新建深茂铁路某合同段涵洞过渡段填筑试验性施工方案

中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 涵洞与路堤过渡段填筑试验段施工方案涵洞与路堤过渡段填筑试验段施工方案一、一、编制依据、编制编制依据、编制范围及设计概况范围及设计概况1.1 编制依据编制依据1、 新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设20048 号） ；2、 客货共线铁路路基工程施工技术指南 （TZ2022008） ；3、 铁路路基工程施工质量验收评定标准 （TB104142003 J285-2004） ；4、 高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010)；5、设计施工图有关改良土施工技术要求；6、新建深茂铁路 JMZQ-1 标段实施性施工组织设计。1.2 编制范围编制范围本施工工艺适用于新建深茂铁路 JMZQ-4 标段 DK193+750 涵洞过渡段工艺性试验施工方案。1.3 设计概况设计概况1、填筑要求：路堤与横向结构物连接处设置梯形涵路过渡段。涵洞两侧各 20.0m 范围内的路基基床表层及结构物后 2.0m 范围内采用级配碎石掺 35%水泥填筑，其余过渡段采用级配碎石分层填筑。梯形斜边坡率 1:2。中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 22、技术要求中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 33、检测项目及指标根据设计图纸要求，过渡段检测采用新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 （铁建设20048 号）相关要求见表 1：表表 1 1 路基基床以下压实标准路基基床以下压实标准序号检查项目压实标准1地基系数 K30（MPa/m）1502孔隙率 n（%）28二、工程概况二、工程概况中铁二十局深茂铁路 JMZQ-4 标工程指挥部三分部承担的施工管段位于开平市境内，起讫里程为：DK185+000DK196+200，路基全长 6.377 公里。路基为填方路堤和挖方路堑，路基基床表层 0.6m 厚级配碎石，基床底层为 1.9m 厚 A、B 组填料或改良土填筑，基床以下路堤填筑 A、B、C 组填料或改良土填筑,设计基底处理有高压旋喷桩、水泥搅拌站、CFG 桩。试验段选定在 DK193+750 涵洞过渡段。DK193+750 1-2.0m 钢筋混凝土框架箱涵与线路斜交（角度为 60） ，总长 28.96m，净空 2.5m，用途为灌溉涵，涵顶填土高 4.49m。三、试验目的三、试验目的中铁二十局 JMZQ-4 标工程指挥部三分部路基全长 6.377km。本段路基范围内设计构筑物有较多，路桥、路涵过渡段等数量较大，过渡段施工是本标段路基工程的重点之一。通过室内试验及现场填筑碾压试验，确定路基过渡段填筑施工工艺和施工参数（碾压遍数、机械组合、松铺厚度等）。中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 4四、施工准备四、施工准备4.1、技术准备、技术准备4.1.1.设计图纸下发后，由总工程师组织技术人员进行图纸会审并及时将发现问题反馈到建设单位和设计院。组织技术人员认真学习技术规范、施工细则及设计文件，做好工艺性填筑试验的技术准备。对试验段作业班组进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工安全及特种机械操作。对所有现场施工人员进行岗前安全培训、技术培训。制定出切实可行的施工安全、质量保证措施并成立相应的组织机构。4.1.2.试验室各种试验在路基过渡段施工前完成。4.1.3.施工测量放样及水准测量在填筑前完成，填筑过程中按要求跟踪测量。4.1.4.试验检测用仪器、仪表准备就绪，并已检验合格。4.1、外业准备、外业准备4.2.1.试验段相应人员组织安排到位、试验段相关的协调工作在填筑前完成。4.2.2.各种施工机械设备到位并在填筑前保养完毕。4.2.3.施工现场便道畅通，可直接进场进行填筑施工作业。4.2.4.其他事项（1）与路基连接部位需留台阶，按设计要求做好台阶；（2）过渡段施工前填筑范围内杂物清理干净；（3）在墙身划出 20cm/层的填筑标示线；（4）每 3 层标示出距涵洞中心的距离（横向） ；中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 5（5）每 3 层标示出距涵洞墙身的距离（纵向） 。4.3、填料、填料涵洞两侧各 20.0m 范围内的路基基床表层及结构物后 2.0m 范围内采用级配碎石掺 35%水泥填筑，其余过渡段采用级配碎石分层填筑，级配碎石从级配碎石拌和站处调入。加入水泥的级配碎石混合料在 2 小时内使用完毕，并在每层压实合格后，在顶层覆盖草帘，进行洒水养护。4.4、人员配置、人员配置路基试验段施工前，项目部成立了以项目部经理吴红兵为组长、总工程师、试验室主任、架子队队长为副组长的施工小组，试验段施工任务由分部第三架子队完成，主要人员配置见表 2。表表 2 2 现场主要管理人员配置表现场主要管理人员配置表序号姓名岗 位职 责备注1杨清河架子队长负责现场施工总体策划、管理、协调2闫轶锋技术负责人对现场施工技术把关、负责现场技术管理3许乃军质量员负责现场施工质量控制4杨光安全员负责现场施工安全管理、保障工作5李进生试 验负责现场具体试验工作6原鹏伟技术人员负责现场具体技术工作7李鹏测量人员负责施工测量放样参加试验段施工生产的挖掘机司机 2 人，压路机司机 1 人，装载机司机 1 人，冲击夯操作工 3 人，平地机司机 1 人，洒水车司机 1 人，自卸汽车司机 3 人，工班长 1 人，工人 5 人。中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 64.5、机械配备、机械配备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖并平整场地，自卸车装运级配碎石，装载机初步平整，平地机修整填筑路面，打夯机与振动式压路机碾压。测量仪器经过鉴定，试验设备已经齐备并标定，试验室已通过验收。机械设备配置详见下表。