冲击钻钻孔灌注桩施工方案

冲击钻钻孔灌注桩施工方案1、编制依据02、编制原则13、工程概况13.1 、设计概况13.2 、现场概况23.3 、工程地质43.3.1 、岩土层特点43.3.2 、不良地质作用63.4 、水文地质74、场地预备95、施工进度安排95.1 、机械设备使用打算95.2 、劳动力打算105.2.1 组织治理机构105.2.2 施工人员配备116、施工方案116.1 、施工工艺流程126.2 、冲孔灌注桩施工工艺136.3 、成孔工艺146.4 、钢筋笼制作安装166.4.1 施工工艺166.4.2 钢筋笼制作留意事项176.4.3 钢筋笼吊放留意事项176.5 、钻孔桩混凝土灌注186.5.1 预备工作186.5.2 混凝土浇注186.6 近承台桩基施工196.7 、钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施216.7.1 要紧风险216.7.2 拟实行的要紧计策217、 质量、安全保证体系227.1 、质量保证体系227.2 、安全保证体系及措施277.3 、组织保证277.3.1 建立安全组织机构277.3.2 安全教育277.3.3 安全检查317.4 、安全、环境保证措施31高朋大道站冲击钻施工方案1、编制依据1.1 神仙树西站工程工程招标文件、招标图纸、业主供给的参考资料及补充文件等；1.2 本标段现场调查资料、场地阻碍范畴内沿线建构筑物调查报告；1.3 国家现行有关施工及验收标准、规章、质量技术标准，以及成都市在安全文明施工、环境疼惜、交通组织等方面的规定；地铁设计标准GB50157-2023混凝土构造设计标准GB50010-2023建筑构造荷载标准GB 50009-2023建筑地基根底设计标准GB 50007-2023建筑桩基技术标准JGJ 94-2023铁路混凝土构造耐久性设计标准TB10005-2023建筑基坑支护技术规程JGJ 120-2023；地下铁道工程施工及验收标准GB50299-19992023 年版混凝土构造工程施工质量验收标准GB50204-2023钢筋机械连接技术规程JGJ107-2023地下工程防水技术标准GB50108-2023地下防水工程质量验收标准GB50208-2023钢构造设计标准GB50017-2023铁路隧道设计标准TB10003-2023都市轨道交通地下工程建设风险治理标准GB50652-2023都市轨道交通工程监测技术标准GB50911-2023施工现场临时用电安全技术标准(JGJ462023)2、编制原则2.1 、全面响应招标文件认真阅读、领悟招标文件、设计图纸及补充文件，明确工程范畴、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。2.2 、确保工程安全充分生疏本标段的工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地铁车站、盾构区间工程的施工特点，使用牢靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全。2.3 、确保工期实现优化施工组织，选用优良的车站及区间施工设备，合理配置资源，实行操作性强的技术措施，确保节点工期的实现，努力提早总工期。2.4 、确保工程质量确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程操纵，精益求精，确保工程质量目标实现。2.5 、努力探究认真总结试验数据在做好各项技术工作的根底上，准时总结提高，加大科研投入，争论、推广技术，勇于创。2.6 、以人为本的原则在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计削减扰民；尽力制造良好的施工、生活环境，保证职工安全安康。3、工程概况3.1 、设计概况神仙树西站为地铁 7 号线与 8 号线的一个换乘站，7 号线土建构造已实施完成， 7 号线站址位于中环路与高朋大道穿插路口以西的中环路上，沿中环路呈东西向布置；8 号线神仙树西站主体位于高朋大道与中环路穿插以北的高朋大道上，沿高朋大道呈南北向布置。依照地奥集团用地和谐结果，现在 1 号风亭组要调出其地块设置到高建管绿化工程地块范畴。同时为了兼顾给暗挖区间供给施工竖井，活塞风井提早实施，活塞风井与暗挖竖井共建，活塞风井小里程端接盾构区间，大里程端接暗挖区间；按现在设计、排风道上跨 7 号线既有盾构区间设置，离 7 号线盾构区间竖向距离 4m,平面接近垂直相交，为了削减风险，该风道在7 号线开通运营前提早实施。8 号线神仙树西站为地下三层车站，承受 13m 岛式站台，承受明挖+局部盖挖法施工。车站总长 172.15 米，站台中内心程覆土 3.2 米，标准段宽度 22.5m，标准段基坑深度 26.7m。整个 1 号风亭组承受全明挖法施工。高朋大道上对车站操纵性阻碍的管线为要根DN500 埋深 3.2m 污水管；一根 DN900 埋深 2m 雨水管；中环路上操纵性管线为一根 DN80 埋深 4.7m 的污水管，车站主体实施期间上述管线均改离车站主体范畴。神仙树西站工程现场位置图：图 3.1-1 工程现场位置图3.2 、现场概况前期中铁十六局由于高架桥施工后，将阻碍高架桥下围护桩正常施工，因此中铁十六局在架桥前施工了车站主体西侧围护桩，但由于施工缘由，存在有未施工的围护桩。