机械专业外文文献翻译-外文翻译--可编程控制技术在船用锅炉控制系统中的应用

1 LC in of Is C It a as is he is is I LC am n is 3.4 to 2 14 so ea 0 a he to Is he is by C; S; B; ; B; B; , he B 1, J3 4 2 to on or he it to or to C so on to 2 of 2 1) he or f 0 on he is 0 ,up to up to 2) to 1 2 to 2 1 3) to p p>1, 2 p1>p>1 p2>p,#1, 2 (4) of in 1) he to to 2) to he to to to to is to to (3) to to 4)is 0 to be to he 3 is 5) or to be 6) to ("is on is 7) 1 Or in a 2 so he C he is 6 to C. in To to be to ID by By is in To so on to to IO C he * (to =610,If is he is to 4 (if ),11is is C to in to O C 00,000 0+55 ,15 +65 ,0912 4 so on t a 6,4,O C in as as to in C by in in to to he to to O C by S, to to , i=1,2,) C he C. so on C C n so on C by 5 in he to C to Or to so he B in he to t a of it to LC LC To LC as he to 网络化 ) to is or to LC LC LC is by s S t 6 9,O 12, (O 2,)in n in In in a so Is in is to 6 is an Is to in Is he on to n to LC LC to on in LC so on 7 可编程控制技术在船用锅炉控制系统中的应用 可编程序控制器 ,简称 出现使控制领域面临一场技术变革 件多 ,可靠性差 ,故障时有发生 其功能较完善 ,可靠性亦高 ,但价格昂贵 我所采用进口 控制器 ,自己设计硬件 ,编制控制程序 ,研制成功 取代英国 司产品 性能相当 ,价格仅为其 来 ,共有 置 12 套在大庆414等 6条油船实船使用 ,经历南海风浪和近 70高温的恶劣环境考验 ,运行良好 ,无一故障 引进少数关键器件 ,根据具体控制系统要求 ,设计合适的软件和配套硬件 ,是船舶技术改造和装备配置的较好办法 . 1 系统组成 系统由以下几部分组成 :可编 程序控制器 源 测单元 S;操作单元动单元 M;显示屏 助继电器组 线排 L,如图 1所示 本装置增设的辅助继电器组 端口的中间继电器 2端口的光控继电器 需要通过中间继电器进行电压或功率转换 还提供多副辅助端口 ,可用来联锁有关设备或接通状态指示灯 ,这样做可以节省主控单元的硬件资源 以后 ,将电源、 、检测器件、执行器件、操作 按钮、显示灯等的全部接点都连到接线排插座内 ,这为设备安装、维修和查找故障提供了方便 2 系统控制要求 烧管理控制 (1) 燃油选择 若选择重油 ,油温须在 80以上 ,方能进行燃烧 0 ,则停炉 ,并启动加温装置对重油加热 . (2) 燃烧控制 扫气、点火、开启 #1 喷油器、开启 #2 喷油器的次序启动锅炉燃烧 ;按关闭 #2 喷油器、关闭 #1 喷油器、后扫气的次序停炉 . (3) 蒸汽压力断续控制 制两个喷油器的工作 .当 p>1、 #2 喷油器均关闭 ;当 p1>p>1喷油器单独工作 ;当 p2>p,#1、 #2喷油器均开启 . (4) 锅炉水位控制 故不予详述 . 