自行车的结构说明

自行车的结构说明书资料：1791年第一架代步的“木马轮”小车由法国人西夫拉克造出，这辆小车有前后两个 木质的车轮子，中间连着横梁，上面安了一个板凳，像一个玩具俱似的。由于车子还没有 传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地，小车才能慢慢地前进，而且车子上也无转向装置，只 能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗，可以说这是自行车的雏形。1818年，在德国有个看林人名叫德莱斯，他每天从村东的这一片树林，走到村西的另一片 树林，年年如此。为方便，德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。不过，在 前轮上加了一个控制方向的车把子，可以改变前进的方向，但仍然要靠骑车人双脚用力蹬 地。1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴 上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前轮大， 后轮小。当骑车人踩动脚蹬，车子就会自行运动起未，向前跑去。这样一来，就使骑车人 的双脚真正离开地面，以双脚的交替踩动变为轮子的滚动，大大地提高了行车速度。1861年，法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板; 车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超，否则就抓不稳车把，会从车子 上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出， 让观众大开眼界。1869年，英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了，开始琢磨如何把自行车 做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架，车 子的前轮较大，后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些。从西夫拉克开始，一直到 雷诺，他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在这一年里，别出心裁地在自 行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看 起来不够协调，不稳定。1886年，英国的斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行 车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了 菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生 产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后 人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水 的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑自行车比赛，居然名列前 茅，引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自 行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度，减少了车轮与路面的 摩擦力。这样，就根本上改变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能。由此可知， 从18世纪末叶起，一直到20世纪初期，自行车的发明和改进，经历了大约200年的时光，有 许多人为之奋斗不息，才演变成现在这种骑行自如的样式。经200多年的发展，自行车变得丰富多彩，结构也千奇百怪。我们熟悉的自行车牌子很多，捷安特、千里达、宝马、美利达等等，下面以酷 特美折叠车介绍介绍自行车基本结构。自行车的组成：1）车体部分：车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。2）传动部分：脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬, 通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。3）行动部分：前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。4）安全装置：包括制动器（车闸）、反射装置等。5）其它装置：挡泥板按功能原理可分为：1）驱动系统：包括脚踏、曲柄、牙盘、中轴、链条、飞轮、后轴、后 轮。2）转向系统：车把、把立、碗组、前叉3）变速系统：包括变速器（指拨或者转把）、前后拨链器、变速线。4）制动系统：刹车手把、刹车线、刹车器。基本构件说明车架构成自行车的基本结构体，是自行车的骨架和主体，其他部件直接或间接安装在车架上车把连接握把的金属杆子，另外剎车拉杆也是连接在这 裡，主要是以杠杆原理去控制方向。主 r fl前叉部件前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端 与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前 轴部件配合，组成自行车的导向系统。受力情况 属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等 性质。Uk 1刹车把手通过绞刹车线连接刹车装置，控制前后轮的刹车变速控制器控制变速系统，改变链条和不冋的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢鞍座用于乘坐，可调节高度。脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏脚蹬部件力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄,牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链条链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。多级飞轮（变速部分）车轮（轮胎）挡泥板多片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组，支承部件。外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力内胎保持轮胎内压，结构行驶时阻挡泥沙上溅的挡板；用于前后车轮;反射装置用于夜晚反射灯光，起到安全警示作用，保证行车安全刹车装置由橡胶刹车皮承担摩擦减速，钢线连接抽动除了基础的结构设计外，可以说各个自行车公司对于自行车的设计往往各有其 特色，也越来越人性化：轮子带有花纹，美观的同时可以防滑；刹车采用碟刹/双碟刹装置，刹车安全快速有效；座鞍可调高低满足不同身高的人的需求，并可配置软垫坐得更舒适；加入变速系统以实现不同速的变换，（21速、24速、27速）体验单车变速的乐 趣。同时实现不同路况下的骑行，著名的变速系统便有喜马诺、SRAM速联 加入更多辅助的装置，比如水壶架、灯座支架、山地车后货架等；