表表 3 3 主要机械设备表主要机械设备表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机SY215C台1良好2自卸汽车辆3良好3平地机PC220-8台1良好4装载机LG953台1良好5振动式压路机XS202辆1良好6打夯机台1良好7洒水车台1良好需要的试验、测量仪器主要有 GPS、水准仪、水准尺、K30 平板载荷仪、孔隙率检测用灌砂桶等设备。五、过渡段施工工艺五、过渡段施工工艺过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，作为与过渡段衔接的横向结构物均提前安排施工。当横向结构物施工及地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑，并将过渡段与其连接路堤的碾压同时进行，按大致相同的高度进行填筑。中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 7过渡段填筑材料级配碎石和掺水泥级配碎石等均由级配碎石站集中拌制，混凝土由混凝土拌合站拌制，自卸汽车运至施工现场施工。(1)施工工艺级配碎石和掺水泥级配碎石采用级配碎石站集中拌和，以保证混合料的质量。自卸汽车运输，采用装载机、平地机、压路机进行作业，对于靠近墙身处机械不能到位的地方，采用小型振动夯进行振压。(2)施工工艺流程施工工艺流程见下图“路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图” 。图图 2 2：路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图：路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图(3)施工要点对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土） 。然后回填级配碎石，分层填筑，采用小型夯实机压实，填筑后的标高与涵洞基础顶标高一致。待涵洞两侧基坑级配碎石达到一定压实标准后，对过渡段其它先期已经处理过的地基表面再做清理。进行施工放线：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照涵路过渡段设置设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。不合格基坑清理基坑浇筑素砼地基表面再次清理施工测量分层填筑结 束平整碾压质量检测中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 8涵路过渡段施工在涵洞两侧对称同时进行。根据过渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的铺设工作。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不超过 30cm，最小压实厚度不小于 15cm；当采用小型振动压实设备碾压时，每层填料的松铺度控制不大于 20cm。据此，对涵洞两侧对涵洞两侧 2m2m 范围内松铺厚度范围内松铺厚度15cm15cm、20cm20cm 进行压实工艺性试验；涵洞两侧进行压实工艺性试验；涵洞两侧 2m2m 范围外松铺厚度范围外松铺厚度20cm20cm、25cm25cm、30cm30cm 进行压实工艺性试验。进行压实工艺性试验。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，采用压路机碾压的遍数为“静压 1 遍弱振 1 遍强振 n 遍弱振 1 遍静压 1 遍以上” ，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧 2.0m 范围内，采用小型冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。横向结构物的顶部填土厚度小于 1m 时，不得采用大型振动压路机进行碾压。六、检测六、检测 （1）过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，处理后基床范围内的地基土比贯入阻力值 PS值应大于1.5MPa 或允许承载力应大于 180KPa。检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验压实系数 3 点，其中距路基边线 1m 处左、右各 1 点，路基中部 1 点；或抽样检验地基系数 2 点，其中距路基边线 2m 处 1 点、路基中部 1 点。中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 9 （2）级配碎石填筑时应保证横向结构物稳定、无损伤，压实质量采用双指标控制，地基系数和孔隙率两项指标要求同时检测，地基系数 K30不小于 150（MPa/m） ，孔隙率小于 28%。检验数量：施工单位每压实层抽样检验孔隙率各 3 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线 1m 处左、右各 1 点，路基中部 1 点；每填高约 90cm抽样检验地基系数 2 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线 2m 处 1 点、路基中部 1 点。 （3）基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法见下表。表表 4 4 基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及方法基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层检验 3 点，左中右各 1 点尺 量2 纵向填筑坡度不大于设计值每层检验 3 点，左中右各 1 点坡度尺量（4）过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法见下表。