TCS操作的控制(TORQUECONTROLSYSTEM)(doc5)

TCS 操作的控制 (TORQUE CONTROL SYSTEM)1 目的TCS 是用来对关键扭矩操作进行过程控制的工具，并确保过程的质量稳定。2 编制，审批和适用范围由总装车间、工艺科准备并由工艺科牵头编制,再由质量部、总装车间共同会签，其适用于关键扭矩点的控制。3 术语3.1 关键操作：不正确的执行可导致对车辆安全方面有重大不利影响的操作。3.2TCS （扭矩控制系统） :是一种对一个关键扭矩操作进行过程控制的系统。4控制程序4.1扭矩控制系统：通过在生产准备阶段收集的该关键扭矩点的静态值，利用SPC 的统计方法原理，计算出静态控制规格的上下限及目标值，在正式生产阶段作为扭矩控制的规格并由TCS 工程师依据SPC的统计方法原理进行小幅调整，从而对关键扭矩点实施有效控制的一种工具。其由“扭矩控制表”、“ TCS工位”“关键扭矩操作清单”“返工跟踪单” “预调式定值扭力扳手标定记录单”“表盘式检测扳手标定记录单”等组成4.2 作为TCS的主要组成部分，扭矩控制表（趋势表）是TCS工位班组长用来定期跟踪扭矩测量的结果的工具，每月一张（见附件1）。趋势表每月底由工段长收集交给工艺科TCS工程师。 此表格填写应清晰、正规，签字或盖章应齐全，否则TCS工程师拒收。4.3TCS工位是执行TCS控制操作的工位，在工位上用关键操作的符号（倒三角里有一个C ）和一块标准TCS板来标识TCS工位。TCS板扭矩控制表（A3）质 量 控制 操 作表（ A4）扭矩控制表表盘式扳预调式扳（A3）手标定单手标定单（ A4（A4）4.4 关键扭矩操作清单（TCS 清单，见附件2）- 是关键扭矩操作的正式清单，由工艺科TCS 工程师根据产品要求及生产、销售的实际质量状况确定，由总装车间和质量部经理会签。4.5 返工跟踪表-用于记录返修后的静态扭矩检测值。当实际检测扭矩值高于控制规格，在返工跟踪表的偏差情况“>”栏划勾，更换紧固件、并用返修工具拧紧；再次测量扭矩并记录在TCS返工跟踪表的“返工扭矩”栏。当实际检测扭矩值低于控制规格,在偏差情况“<”划勾，用返修工具拧紧；再次测量扭矩并记录在 TCS 返工跟踪表的“返工扭矩”栏。发生以上两种情况时，分析原因(气压是否异常、动力工具是否异常、定值扳手是否异常、连接件是否异常等 )采取措施后 ,要求对已流过该工位的车辆连续进行静态扭矩检测，如果连续10 辆车的静态检测扭矩值正确，即停止检测，并将每个检测扭矩值记录在TCS 返工跟踪表上；另外,向后连续检查，如果出现扭矩值不正确，重新查找原因，采取纠正措施并继续检查直到出现连续10辆车扭矩值正确为止，并在TCS 返工跟踪表上记录每个检测扭矩值，并记录断点。同时通知质量检查科巡检员。巡检员在这10 辆车中抽检2 辆，用红笔记录在返工跟踪表中，以确认返工是否有效。检测扭矩的超差值依旧记录在扭矩控制表上。质量工位质检员进行功能检查，如果在质量工位检查不到，则由操作工位的操作工检查或由该工位的下一道工序检查。4.6 静态控制规格-用来衡量使用表盘式扳手检测紧固件所获得的静态扭矩是否超差的尺度。如果连接件衰减厉害(软连接等 ),静态扭矩就低于动态扭矩。如果连接件固定的很紧(硬连接等 ),静态扭矩就高于动态扭矩。如果是一般的连接件,静态扭矩一般接近动态扭矩。在工具、人员、方法及物料等条件稳定的情况下，静态扭矩检测值应在一定范围内浮动。在生产准备阶段，根据 SPC 统计方法原理， 用采集的静态扭矩计算出静态控制规格的上下限及目标值；采集的数据为5X25 组，其中，每组数据为4 个来自生产线、1 个来自质量检查科巡检员的抽检。进入生产阶段，该扭矩作为趋势表的静态控制规格。在以后的生产过程中，该扭矩将由TCS工程师进行进一步小幅调整，方法同前。计算过程使用的数据应保留1 年以便追溯。 格式见附件(9)。5. 总装车间 TCS点的控制方法为 :(1) 操作工 : 动力工具拧紧 +预调式定植扭力扳手复紧 +色标确认。(2) 班组长 : 使用表盘式扳手进行检测 ( 每班 4 次, 间隔 2 小时 , 每班第一辆车检测 )(3) 巡检员 : 不定时检测 , 每天巡查所有 TCS点且每点测 1 个扭矩值(4) 工段长 : 每天检查并签字或盖章(5)TCS 工程师 : 每周检查并签字盖章(6) 生产经理 : 每两周检查并签字6. 