锁保护 (1) 蒸汽超压联锁 ),发出“蒸汽超压”警报 ,停炉 ,并且切断负载电源 ,停止向所有执行器件供电 . (2) 锅炉水位报警 当控制失灵 ,水 8 位超过报警水位 ,则发出高水位报警 ,并切断给水泵电动机电源 位低于危险警戒水位 ,则发出低水位报警 ,锅炉停炉 . (3) 应急停炉保护 则发出“应急停炉”警报 ,锅炉停炉 . (4) 重油温控制联锁 油温高于 80程序才能运行 发出警报 ,锅炉停炉 . (5) 火焰监视异常联锁 途熄火或燃烧状况恶化时 ,发出“火焰监视异常”警报 ,锅炉停炉 . (6) 手动、自动操作联锁 动” (“自动” )位置时 ,才准许进行手动 (自动 )的一切操作 . (7) #1 喷油器不工作 ,或风门未开大 ,#2 喷油器不工作等 . 3 硬 件设计 硬件设计主要围绕系统的可靠性和完善其功能两个目标进行 . C 选型 可编程序控制器采用先进、精良工艺制造 ,其可靠性是一般工控微机的 46倍 ,故应侧重从控制功能角度选择 等规模、用于保证锅炉安全运行的自控系统 ,对节能目标可不考虑 ,故不需要 制功能 序控制为主 ,以开关量的逻辑运算、计时、计数居多 ,对器件运行速度等方面的性能无特殊要求 ,因此可根据程序所需容量 (口数及存储器大小 )作 型 程序步 )可按经验公式 Q=610)× ( 估计 ,若用户程序不大 ,存储器容量需求容易满足 出端口各 14 个 (若增加锅炉水位控制功能 ,需再增加输入、输出端口各 4 个 ),故采用三菱公司 控制器 超小型可编程序控制器 ,其输入、输出端口已与 无需再选择 0 万小时 ,耐高温 (0+55 ,工作 ;+65 ,库存 ),耐振动、冲击 (符合准 ),采取电源保护、电源电压监视、瞬时停电补偿、抗电平干扰等措施 ,可靠 性和抗干扰能力很高 包括通电诊断、程序监视器 ( 以保证通信和程序执行的正确性 输入端口 16个 ,输出端口 14 个 ,恰能满足程序的需要 可通过加接扩展单元 决 . 源保护及抗干扰 尽管 较好的电源适应能力 ,还应该从电源系统中采取措施 ,尽可能减少装置供电中的干扰、波动、欠压、瞬间高压对系统的影响 在电源系统中采用了分离电源供电、隔离变压器及断电保护器 、输入电路及输出电路 9 均由 分离电源、通过隔离变压器供电 次级输出采用双绞线 隔离变压器采用优质高磁通密度无切割圆截面铁蕊 ,损耗小 ,使装置抗电压波动的能力得到提高 当出现紧急情况 ,可切断电源 ,保护系统的安全 . O 地址分配及外部电路设计 控制系统由 各部分均由电网 见图 检测输入电路把受光控管及传感 器控制的光控开关和电磁开关 G、 =1,2, )与 输入端口连接 ,将锅炉的状态信息反馈给 换开关等与 输入端口连接 ,向 送操作命令 度等整定值由编程器写入 不另设参数整定电路 驱动电路传送 口的输出 ,去驱动执行器件的电磁线圈、继电器 ,或驱动风机、给水泵电机、接通重油加热器等 B 的灯光 ,指示装置的操作、设备的状态 ,模拟自动控制的流程 ,发出故障警报 . 4 术在船舶机舱 自动化的应用前景 工业自动化已经历从继电器控制系统到工控微机系统的发展过程 出现 ,由于 其具有众所周知的一系列优点 ,使它得到飞速发展 术代表着当前控制领域的先进水平 ,面对 对船舶机舱自动化 ,加速以 术为中心的技术改造步伐 ,势在必行 机舱自动化应着力于 :大型装置向小型发展 ;单机向系统 (网络化 )发展 ;从单一或局部功能向综合功能及智能控制方向发展 件小型化、超小型化是当今技术发展趋势 ,小型 功能与大型 间的差 距正在缩小 ,编程技巧的成熟 ,为此提供了物质基础和技术基础 司的锅炉控制系统和其控制器采用美国德州仪器公司的 采用 16位的微处理器 ,有计数器和定时器各 99 个 ,最大开关量 口 512 个 ,制回路 8 个(系统使用 口 32 个 ,路 4 个 )照 ,两者在装置的容量和运算功能上有较大差距 其它控制功能上的差距不算太大 ,其所具有的软硬件自诊断功能 ,如程序监视器(求和检验 (流程模拟显示板 ( ,另外装置小型化 ,有利于适应多用途的能力 ,也有利于实现标准化 ,进一步降低成本 (其中标准化系数 通用件系数 机舱设备各单机控制系统的功能总和低于其有机的组合 0 一个机舱设备的总体控制系统 ,更有利于发挥船舶动力系统的功能 ,在计算机网络已发展成熟的今天 ,是没有问题的 上位机采用计算机联接多台 通过计算机管理各个 并对收集到的大量信息进行分析处理 可以更多地发挥统的功能 ,除了完成控制功能外 ,还可以开发动力系统的故障诊断 ,机舱管理等功能及人工智能系统 .