汽车悬架功能

悬架功能：悬架是现代汽车上主要的总成之一。它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性的连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩，并且缓和不平路面对车架（车身）的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，以保证车辆的正常行驶，保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性,保证汽车的操纵稳定性使汽车获得高速行驶的能力。 悬架构成 悬架尽管目前存在各种样的结构形式，但一般都是由减振器、弹性元件和导向机构，为了控制车轮行程和避免悬架零件与其它车身或车架干涉，一般都设有缓冲块。 在大多数车轿车和客车上，为了避免车辆在转向行驶时横向侧倾角过大，一般都加有横向稳定器。零件功能：（1）减振器功能: 减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力.另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器,其结构可分为双筒式,单筒充气式和双筒充气式三种。工作原理：在车轮上下跳过程中，减振器活塞在工作腔内往复运动，使减振器液体通过活塞上的节流孔，由于液体有一定的粘性和液体通过节流孔时与孔壁间产生摩擦，使动能转化成热能散发到空气中，从而达到衰减振动功能。（2）弹性元件功能：支撑垂直载荷,缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击.弹性元件主要有钢板弹簧,螺旋弹簧,扭杆弹簧,气弹簧和橡胶弹簧等。原理：用具有弹性较高材料制成的零件，在车轮受到大的冲击时，动能转化为弹性势能储存起来，在车轮下跳或回复原行驶状态时释放出来。（3）导向机构 导向机构的作用是传递力和力矩,同时兼起导向作用。在汽车的行驶过程当中,能够控制车轮的运动轨迹。各种悬架分类及优缺点悬架主要分为独立悬架、非独立悬架和平衡悬架独立悬架 独立悬架特点是左右车轮不连在一根车轴上，是单独通过悬架与车架（或车身）相连，每个车轮能独立上下运动。轿车前后悬架及轻型车前悬架大多都采用独立悬架。越野车、矿用车和大型客车前悬架有的也采用独立悬架结构优点（1）非簧载质量小，有利于行驶平顺性。同时，车轮接地性较好，有利于操纵稳定性。 （2）当用于转向时，左右前轮由于不是连在一根轴上，通过合理布置，可使悬架与转向杆系的运动干涉减小，因此不易发生跳摆。（ 3）可用较软的弹簧，改善汽车平顺性。（4）由于有效弹簧距等于轮距，有利于提高横向角刚度，减少侧倾。（5）在不平路面上行驶时，容易获得较大的动行程。（6）由于没有连接左右车轮的车轴，能够降低发动机和驾驶室的高度，从而降低质心，同时也能扩大车身和行李舱的面积缺点（1）结构复杂，制造成本高。（2）一般情况下，车轮上下跳动时，因为车轮外倾角和轮距变化较大，轮胎磨损较大非独立悬架非独立悬架的特点是左右车轮用一根刚性轴连接起来，并通过悬架与车架（或车身）相连，这种方式以大型客车、货车为主、使用范围很广。优点 （1）结构简单、性能可靠、陈本低、维修保养方便。（2）车轮上下跳动时所引起的前轮定位参数变化小，轮胎磨损小。 缺点 （1）非簧载质量大、降低了平顺性。同时车轮接地性变差，影响高速时的操纵稳定性。 （2）弹簧难以设计得较“软” 。 （3）用于前轮时，由于车轴的上下跳动和车轮陀螺效应的影响，容易产生摆动。平衡式悬架该悬架是借助油（或气）及杆件（或梁）将左右车轮及前后轮（或后轴）连通，以求达到力的平衡。其优点在于减小在不平路面上相邻两轴（或左右两轮）上的垂直负荷，使车轮有较好的接地性，从而提高汽车的通过性。对于平衡悬架通常可分为双轴平衡式及交联式两种，其中以双轴平衡式最为多见。