机械设计考试题答案

一对人字齿轮传动，大齿轮轴系采用（B两端固定安装方式）一对人字齿轮传动，小齿轮轴系采用（A两端游动安装方式）滚动轴承外圈与机座孔的配合，采用（B基轴制）滚动轴承与液体动力润滑滑动轴承比较，在高速运转条件下，滚动轴承的（A噪声 较大）在各种基本类型的向心滚动轴承中（A调心球轴承）某角接触球轴承内径为45mm，精度等级为P0级，宽度系列为窄系列，其代号为（D 7309AC）滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中（B 90%）同时承受径向载荷及轴向载荷的高速轴承应该选用（C角接触球轴承）滚动轴承按可承受载荷方向分类时，调心滚子轴承属于（A向心）下列轴承中，（B圆柱滚子）轴承不能作为轴向预紧轴承使用在各种基本类型的向心滚动轴承中（B圆柱滚子轴承）不能承受轴向载荷（B角接触球轴承）轴承能很好地承受径向载荷与单向轴向载荷的综合作用 下列各类滚动轴承中，除主要承受径向载荷外,还能承受不大的双向轴向载荷的是 （A深沟球轴承）已知图中I轴的转向，欲提升重物W，则蜗杆螺旋线方向及蜗轮轮齿旋向应为（A 右、右）图示蜗杆传动简图中，图（C）转向是正确的蜗杆传动的传动比范围通常为（C i12=18）对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止温升过高导致（D润 滑条件恶化）蜗杆直径系数q的定义是（A q=d1/m）在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数z1，则传动效率（B提高）在标准蜗杆传动中，蜗杆头数z1 一定时，传动效率（C不变）在蜗杆传动中，通常的传动形式是（A蜗杆主动蜗轮从动）在（D轴线成直角交错）情况下可采用蜗杆传动普通蜗杆传动，蜗杆头数z1常取为（A 1、2、4、6）阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的（C蜗轮中间平面）与齿轮传动相比，（D传动效率高）不是蜗杆传动的优点锥齿轮传动与圆柱齿轮传动相比，特点是（B制造、安装都复杂）在闭式减速硬齿锥齿轮传动中，载荷平稳，按（A齿根弯曲疲劳强度）在闭式减速软齿锥齿轮传动中，载荷平稳，按（C齿面接触疲劳强度）锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算（C当量齿数，大端模 数）两零件的材料和几何尺寸都不相同A.相等某零件的工作应力变化如图所示 A.-0.6循环特性r=1 A.对称循环变在有限寿命疲劳极限符号当中B.循环次数对于受循环变应力作用的零件D.应力幅零件受对称循环应力时 C.材料的疲劳极限在如图所示某试件的极限应力简图中 C.脉动循环变应力某零件的500MPa 220MPa工作应力300MPa C.1.25当转轴所受的径向力大小方向不变时 B.【a，-1】塑性材料制成的零件 A.。S 。-1代表变应力D.。min/o max四个结构和材料完全相同的零件D.T在如图所示的某零件的许用极限应力图中A.应力循环特性常见的链接螺纹是C.右旋单线仙童工程尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比B.自锁性好，钉赶受拉强度高用作调节或阻塞的螺纹D.三角形细牙螺纹标注螺纹时A.右旋螺纹不必注明管螺纹的公称直径指B.螺纹的内径拧紧螺母时的效率B.线数在用于传动的几种螺纹中 C.传动效率高 锯齿形螺纹两侧的牙型角分别3°为何30°C.仅低于矩形螺纹，比三角形、梯形螺纹都高 在常用螺纹中，效率最低、自锁性最好C.三角螺纹效率较高，牙根强度较大 B.梯形螺纹一箱体与箱盖用螺纹联接，箱体被联接处4双头螺柱联接在铰制孔用螺栓联接中B.