现在施工桥下围护桩时，由于桥身高度限制，无法使用旋挖机成孔。依照现场实际情形，承受冲击钻成孔。受阻碍围护桩桩位及与承台位置关系图：图 3.2-1 受阻碍围护桩桩位及与承台位置关系图 1图 3.2-2 受阻碍围护桩桩位及与承台位置关系图 2图 3.2-3 受阻碍围护桩桩位及与承台位置关系图 3图 3.2-4 受阻碍围护桩桩位及与承台位置关系图 43.3 、工程地质3.3.1 、岩土层特点依照钻孔提示，场地范畴内上覆第四系人工填土Q层4ml；其下为第四系全统冲积层Q4al+pl粉质黏土、黏质粉土、细砂、中砂、卵石，下伏基岩为白垩系上统灌K口2g组泥岩。按分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下：(1) 第四系全统人工填土Q4ml<1-1>杂填土：灰色、灰褐等杂色，致密状，枯燥稍湿。由混凝土及沥青等组成。本场地范畴内局部，要紧分布于地表路面处，本层0层.8厚04.20m。<1-2>素填土：黄褐色、灰褐等色，松散中密，稍湿。以黏性土为主，夹杂少量卵石等组成。该层在场地内分布较连续，本层层1.厚203.00m。(2) 第四系全统冲积层Q4al+pl<2-2>粉质黏土：灰褐色，可塑，要紧由黏粒组成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光泽反响，无摇振反响，干强度中等，韧性中等，场地内均有分布。本0层.9层0厚3.30m。<2-3>黏质粉土：土黄色、灰黄色，稍密，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽反响，摇振反响中等，干强度低，韧性低，含云母。较连续分布，局部钻孔揭露，本层层厚0.502.70m。<2-4-1>细砂：青灰色、灰黄色，湿饱和，松散，要紧成分为长石、石英，次为云母， 局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部。本层0.层30厚2.30m。<2-4-2>中砂：灰褐色、青灰色，稍密，质较纯，湿饱和，要紧成分为长石、石英，次为云母，局部夹个别卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石层中，仅在局部钻孔揭露。本层层厚0.304.00m。<2-5>卵石：褐灰色、浅灰色，湿饱和，稍密密实为主，局部松散。卵石成分以岩浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化微风化。卵石含量一样6070%，粒径以215cm为主，最大粒径达26cm，漂石含量小于10%，充填物要紧为细、中砂及圆砾。不平均系数Cu=0.18.0，曲率系数Cc=2.332.0，属级配不良卵石。卵石的自然单轴抗压强度试验最大值可78达.92MPa，卵石的饱和单轴抗压强度试验最大值可达 68.26Mpa。卵石依照成都地区建筑地基根底设计规(范DB51/T5026-2023，) 按卵石颗粒含 量和N120动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层。<2-5-1>松散卵石：褐灰色为主，湿饱和，卵石含量50约%55%，粒径一样为25cm， 圆砾及细砂、中砂充填，卵石磨圆度较好N1。20动力触探修正击数小于4 击。<2-5-2>稍密卵石：褐灰色、浅灰色，潮湿饱和，稍密，卵石5约5%占60%，粒径一样 28cm，圆砾及中、细砂充填，石质成分要紧为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差。N120动力触探修正击数47 击。<2-5-3>中密卵石：褐灰色、浅灰色，中密，局部稍密，饱和，圆砾、中砂充填，卵石粒径215cm；卵石原岩为石英砂岩花、岗岩。据颗粒分析试验粒：径20mm的颗粒含量为63.7% 71.2%，粒径为220mm的含量为8.4%16.7%。N120动力触探修正击数710 击。<2-5-4>密实卵石：褐灰色、浅灰色，饱和，密实，为花岗岩及石英质砂岩，卵石含量大于70%，卵石粒径220cm，最大粒径约30cm，磨圆度较好、分选性差，圆砾、中砂充填。据颗粒分析试验粒：径20mm的颗粒含量为71.5%92.3%，粒径为220mm的含量为2.6%7.2%。N120动力触探修正击数大于10 击。(3)白垩系上统灌口组K2g泥岩顶板起伏较大，顶板标4高61.50473.21m，本次勘察未揭穿，与上覆第四系地层呈不整合接触。泥岩中含点状、蜂窝状及薄层状的石膏及钙芒硝。<5-2>强风化泥岩：暗红色、紫红色。岩质软，敲击声闷，泥质构造，块状构造。节理较发育。岩芯多呈碎块状，少量短柱状，岩芯手可折断，本层0.层40厚8.00m。<5-3>中等风化泥岩：暗红色、紫红色。泥质构造，块状构造，岩质较软，锤击声半哑 较脆。节理、裂隙较发育，局部裂隙面可见黑色氧化物膜。RQ岩D值体为7090%，岩体较完整，岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。综合考虑岩体完整程度为裂开较完整，岩体差不多质量等级为V 级。图 3.3.1-1 地质剖面图3.3.2 、不良地质作用车站场地范畴内不良地质作用为砂土液化及有害气体。