职责6.1TCS工程师：对关键扭矩操作进行识别，挑选和分类，准备TCS 清单并审批；负责TCS 相关文件和TCS 数据库的更新；每年重新编辑和准备TCS 所有的文件并审批(按车型年变化 )；负责监督动力工具、预调式定值扳手、表盘式检测扳手的标定，提供返修工段所有关键扭矩操作所需的数据；每周检查TCS工位并在趋势表上签字或盖章确认;每月抽查一个TCS 点并评估。6.2 生产工段长确保关键扭矩操作的所有必须的信息包括在TCS 工位的 标准化作业书中，并以关键操作的符号标明。选择合适的人选执行关键扭矩操作，并确保对其的定期培训，但每年至少一次用以下作为主要要求：培训需记录在TCS 工程师提供的培训表(附件 6) 上，并由培训者和被培者签名。确保问题产生时采取改进措施。每个工作日检查本工段内的TCS 点的静态值并在趋势表上签字或盖章确认。6.3 生产班组长每天平均分四次用表盘式扭矩扳手测量并记录结果在TCS 板上的趋势表上，并在问题发生时采取改进措施。每个工作日在趋势表上签字或盖章确认。表盘式检测扳手：每周检查一次，预调式定值扳手：每周检查一次。6.4 质量部质量工程师每天协调和评估TCS 巡查员的工作审查总装TCS 过程的结果每月抽查一个TCS 点并评估。6.5 质量检查科根据关键扭矩操作的检查要求，确保检查文件里包括所有必要的检查内容，并且所有这些内容均需用关键操作符号标明，选择合适的人选检查关键扭矩操作，并确保对其的定期培训，但每年至少一次用以下作为主要要求：培训需记录在 TCS 工程师提供的培训表上，并由培训者和被培训者签名。确保问题产生时采取改进措施。6.6TCS 巡检员根据以下要求每天检查所有TCS 操作1 操作者是否正确使用工具和设备2 确认工艺 ,检查相关的工艺技术文件3 操作图表检查：正确使用图表4 确认相关人员是否按时检查、审查5 扭矩检查和并确认数据记录情况要求：对巡检员的培训按以下要求进行1 关键扭矩操作的重要性2 根据工艺文件掌握具体的质量要求3 理解并服从质量要求4 使用正确工具和正确使用工具5 明了工作流程6 掌握及时反馈的重要性7 方法7.1工具 -关键扭矩操作的生产用和控制用工具和设备需遵循维修和校准章程计划，它们是由内部规定和政府的法规来规定。频次和责任见 附件 3。控制和校准的结果记录在TCS 板上的校准单 （附件 4）上，生产工段长每个校准周期都需检查校准单，并在发现问题后采取改进措施。生产班组长确保只使用检查和校准过的工具，在趋势表上记录扭矩数据，如果工具变更，需检查后面10 辆车，并且发现问题时通知工段长，采取后续措施。生产和整车质量的组员按照培训时的要求正确使用规定的设备和工具，并发现问题时通知班组长。7.2 生产工段长和班组长对工、检具的正确使用负责。7.3TCS 工具的任何变更需得到TCS 工程师，制造工程师和质量工程师的认可。7.4 数据记录 -所有的关键扭矩操作需定期数据记录控制生产工段长每天检查相关的趋势表，并在发现问题时采取改进措施，在 返工跟踪表 (附件 5) 上记录解决方法，并通知车间生产主任。生产班组长每隔两小时检测一次， 并将扭矩值马上记录在趋势表上， 如果检查结果超出扭矩极限则马上通知工段长并按 4.5 进行操作。每天第一次扭矩数据采集时间：生产线开动后趋势表检测扭矩标注符号：总装：蓝色“TCS 工位的第一辆车O ”；巡检员： - 红色“”7.5 根据 6.6 的要求 TCS 巡查员进行过程检查， 发现问题立即通知相关生产班组长由他们实施改进措施，巡查员在其巡查表上作记录。8.变更、改版TCS工程师实施对TCS文件的变更，并由总装车间主任和质量部部长在TCS表上批准，产品工程的工程更改牵涉到关键扭矩操作则按以上方法同样实施并必须提供断点（日期，总装流水号） ，所有关键扭矩相关的文件由TCS 工程师协助生产工程师每年检查一次。9. 附件9.1扭矩控制表（趋势表） (附件 1)9.2总装车间 TCS 清单 (附件 2)9.3TCS 扭矩工具和设备校准频次和责任(附件 3)9.4工具校准单 (附件 4)9.5TCS 返工跟踪表 (附件 5)9.6TCS 操作培训单 (附件 6)9.7质量控制操作表 (附件 7)9.8TCS 操作检查表 (附件 8)9.9螺栓紧固力矩控制情况记录表(附件 9)