过度配合紧螺栓联接受轴向外载荷D.联接可靠，只螺栓强度足够受轴向载荷的紧螺栓联接 B.残余预紧力F1应大于零 如图所示钢板用普通螺栓联接B.F某螺栓的材料性能等级为6.8级A.对螺栓材料的强度要求再承受横向在和或旋转力矩的普通紧螺栓组联接中C.受扭转切应力和拉应力普通螺栓联接所受的预紧力为F0B.F2=F1+F在防止螺纹联接松脱的各种措施中D.设计时是用螺纹联接具有自锁性被联接件受横向外力作用时D.拉、扭联合作用下塑形变形螺纹副中一个零件相对于另一个转过一圈时A.线数X螺距设计紧联接螺栓时C.拧紧时愈容易拧断图中悬置螺母的主要作用是C.使螺母中各圈螺纹受理均匀当两个被联接件之一太厚C.螺钉连接采用【】方法不能改善螺纹牙受力不均匀程度A.增加旋合圈数螺纹联接防松的根本问题在于C.防止螺纹副的相对转动被联接件受横向外力作用A.被联接件接合面间的摩擦力在螺栓联接设计中A.避免螺栓受附加弯曲应力作用螺栓强度等级为6.8级 A.480MPa 用于连接的螺纹牙型为三角形A.牙根强度高，自锁性能好采用普通螺栓联接的凸缘连轴器D.螺栓受拉伸于扭转作用在下列四种具有相同公称直径和螺距。.双线矩形螺旋副头数为 N B.arctan (np/n d2) 加弹簧垫圈C.防松加弹性元件D.提高疲劳强度采用软垫片A.提高气密性用斜面垫圈B.减少偏心载荷普通平键是标准件B.周的直径采用两个平键C.180°采用两切向键B.120°紧键联接和松键联接的主要区别A.压紧力对于采用常见的组合按标准选取尺寸的平键静联接A.工作面的压溃图中图1是C.楔键图中图2是A.切向键图中图3是D.半圆键图中图4是 B.平键设平键联接原来传递的最大转矩为TA.安装一对平键设计键联接的几项主要内容是B.2-3-1-4为了楔键装拆的方便B.轮毂上键槽的底面半圆键联接的主要优点是B.H艺性好、键槽加工方便半圆键链接的键槽多采用D.圆盘铣刀与平键链接相比D.轴和轴上的零件对中性差平键 B20X80 GB/T 1096-2003 中 C.键宽 X 键长不能列入过盈配合链接的优点D.装配很方便键对轴削弱最小楔键当正常工作时，轴与轮毂之间有较长距离C.滑键一齿轮与直径d=70mm的轴C.39.68图中V带传动 B.D2V带的楔角等于A.40°有张紧轮装置的带传动中C.靠近大带轮带传动的中心距过大时C.带在工作时会产生颤动带传动采用张紧轮的目的是 D.调节带的初拉力 与齿轮传动和链传动相比 A.X作平稳，无噪声 带轮采用轮辐式、腹板式 C.带轮的直径带轮应用最广泛B.V带传动V带传动，最后算出的实际中心距D.选用标准带的长度带和带轮材料组合的摩擦系数B.小带轮上的包脚愈大与链传动相比较，带传动的优点是A.X作平稳，基本无噪声选取V带型号A.带传递的功率和小带轮转速小带轮直径的选取C.带的型号设计V带传动时A.带内的弯曲应力过大一定型号V带中的离心拉应力8.的平方成反比带传动在工作时B.紧边进入小带轮处带传动在工作中产生弹性滑动的原因是C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差带传动不能保证准确的传动比C.带传动工作时发生弹性滑动V带传动相比较同步带B.传动比准确链传动中两轮周线的相对位置冬平行链传动属于B.具有挠性拉曳元件的摩擦传动链传动的合理链长赢取A.链节距长度的偶数倍在一定转速下C.减小p，增大z1链条铰链的磨损D.使链条铰链与轮齿的啮合情况变坏在一定使用寿命和良好润滑条件下A.铰链远见的疲劳强度推荐链轮最大齿数Zmax=120D.当铰链磨损使链传动中，传动比过大A.同时啮合的齿数少链条中宜尽量避免使用过渡链结A.过渡链结的链板与带传动相比A.张紧力小链传动不适用于高速传动的主要原因是B.