3.3.2.1 砂土液化场地内液化土层要紧为细砂。细砂呈透镜体状分，仅在局部钻孔揭露，一2样.4埋0深 6.30m，厚度0.502.70m。分布范畴较小，对地下车站主体构造阻碍较小，但对基坑开挖和围护构造有确定阻碍。基坑开挖范畴内的细砂具有遇水渗透变形的特点，易造成基坑侧壁垮塌破坏。3.3.2.2 有害气体车站场地位置道路下分布有各种雨、污水井及管道，污水集合，可能形成有害气体。成都市政的污水井、阀门井、供水井施工中，已屡次由于类似缘由而显现伤亡事故，因此在施工过程中应加强对有害气体的监测及防护措施。通过查阅油气部门的气田分布图，本工程范畴内不存在气田，可判定为非瓦斯地段。3.3.2.3 特地性岩土车站范畴内特地岩土为人工填土、膨胀岩土和风化岩。3.3.2.4人工填土本工程填土要紧为修建都市道路时路基填土和路面，填土类别为杂填土及素填土，杂填土以沥青、混凝土和碎石为主，素填土以压实碎石或黏性土为主。该层土平均性差，多具强度较低，构造较松散的特点，对车站的基坑开挖有阻碍。3.3.2.5 膨胀岩 据室内试验统计：泥岩自由膨胀率FS1528%，平均值为24.25%；膨胀力Pp5.215.8kPa，平均值为12.35kPa；饱和吸水率5.9212.30，平均值为8.84%。依照都市轨道交通岩土工程勘察规范GB50307-2020 和铁路工程特地岩土勘察规程TB10038-202，0 J1408-2020，结合室内试验成果，并参考成都地区体会综合考虑建议泥岩为弱膨胀岩。膨胀岩的膨胀性指标是室内试验的结果，与工程实际存在较大差异，建议设计结合有关标准、地区体会取值。3.3.2.6 风化岩本工程下伏的基岩为泥岩属，易风化岩，强风化呈半岩半土碎、块状，软硬不均，层厚0.4 8.0m，在车站范畴内均有分布。具有遇水软化、崩解，强度急剧降低的特点。3.4 、水文地质3.4.1 、地表水、地下水赋存及类型本段地处岷江水系一级阶地，无地表河流、沟渠。车站地下水要紧有赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞水、第四系砂、卵石层的孔隙潜水和基岩裂隙水，其中对工程阻碍较大的为第四系砂、卵石层的孔隙潜水。上层滞水上层滞水要紧分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中，大气降水和邻近居民的生活用水为其要紧补给源。水量变化大，且不稳固。第四系孔隙水场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高，大气降水和区域地表水为其要紧补给卵源石。层中孔隙水形成贯穿的自由水面，对车站基坑开挖阻碍大。基岩裂隙水本工程场地基岩为白垩系灌口组紫红色泥地岩下，水赋存于基岩裂隙中含，水量一样较小，但在岩层较裂开的情形下，常形成局部富水段。依照相关水文地质资料及已有工程资料显示， 渗透系数k 为0.0272.01m/d，平均为0.44m/d。属弱中等透水层。3.4.2 、地下水的补给、径流、排泄及动态特点地下水的补给、径流、排泄地下水的补给源要紧为大气降水和地下径流补给。依照资料说明，形成地下水补给的有效降雨量10为50mm，当降雨量在80 毫米以上时，多形成地表径流，不利于渗入地下。地势、地貌及包气带岩性、厚度对降水入渗补给有明显的操纵作用。区内上部土层为粉质黏土与黏质粉土，构造较严密，不利于降水入渗补给。区内地下水的径流、排泄要紧受地势、水系等因素的操纵。其地下水径流方向要紧受地势及裂隙发育程度的操纵，大多流向地势低凹地带或沿裂隙下渗。区内第四系孔隙潜水要紧向邻近河谷或者地势低洼处排泄。白垩系风化带裂隙水的排泄受地质构造、地层岩性、水动力特点等条件的操纵。要紧排泄方式为地下水的开采，当具有水流通道的条件下，也可产生直截了当向地势低洼或沿基岩裂隙排泄。地下水的富水性及动态特点本工点详勘为2023年8 月，在钻孔中测得场地地下水位埋深1为2.6016.70m，高程481.73486.42m。综合考虑该场地地下水位埋深1为2.6016.70m，高程481.73486.42m。由于7 号线施工降水阻碍地，下水位低于正常地下水位后，期地下水位复原后水位会有所变化。依照区域水文地质资料，成都地区丰水期一样显7现、在8、9 月份，枯水期多为1、2、3 月份。 丰水期历史最高地下水位埋深一样2位.003.00m，水位年变化幅度约23m 之间。4、场地预备4.1 、开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆管线、设备根底等障碍物均已排解处理完毕。各项临时设施如照明、动力、安全设施预备就绪。4.2 、生疏施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。4.3 、操作前应对吊车等进展安全牢靠的检查和试验，确保施工安全。4.4 、场地应先按设计图纸要求的标高进展平坦，去除桩位处地上、地下一切障碍物包括大块石、树根和垃圾等，场地低洼处须回填夯实。依据其他桩施工方法测量放样。5、施工进度安排本工程受承台及桥身阻碍的钻孔围护桩共计 24 根：均承受冲击钻成孔，配备 2台冲击钻。在桩基施工期间，打算实行 24 小时作业。成桩速度保持在 2 天/根钻机以上，打算 24 天施工完毕。