现代化铁路运输调度技术研究

现代化铁路运输调度技术研究 摘要：文章主要针对现代化铁路运输调度相关技术进行分析，包括机车状态监测、区域限速、机车数字化录音、信息分析、无线方案传输，希望能给相关人士提供有效参考。关键词：现代化;铁路运输;调度技术20210引言随着时代的开展，铁路部门中的运输调度工作也发生了一定的改变，为了进一步提升铁路运行效率，需要对其运输调度开展实际情况进行深入研究，从而找出其中的问题，创新运输调度组织，结合先进的管理技术进行科学组织调度，为铁路运行奠定坚实根底。1机车状态监测与区域限速机车状态监测主要是对铁路运行中的机车参数进行全面掌握，随后将所获得的监测信息传输至主控机内，进行记录和显示。具体的监测参数包括限速区域信号、机车鸣笛信号、管压缸压、机车手柄方向、采油机具体转速、超速报警信息。除此之外，在机车主控机中还会显示出机车的行驶司机、机车号、运行时间、运行方案、完成状况、机车总运行公里数和已运行公里数等信息。在必要条件下，司机还可以发送调车申请。除了能够显示机车在铁路中的运行状态信息外，相关监测设备还可以实现数字录音，把主副两个司机按照相应规程进行交流应答、以及和主控室之间的谈话内容记录下来，将成员之间的交流信息转化成一种数字形式存储下来，通过压缩后将数据存储到主控机内，通常可以将相关的语音记录保持数天之久。为了防止铁路运输过程中的各种事故问题，通常会在机车运行整个范围内划分数个限速节点，同时将方向性磁钢埋设在各个限速区域入口位置，在机车通过的过程中，机车底部区域的传感器设备便可以感应设置在节点中的脉冲信号，结合脉冲信号相关排列顺序，准确判断机车是否行使出限速区域。如果机车在某限速区域内出行超速问题，信息平台可以将相关信息准确记录下来。区域限速主要是通过信号变化提示实现的，可以指导司机控制机车运行。区域变换信号主要是限制机车在各个区间的最高时速，通常包括四个脉冲量信号。速递变换信号相关传感器设备包括地面和机车两种形式，在机车中需要设置四个传感器感应设备，在地面的特殊区域内安装四个磁钢，机车中的传感器设备位置固定，地面磁钢和机车传感器之间的距离需要保持在10到18毫米之间。机车中安装的传感器设备，每经过一个磁钢，便会生成相应的单周期脉冲，是正弦波形式脉冲，随着车速的增加，其幅度相继提升，通常范围在0.3到0.5伏之间。当车速降低时，脉宽也会相继缩减，减小到200到10MS之间。当机车在铁路中运行时，因为传感器灵敏性、车身振动和机车不均衡的运行速度，会产生一些影响传感器接收信号的不良因素，在各个环节的变速信号中也会夹杂着各种干扰信息。大局部情况下，机车在没有设置磁钢的轨道中行驶时，其脉冲和脉宽存在较大随机性，如果没有进行有效处理，会形成虚假信号。2机车数字化录音与信息分析语音记录对于机车事故追责、故障分析、平安监控具有突出意义。机车实现多渠道长时间记录主要包括降噪处理、语音数据传输、语音数据采集。通常在铁路中，每个机车的运行时间通常会的到达十八个小时以上，结合相关测算结果，一台机车平均每天的语音数据量能够到达2GB。在对相关数据信息实施静音处理和编码压缩后，也能够超出500兆，如果还需要将上一周的数据记录下来，可能会到达3.5GB数据量【1】。结合技术和经济方面的现实条件分析，不能将语音数据全部储存到存储卡当中，需要把机车信息平台中的硬盘作为根底的存储单位，从而在数据存储和采集之间创立实时高速的数据传输路线，其中比较合理的选择是USB总线。除了机车语音记录外，还需要监测机车鸣笛信号、行驶速度和机车手柄方向等因素，分析事故原因时，对上述信息和语音数据实施同步分析，从而才能准确复原事故发生状况。在铁路信息平台中存储了大量的机车运行信息，相关数据对于调车流程、平安检查、机车维护、事故分析具有重要意义，为此需要把相关信息实时传输到地面管理平台当中，通过软件对其中各项信息进行合理分析。为了防止其中数据信息被篡改，可以对信息总控平台进行加密处理，想要操作硬盘需要相应的授权密码才行。机车信息分析模块主要包括以下几个流程：分别是导出数据信息、输入信息、查询机车行驶状态、同步重演等。数据导出功能主要是在机车信息控制平台中进行，剩余功能都在地面机车管理平台中实现。数据导出模块主要是把机车参数信息传输至存储模块中，具有自命名运行机制针对各个导出文件生成文件名。导入模块主要是将相关信息传输到机车管理设备中，自动判断导入时间以及导入内容的合法性。同步重演是信息分析模块中的重要功能，可以在指定时间内，根据相应的查询规那么，促进语音数据、机车运行参数和调车信号进行同步联合重演。3無线方案传输对于铁路运输调度而言，调度方案是整个组织工作中的重要内用，想要顺利完成各种运输调度任务，系统内各个环节的负责人应该明确下一项作业方案，在传统调度中，通常利用纸质方式，进行人工传达调度方案，这种方式存在较多的缺陷问题，比方数据管理难度大、方案容易丧失、传输效率低等问题，为此应该形成一种无线方案传输机制，为机车驾驶员、调度员、方案员之间的信息交流提供一个顺畅的信息传输通道【2】。无线方案传输流程如下：方案员在调度中心将完成的方案利用网络渠道传送至联合系统内，机车平台可以显示相关信息，并将自己的方案输送给连接员和调度人员。4结语综上所述，促进铁路部门及时改进运输调度工作是一种十分复杂的工作，除了需要相关信息系统支持外，还需要各个部门的密切配合，从而才能促进运输效率的全面提升，优化运输效劳。参考文献：方案研究J.铁道标准设计，2021，6212：163-167.【2】李娜，李伟.冶金企业铁路智能运输调度系统的设计与实现J.中国金属通报，202106：234-235.