动载荷大一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是B.轮齿折断在闭式齿轮传动中B.齿面疲劳点蚀对齿轮轮齿材料性能的基本要求是A.齿面要硬，齿心要韧对于一对材料相同的软齿面齿轮传动D.小齿轮调质，大齿轮正火对于齿面硬度大于350HBSC.加工-切齿-淬火-磨齿一减速齿轮传动B.。H1=o H2提高齿轮的抗点蚀能力D.减小齿轮的齿数对某一类型机器的齿轮传动A.圆周速度的大小支持圆柱齿轮设计中B.提高轮齿的弯曲强度一对相互啮合的圆柱齿轮 D.为便于安装，保证接触线承载宽度闭式软齿面齿轮传动的设计方法为B.按齿面接触疲劳强度设计不利于提高齿轮轮齿抗疲劳折断能力D.减小齿根过渡圆半径设计一般闭式齿轮传动时 B.轮齿疲劳折断设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮C.提高主、从动轮的齿面硬度在圆柱齿轮传动中D.中心距对于闭式硬齿面齿轮传动C.保证齿轮的抗弯强度设计斜齿圆柱齿轮传动时 C.轴向力太大对于闭式软齿面齿轮传动C.齿面点蚀不能增加齿轮轮齿的弯曲强度C.齿轮负变位是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一D.磨损与同样的直齿轮传动的动载荷相比B.较小两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同8.第二个比第一个大选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与B.齿轮直径斜齿圆柱齿轮，螺旋角取的大些B.越高低速重载软齿面齿轮传动B.齿面塑性变形双向运转的硬齿面闭式齿轮传动A.轮齿疲劳折断对普通齿轮传动D.齿根圆角30°切线与轮齿中心线交点判断它们接触强度的大小。.中心距a的大小判别它们弯曲强度的大小B.模数m的大小一级齿轮传动，要求传递中、小功率，A.小齿轮45正火，大齿轮45调质对轮齿进行吃顶修缘的目的是C.减少动载荷 把轮齿做成鼓形的目的是B.改善 载荷沿接触线分布不均匀齿面硬度小于350hbsB.接触对齿面硬度小于等于350HBS的一对齿轮传动C.小齿轮齿面硬度大于大齿轮齿面硬度锥齿轮传动中C.90°直齿锥齿轮的标准模数是 A.大端模数165. 变应力都是由变载荷产生的。（F）166. 用40钢（os=335 MPa），经校核其扭转刚度不够，可改选高强度合金结构 40Cr（os=450MPa），以提高刚度。（F）167. 在变应力作用下，零件的主要失效形式将是疲劳断裂。（T）168. 火车的车轮轴只承受对称循环弯曲变应力。（T）169钢的强度极限越高，对应力集中就越敏感。（T）170.静载荷作用下的零件，不仅可以产生静应力，也可能产生变应力。（T）171 .增大零件过渡曲线的圆角半径可以减小应力集中。（T）172. 一螺栓联接拧紧后预紧力为F0，工作时又受轴向工作拉力F，被连接件上的 残余预紧力为F1，C为螺栓连接的相对刚度，则螺栓所受总拉力F2等于F1+CF。（F）173. 被连接件是锻件或铸件时，可将安装螺栓处加工成小凸台，其目的是易拧紧。（F）174. 受横向载荷的铰制孔精配螺栓联接，螺栓的抗拉强度不需要进行计算。（T）175. 受轴向载荷分普通螺栓联接，适当增大预紧力能提高螺栓的抗疲劳强度。（T）176. 在有气密要求的螺栓联接机构中，结合面之间不用软垫片进行密封而采用密 封环结构，（T）177. 普通螺栓联接中，松连接和紧连接之间的主要区别是松连接的螺纹部分不承 受拉伸作用。（F）178. 对于薄壁零件连接的螺纹，应采用三角形细牙螺纹。（T）179. 当螺纹的公称直径、牙型角及螺纹线数都相同时，粗牙螺纹的自锁性比细牙 的好。（F）180. 