县道X456开鲁至青龙山公路平安地至青龙山段公路工程三标段施工组织设计

县道 X456 开鲁至青龙山公路平安地至青龙山段公路工程三标段施工组织设计目录第一章、总体施工组织布置及规划 .2一、工程概况 .2二、施工组织 .2三、施工总平面布置 .2四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 .3第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） .4一、工程项目施工方案 .5二、路基工程施工方案、施工方法 .5三、排水工程施工 .8四、防护工程施工 .9五、砂砾垫层施工 .10六、稳定层施工 .11七、透层施工 .12八、沥青混凝土路面施工 .13九、混凝土面板施工 .16十、培路肩施工 .20十一、柱式护栏 .22第三章 工期的保证体系及保证措施 .23一、工期保证体系 .23二、确保工期的保证措施 .24第四章 工程质量管理体系及保证措施 .25一、工程质量管理体系 .25二、确保工程质量保证措施 .26第五章 安全生产管理体系及保证措施 .29一、安全生产管理体系 .29二、安全生产保证措施 .31第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 .33一、环境保护、水土保持保证体系 .33二、环境保护、水土保持保证措施 .34第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 .35一、文明施工 .35二、文物保护 .36第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案 .37一、项目风险预测与防范 .37二、事故应急预案 .37第九章 支付保障措施 .42一、确保农民工工资支付措施 .42二、劳务分包支付保障措施 .43三、材料、设备采购款支付保证措施 .43第十章 重点、难点工程专项施工技术方案 .44一、铺筑试验路段 .44第十一章 其他应说明的事项 .47一、资金保证措施 .47二、与相关单位的施工配合措施 .48三、廉政建设的有关措施 .48第一章、总体施工组织布置及规划一、工程概况县道 X456 开鲁至青龙山公路平安地至青龙山段公路路线起点位于开鲁县与奈 曼旗交界处八仙筒镇平安地村，重合开八线公路，途经八仙筒、固日班花、新镇、白 音昌，终点位于青龙山镇青龙山村，与省道 S503 大阜线连接，路线全长 127.199521 公里。拟按三级公路标准设计，路基宽 8.5 米，路面宽 7.0 米，沥青混凝土路面。县 道 X456 开鲁至青龙山公路平安地至青龙山段工程监理及施工，共计 127.199521 公里。 总投资 27300 万元。 二、施工组织施工队根据本工程的特点，为了便于生产管理，结合实际情况，对本合同段各施工队的施工任务作如下划分：路基施工队：主要负责本合同段内的路基及防护工程施工。路面施工队：主要负责本合同段内的路面底基层、基层及面层等工程施工。三、施工总平面布置1、临时工程布置原则临时工程主要包括施工场地布置、施工便道、施工用水、施工用电、生产及生活房屋等。其布置考虑的原则是：、临时工程与永久性工程相结合。、在有条件的情况下，尽量少占农田和耕地。、能改造或利用地方设施的设施不新建。、各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等。、生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。2、水、电供应生产用水可以沿线河沟新打机井，井深 70 米，生活用水可从沿线村庄饮用水源中连接取水。沿线电力供应情况良好，工程用电与当地电力部门办理手续后，就近接入施用，同时配备发电机备用。3、临时通讯为确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间的通讯畅通，我们将采用多方案并举的形式建立起通讯网络。初步拟定为项目经理部和有条件的施工队均安设程控电话，采用有线通讯。配备必要数量的移动电话、对讲机，便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下信息的及时反馈。3、项目经理部驻地建设项目经理部设置在合同段附近(见总平面布置图)，租借一块 2000 平方米的土地搭建房屋作为项目管理人员办公和生活场所。此处位于路线附近，交通便利，便于对全标段进行统一管理及与业主和外界进行联系。项目经理部内设办公、住宿、饮食等各类配套设施。4、拌和站的设置拌和站根据临时设施安排的基本原则：方便施工，利于管理，节约用地，减少开支，保护环境，不影响社会秩序。本投标人拟在合同段附近租借 10000的土地作为拌和站用地，拌和站设有临时变压器，并配备发电机。在拌和站配备临时试验室，以便于对各种材料的混合料进行随时抽检。施工前，根据设计通过试配选定所需水稳的配合比，报送监理工程师审批。按照监理工程师批准的配合比，通过配料系统、输送系统、供水系统、拌合系统拌合出合格的水稳。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我公司对本合同段已作好精心准备，如中标，我们将在 5 天内让测量队进场，进行路基中线的恢复和路况调查，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制并报监理工程师审批，进行现场施工放样。