在施工过程中依照现场情形，安排 2 台冲击钻机 24 小时不连续施工，为保证整体施工进度，安排一台挖掘机和一台自卸汽车协作施工。钻孔桩承受跳挖方法施工。施工人员和机械依据钻机数量分成两组，每组人员依照所负责的钻机的进度合理安排施工，确保负责在施工过程中互不阻碍。并尽最大可能保证施工进度的顺当进展。5.1 、机械设备使用打算冲击钻孔桩施工配备的要紧机械设备见下表。表 6.1-1 要紧机械配备表序号设备名称型号规格施工力气数量备注1汽车吊机ZLJ6269JQZ20D20t12自卸汽车CA3160PK2T8t23冲击钻8JZD120060m24挖掘机PC20015扬程水泵8DA-12扬程 30m86电焊机BX-300/ BX-50067钢筋对焊机UN-10018钢筋切断机GQ40A2.2kw19钢筋弯曲机GW40A3.0kw210钢筋调直机GT3KW111导管DN2503m/节12注：以上机械配置为一个工作面施工所需的机械设备，具体施工过程中依照实际需要在配备必要的施工机械5.2 、劳动力打算5.2.1 组织治理机构现场组织治理机构具体见“现场组织治理机构框图”中铁三局集团成都地铁 8 号线土建一期工程 3 标工程经理部工程经理副经理总工各作业层现场组织治理机构框图工安打机工综程全算械程合治质财物试办理量务资验公部部室部室室5.2.2 施工人员配备施工人员配备数量见下表。表 6.2-1 施工人员配备数量表时刻人员人员工工工作人员计白班346115611046夜班34611061536职务治理技术砼工电钢筋电焊吊机操杂工合注：以上人员配置为一个工作面施工所需人员数6、施工方案6.1 、施工工艺流程桩基施工工艺流程：测量放样平坦场地桩位放样埋设护筒钻机就位造浆、冲孔、捞渣、取样、冲孔成孔验收第一次清孔下放钢筋笼其次次清孔 检查签证灌注水下混凝土成桩交验拔护筒清理桩头无破旧检测。桩基施工工艺框图场地填压，平坦处理施工预备及测量放桩位制作钢护筒选择钻头埋设钢护筒及布置泥浆池冲孔钻机就位、开孔检查签证向桩孔内注泥浆冲孔、造浆测量钻孔深度、斜度、直径泥浆沉淀池沉淀泥浆池成孔、终孔检查签证清 孔检查签证测量沉淀厚度下放钢筋笼、固定牢靠制作钢筋笼设立砼灌注设备二次清孔检查签证制砼试块灌注水下砼检查合格测量砼面高度合格成桩交验砼试块检验清理桩头、无破旧检测6.2 、冲孔灌注桩施工工艺冲进成孔方法依照工程桩基设计情形，本工程确定选用一般冲进成孔工艺，导管水下灌注混凝土成桩技术；该项工艺技术具有施工机械化程度高，成孔成桩速度快， 工期短、质量好、适用性广等优点。护壁方式，本工程冲孔护壁承受泥浆护壁工艺；依照本场地地质条件、施工工艺特点和施工场地条件，泥浆制备为自然造浆，为保证孔壁稳固和孔底渣符合设计要求， 冲进作业时，保持泥浆液面高度，以形成足够的泥浆柱压力，并随时向孔内补充泥浆。6.3、成孔工艺1） 、护筒用 68 钢板卷制焊接而成，护筒直径比桩径大 200 上部开一个溢浆口；护筒埋设时先开挖比护筒直径大 0.20.3m，深 1.3m 左右的基坑，再安装护筒；按桩位中心线找正后四周倒入粘土压实；进展复测，以确疼惜筒中心与桩位中心相全都。护筒中心与桩位中心偏差操纵在<50 ，护筒顶端应高于地面 0.2m；护筒底部用铁钎探测有无障碍物，假设遇障碍物必需准时处理，必要时加长护筒高度；护筒埋好后用钢丝绳做保险系在钢轨上。2） 、挖循环泥浆池，承受泥浆循环的方法掏渣。3） 、冲桩机就位护筒埋设终止后将冲孔机就位，冲孔机摆放平稳，钻机底座用钢管支垫，钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进展全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，吊线检查钻机摆放是否正确。4） 、冲击钻成孔依照基桩的直径及工程地质情形，承受 58T 冲击锤。在钻机驱动钻锤冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆当钻进一个时期，检查孔内泥浆性能假设不符合要求时，必需依照不符情形实行不同的方法予以净化改善。冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口回流向泥浆池，形成排渣系统。（1） 冲孔机桩就位前，应对钻孔前的各项预备工作进展检查，包括要紧机具设备的检查和修理，全面检查钻机的各运转部位是否灵敏牢靠，润滑油是否够量，冲孔桩机安装是否平稳钻机就位后，应水平平稳，不得产生位移和沉陷，天车、冲头和桩位中心三者应在同一铅垂线上，开孔的孔位必需准确。（2） 冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于 2 ，升降机锥头时要平稳， 不得碰撞护壁和孔壁。（3） 冲进过程中，每进58 尺检查钻机直径和竖直度，留意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对；依照实际地层变化承受相应的钻进方式，在冲进至中层易液化砂层时，冲进速度必需放慢，以确保成孔质量。（4） 在护筒下 1m 范畴内，宜慢速冲进。（5） 冲孔作业必需连续，并作冲孔施工记录，常常对冲孔泥浆进展检测和试验，不符合要求的随时改正，留意补充拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆的缺失较小，水头始终要保证，有效地防止了孔壁坍塌，埋冲锥头的现象发生，确保了冲孔桩的成孔质量和成孔速度。