外文翻译 --汽车发动机如何工作

well an go to is a to is as in it 867. or or or or he is to by a s as 1. at to in a of is of to be to 2. up to 3. of a to in 4. of to go is so it of of an is In an is by is we to s it a to an to a to to an a s at to of s a of a of he of is up is of In a in of V or as or as in . in a in a . V - in at an to . in on of in he so at to he at to in to so is is a of up a of of in in it be to a ,000 it is no he is As up of It as as a is is in ,000 a So if a 4a is a "2.0 If a in a V a "3.0 an A a as as a a of a as if is So a 2.0 is as as a 4.0 by of or by of or he to It at so as he s up a on a he It of in of n a of it do of of be of s a at of in he of a is a on it up as . is as . on or a a in to s of s A or to so in is to at of of he of an a a so It a to a of by of s) to be in to of to so is a a 12of of is a it to we a of a of to to of of is 汽车 发动机 如何工作 在这里，我们将讨论的是一个发动机的基本理念，然后进入详细了解如何将所有部件结合在一起，以及如何提高性能！ 内部燃烧 目前几乎所有的汽车使用的是所谓的四冲程燃烧循环转换成汽油的方案。这种四冲程步骤，又被称为了奥托循环， 由受人尊敬的尼古拉斯·奥托在 1867 年发明的。他们分别是： 摄入冲程或吸吮冲程 压缩冲程或挤压冲程 燃烧冲程或重击冲程 排气冲程或吹气冲程 活塞通过连杆连接到曲柄轴。这是发动机通过运行周期产生的： 气阀开启时，活塞向下移动，使发动机吸收满一缸空气和汽油。这是摄入冲程。只有很少的、微量的汽油需要加以混合到空气中以完成这项工作。 空气混合气。压缩，使爆炸更加强大。 花塞发出一道火花，引燃汽油。汽油在气缸激发下装满，推动活塞下降。 气阀门打开，排气叶片将气体排出汽缸的排气尾管。 现在发动机开始准备下一个周期，因此，进另外的空气和汽油。 应该注意到，这种源自于内燃机运动是轮流的。在发动机里，直线运动转化为旋转运动是由曲柄轴完成的。旋转运动是好的，因为我们计划无论如何把它（旋转）用于汽车的车轮。 几乎所有现代汽车用往复式内燃机，因为这种发动机： 效率比较高（相比外部内燃机） 价格相对低廉（相比燃气轮 机） 相对容易加油（相比电动汽车） 这些优势击败其他任何现有的技术，为汽车运转所用。 现在让我们看看所有部件如何共同工作，使这一切发生。 发动机部分 这里快速描述每个部件，连同大量的词汇帮助您了解所有的汽车广告所谈论的内容。 发动机的核心是汽缸。活塞在汽缸内上下活动。这里形容发动机有一个汽缸。这是最典型的草坪割草机，但多数车有一个以上的汽缸（ 4 ， 6 ， 8 缸是常见的。在多缸发动机里汽缸通常都被排列成三个方式：直列， V 式排列或平列（也称为横向反对或拳击手） ，这通过以下一些图形可以描述出来。 图 汽缸被排列成一条线，成单一的一排。 