其余人员和主要设备在 15 天内根据需要按次陆续进场。1、施工动员中标后，将利用 3 至 5 天时间进行施工开工前逐级动员，主要内容是：（1）介绍本项目的基本情况，以及本合同段工作内容；（2）讲述本工程施工特点、难点，施工方法及注意事项；（3）介绍当地风俗习惯，尊重当地民俗，注意团结及和平共处，以取得当地居民的支持和帮助。2 、经过逐级动员工作达到以下效果：（1） 参建人员人人明白自己的职责；（2） 施工动员普及率达 100%以上；（3） 技术人员及现场施工人员对工程深入了解，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；（4） 提高思想意识，振奋工作精神，在施工过程中始终保持饱满的热情、高昂的士气。3、设备、人员进场安排所有人员、大型机械设备通过公路进行运输直接进入施工现场。4、材料采备及进场安排材料采备情况，工程所需材料到当地市场购入或外购。进场后的安排（1） 在业主的协助下，取得与当地政府和各主管部门的联系，分别着手办理各种手续和落实生产生活临时设施；（2） 改善及对某些段落施工便道及进场便道加宽和维护，修筑错车道等；（3） 按施工图纸对路线进行复测，对不合理或错误的地方向监理、业主汇报，在动工之前得到明确答复；（4）针对各分项工程，详细地编制实施性施工组织计划、作业指导书、操作规程等，并报请监理工程师审批，以指导今后的施工。（5）对用于工程施工的砂、碎石、水泥、钢材等原材料，进行标准试验，合格后进行水泥稳定碎石及沥青混凝土配合比试验。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、工程项目施工方案根据本工程项目施工的重点和特点，按照合同工期要求，科学合理组织施工，加强计划管理，使各分部分项工程纵向形成分段同步作业，竖向形成一条平行交叉的流水作业线，突出重点，确保工程质量、进度。1、工期要求计划工期：10 个月 计划开工日期：2017 年 1 月 1 日计划交工日期：2017 年 10 月 31 日本合同段技术要求高，施工工期紧，工序交叉多，我公司将精心组织，合理布置，投入机械试验设备满足施工要求，拟从本公司抽调熟练施工队伍作为主要施工力量，以确保工程顺利进行。二、路基工程施工方案、施工方法1、清理场地进场后首先进行场地清理，挖排水沟进行施工准备工作，搭设临时便场。（1）主要的清理工作如下：路基范围内的垃圾、有机物残渣等路基填筑非适用材料清除；原地面以下 30cm 内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。拆除所有指定的或不允许保留的各类障碍物、结构物，并清运干净。路基用地范围内的树木、灌木包括树根等全部挖除。用推土机将 10cm 厚的表层腐植性土层推至路基边线以外，组织二台洒水车同时洒水，让水份充分渗入土层，用振动压路机碾压 46 遍。加设排水沟或进行人工排水，保证在施工过程中排水顺畅。整理工作完成后，报请监理工程师现场检查，经认可批准后进行路基挖方作业和填筑作业。（2）清理后的地面当横坡不陡于 1：10，可在上直接填筑路堤；横坡在 1：101:5 时；将斜坡稳定的前提下，将原地表表土翻松，再进行填筑，当地面横坡陡于 1:5 时，将原地面控成宽度为 1m 台阶，并在台阶顶面作为 2%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。当岩层上有小于30cm 覆盖时，应予以清除后再挖台阶。（3）种草表面处理设置高程控制桩运料、摊铺植草表层处理：需要植草的部位清除表面废弃钢筋、模板及其他影响植被生长的生活垃圾，经工程师检查并批准将要被植草的表层后，才能种草。运料、摊铺：直接用反铲或装载机装载，自卸汽车运输至工作面卸料，人工配合整平，厚度控制月 15cm，铺料工程中参照做好的高度标杆来控制，避免出现超厚及不足现象，整平表面做到基本平坦。（4）植草根据规定的比率均匀的进行播种，用耙子把种，并轻轻的卷曲表面，并时常进行洒水养护，雨季也可以用天然的降水养护。种草的密度 5 至 7cm（草丛之间的间隔）（5）有机肥料根据工程师要求，确定是否施肥。路基土石方开挖施工方案（1）石方开挖施工方案A、本标段有软石开挖采用挖掘机装载机及运输车辆按图纸进行开挖，开挖时要按工序进行不得乱挖、超挖、欠挖不得随意随地废弃挖方。B、次坚石、坚石开挖采用自上而下的深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破，降低振动，减少边坡超挖及对边坡围岩的扰动，对于开挖大于 10m 的路段采用纵向分层开挖层，分层为从路槽顶面起 10m 高一个台阶，不足 10m 的一次开挖到位。开挖到底层时，采用技术人员现场抄平的方法。路基每隔 10m 一个断面，沿横断面方向左、左 1/2、中、右 1/2、右共计5 点，连边沟及护面墙基坑一并考虑开挖，开挖过程中严格控制欠挖及超挖。2.土方开挖施工方案组织挖掘机，装载机及运输车辆，按图纸自上而下进行开挖，且边开挖边拉运至填方区域，并采用机械为主配以人工修刷边坡，如果挖方高度大时，边降标高边刷坡，做到一次性到位，开挖时应注意以下几点：A、挖时按工序顺序进行,不得乱挖,超挖,欠挖;B、土质有变化时,应修改施工方案及挖方边并及时报监理工程师批准;C、不得随意.