汽车专业外文文献翻译-外文翻译--垃圾车的发展史 中文版

1 垃 圾 车 的 发 展 史 摘要 ： 当然 ， 我们首先应该讨论如何收集和倾倒垃圾观念的演变 。 不幸的是 ， 在整个汽车收集垃圾的历史上 ， 没有任何一种来源谈及 ， 更谈不上在网上查询 ， (我们将其称之为垃圾车 )。 或许写此主题最好的书是 . 关于垃圾车的照片档案 ， 这本书显示的垃圾车的照片 ， 是从普通翻斗车演变过来的 。 第一种垃圾车是在摩托运输出现不久后诞生的 。 翻斗车有十几种共同的地方 ， 但具体的说 ， 他们不是设计用来盛装垃圾的 。 他们不太卫生容易招惹苍蝇、老鼠、无助于遏制难闻的气味 。 因此 ， 二十几种 机动车用来设计处理垃圾 ， 从中收获很大 。 也许垃圾车的演变是依靠技术的革新 ， 而不是由事件，时间的顺序来决定的 ， 每类的公共用处都有重叠的地方。应当指出的是 ， 通常制造的垃圾车的车厢是跟底盘机构分开的 。 我们将垃圾问题集中处理 。 关键词： 垃圾车，垃圾收集， 液压缸 覆盖 式垃圾车 人们很快发现开放式卡车垃圾收集不太适合 。 开放式卡车容易发生溢出，更不用说控制不良气味和粉尘了 。 尤其是在温暖的季节 ， 他们是吸引老鼠和苍蝇的好场所 。 已经成为严重的卫生问题，尤其是在人口密集的城市 。 车厢式卡车淘汰的问题，一开始出现在欧洲 ， 那里的人口密度 远远大于美国 。 通常的特征是一个不漏水的箱体和一个举重倾倒机构。液压缸成为倾倒垃圾的动力装置。我们将看到 ， 液压缸在垃圾收集中如此重要的另一个原因。 这里显示了一些英国卡车： 装载这种卡车，必须把负荷举起到大约肩的位子。此外，倾倒的很多是煤渣。因为 2 在那些日子很多人有一个木头炉，他们经常焚烧废料并且让卡车运走。在倾倒的位置旁有一辆 卡车 ， 注意车身的顶部， 有一块帆布覆盖在车身上。这种 卡车 是由 地区委员会道利什经营的。在车身上有这样的宣传文字“焚烧垃圾保护环境”。焚烧垃圾，除了减少了垃圾的体积 (因此降低成本 )以外，还 可以消除细菌和异味。在 20世纪 30年代，覆盖式垃圾车在美国已经很普通。 1938辆垃圾车被交付到城市洛兰，俄亥俄。 外部漏斗式垃圾车 虽然覆盖式垃圾车确实能够消除很多问题，如：异味、苍蝇和垃圾四散，但安装他们是很麻烦的。 多数情况下，为了清空垃圾车，环卫工人必须把箱体或者很多垃圾举到肩的位子。如果它可以在腰的位子上装，然后由一些机制将它举起放进卡车，那将好多了。外部漏斗式垃圾车就是依据这样的要求定制的。 1929年，外部漏斗式垃圾车的概念第一次在美国公司得到拥护。 第一个模型是黑尔 在一个通用汽车 公司底盘上并且以一边漏斗为特色。利用杠杆机制，电气驱动，通过在车顶的开口将漏斗和垃圾放进卡车。然后放下漏斗，进行下一次装卸。当漏斗在下面的时候，有一个锁扣保持开口的关闭，防止垃圾车泄漏。车身被液压系统抬起倾斜以便倾倒垃圾。在这种情况下将释放垃圾车的负荷。车体的全部机构都可以改造。垃圾车的生命周期一般是三、四十年，但因经济不景气，开放式或密封式卡车在战争中用的较多。 1940年，在 黑尔模型之后出现了 第二模型，称为肯莱特 在这里，除了漏斗在后面的，我们看到了相同的内容。