电控发动机实验台安全操作规程.doc

行业资料：_电控发动机实验台安全操作规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页电控发动机实验台安全操作规程为保障发动机实验台能顺利工作，以及做实验人员能有效地工作现制定如下要求：1本实验设备要求使用人员在使用设备前必须仔细阅读实验知道书，并在指导教师地指导下操作，不得私自启动发动机，不得随意移动设备部件。2使用前要求人员着装整齐并符合要求，做实验要使用的工具要准备齐全。3发动机实验台旁必须有安全地防火设备（如，灭火器等）。要确保设备接地良好，电源电量及电器连接线无裸漏，没有乱接线路现象。4需要按说明书要求检查和添加油液，如有泄露或脏污应马上清洁处理。必要时停用设备。5发动机工作时排出尾气要处理好，若发动机温度过高必须停机冷却，及时处理发生的发动机故障。6在做发动机综合实验的时候不可乱摸设备以免造成人身伤害或者影响实验效果。启动时必须有指导人员指挥或操作。7根据实验台仪表工作情况进行及实际情况做实验，在说明书的指导下或教师的指导下规范地插接与测量数据。8实验完毕要清理实验台和周围地区。关掉电源，去除其他安全隐患并不定时地检查设备情况。第 3 页 共 6 页电控发动机诊断检测注意事项测试点火高压线时，必须使用专用的测试探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管、催化器等，温度过高会损坏仪器。汽车示波器在测试时要注意让测试线尽量离开风扇叶片、胶带等转动部件。测试时确认发动机舱盖的支撑装置是好的，防止发动机舱盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。2信号频率和时基选择示波器中时基/频率表的用途是根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。时基/频率表的使用方法，可以通过计算屏幕显示波形的?-环次数(15次)的方法用汽车示波器去判定信号频率，时基/频率表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。3示波器的设置用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事情。用汽车示波器去捕捉波形时，如果掌握了设置示波器的基本方法，可以帮助技术人员理解并掌握波形分析的要领。（1）设置项目为了显示一个波形，必须对示波器做如下设定：电压比例。时基。触发电平(也可以将触发模式置于“自动”挡)。耦合方式(AC交流、DC直流或GND接地)。（2）设置要领设置过程中需要注意如下事项：当用自动设置功能(AUTORANGE)能够看清楚显示的波形时，可以用手动设置(MANUAL)来进一步微调。如果显示屏上仍不能看到清晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发电平，暂且先不设定时基。用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压挡比例。将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，惟一未设定的就是时基了。这时手动设定时基，大多数信号应在1ms到1s之间。时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的?-环次数(个数)，再从表中找到信号频率与?-环次数(个数)的交点，这就是要确定时基数。当无法捕捉到波形时，需要进行如下操作：确认触发模式是在“自动(AUTO)”模式下，如果在“自动”模式下汽车示波器有可能不触发。确认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结(HOLD)状态。若屏幕已被冻结，就按一下解除键。确认信号是否真的存在，可以用万用表先检查电压，如果确信信号是存在的，用汽车示波器和万用表不能够捕捉到，就检查测试线和接柱的连接情况。确认耦合方式不在“接地”(GND)模式，若在“接地”模式，任何信号都无法进入。确认触发源是定义在所选择的通道上。调整维修通过一系列检查，找到故障根源之后，就需要采取相应维修措施对故障部位进行维修或调整了。在传感器、执行器、电路或相关部位得到妥善修复或更换之后，故障源得以消失，汽车又可以投入正常运行了。试车检验电喷发动机维修结束时，需要进行竣工检验。试车检验作为最后一个维修步骤，和之前确认症状时的试车，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。症状确认时的试车，是为了找到故障根源，或再现故障。而竣工时的试车检验，是为了确认故障是否已经-排除。验收过程中，通过车辆的行驶或发动机的运行，来检查汽车修复的结果，并通过模拟原-有的故障环境等手段，来判断修理或更换部件的工作情况。如果发现缺陷，需要及时采取补救措施，或重新进行修理。路试后的检验实际上应对汽车发动机进行一次全面、细致的检验，如果没有发现异常，就可以办理交接手续了，电喷发动机的维修流程基本完毕。第 5 页 共 6 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 6 页 共 6 页