水上搜救中心引航道整治工程水下质量检测报告

水 下 检 测 报 告锡水下检字2014第01号检测项目名称： 无锡市水上搜救中心引航道整治工程 水下质量检测 工 程 所 在 地： 无锡市滨湖区 委 托 单 位： 无锡市地方海事局 江 苏 省 水 文 水 资 源 勘 测 局无 锡 分 局二一四 年 一 月无锡市水上搜救中心引航道整治工程水下质量检测报告江苏省水文水资源勘测局无锡分局水下质量检测报告锡水下检字2014第01号工程名称无锡市水上搜救中心引航道整治工程建设单位无锡市地方海事局设计单位江苏省科佳工程设计有限公司监理单位无锡市交通工程咨询监理有限责任公司施工单位无锡市航道工程有限公司工程所在地无锡市滨湖区建设时间2013.9.272013.12.12检测时间2013.12.23工程概况无锡市水上搜救中心引航道整治工程，由无锡市地方海事局建设，江苏省科佳工程设计有限公司设计，无锡市航道工程有限公司承建，无锡市交通工程咨询监理有限责任公司监理。工程位于无锡市滨湖区雪浪街道吴塘门套闸外梅梁湖水域内，引航道设计底宽35米，设计底高-1.5米（黄海高程），疏浚长度1.4公里，施工工艺为挖泥船开挖，工程从2013年9月27日开始至2013年12月12日结束。检测目的检测航道疏浚是否达到设计要求检测依据(1)、交通部水运工程质量检验标准JTS257-2008；(2)、交通部疏浚工程技术规范JTJ319-99；(3)、交通部水运工程测量技术规范JTJ131-2012；(4)、无锡市水上搜救中心引航道整治工程施工图调整设计等资料。检测设备无锡海鹰HY1600型精密测深仪、美国天宝TRIMBLE R8GNSS（+JSCORS系统）等。结论意见无锡市水上搜救中心引航道整治工程共检测航道横27个断面，抽检率为：53%，航道中心线纵断面1个，共检测水下点569个，其中浅点10个，浅点均位于航道边缘水域，检测断面上没有出现连续浅点，对照相关检测标准，工程达到设计要求。 江苏省水文水资源勘测局无锡分局 2014年1月5日2江苏省水文水资源勘测局无锡分局目 录1.工程概况32.检测依据42.1 有关规划及文件42.2 技术标准43.检测内容44.作业流程44.1检测技术路线44.2测量要求54.3测量仪器54.4精度控制65.现场检测情况75.1外业测量75.2 水位观测75.3水深改正75.4点高计算76.提交成果资料86.1外业工作量86.2水下地形图87.检测结论及建议87.1结论87.2建议8附件：1无锡市水上搜救中心引航道整治工程检测检测平面图2无锡市水上搜救中心引航道整治工程检测检测纵断面图3无锡市水上搜救中心引航道整治工程检测检测横断面图4 施工单位质量检测资料5 施工单位工程竣工图无锡市水上搜救中心引航道整治工程水下质量检测报告1.工程概况无锡市水上搜救中心引航道整治工程，由无锡市地方海事局建设，江苏省科佳工程设计有限公司设计，无锡市航道工程有限公司承建，无锡市交通工程咨询监理有限责任公司监理。无锡市水上搜救中心引航道位于江苏省无锡市滨湖区的大孚镇吴塘门西南侧，连接太湖与已建搜救中心避风港。引航道设计底宽35米，设计底高-1.5米（黄海高程），疏浚长度1.4公里，施工工艺为挖泥船开挖，工程从2013年9月27日开始至2013年12月12日结束。图1.1工程位置示意图根据工程设计要求，为检查航道疏浚施工质量，受无锡市地方海事局委托，江苏省水文水资源勘测局无锡分局对无锡市水上搜救中心引航道整治工程进行质量检测，检测日期为2013年12月23日。2.检测依据2.1 有关规划及文件1. 无锡市水上搜救中心引航道整治工程施工图调整设计及总说明。2.2 技术标准1. 交通部水运工程质量检验标准JTS257-2008；2. 交通部疏浚工程技术规范JTJ319-99；3. 交通部水运工程测量技术规范JTJ131-2012；4. 国家基本比例尺地图图式第1部分：1：500 1:1000 1:2000地形图图式GB/T 20257.1-2007；5. 数字地形图系列和基本要求GB/T183152001；6. 数字测绘产品检查验收规定和质量评定GB/T183162001；7. 测绘成果质量检查与验收（GB/T 24356-2009）3.