注意，跟 覆盖 式垃圾车相比，这种装卸垃 圾是多么容易。漏斗抬起，从车顶的开口清空垃圾，就像早期漏斗在一边的 肯莱特 模型。我们所熟悉的 前 式 装卸 垃圾车 怎样掏空废弃物就是基于这个理念。在这里，我们知道了 肯莱特 - 3 庞克 的三个基本立场。首先，随着漏斗的上升，车箱门打开，最后到达倾倒的位子。至所以称为 肯莱特 是因为在箱体的前部有一个压实机构，这样能够将垃圾推到垃圾车的后部。这一概念，不久后将用在 前 式 装卸 垃圾车上 。正如图所示，这种机构有助于倾倒垃圾。并且能够增加一倍的装载量，可以说是垃圾车史上的一场革命。这种车制作精良，尺寸较大，很耐用。在帕森得那卡第夫有一 个关于此的广告。在印地森那， 加伍德 也制造这种垃圾车，称为 加伍德 伯凯特垃圾车 。 这些卡车在 20世纪 50年代同 后压缩式垃圾车 进行 竞争。他们有明显的 成本 优势 ， 机械 结构 简单并且 方便维护 。令人遗憾 是， 他们 也有不利的因素。 * 垃圾在 外部漏斗式垃圾车上经常四处飞散（除非它不装垃圾，或者在行驶过程中保持向上的位子）。 * 装卸垃圾的 循环 过程 大约是装卸工人 所用时间的两倍 。 * 庞大的垃圾 不能放进漏斗也就不能装进箱体，也就是说，这种垃圾车没有装载大体积垃圾的能力，就像大盒子或者家具，并不是 后压缩式垃圾车 的问题了。 因此，在 60年代 ， 当我们的 垃圾 问题变得 越来越严重时 ， 后压缩式垃圾车 也越来越受到人们的欢迎， 但是这 种垃圾车 就某一方面 的优势依然在当今世界存在着。 旋转 式垃圾车 当一辆箱体密封的垃圾车装满垃圾的时候，装载这种车是一件 极 其 费力 的 工作。 那是因为箱体必须被举到肩膀的位子才能清空垃圾。 解决这个问题的 一种 方法是 ， 在腰 部的位子上 装一个漏斗 ， 然后 由 一个自动的 机构 将 垃圾 转移装进卡车。 这在 外部漏斗 式垃圾车中 已经说明。令人遗憾 的是，早期 这 种垃圾车 在 箱体 内 并没有考虑 负荷分配的 问题 。20 年后， 德国人提出必须均匀分配载荷，从而解决了这一问题。 负荷 分布的关键是一台螺旋机制 (就像一台 水泥 搅拌机 )。这将 垃圾从 一 个 固定 的 漏斗 里均匀分配到箱体的各个部位，就像温暖自己的房子一样均匀，平常。但收集生活垃圾要有效 。 4 因为这种模式 仍然 有效 ， 所以它被 引进 到了 欧洲 。 在 许多现代垃圾车中 ，螺旋机制的作用是非常大的 ， 它能粉碎庞大的物体，如家具或电视机，并且将负荷压缩到箱体的前部。然而他们更 适 用于有机废物， 连续旋转的机制 将 负荷 调和的就像搅拌机搅拌 水泥一样均匀。 但是这种垃圾车并没有在 美国获得成功，其技术在废物管理中更合适。 或许 1938 年加伍德 引进到 美国 的垃圾车才是最适合的 。 这 种 车 的后面也有一个固定的漏斗，垃圾从那儿装进。 它 里面的垃圾可以 被内部分配负荷的 肯崴亚 系统 清空 。固定漏斗 的 概念 ， 虽然 由 德国人首 次提出 ， 但 加伍德 也同时提出。 