（6） 冲孔应用小径冲锥冲到深度后，用大径冲锥扩孔，冲管内的泥渣和泥浆常常倒出，在冲孔排渣，提冲锥头除土或因故停冲时，应保持孔内水头和要求的泥浆指标。5） 、成孔要点（1） 钻孔桩在软土中钻进，应依照泥浆补给情形操纵钻进速度；在硬层或岩层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。（2） 冲孔桩每钻进 45m 验孔一次，在更换钻头前或简洁缩孔处应验孔。（3） 桩进入全风化岩后，非桩端持力层每钻进 3050cm，桩端持力层每钻进 10 30cm 应清孔分段取样分析一次，确保入岩深度，并做记录。（4） 成孔中如发生斜孔、塌孔和护筒四周冒浆、失稳等情形，应停顿施工，实行相应措施后再进展施工。6） 、冲孔桩机操作要点及留意事项（1） 开冲时，应稍提冲头，在护筒内旋转造浆，开动泥浆进展循环，待泥浆平均后以抵抗慢速开头冲进，使护筒脚处有结实的泥皮护壁。冲至护筒脚下 1.0m 后， 方可按正常速度钻进。冲进过程中必需保证冲孔的垂直。（2） 在冲进过程中，应留意地层变化。对不同的土层，承受不同的冲进方法； 在粘土中冲进，中等转速，大泵量稀泥浆，进尺不得太快；在砂土或软土层中，冲进时要操纵进尺，抵抗慢速大泵量，稠泥浆冲进，防止泥浆排量缺乏，冲渣来不及排解而造成埋冲头事故；在土夹砾卵石层中冲进时，宜承受抵抗、慢速、良好的泥浆， 大泵量。（3） 冲进过程中，要随时观看孔内水位及进尺变化情形，冲机的负荷情形，以便判定塌孔或漏浆。（4） 冲进过程中，关于地层交界处软硬不匀，颗粒粒径大小悬殊，承受低速慢冲，上下反复扫孔，并随时留意冲孔垂直度检测；在松软土层中冲进，依照泥浆补给情形操纵冲进速度。（5） 施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位 1m 以上，在受水位涨落阻碍时， 泥浆面操纵在高出最高水位 1.5m 以上，冲速不要太快，在孔深 4m 以内不要超过 2m/h， 往后也不要超过 3m/h。（6） 冲进过程中，常常留意泥浆指标变化情形，并把握好孔内泥浆面高度，觉察变化后准时调整。（7） 常常检查机具的运转是否正常，觉察特地应赶忙向当班班长和技术人员报告；润滑部位每班检查一次。（8） 小工具如扳手、榔头、撬棍、垫叉等应放在离孔口较远处，防止掉入孔内。（9） 上下冲时觉察阻力大的易缩径孔段，应实行上下来回反复划圆扫孔以保证孔径到达要求。（10） 操作人员要执行操作规程，按规定表格具体记录冲进中每一环节的变化。（11） 钻孔灌注桩施工泥浆循环系统由泥浆泵、护筒、连通管、泥浆池等组成。钻孔泥浆由泥浆泵从泥浆池 1 内泵送进浆，使悬浮在泥浆中的钻渣上升至孔口，用泥浆泵排入泥浆池 2 沉淀，通过沉淀后通过连通管进入泥浆池 1，再通过泥浆泵泵送进入，如此反复循环。（12） 综合泥浆池、基桩的钻孔灌注工程量及钻孔平台场地条件，钻孔施工过程，利用泥浆池对钻孔泥浆承受重力沉淀法进展净化。（13） 当满足设计要求并到达设计孔深时，经值班质检员判定并经监理认可后承诺终孔。（14） 终孔后，第一进展清孔，依照泥浆质量及井内沉渣多少由质检员确定清孔时刻及措施。清孔终止后，由质检员会同监理下探孔器，孔径孔深及沉渣厚度，作好记录，填写相应表格。合格后进展安装钢筋笼步骤。6.4 、钢筋笼制作安装6.4.1 施工工艺该桥桩基钢筋笼制作应在现场指定钢筋加工区分节承受长线模架绑扎成型，钢筋笼安装在终孔验收合格后进展。承受 25T 吊车为吊装工具，分段在井内吊制安装。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。其次步：检查三吊点钢丝绳的安装情形及受力重心后，开头同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面 0.3m0.5m 后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩， 依照钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩协作起钩。第四步：钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩协作使钢筋笼垂直于地面。第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范畴。第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。因桥墩阻碍，故每节钢筋笼长度不得超过 5 米。6.4.2 钢筋笼制作留意事项（1） 钢筋笼的主筋、箍筋和加劲箍筋应按品种、规格、长度编号堆放，以免造成弯曲和错用；钢筋笼制作、运输和安装过程中，应实行措施防止变形；钢筋笼加劲箍和箍筋、焊点必需密实结实；严禁钢筋笼成型有弯曲或扭曲现象。钢筋外表应干净， 使用前应将外表的油渍、漆皮、鳞锈等去除干净。（2） 钢筋笼一般节分节为每节 9M，底笼长度依照实际孔深运算。（3） 钢筋笼分段连接承受直螺纹套筒连接时，其接头相互错开，35 倍钢筋直径区段范畴内的接头数不得超过钢筋总数的一半。