三角形螺纹由于当量摩擦系数大，强度高，所以常用的连接螺纹。（T）181 .采用螺纹联接时，若被联接件总厚度较大，且材料较软，强度较低，但不需 要经常装拆，宜采用双头螺柱。（F）182. 普通螺栓联接的强度计算，主要是计算螺栓的剪切强度。（F）183. 受横向载荷的螺栓组联接中的螺栓必须采用有铰制孔的精配合螺栓。（F）184. 受轴向载荷的紧螺栓联接的螺栓所受的总拉力是预紧力与工作拉力之和。（F）185. 普通平键的定心精度高于花键的定心精度。（F）186. 切向键是由两个斜度为1:100的单边倾斜歇键组成的。（T）187. 渐开线花键应用于薄壁零件的轴毂联接。（T）188. 滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。（F）189. 在一轴上开有双平键键槽（成180度布置）。如此轴的直径等于一花键轴的 外径（大径），（F）190. 楔键因具有斜度所以能传递双向轴向力。（F）191 .楔键联接不可以用于高速转动零件的联接。（T）192. 切向键适用于高速轻载的轴毂联接。（F）193. 一个平键连接能传递的最大转矩为T，则安装一对平键能传递的转矩为2T。（F）194. 花键连接具有受力不均匀、对轴与毂的强度削弱大、对中性与导向性好的特 点。（F）195. 为了避免打滑，可将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦。（F）196. 通常V带传动的中心距都做成不可调的。（F）197. 在传动比不变的条件下，当V带传动的中心距较大时，（T）198. V带传动传递功率最大时松边拉力最小值为0。（F）199. 选择带轮直径时，小带路直径越小越好。（F）200. V带传动的平均传动比是准确的。（F）201 .与齿轮传动相比，V带传动具有过载保护的优点。（T）202. 在V带传动设计计算中，限制带速，（T）203. 在V带传动中。要求小带轮的直径不要过小，主要是为了保证带中离心应力 不要过大。（F）204. 在V带传动设计计算中，要求小带轮包角a1不小于120度，（T）205. 与带传动相比，链传动对轴的压轴力比较小。（T）206. 推荐链轮最大齿数zmax小于120。此限制是为了保证链速的均匀性。（F）207. 链条的节数宜采用偶数。（F）208. 链传动的平均传动比。（F）209. 滚子链可实现比较平稳和无噪声工作传动。（F）210. 链传动运动的不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。（T）211 .链节距越小，链轮齿数越多，动载荷将越大。（F）212. 由于链传动是啮合传动，所以链传动的瞬时传动比是准确的。（F）213. 链传动通常放在传动系统中的高速级。（F）214. 链传动能在恶劣环境下工作。（T）215. 当链传动的中心距不能调整是，可设置张紧轮，（T）216. 在渐开线圆柱齿轮传动中，相啮合的大小齿轮在相互接触点的齿面接触应 力是相等的。（T）217. 开式齿轮传动，齿面点蚀是其主要的一种失效形式。（F）218. 开式齿轮传动，齿轮的主要失效形式是磨损。（T）219. 与带传动、链传动相比，齿轮传动的效率最高。（T）220. 齿轮传动的瞬时传动比随外载荷的变化而变化。（F）221. 圆柱齿轮传动适用于中心距较大的场合。（F）222. 闭式齿轮传动的主要失效形式是磨损。（F）223. 闭式齿轮传动中，齿面点蚀首先出现在靠近节线的齿根面上。（T）224. 齿轮传动中，主动齿轮上产生塑性变形后，齿面上节线附近上凸（F）225. 齿轮传动中，主、从动齿轮上产生塑性变形的方向是相同的。（F）226. 齿轮材料为碳钢或合金钢时，一般应进行热处理。（T）227. 