1950 年初 ，在 城市 制造了一种相似的垃圾车，称为柔特 有一种不同 的特征 ，就 是 在 内部 有一种 叶片升降机 能够将负荷传送到箱体的前部。在 1955年 11 月刊 的 美国城市 这本杂志上有 一个全页的广告， 是使用它的 城市 的一种 特色。 后压缩式垃圾车 后压缩式垃圾车是给人印象最深刻的。当我们在头脑里生动描述一辆垃圾车的时候，这就是我们所想到的。 然而，你知道后压缩式垃圾车是怎样开始的吗？ 1938 年 产业革命之后 加伍德 发明了真正意义上的压缩式垃圾车。如同您从图上看到的， 基本概念是相似的。这种垃圾车的出现意味着其运载垃圾的能力提高了一倍。战争以后的经济扩张时期，一些大的自治市和独立承包商开始倾向于它。底特律可能是第一个使用它的城市， 50 年代，这种车进入世人的视野，其他制造商也开始关注这种垃圾车。 液压缸是实现压缩机制的重要组成部分。液压缸带动压缩盘。从模型到实物它的基本概念是相同的。压缩机制将漏斗中的垃圾压缩推挤进入箱体中。当进入的垃圾越多，也就 压的越结实。当垃圾车行驶的时候，垃圾在密封的箱体内不会四散出去。并且因为漏斗在腰部的位子上，所以工人比较容易操作。大多数工作是压缩机制来做的。当倾倒垃圾的时候，另一个液压缸举起箱体包含压缩机制。垃圾车 像 翻斗车一样掀动身体来清空垃圾。 5 因为有如此多的后压缩式垃圾车的制造商，所以在过去和今天，它依然有着重要的意义： 这类卡车在 50 年代后期和 60 年代以前 逐渐起着重要作用，他们能收集 商业和工业废物。无疑，我们 都 看 到它能轻易地 把一只丢掉的沙发或者冰箱 装进去。 这些 改进的车型逐渐形成以服务为目的的 特色。 垃圾可以通过后面的 漏斗 水平 地 推 出去 ，而不需要 像翻斗车 一 样 倾斜身体 。 这种垃圾车的装载量 至少 增加 25%。 旁式 装卸 垃圾车 另一种收集废料的有效方法 是 使用 旁式 装卸 垃圾车 。 这种车是在 1947 年早期由帕克摩尔制造的。它由一种耐用的圆柱形垃圾收集单元组成。垃圾被投掷到箱体一边的开口里。一个液压油缸或压盘将推挤垃圾往箱体的后方。一旦充实，液压油缸或压盘充当喷射器，允许垃圾水平地抛出 (这一产业中的另一个创新 ) 。解决了当垃圾车翻动其身体时垃圾松散这一问题。 旁式 装卸 垃圾车不能收集庞大的垃圾，因为它不能把垃圾弄碎（因此，如果垃圾不 6 能从开口放进去，那它对此就无能为力了）。 他们 可以被放在垃圾 车 的顶部或放在后面的漏斗里。它的一个优势是，从控制室到垃圾入口的距离很短（可以从两边装进垃圾）。并且 有一 个 直立 的控制面板，这样一个人就可以操作了，节约劳动力。 前 式 装卸 垃圾车 前 式 装卸 垃圾车是这里 全部类型 中 最 先进的 。 在漏斗的基础上， 前 式 装卸 垃圾车有一个 机械 手 臂 可以将 集装箱 举起，放在 卡车 上 。在 20 世纪 50 年代中期登普斯特卡车公司 发明了这种垃圾车， 他们 称为 集装箱垃圾箱 ，这是 我们非常熟悉 的 一个时期。 在 20世纪 70 年代他们看 到了这种垃圾车在处理 大量商业和工 业废物 上的突出优点。它有35方 米的 容量 ，能 毫不费力 地 应付 不断增长的 商业废物 的 问题。