图 图 汽缸在发动机的对边被平排成两排。 不同的配置有不同的光滑度，制造成本和形状，使它们更适合某些车辆。 火花塞 火花塞提供火花以点燃空气 /燃料混合物，以便使燃烧能够发生。火花必须产生在恰当的时刻，机械才能正常运作。 阀门 进、排气门必须在适当时机打开，放进空气和燃料，并放出废气。要注意到，在压 缩和燃烧期间，这两个阀门是关闭的，这使燃烧室是密封的。 活塞 活塞是一块在汽缸内上下移动的圆柱型金属。 活塞环 活塞环将活塞的外缘和汽缸内缘进行轴封。活塞环有两个用处： 他们防止燃料 /空气混合气和废气在压缩和燃烧期间从燃烧室渗漏到油箱。 他们保证油箱里的油不渗漏到燃烧区，在那里将被烧毁和损失。 大部分汽车司机表示汽车“烧油”，并不得不每 1000 英里路程多烧一夸脱的油，因为汽车发动机太旧了，活塞环不能完全密封。 燃烧室 燃烧室是压缩和燃烧发生的地方。由于活塞上下移动，你可以看到燃烧室燃烧时 大小的变化情况。它既有一个最大容量，同样也有一个最小容量。之间的差额，最大和最小之间的差值称为排量，用公升和 方厘米，而 1000 立方厘米等于一公升）衡量。因此，如果你有一个 4 缸发动机，每缸置代了发动机的一半公升，那么整个发动机是一个 " 发动机" 。如果每个气缸置代了发动机的一半公升，并有 6 个汽缸，安排了一个 V 型配置，就代表一个 " V 型 6 缸发动机。 "一般情况下，排量告诉你一个发动机大约有多少功率。每个汽缸置代了发动机的一半公升相比每个汽缸置代了发动机的四分之一公升的发动机能容纳两倍多燃 料 /空气混合气。因此，较大的汽缸，预计大约会有两倍大的功率（如果一切都是平等） 。所以 发动机大约是 发动机威力的一半。你想要获得更多的排量要么通过增加汽缸的数量要么使燃烧室的所有汽缸更大（或两者兼有）。 连杆 连杆连接活塞到曲轴。它可以在两头旋转，以便连杆的角度可以改变，使活塞能够运动、曲轴能够旋转。 曲轴 曲轴的转动使活塞做上升和下降的圆周运动就像打开一个打开盒子就跳出一个奇异小人的玩具盒。 机油箱 机油箱围绕着曲轴。它含有相当数量的汽油，汇集了在机油箱底部（油底壳）。 发动机子 系统 一个发动机有多项体系以帮助它完成其工作的燃料转换。大部分的子系统可以采用不同的技术实施，更好的技术，可以提高发动机的性能。我们来看一看在各个不同的子系统中使用的现代发动机： 气阀机构 该阀由气阀以及打开和关闭它们的机械装置组成。打开和关闭的机构被称为凸轮轴。凸轮轴圆形突出物带动阀门上升和下降，如图 4: 最现代化的发动机有所谓的顶置凸轮轴。这意味着凸轮轴位于阀门的上方，正如你所看到的图 4。该凸轮上由轴直接启动阀门或通过一个很短的联接。旧发动机用凸轮轴固定在靠近曲轴的油箱上。杆连接凸轮从下至 上直到升降阀超过阀门。这种做法在凸轮带动阀门以及阀门的并发运动时使更多的部件运动，同样引起更多的迟延。定时皮带或定时链将曲轴连接到凸轮轴，以便阀与活塞同步。凸轮轴是以曲轴一半的速度运行，许多高品质的发动机有每个汽缸拥有 4 个阀门（两个进油口，两个排气），这安排要求两个凸轮轴一排。因此，用短语表达为 "双顶置凸轮轴 " 。 起动系统 起动系统包括一个电动马达和电磁起动器。当你启动点火键时，起动马达转动发动机，使燃烧过程得以展开。它需要一个强大的发动机，以自旋冷发动机。该起动马达必须克服： 活塞环所造成的所有内部 摩擦 汽缸的压缩压力刚巧是产生在压缩冲程 能源需要伴随凸轮轴打开和关闭阀门 所有的 "其他的 "的部件，直接依靠着发动机，像水泵，油泵，发电机等。 因为这么多的能源需要，因为汽车使用 12 伏电气系统，数百安培的电力必须流入起动马达。该起动机电磁基本上是一个大的电子开关，可处理大部分电流。当您打开点火关键，它会激活螺线管电力马达。 以上，我们讨论的是一个发动机的基本理念，并且详细了解了如何将所有部件结合在一起，以及如何提高性能的问题！由此可见，汽车发动机的工作对汽车是非常重要的。