对于普通机械用的齿轮传动，齿轮的精度等级一般为7到9级。（T）228. 设计软齿面圆柱齿轮传动时，（F）229. 设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿宽小于或等于大齿轮的齿宽。（F）230. 轴交角S=90度的直齿锥齿轮传动中，作用于两齿轮上的力有如下关系：（F）231. 直齿锥齿传动中轴向力必定指向大端。（T）232. 锥齿轮的几何尺寸计算以大端为标准。（T）233. 锥齿轮的标准模数在整个齿宽上都相同。（F）234. 由于锥齿轮的几何尺寸以大端为标准，所以受力分析亦在大端上进行。（F）235. 锥齿轮的当量齿数一定小于实际齿数。（F）236. 直齿锥齿轮的强度计算中，通常近似地以大端分度圆处大当量圆柱齿轮来代替锥齿轮进行强度计算（F）237. 直齿锥齿轮的强度计算中，通常近似地以齿宽中点分度圆处的当量圆柱齿轮来代替锥齿轮进行强度计算（F）238. 自锁的蜗杆传动，常常用于间歇工作的场合。（F）239. 蜗杆传动的传动比i=d2/d1。（F）240蜗杆传动中，自锁即为：只能蜗杆驱动蜗杆涡轮，而不能逆传动。（T）241 .设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。（T）242. 为提高蜗杆的刚度应增大蜗杆的分度圆直径d1。（T）243. 蜗杆传中，蜗杆头数越少，传动效率越低。（T）244. 蜗杆的导程角和涡轮的螺旋角大小相等，（F）245. 开式涡轮传动的主要失效形式是胶合失效。（F）246蜗杆传动中，蜗杆头数越少，传动效率越低。（T）247在涡轮传动设计中，必须进行蜗杆轮齿的强度计算。（T）248. 只承受弯矩，而不承受扭矩的轴称为心轴。（T）249. 实心轴与空心轴强度相同是，空心轴的重量比实心轴轻，（F）250. 按许用切应力计算，因为只考虑了转矩未考虑弯矩，（F）251 .轴的设计的主要问题为强度，刚度和振动稳定性，（T）252. 若阶梯轴过渡圆角半径为r，轴上与之相配零件的倒角为C*45度（F）253. 碾压、喷丸、渗碳、高频淬火等方法能提高零件的疲劳强度，（F）有一零件受变载荷，其平均应力500有一零件受变载荷，其应力幅300有一零件受变载荷，其循环特性0.25机械零件受载时，在截面突变机械零件受载时，在截面突变处产生应力集中，应力集中的程度通常岁材料强度的增加而增大在静强度条件下，塑性材料的极限应力是屈服极限若一零件的应力循环特性r=+0.5此时m=210若一零件的应力循环特性r=+0.5此时max=280若一零件的应力循环特性r=+0.5此时min=140变载荷一定产生变静应力一定是由静影响机械零件疲劳强度的主要因素应力集中、热处理、几何尺寸普通螺纹的公称直径值得是螺纹的大径计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的小径用4个铰制孔螺栓联接两个半凸缘联轴器250受预紧力f0和工作拉力f的经螺栓联接16000在一定的变载荷作用下，疲劳强度是随螺栓刚度的增加降低在一定的变载荷作用下，疲劳强度是随被联接件刚度的增加提高普通螺栓联接承受横向外载荷时，依靠被联接件的摩擦力铰制孔用螺栓连接承受横向外载荷时，依靠剪切普通螺栓联接承受横向外载荷是，该螺栓联接最可能的失效形式为被联接件的相对滑移螺旋副的自锁条件是螺纹升角小于三角形螺纹的牙型角a= 60梯形螺纹的牙型角a= 30图所示板A用4个铰制孔只螺栓固定在板B上 其中2和3螺纹联接常用的防松原理有摩擦放松、机械放松、永久放松对承受轴向变载荷的紧螺栓联接，与降低应力幅提高疲劳强度的措施有减小螺栓刚度提高被联接件刚度有一单个紧螺栓联接，已知该螺栓所受预紧力f0=1000n总拉伸载荷f2=1100残余预紧力f1=600平键分为普通、滑键和导向普通平键用于静 