高速铁路线路

1、轨道种类中国高速铁路多采用无砟轨道。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道 的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接 铺在混凝土路上。 无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少 维护、降低粉尘、美化环境。一些 G 字头列车（高速动车组列车）也运行于有砟轨道，因为运行 路线包括高铁线和快铁线，例如桂林市北京市的列车短距离地运行 于湘桂快铁，主要运行于京广高铁，采用CRH3C。但是，中国高速铁路个别采用有砟轨道，时速 250 公里的渝万铁路 （即渝万客运专线）、西银高铁一般路段（隧道例外）用有砟轨道（普 通铁路和快铁特殊路段也采用无砟轨道）；另外，高铁站至动车所时 速不高，一般也用有砟轨道。2、试验检测2010 年试运营时速486公里。2011 年试运行时速497公里。2012 年中铁院纯试验时速530。2012 年3月报道，中铁院建成世界速度最快的高速列车制动试验台， 最高试验时速达到530 公里。2014 年青岛纯试验时速605。2014 年1月17日“南车试验605公里/小时列车，高铁时速有望再 翻倍”等类似标题新闻报道：南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂 区内，更高速度试验列车的试验时速达到605 公里。3、车辆种类商业营运速度最少达到250 公里/小时的高速动车组列车。商业营运速度较低（200 公里/小时），但服务质量较高的列车，例如 摆式列车。商业营运速度达到200 公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁 路车辆）铁路列车。扩展资料中国咼速铁路（China Railway Highspeed ）,简称中国咼铁，是指 中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设 施。根据高速铁路设计规范TB10621-2014 ）:中国高速铁路是设计 速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200 千米以上的客运专线铁路 。根据中长期铁路网规划（ 2016年）: 中国高速铁路网由所有设计速度每小时 250 千米以上新线和部分经 改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成 至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米 ，居世界 第一