（4） 直螺纹套筒连接的钢筋丝头应加以疼惜，在其端头加带疼惜帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。（5） 本工程钢筋笼为保证在运输及吊装过程中不变形，沿加劲圈每两米设置一道十字内支撑。（6） 本工程钢筋笼下放均以吊车或塔吊下放为主，每节钢筋笼吊耳筋均设在笼顶部加劲圈下与主筋焊接，吊耳筋型号承受与主筋型号一样，外形为 U 型。（7） 制作完毕后的钢筋骨架必需放在平坦、枯燥的场地上；存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土；存放钢筋骨架还要留意防雨、防潮。（8） 钢筋笼每下放一节，应依照钢护筒做根底点用十字拉线法确定中心位置， 特地是下放完毕时应重点检查。如不符合设计及标准要求必需准时调整。（9） 钢筋笼安装完成并符合设计及标准要求后，定位方法承受四根钢筋制作成短撑型号与主筋一样，长度依照钢筋笼实际的承诺平面误差而定支撑住预埋钢护并焊接。以防止钢筋笼在砼浇注完成那个时刻段内产生偏移。6.4.3 钢筋笼吊放留意事项（1） 抬运时在假设干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要平均， 必需保证骨架不变形。（2） 单根扁担可承受工 14 型钢，严禁任凭承受承载力缺乏器件。（3） 吊放钢筋笼入孔：当骨架进入孔口后，应将其扶正渐渐下降，严禁摇摆碰撞孔壁。（4） 顶笼吊耳筋型号承受与钢筋笼主筋一样，对称分部，长度依照实际孔深设运算，确保钢筋笼顶面标高与设计符合。（5） 钢筋笼放入桩孔时必需依据设计安装定位钢筋。（6） 在吊装、运输过程中可承受十字加强支撑留意割除，以免阻挡导管或串通下放。割除的支撑留意回收利用。（7） 混凝土灌注前及灌注中，应时刻留意、实行措施校正设计标高、固定钢筋笼位置。（8） 桩头外露的主钢筋要妥当疼惜，不得任意弯折或切断。6.5 、钻孔桩混凝土灌注6.5.1 预备工作钻孔桩混凝土灌注是成桩的最终一环，在浇注混凝土之前，制定详尽的施工作业指导书，做好充分的预备工作。提早向混凝土拌和站下发书面通知，提出数量、标号、质量要求、供给时刻， 做好砼预备工作。混凝土浇注之前，必需预备好备用供电系统。要求混凝土拌和站按二倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料。备置首方料斗，容量不小于 3.5m³。6.5.2 混凝土浇注混凝土浇注导管承受 250 型快速接口管，按大路桥涵施工技术标准JTJ041-2023 要求，在浇注前进展密封耐压试验，长度测量标码等工作。钻孔桩混凝土浇注工序要求连接紧凑、有条不紊，清孔完成后，应赶忙下放钢筋笼，接着下放导管。在浇注混凝土前再次检查孔度沉渣厚度，如不满足，则赶忙利用导管进展二次清孔。下导管口离孔底 0.20.4m，第一批灌注混凝土数量应能满足导管初次埋置深度1.0m。灌注开头后，应连续、快速地进展，做到一气呵成，在灌注过程中，要特地注意保持孔内的静压水头，很多于 2.0m，同时要准时测量砼面的高度及上升速度。依照导管长度，推算和操纵埋管深度。导管最大埋深不大于 6m，最小埋深不小于 2m。桩顶标高确实定：灌注桩顶要比设计桩顶标高多浇注 0.8-1.0m，以确保桩顶质量。做好每根桩水下混凝土灌注记录和砼施工记录。灌注混凝土前，孔底 500mm 以内的泥浆相对密度小于 1.25；含沙率不得大于8%；黏度不得大于 28s。6.6 近承台桩基施工现场未施工围护桩在高架桥承台邻近的桩基有四处，如图：图 5.6-1 受阻碍围护桩桩位及与承台位置关系图 1图 5.6-2 受阻碍围护桩桩位及与承台位置关系图 2图 5.6-3 受阻碍围护桩桩位及与承台位置关系图 3图 5.6-4 受阻碍围护桩桩位及与承台位置关系图 4在施做这些桩基时，应加强对桥墩的监测，每两小时进展一次测量，检测桥墩是否有沉降，假设觉察监测数据特地，则需赶忙停顿施工，请相关单位商量后再打算下步施工方法。桥墩监测图：图 5.6-5 桥墩监测点布置示意图6.7 、钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施6.7.1 要紧风险（1） 混凝土灌注过程中，由于混凝土和易性较差、混凝土离析严峻，或导管埋深过长、导管提空等，导致断桩。（2） 混凝土由漏斗顺导管向下灌注时，产生一种顶托力，使钢筋笼上浮。6.7.2 拟实行的要紧计策（1） 防坍孔计策承受高性能的淡水泥浆成孔。依照不同土层选择不同的钻进速度。在通过土层较差时宜承受慢速进尺。以防止进尺过快，对孔壁扰动过大，造成后期孔壁失稳引起坍孔。（2） 防偏斜孔计策加强现场质量治理工作；关于特地地质，由技术人员对工班进步行具体的施工技术交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数。钻进过程中需严密观看患病异物情形，随时调整进尺，幸免钻斗偏斜。钻孔过程中每钻进确定尺度检查一次钻机的位置及稳固情形，一旦觉察钻机移位应准时检查与调整。并对检查出的偏斜长度进展扫孔。从而确保孔的垂直度。（3） 防断桩计策设计和易性良好的混凝土协作比，坍落度操纵在 1822cm，初凝时刻在 12h 以上。同时在施工过程中留意对混凝土质量的操纵。