飞机液压系统的组成

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飞机液压系统的组成

3.2 飞机液压系统的组成及功用飞机液压系统的组成旋转缸体斜盘补偿活门人工电磁活门挡块活门斜盘作动筒流量理论曲线实际曲线额定压力压力规定的容积效率图3.1 定量泵的压力-流量特性曲线流量理论曲线实际曲线额定压力P1 压力P2图3.2 变量泵的压力-流量特性曲线系统回油油滤油泵壳体回油油滤油泵出口油滤油泵出口油滤消音器油滤 n每个系统的热交换器接受来自EDP和EMDP 的壳体回油。当油工作时，壳体回油流经热交换器。n热交换器将液压油的热量传给燃油箱中的燃油。显示控制组件驾驶舱液压控制面板为驾驶人员提供油箱外表面为维护人员提供低压警告传感器低压警告传感器低压电门低压电门显示/控制 n避免油液污染（人/机）；n不要向压力加油接头提供压力超过75psi 的液压油。压力超过75psi 可导致液压系统损坏； n注意油液清洁，避免污物损伤；n如果地面的环境温度是20（6）或比要到的目的地温度低且液面低于加油（REFILL）位，则给该油箱加油到刚刚高于加（REFILL）位，以防止到下一个温暖的地方时油液超量。 n检查液压油油量或加油时，为得到正确的结果，飞机应该处于以下条件： n飞行操纵中立位 n前缘襟翼和缝翼收上 n后缘襟翼收上 n扰流板放下 n起落架放下 n反推装置关闭 n液压系统A 和系统B关断 n刹车储压器压力2800psi 或更高

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