属“小型”。按规范，自选营业厅面积可按每位顾客1.5计算，使用人数和餐厅使用人数相近。其中，/类服务区要求除设置超市外，单独设置100以上的便利店，类服务区不单独设便利店，按通常超市设置即可。其他参数取值同“餐厅”章节。（6）驾乘人员用地及建筑面积驾乘人员住宿：随着高速公路服务设施的发展，驾乘人员对高速公路设施要求不断提高，省外大型服务区针对驾乘人员的住宿休息需求，设置了相对完善的服务设施。目前广西区内绝大多数高速公路服务区缺少住宿的服务功能，需要住宿的过往驾乘人员必须出高速公路后寻找往住宿点。通过对区省内几条高速公路驾乘人员的现场咨询调查表明，特别是类服务区，其对客房的需求颇为突出。而类服务区可酌情考虑，类服务区不设置驾乘人员住宿功能。 计算公式客房规模需结合高速公路交通量、驶入率、入住率计算论证。S客房= 式中：S客房驾乘人员住宿的建筑面积（）门厅、过厅、收款处等公用部分面积（），按客房住宿建筑面积的30%计算；i第i类车平均入住率（%）i第i类车平均入住时间（天）其他参数见餐厅及办公空间面积计算。 计算参数根据宿舍建筑设计规范（JGJ36）相关规定，按2类居室类型计算。乘客入住率按小型车2%、中型车1%、大型车10%计算，入住时间按1天算（入住率及入住时间同云南省地标）。（7） 其他用地面积及建筑面积考虑到现代服务区的设计原则，如服务区综合楼，一般将公众性的功能（如餐饮、卖场、公厕）放置在1楼，而将辅助类型的用房（如办公、住宿、会议等）放置在2楼，所以在统计占地面积时，不考虑员工生活和办公用房的占地面积。加油站：根据汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156）规定和专家咨询意见，并参考公路工程项目建设用地指标建标2011124号，加油站用地按0.9hm2计算，其用地按10%计入与其他建筑物或设施的功能分隔带用地面积。通过对现状各种汽车流量下司乘人员对加油站的供求状况分析，且加油站面积只计算站房面积，故加油站站房一般按类服务区(单侧)为300、类服务区4、6车道(单侧)为200，8车道(单侧)仍按300(单侧)计算。 加气站平面示意图加油站用地用地面积（）国标4000云南10000广西9000修理车间：占地按停车面积的0.5%计算。但通过测算，部分指标如I类服务区在交通量4000055000之间时，计算出修理车间占地（建筑）面积为347467（双侧）,与现实中差距较大，通过对现状各种汽车流量下司乘人员对修理车间的供求状况以及逐渐将维修业务推向社会，本规范修理车间按类服务区(单侧)为300、类服务区4、6车道(单侧)为150，8车道(单侧)仍按200(单侧)计算。为宜，如计算值大于该值，则以计算值为准。景观绿化：由于服务区功能与住宅小区、办公小区等不同（一般要求30%），按照服务区常规设计一般为8%15%，故本规范景观绿化的用地规模在征求专家意见后按整个服务区的10%叠加计算。二）服务区应增加的必要使用功能部分1）加气站根据汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156）规定和专家咨询意见，同时参公路工程项目建设用地指标(2011)中加油站分隔带用地经验计算，加油站用地按1hm2计算，其他用地按10%计入与其他建筑物或设施的功能分隔带用地面积。通过对现状各种汽车流量下司乘人员对加油站的供求状况分析，且加油站面积只计算站房面积，故加油站站房一般按类服务区(单边)为300、类服务区(单边)为200计算。类服务区设置加气站，根据以往加气站建设经验及专家意见，加气站用地按0.4hm2计算(单侧)；加气站站房按200/300(单侧)计算。2）危化品停车位按类服务区、类服务区、类服务区均需设置危化品停车位。数量按照2部设置。根据 汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-2014）中第4.2.5要求，甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库、停车场与民用建筑的防火间距不应小于25m。经计算，危化品停车位区域面积为101×28=2828，约4.3亩，按2边服务区计算为2828*2=5656。3）畜牧停车位数量同危化品停车位，由于考虑到气味污染原因，车位的占地范围亦同危化品停车位。4）充（换）电站除了小型车位增加充电桩外，单独设置汽车充电站，根据电动汽车充电站及充电桩设计规范中国南方电网有限责任公司企业标准（Q/CSG11516.22010），将充电站分为三类，其中第三类充电站的数量为8个。如图所示为20个充电桩车位及用地示意图，根据外省经验，一般服务区单独设置的汽车充电站需要8个即可，即占地面积约25X65=1625（单侧）。建筑面积约为200（单侧）。只在一类、二类服务区设置。5）车辆加水站考虑到新规范下大型车车位偏多，将单侧2个车位设置成为