联接，导向平键和滑键用于动 联接考虑轮毂与轴之间是否有相对运动，半圆键和楔键联接都用于静一般情况下平键用于静联接其失效是工作面压溃，用于动联接则失效于工作面磨损半圆键优点是易加工，缺点是对轴破坏大平键的工作面是两侧面楔键的工作面是上下钩头楔键与普通楔键相比，优点是易拆卸销按形状可分为圆柱和圆锥两种，在多次装拆的地方常选用圆锥带传动的最大有效拉力决定于初拉力、摩擦系数、包角和型号带传动的最大有效拉力随预紧力、包角和摩擦系数的增大而增大，随带速的增加而减小带的离心应力取决于速度、横截面积和单位长度质量常见的带传动的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置和采用张紧轮等几种在带传动中，弹性滑动是不可在带传动中，打滑是可以v带传动比不恒定主要是由于存在 弹性滑动带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏v带传动限制带速的目的是为了降低带的离心应力v带传动限制带的小带轮上的包角的目的是 提高最大有效圆周力在传动比不变的条件下，v带传动的中心距增大，则小轮的包角增大带传动限制小带轮直径不能太小，是为了减小弯曲应力在v带传动设计计算中，限制带的根数z10是为了使各带受力均匀带传动工作时，带上应力由弯曲应力、离心应力和拉应力带传动中，带的离心盈利发生在全带中，带中的最小应力发生在 松边靠近大带 轮链传动的失效形式有疲劳失效、链条磨损、胶合静力拉断链轮齿数越少 链节距越 大链传动通常放在传动系统中的低速常见的传动链类型有套筒滚子链和齿形一般情况下，链传动的多边形效应不能消除链条的最主要参数是节距P在滚子链中，内链板与套筒、外链板与销轴低速链传动的主要失效形式是拉断通常根据链速一般小链轮采用的材料较大链轮好，这是由于小链轮轮齿啮合的次数比大链轮 轮齿啮合的次数多链条在小链轮上的包角，一般不应小于120设计滚子链是，链节数应取偶数对于开始齿轮传动，其主要失效形式是磨损齿轮传动的主要失效形式有点蚀、胶合、折断、磨损、塑性变形高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是胶合一对标准直齿圆柱齿轮，若两齿轮的出书不同，则这对齿轮的弯曲应力不相等 圆柱齿轮设计计算中的齿宽系数，是大齿轮的齿宽与小齿轮的分度圆直径纸 比采用正角度变位齿轮传动可以是齿轮的弯曲疲劳强度提高灰铸铁齿轮常用于开式传动中，这种齿轮的主要失效形式是磨损和折断在确定齿轮传动齿数是，相对于开式传动，闭式传动时小齿轮齿数z1取得大在齿轮传动中，主动轮所受的切向力与其转向相反在齿轮传动中，从动轮所受的切向力与其转向相同按基本额定动载荷计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内，其失效概率最大为10%对于回转的滚动轴承，一般常发生疲劳点蚀破坏，故轴承的尺寸主要按寿命其他条件不变，只要把球轴承上的当量动载荷减少一倍，则该轴承的基本额定寿 命是原来的8倍其他条件不变，只要把球轴承上的基本额定载荷增加一倍，则该轴承的基本额定 寿命是原来的8倍圆锥滚子轴承承受轴向载荷的能力取决于轴承的接触角滚动轴承内、外圈轴线的夹角称为偏转角，允许的偏转角越大，则轴承的调心 有一个角接触球轴承，宽度系列为窄系列、直径系列为中系列，内径55mm，接 触角25，公差等级P4，其代号为7311AC/P4某圆柱滚子轴承，宽度系类为窄系列、直径系列为重系列，内径100mm，公差等级P2，其代号为30420/P2滚动轴承的四个基本组成部分是内圈、外圈、滚动体、保持架在滚动轴承分类中，只能承受径向载荷的轴承为向心在滚动轴承分类中，只能承受轴向载荷的轴承为推力