装载机制动系统故障处理方法.doc

行业资料：_装载机制动系统故障处理方法单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页装载机制动系统故障处理方法随着公路工程建设的迅猛发展及养护机械化程度的逐渐提高，越来越多的施工单位和一引起以出租为目的的个体购置了各类土石方机械，其中尤以装载机最为普遍。正确了解这些设备的制动系统结构特点，掌握常见故障的排除方法，可以确保设备的正常使用。此处以轮式工程机械广泛采用的钳盘式制动系统为例，说明其常见故障的现象及其排除方法。1、气压表压力上升缓慢主要原因：(a)管路漏气；(b)气泵工作不正常；(c)单向阀锈蚀、卡滞；(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。2、制动力不足，疲软主要原因：(a)制动器漏油；(b)制动油路中有空气；(c)轮毂油封破损，钳盘上有油污；(d)制动严重磨损，摩擦面烧损；(e)气路气压调整过低。上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。3、制动后跑偏跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：(a)制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；(b)分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。4、制动发卡故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：(a)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；(b)加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。5、故障现象：踩制动时，有油雾喷出。产生原因：(a)刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。(b)加力泵活塞杆长度过大。第 3 页 共 6 页装载机及叉车驾驶员安全操作规程1、驾驶员应熟悉和遵守交通规则，非正式装载司机驾驶操作应有正式驾驶员随车指导。2、起动工作之前，必须按规定进行车辆检查和做好准备工作，如发现部件有故障，应先修理和排除，否则不应出车。3、操作装置起动和工作前，应观察有无人员和障碍，同时鸣喇叭发出信号。4、发动机在运转时，车辆前后、大臂、铲斗、铲剌、抓具上严禁站人，不得检修车辆，如确需在发动机运转时检修作业，必须采取可靠制动措施，如固车轮等。5、车辆在开动时，严禁人员上、下车，除驾驶室，任何位置不许载人，作业时，严禁人员在举升或铲具下站立、走动或穿越。6、装载机在行驶时，应避免不适当的高速和急转弯，在道路条件差、坡陡、多弯的情况下，只允许用低速档行驶，下坡行驶严禁发动机熄火脱档滑行，否则液压转向失灵，将造成重大事故。7、铲车作业时，应保持物体离地400毫米正常运输位置，严禁铲运物件高举行驶，如有障碍必须举升通过，应细心驾驶，通过后应立即将大臂降低正常运输位置。8、装载机在作业前，应观察仪表，制动气压不低6kg/cm2，并用四轮驱动，低档行驶。前进、后退操纵阀的分合，应停车后进行。作业时应注意物体重心，不得偏于一侧，注意物体的稳定性。9、在铲运或取料时，应以一档以下驶向料堆，车速应低于4公里/小时，不得用高速档行车，冲向料堆，装料后应将铲斗收到最小间距位置，严禁铲斗在高空位置行驶作业。10、装车时，装载机应在接近卡车时，逐渐举升物体，卸货时，应注意减少对卡车的冲击，掌握好相应间距，平衡地落下。11、装载机在上料倾倒前，必须鸣喇叭示警，发现有人员在钩料或有停字牌悬挂时，必须停止上料作业。倾倒结束，应密切关注好后尾情况，确保无不安全因素后方可缓慢倒车，不得快速进行。12、车辆作业完毕，司机离开驾驶室前，必须将铲斗、铲具放到地面，发动机熄火，方可离开。13、严禁利用装载机或叉车作为登高工具使用。确需使用的，必须由相应负责人批准并现场监护。14、叉车在装卸氧气架子时，应认真观察好，必须等配合人员下车后再进行起升或放下。行驶时应保持架子平稳，避免出现摇晃现象，放下时动作应轻缓。15、清洗车辆时，必须将机器熄火、拔去钥匙，结束后按规定放于停车场。16、认真、如实填写好交接班记录，让接班人员了解车辆运行情况。第 5 页 共 6 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 6 页 共 6 页