隧道工程特点

隧道工程特点、难点及对策第一节工程特点、难点一、工程量大、工期紧雁门关隧道是新原高速公路的重点控制工程，第6B合同段雁门关隧道左线2.560km、右线 2.615km，共计5.175km长隧道。招标文件规定工期为24个月，为满足全线通车要求，我 们计划用22.5个月完成本合同段工程，月完成进度平均为230m，在I、II、m类围岩为主 的地质条件下工期是相当紧张的。二、工程地质复杂、不良地质地段较多根据地质资料显示：隧址区广泛分布断层破碎带，岩溶较发育，隧道深埋地段地应力高，最 大水平主应力达20.91MPa，隧道开挖过程时可能发生岩爆，同时还有断层涌水、膨胀性软 岩、片理等不良地质现象，对隧道施工造成相当大的难度。三、现场条件较困难根据对隧道现场的实地勘察，本合同段出口即为第7合同段桥隧范围，且第7合同段先期 上场施工，隧道北面已无场地可以利用，现场条件相当紧张，为尽量减少对第7合同段施 工的干扰，本合同段的施工场地将受到较大的限制；另外，现场附近无可利用的水源，建设 单位提供的水源井里距离现场2km远，管道铺设距离长，还需要中间加压。第一节施工对策一、及早进洞，多开工作面、尽早实现贯通加强洞口边坡防护，及早进洞，并尽快形成生产能力；同时本合同段内设计有三个断面较大 的车行横洞，施工时将充分利用车行横洞的行车条件，增加工作面，采用多工作面互通式开 挖方式，工序全面配套，突出贯通目标，加大人员、设备等资源投入，确保工期目标的实现。二、加强地质预报和围岩监控量测、优化施工方案成立专门的地质预报小组，采用先进的隧道地震波超前地质预报系统(TSP202)和三维非接 触量测新技术，加强隧道地质预报和围岩监控量测工作，及时反馈信息，以确定科学、合理 的掘进方式和掘进参数，优化施工方案。对处于断层破碎带的I类围岩地段，由于其最大长 度为45m，采取长大管棚穿过断层带的超前加固方式；对于II、m类围岩采用台阶法开挖， 喷、锚、网支护，及时封闭成环，并结合地质条件辅以管棚、超前锚杆等预加固措施。三、科学规划、合理投入、保障施工生产根据隧道出口区现有地形条件，科学规划，将出口左线侧面的台阶地进行必要的挡墙防护、 整平后用作隧道施工的加工、生产区，生活营区及办公区选择在洞口南侧的山脚坡地；给水 管路做保温处理，并在给水管路中间设加压泵站，并派专人值班，保障施工用水的供应；配 备足够数量的先进钻、挖、装、运及支护、衬砌设备，全力保障施工生产。四、加强施工调度、合理安排劳力、周密计划材料隧道出口由于受第7合同段的限制，正洞施工又采取左右线互相利用车行横道增加工作面， 施工干扰势必很大，出碴又要远运，因此在施工中将加强作业循环与施工交叉的协调与指挥 等施工调度工作；对劳动力进行动态安排，科学、合理地转换施工工序；提前做好全方位多 工作面的施工用料计划、采购、检验；全方位保障施工生产的顺利进行。五、加强施工现场的标准化管理，突出质量与安全目标，确保工期雁门关隧道工程规模大、设计标准高、技术较复杂、工期紧。为了高标准、高质量、高效率 地按期完成施工任务，我们将在施工中加强现场文明施工管理，建立标准化作业制度，杜绝 施工安全事故，切实落实提前实现工期目标的承诺，以高度的责任心和使命感投入到施工生 产中，加快大运高速公路建设、造福山西人民。对全体参建员工进行针对性的教育，做到上 标准岗、干标准活，创全线文明工地，获国优鲁班奖。