铁路限界知识教学讲座PPT

本课程主要内容 铁路限界知识 铁路建筑限界检测 铁路限界信息管理系统铁路限界知识铁路限界知识1、铁路限界的定义：机车车辆运行必须有一个安全的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸，也就是限界。可以说，限界就是合理的空间。2、铁路限界的作用：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。铁路限界包括机车车辆限界和建筑限界。3、机车车辆限界：就是机车车辆横断面的最大极限。具体来说，就是当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。4、铁路建筑限界：是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓，其分类和标准执行铁路技术管理规程有关规定。5 5、铁路线路及其邻近的建筑物、构筑物、设备等、铁路线路及其邻近的建筑物、构筑物、设备等（与机车车辆有直接相互作用的设备除外），不得侵（与机车车辆有直接相互作用的设备除外），不得侵入规定的铁路建筑限界。入规定的铁路建筑限界。 6、工务负责检测限界内容：隧道、桥梁（包括半穿式、下穿式桁梁、各种跨线桥）、天桥（无盖）、立体交叉的下层线路以及安装在线路上的各种工务安全检测装置和靠近建筑限界的其它建筑物、设备等的精确实测断面，距离线路中心的尺寸以及超限货物通行径路的线路里程、曲线半径、曲线方向、外轨超高值、线间距等。（线路周边及上方如有路外建筑、设备设施，在限界测量范围内，由工务部门负责测量，并建立限界台账）7、限界检测周期：每年春秋两季对铁路设备进行定期检查时，须认真核查其实际限界变化情况，桥梁、隧道等设桥梁、隧道等设施设备每五年进行一次检测施设备每五年进行一次检测 8、客货共线铁路建筑限界（v160 km/h）（1）基本建筑限界图 单位：mm 建筑物基本限界（2）基本建筑限界图（车库门等） 单位：mm 适用于新建及改建使用内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗罐线、加冰线、机车走行线上各种建筑物，也适用于旅客列车到发线及超限货车不进入的线路上的雨棚。 曲线上基本建筑限界加宽办法 曲线内侧加宽（mm）： 曲线外侧加宽（mm）： 曲线内外侧加宽共计（mm）： 式中 R曲线半径（m）； H计算点自轨面算起的高度（mm）； h外轨超高（mm） 的值也可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转 角 求得。 （3）隧道建筑限界图（内燃牵引区段） 单位：mm - - - - 基本建筑限界（4）隧道建筑限界图（电力牵引区段） 单位：mm - - - - 基本建筑限界 曲线上隧道建筑限界加宽办法 曲线内侧加宽（mm）： 曲线外侧加宽（mm）： 式中 R曲线半径（m）； H计算点自轨面算起的高度（mm）； h外轨超高（mm） （5）桥梁建筑限界图（内燃牵引区段） 单位：mm - - - - 基本建筑限界（6）桥梁建筑限界图（电力牵引区段） 单位：mm - - - - 基本建筑限界铁路建筑限界检测铁路建筑限界检测一、限界检测的含义：是指对既有设施设备在距轨面不同高度处最接近线路中心线的点共同构成的横断面轮廓（即实际限界）的检查和测量。二、限界检测和数据格式应符合铁路行业标准。限界检测设备应定期进行计量或校准。限界管理应使用铁路建筑限界管理信息系统，并制定相应的管理办法，实现数据管理与运用信息化。三、限界测量范围 1.开办超限货物运输的既有线路及新建线路。 2.水平方向：距线路中心线 3500 毫米以内；垂直方向：钢轨顶面（曲线地段为内轨顶面）以上，至钢轨顶面（曲线地段为内轨顶面）上 6600 毫米处。以上范围内的所有建筑物、设备及其他设施。四、限界测量的基本规定 1.左右侧区分：面朝面向车站左手为左侧、右手为右侧（面向车站是指路局公布的限界区段划分表明确的面向站）。 2.起算高度：直线地段以轨顶面为起算点测量，曲线地段以内轨顶面为起算点测量。 3.水平距离：左右侧均以线路中心线为起算点测量。 4.设备、建筑物及其他设施均以工务线路里程为基准确定位置。 5.控制点位置：测量点距桥隧进口或出口沿线路方向的距离，单位以米计。 6.变化点：设备、建筑物及其他设发生变化处即为变化点。 7.限界数据以毫米为单位取值。 五、测量方案 从轨顶面起分左、右侧，逐一测量设备、建筑物及其他设施每个变化点距线路中心线的水平距离、高度。六、限界检测管理 1.限界区段划分原则：编组站、区段站、线路交叉点所在站只能作为区段的起点或终点，而不得成为区段内部的站。 2.铁路建筑限界的检测及管理，由设备管理单位，按照铁路局限界区段划分文件规定的线路、方向（复线按上、下行）、区段进行对应填写、导入和编制。 3.各专业管理部门要按照铁道行业标准开展限界检测工作和填报数据格式。正确绘制各自负责范围的设施、设备的精确实测断面图、里程标及距离线路中心的尺寸表，并注明区段起讫站名及全区段最小曲线半径、外轨超高最大值、最小线间距、电气化接触网最低高度等。多线交汇车站，车站咽喉区外方并线处，应对线间距进行说明，并注意临线设备对本线的侵入。七、铁路限界检测设备 1、隧道限界检测车2、便携式铁路限界测量仪铁路限界信息管理系统铁路限界信息管理系统 一、一、限界信息管理系统是一个依托于路局办公网平台建设的限界管理数据即时上报、审核、汇总的信息系统，服务于限界资料管理，限界资料提报和超限运输径路的选择。系统设有数据库和服务器，路局限界设备主管业务部门，总工程师室，货运处，调度所，以及各设备管理单位采用单位名称和用户密码登陆网页，并通过用户名和密码进入账户使用。 各设备管理单位终端设有数据录入和数据审核两个用户，分别用于资料录入和对本单位录入数据的审核。 局超限运输径路的正线限界资料，纳入本系统，并通过本系统进行资料录入和数据汇总。二、限界系统数据录入程序基本流程 第一步站段限界数据录入，第二步站段限界数据一级审核，第三步主管业务处限界数据二级审核，第四部总工程师室组织汇总编印。 其他由路局站段维管的专用线、专用铁道、地方铁路、合资铁路的限界资料，须纳入本限界系统，按照路局有关文件规定，比照站段管理方式执行。 三、系统限界数据的录入、审核与更新 1.限界数据的基本要求 （1）限界资料中，行车设备的名称必须是唯一的，如有各站区存在相同编号的设备时，录入时应在设备编号前添加站名，进行区分。 （2）区间设备应对照线路里程，进行位置校正（注意线路长短链位置）；隧道内附属设备里程，应与隧道里程进行核准。 （3）如有特殊情况，在上报限界资料时，应另附说明。 2.限界数据必须由站段录入，录入和审核必须保证限界数据的准确，严禁臆测和捏造数据；各限界录入单位对本单位的限界数据每半年进行一次电子备份，以备核查。 3.各限界资料录入单位，应保持限界系统数据库中的数据的为最新数据，限界资料发生变化的应及时更新。 4.除设备管理单位以外，限界系统其它用户严禁更改数据。各级数据审核单位部门发现数据错误时，应返回数据录入单位，通知有关人员进行实际复核，清除错误数据，重新录入正确值。 5.各主管业务处，能够通过系统，查看提报单位限界资料的录入和审核情况，并督促实施。 6.从限界系统中的提取数据资料，是限界数据报部汇总的基本途径，凡限界系统中经过单位、部门审核通过的限界资料均视为限界主管人员已经签字并加盖单位公章。