表表 5 5 过渡段填筑允许偏差、检验数量及方法过渡段填筑允许偏差、检验数量及方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高 程30mm每过渡段抽样检验 3 点2中线至边缘距离50mm每过渡段抽样检验 3 点尺 量3宽 度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验 2 点尺 量4横 坡0.5%每过渡段抽样检验 2 个断面坡度尺量4平整度15mm每过渡段抽样检验 5 点2.5m 长直尺量测5边坡坡度3%设计值每过渡段每侧抽样检验 6 点坡度尺量七、质量保证措施七、质量保证措施为确保试验段所得各项数据全面、准确，真正达到试验目的，除满足一般施工要求外，尚应着重加强以下措施：1、成立试验段质量管理小组，明确各成员的质量责任。2、开工前对全体参与人员进行路堤与横向结构物过渡段工艺性试中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 10验段施工方案的讲解，领会试验目的，明确试验工作程序，掌握需控制的标准，从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。3、各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同一测试项目的仪器不得中途更换。4、施工机具的性能应保持良好，进场前向监理报验。5、坐标和水准基点位置必须牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。6、施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制。7、应在专门的记录表格上，及时、准确做好施工记录。八、雨天施工防护措施八、雨天施工防护措施施工前，查询当地历年天气情况，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并做好防雨措施。施工前在路基边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布） ，能满足雨天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨天气对施工的影响降到最低程度。为了防止雨天雨水浸入路基，过渡段填筑时顶面设置 4%排水横坡，同时在路基边缘人工设置截水沿防止雨水冲刷路基边坡。九、安全保证措施九、安全保证措施深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想；教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 11情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗；推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程开工前，工程负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求；施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。定人、定机、定岗制度，保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一” 。临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程；维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用” ；施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 12及助燃物的管理；密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻；对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全；对营区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求；保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理；在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对水泥、炸药仓库等进行重点加固，并做好防潮处理。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项；山区主便道的会车点按标准修建，设置交通标志，暸望条件好，保证施工车辆及友临标段施工车辆正常通行。十、环保措施十、环保措施现场存放油料的地面必须进行防渗处理，在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。施工现场 100 人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。中铁二十局新建深茂铁路工程指挥部 二分部 涵洞与路堤过渡段填筑试验性施工方案 13施工营房和施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放。晴天对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。加强噪音控制管理，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。避免因施工方法不当而引起的噪音和其他原因造成居民生活环境的防碍。机械车辆途经居住区域时减速慢行，不鸣喇叭；合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械；制定噪音管理规章制度，对随意造成噪音损害和影响的单位、个人进行经济处罚。保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理；有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。废弃的砂、石、土必须运至指定的弃碴土场堆放，做好挡护和绿化。完工后对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。