针对混凝土灌注方量大，灌注时刻长的特点，混凝土搅拌、混凝土运输车等混凝土设备均有备用措施，防止显现意外情形时，混凝土照旧能够连续灌注，同时配备发电机组作为备用电源，防止突然断电时灌注桩基水下混凝土显现的风险。加强领导现场值班和人员的治理工作，做到职责明确，确保每个操作人员的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。严格依据技术标准要求，进展导管埋深操纵，现场技术人员勤测孔深，保证明测数据和运算数据准确无误。（4） 防止钢筋笼上浮钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。灌注中，当砼外表接近钢筋笼底时，应放慢混凝土灌注速度，并应使导管保持较大埋深，使导管底口与钢筋笼端间保持较大距离，以便削减对钢筋笼的冲击。混凝土液面进入钢筋笼确定深度后，应适当提导管，使钢筋笼在导管下口有确定埋深。但留意导管埋入砼外表应不小于 2-6m，不大于 6m。假设钢筋笼由于导管埋深过大而上浮时，现场操作人员应准时补救，补救方法是赶忙起拔局部导管；导管撤除一局部后，可适当上下活动导管；这时能够看到，每上提一次导管，钢筋笼在导管的抽吸作用下，会自然回落一点；坚持多上下活动几次导管，直到上浮的钢筋笼全部回落为止。因此，假设钢筋笼严峻上浮，那么这一补救措施也不愿定会格外奏效。7、 质量、安全保证体系7.1 、质量保证体系施工中，我们将坚持“百年大计，质量第一”的方针，依据ISO9000 系列标准和大路工程质量治理的特点、要求，在施工现场建立完善的质量保证体系，开展全员、全过程质量治理活动，并在体系的运行过程中不断完善、补充该质量保证体系，确保本工程质量目标的实现。由思想保证体系、质量治理体系、技术保证体系、施工保证体系及经济保证体系等五大体系的组本钱工程质量保证体系如图 7.1-1 所示，质量保证组织机构图如图7.1-2 所示，质量检查、操纵程序图见 7.1-3 所示。按 ISO9001 标准建立质量治理体系思想保证质量治理保证技术保证施工保证经济保证强化稳固质量意识建立健全完善的质量治理体系与治理制度加强技术培训建立完善的技术治理制度细心组织、合理安排强化监控、突出重点经济责任制TQC 教育活动、PDCA 循环原理、按ISO9001建立质量治理体系工程安质监察部门队专职质检工程师执行现行施工规 范、验评标准岗位培训、技术交底技 术、 工 艺、 材料工程回访计划措施效果奖优惩劣改进工作质量提高治理水平提高技术水平质量评定提高经济效益反 馈确保质量目标的实现图7.1-1 质量保证体系框图精干配套原签完制高效齐全材订善定的项的机料保计奖目部械设品合量惩和专备和质同手制业化测试保包续度施工仪器证队伍质量检查按“跟踪检查”、制完检经济兑现“复验”、“抽定善查检”三级进展创创创优优优图 7.1-2 质量保证组织机构图工程经理工程总工专职质检工程师工程副经理各施工队队长试验室监控量测队工程技术部专职质检员兼职质检员质QC工量攻程安关保全小证部组部图 7.1-3 质量检查、操纵程序图质量检查觉察质量隐患疼惜现场、通报信息调查、分析缘由拟定预防措施初定不处理报工程师审批争论是否处理预防措施落实处理措施缘由拟定处理措施处理报监理单位审批分析缘由报监理单位审批非措施缘由实施处理措施不处理不合格检查合格编写质量隐患处理报告否报监理单位审批接收7.2 、安全保证体系及措施结实树立“安全第一，预防为主”的思想，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好气氛，确保安全生产目标的实现。安全保证体系框图详见“图 7.2-1”所示，施工安全保证组织机构图见“图 7.2-2”所示，施工安全检查、操纵程序图见“图 7.2-3”所示。7.3 、组织保证7.3.1 建立安全组织机构（1） 成立以工程经理为组长、总工和副经理为副组长的安全领导小组。工程部设安全保证部，设专职安检工程师，负责本段工程的安全监察、保证和治理工作。施工队设专职安检员，工班设兼职安检员。（2） 工程部每月组织一次安全大检查，安全领导小组成员参与；施工队每旬组织一次安全例行检查，安检工程师参与；施工队安检员每天进展施上安全检查。安全保证部负责建立安全工作台帐，大、小检查均具体记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。（3） 建立严格的安全生产责任制。安全治理工作是一项综合性的工作，涉及面广，单靠一个部门、一局部人去抓特地难奏效。为此，必需明确规定各职能部门、各级人员在安全治理工作中所担当的职责、任务和权限，使在安全工作方面形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的气氛，并建立一套以安全生产责任制为要紧内容的考核奖惩方法和安全拒绝权评比治理制度。（4） 建立高效灵敏的安全治理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确准时地搜集各种安全信息，并设专人负责予以处理。（5） 工程部、施工队、工班签订各级安全包保责任状，聘用职工签订合同时， 将安全要求写入合同书。7.3.2 安全教育加强全员的安全教育，使各级领导和宽阔职工生疏到安全生产的重要性、必要性。明白得安全生产、文明生产的科学学问，结实树立“安全第一，预防为主”的思想， 抑制麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。