检测内容根据委托方要求，此次检测的主要内容为：航道疏浚标高是否达到设计要求。4.作业流程4.1检测技术路线经过查阅施工单位和监理单位提供的工程质检资料和竣工图，工程施工已通过施工方自检和监理单位复核，达到合格要求，本次检测选取靠岸边及距避风港较近且开挖工程量较大的区域进行抽检，抽检比例大于50%。水下地形测量按照1：500比例尺相关要求进行施测，测线垂直于航道中心线布置，每30米布设一个断面，断面线上每3米左右采集1个点，纵断面上每5米采集1个点。为更准确的反映疏浚质量，在航道中心线附近检测纵航道纵断面。4.2测量要求1、坐标系统：无锡市城市坐标系；2、高程控制高程系统：黄海高程，高程尺寸以米计。3、高程基准点采用设计文件中提供的高程控制点，该点位于吴塘门套闸西北侧挡墙拐弯处。点号Y(m)X(m)H(m)备注BM0170540.52828230.3644.944黄海高程4.3测量仪器4.3.1平面定位水下测量平面定位采用高精度的TRIMBLE R8 GNSS（+JSCORS系统），主要性能如下：拥有抗无线电信号干扰技术及多路径影响抑制技术；提供彼此独立的L1与L2跟踪环，保证了高精度的伪距与全波长的载波相位观测值的精确性、可靠性和独立性；小于50ms的点位延迟，定位成果可靠率达99.99%。精度指标：静态平面精度：3mm+0.5ppm，静态高程精度：5mm+0.5ppm，RTK平面精度：8mm+1ppm，RTK高程精度：15mm+1ppm，码差分定位精度：0.45m（CEP）。图4.2天宝 R8 GPS天线、主机图4.3.2水深测量仪器设备水深测量仪器采用无锡海鹰HY1600型精密测深仪。适用于水文、勘察、航道及港口工程等行业的专业测量和水深数据记录。能与计算机、GPS定位系统等外设进行数据传输。HY1600测深仪的主要指标如下：测深范围：0米300米；测深精度：（0.01m+0.1%D）（D为所测深度）。 图4.3 无锡海鹰HY1600测深仪4.4精度控制对GPS测量的精度检测方法是在已知点上进行流动测量，将得到的RTK坐标与已知坐标比较，从其差异可以评价GPS RTK测量精度，作业前都进行了校核，精度控制在2 .5cm以内。对测深仪测深精度的检验方法是在水流缓慢且水底较平坦的区域，将测深系统测得的水深与测杆所测深度比较，以评价其测深的正确性和精度，在实际作业过程中，精度控制在2cm以内。5.现场检测情况5.1外业测量2013年12月23日，在业主、监理、施工单位等共同参与下，我局对该工程所施工的航道进行检测，检测范围包括抽检的K0+000K0+690米，以及避风港出口至吴塘门套闸口的90米范围。5.2 水位观测水位观测根据设计单位提供的高程控制点开始，直接引测至施工水域，由于本次测区范围比较小，且测量时湖面风力比较小，所以在测前和测后2次观测水位，取平均值作为本次测量时的水位值。水位观测读精度为毫米。 5.3水深改正测深系统的吃水改正在外业现场完成，内业整理时对水深数据与测深系统记录纸上的相应水深作人工校核，对一些特征点（深点或浅点）进行加密修正。5.4点高计算水位观测值均已在现场进行了水位计算及校核，水下测点高程由即时水位减去测点水深得到。6.成果资料6.1外业工作量本次检测工作量分为：吴塘门套闸口至设计里程K0+690米处；航道横断面检测27个，航道纵断面检测780米；采集水深点569个。6.2水下地形图将外业所测的水下地形成果，导入到南方Cass专业测绘成图软件处理，将所测成果直观地显示在电脑屏幕上，随时编辑、检查、修改、校核，其图式符号符合国家规范，成图比例尺为1：500。详见附图无锡市水上搜救中心引航道整治工程水下检测平面图。为更直观的反映工程质量，在绘制平面图的基础上，绘制了纵断面 图和横断面图。7.检测结论及建议7.1结论无锡市水上搜救中心引航道整治工程总长1400米，共有设计断面51个，本次共检测航道横断面27个，抽检率为：53%；检测航道纵断面780米，抽检率57.1%；共检测水下点569个，其中浅点10个，检测断面上没有出现连续浅点，浅点均位于航道边缘水域，对照相关检测标准，工程达到设计要求。7.2建议由于本区域离岸边较近，且开挖的航道相对较窄，航道内容易回淤，建议定期对该区域进行监测，对回淤部分及时进行疏浚。10