《詹天佑》第二课时教案

第二课时教学要求1感受詹天佑的爱国思想和杰出的才干。2有感情的朗读课文。教学重点1，朗读课文内容，体会感情、领悟写法。2，能根据内容画出人字形及开凿隧道示意图。教学难点1，朗读课文内容，体会感情、领悟写法。2，理解文中开凿隧道、设计人字形路线的原理。教学过程一、 激趣导入。二、 直奔中心：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。三、 出示尾段。1，引导学生找出关键句： “这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。”2，引导学生抓住关键词“藐视”“回击”大胆提问。四，学生感悟帝国主义者的“藐视”。 1，重点句理解：消息一传出来，全国都轰动了。大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个 笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还有出世呢。” 2，1906年10月24日，他在给他在美国求学时的一位老师的信中表明了他的决心和信念：“中国已经醒过来了。中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路，我好像是列在最前线的中国工程师。所有中外人士都在注视我所主持的京张路工程。如果京张路工程失败的话，不但是我个人的不幸，中国工程师的不幸，同时将会带给中国很大的损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞等艰巨工程，但是我坚持我的工程.”3,教师小结：某种意义上说，铁路修筑权的争夺，就是一个民族、一个国家命运的抗争！面对帝国主义的阻挠、要挟、和嘲笑。詹天佑（学生接读-不怕困难也）这份挺身而出的无畏；（这份舍我其谁的豪迈，这份义无返顾的执着）。怎能不让我们感动。同学们，让我们再一次读“詹天佑不怕线路”3，（过渡语：然而，光凭这一腔爱国情，一片赤子心。詹天佑能出色地完成如此艰巨的任务吗？你还体会到什么？）五，主持修筑。1，自我探究，自学提示： 默读课文4，5，6段，用横线画出让你感动的句子，如果能给提出有价值的问题就更棒了！2，学生自由汇报心得体会。 教师随机选择课件内容加以辅助。（以读带悟，以悟促读。）（五自然段 ）1. 詹天佑非常聪明，根据不同山势采用不同的开凿隧道的方法。与他精密的勘测，周密的计算分不开的。（未来的小工程师分析得头头是道。请生展示自己画的示意图，讲解。 引导学生讲清开凿方法、开凿方法的好处、联系前后文与他精密的勘测，周密的计算分不开。那里那里）2.师演示课件。体会他的杰出。（六自然段）1.从人字形铁路中看出他有杰出的创造才能。请学生演示自己的理解。2.师：老师也做了一段动画，大家看一看。师演示动画，一生读文。师：这是对山区铁路的一大贡献。3板书，体会写法：詹天佑就遇到这三个困难吗？（选取典型事例）（七自然段）师：正是凭着满腔的爱国情怀，正是凭着超群的智慧和高度的创造，詹天佑克服了千难万险。以铁一般的事实，有力的回击了帝国主义为中国争了一口气。（有感情地朗读最后一段） 说说你的心情。（骄傲；自豪）师：把这种自豪感读出来！1.升华：让我们再一次感受通车典礼上那振奋人心的场面。放光盘。京张铁路提前竣工，全国上下欢欣鼓舞。詹天佑不愧为中华民族的优秀子孙，他没有辜负中国人民的期望，用铁一样的事实，给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击，一记响亮的耳光！现在，请同学们为这条铁路取个有意义的名字，并说说理由。詹天佑路。因为这是詹天佑主持修筑的，为了纪念他，取这个名字。争气路。这条铁路修筑成功，实实在在为中国人争了一口气。爱国路。爱国热情是詹天佑克服困难的动力，修筑成功又是爱国精神的具体表现。中国路。这是中国人民自己设计施工的第一条铁路。成功路。这项艰巨的工程，外国工程师都不敢轻易尝试，中国当时科技落后，詹天佑却克服艰难险阻修筑成功了。“人”字路。这是詹天佑创造精神的集中体现，也是这条铁路的主要特征。2.小结：你们给京张铁路取的名字真好，尽情赞颂了詹天佑的杰出才能和爱国热情，也表达了同学们对詹天佑的怀念崇敬以及作为一个中国人的自豪。现在，选一个你最喜欢的名字，填在课文的插图上。五，教师总结，写颁奖词。 1，师深情：京张铁路是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。2，写颁奖词。 在你心里，铁路为重，权利为轻；国家为重，生命为轻。白天勘测，夜晚计算，功夫不负有心人，万事艰难，大胆创新，捍卫了祖国尊严。中华铁龙，一飞冲天。山河在欢呼，大地在沸腾，你灭了外国人的威风，长了中国人的志气。詹天佑，你是中国人的光荣。京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。