加强专业技术工人技术培训与考核，提高专业技术工人的素养和技术水平，削减因操作失误而导致的安全事故。安全生产领导小组组 长：工程经理副组长：工程副经理工程总工程师安全责任制安全教育安全治理体系安全工作体系安全检查奖罚兑现提高安全意识实现安全生产提高推想预控力气排解事故隐患图 7.2-1 安全生产体系框图安安安岗系各三各职能部门防防防防防定不全治全活全奖位安全统安种安工各业务科室人身安机电交通触电、中毒期定期理制动经惩条责任全教全警教各级安全监察全事事事火灾事事检检度费例制育示育班组安全员故故故故故查查图 7.2-2 施工安全保证组织机构图工程部施工安全领导小组组长：工程经理副组长：工程副经理副组长：安全治理部部长安检工程师工程部各部室专职安全员各作业工班兼职安全员图 7.2-3 施工安全检查、操纵程序图安全检查觉察安全隐患疼惜现场、通报信息调查、分析缘由拟定预防措施初定不处理报工程师审批争论是否处理预防措施落实处理措施缘由拟定处理措施处理报监理单位审批分析缘由报监理单位审批非措施缘由实施处理措施不处理不合格检查合格编写安全隐患处理报告否报监理单位审批接收7.3.3 安全检查成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有打算、有目的地进展检查。检查内容要紧是查思想、查制度、查纪律、查隐患、查事故处理，重点查防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。检查方法实行自查和互查相结合，定期和常常性检查相结合等方式。7.4 、安全、环境保证措施1成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，设立专职安全员，全员参与，安排职责，层层把关，细化指标，做到安全目标分解到人，责任明确， 形成安全治理网络。依照制定的安全保证体系，预防为主，着重加强监控力度，从制度上确保钻孔桩的安全施工。2) 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必需取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人治理；3) 操作人员依据本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中留意观看及工作后的检查保养制度；4) 驾驶室或操作室应保持干净，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械， 严禁机械带病运转或超负荷运转；5) 各种机械有专人负责修理、保养，并常常对机械的关键部位进展检查，预防机械故障及机械损害的发生，严禁对运转中的机械设备进展修理、保养、调整等作业；6) 机械安装时根底必需稳固，吊装机械臂下不承诺站人，操作时，机械臂距架空线符合安全规定；7) 各种机械设备视其工作性质，性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备邻近应设标志牌、规章牌；8) 机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放点，夜间应有专人看管；9) 指挥施工机械作业人员，必需站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号；10) 使用钢丝绳的机械，必需经设计检算，全部吊装机具，钢丝绳等常常进展检查，保证有足够的强度和安全系数。在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，并常常上油和检查钢丝绳的完好程度，以确定其安全性；11) 各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格前方可使用；12) 起重作业严格依据建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行；13) 光缆安全保证措施:钻进前，开挖光缆两侧土体使光缆暴露出来，依照现场实际情形适当调整光缆两侧桩位，准确测量、操纵光缆与两侧桩体之间距离，光缆左右两侧各五根桩在施工前必需通过现场技术员、工区负责人、主管工程师、工程部长、工程总工逐级签字确认具备开钻条件前方可开钻。在钻进过程中，现场技术员必需在现场全程监视，提示钻机司机以低速钻进；14) 加强施工生产和生活用电治理，由电工专人负责统一布线，不私自拉线。不使用裸线和地上拖拉电线，闸刀开关装匣上锁，并设置遮雨棚，做到“一机一闸一保险”。15) 施工现场及交通路口设置醒目的安全警示标志和牢靠的防护设施，交通繁忙的路口设专人防护。安全重点作业工程完工后未经专职安检员检查许可，任何人不擅自撤离安全防护标志、设施和人员。16) 配置安全防火器材，遵守防火法规，提高全员防火意识，防止火灾事故发生。17) 为工人供给防滑靴，安全帽等防护用具；18) 浇筑完成的桩位准时回填或硬掩盖，防止掉落；19) 场地平坦压实，防止钻机陷落；20) 常常检查起吊钢筋笼机具，保证安全起吊；21) 钻孔时严禁人员靠近，防止塌空造成人员伤亡；22) 灌注砼时平台搭设稳固，防止人员翻陷。