随地废弃挖方土;D、如在居民的生活区附近开挖时,应采取有效措施,以保证居民区及居民安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道:E、对于新旧路段结合段视具体情况预留土质台阶；对于挖深大的路段采取纵向分层开挖法，开挖到底层时采取技术人员现场抄平的方法，路基每隔 10 米一个断面，沿横断面方向抄平左、左 1/2、中、右 1/2、右，5 点连边沟及护面墙基坑一并考虑开挖，以控制超欠挖。3.路基填方施工方案填筑前，首先对填方材料取样按公路土工试验规范规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机含量，承载比（CBR）试验和重力击实试验。为获取施工可靠资料，铺筑一段长 200 米的全幅试验路段，试验时记录压实设备类型，最佳组合方式，碾压速度，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等试验报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时控制依据。试验结束时，试验段若达到技术规范要求，可作为路段的一部分，否则，挖除该路段，重新试验达到标准为止。根据试验路段批准参数，结合本段及其他结构物施工要求对路基分段填筑，填筑前对地表的腐生植物及不合格填料进行清理掘除，然后分段分层填筑，平行摊铺，每填筑一层均应压实及测量标高。每层填料铺设宽度均应超出路堤的设计宽度 300mm，以保证修整路基边坡后的路堤有足够的压实度，随后进行刷坡处理。对于半填半挖的路基，由于开挖部分路基为原状土，而填方部分为扰动土，往往这部分密实程度不相同，填方部分与山坡结合不够稳定，若处理不当，这类路基会在填挖交界处出现纵向裂缝，填方沿基底滑动等病害，由此应加强填挖交界面结合处的压实，原地面横坡陡于 1:5 的填方部分应采用开挖台阶等措施。路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚宽）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松 300mm，然后整平压实。路堤填土高度大于 800mm 时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于 95。地面自然横坡或纵向坡陡于 1:5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺的压实设备操作需要，且不得小于 1m，台阶做成前移或者后移 24的内倾坡，砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下 200300mm 表土翻松。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠接，其搭接长长度不得小于2m。在土石混合料填筑时，不得倾填施工，应分层填筑，松铺厚度宜为 300400mm 或根据经验确定。靠近结构物回填，应对称分层回填压实，并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具（如蛙式打夯机）或监理工程师同意的其他方法压实。在填筑过程中，根据实际地形做好排水工作。4、整修路基施工施工放样：根据设计提供的控制点及有关数据，恢复中桩，放出边桩。 路基修整压实：确定压实遍数，填料的质量，压路机行车速度，并以此指导施工。 每段路基整平完成后，测定标高，再配合人工进行精平，使平整度、高程控制在规范允许偏差范围以内。三、排水工程施工1、施工放样排水工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出边沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。2、施工方法（1） 、 护坡道碾压在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平，振动压路机碾压 2 遍，以防止护坡道沉降。（2） 、 沟槽开挖护坡道碾压以后，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸 1015cm 时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。（3） 、 片石砌筑工程除在岩石地段的边沟外，其它都要铺砂砾垫层。沟槽检验合格后，先用木桩每 10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。盖排将预制盖板安装。3、材料要求（1） 、石料选用石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。（2） 、砂浆使用滚筒式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌 35min 后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和 35h 使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。（3） 、施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。4、沟体片石砌筑分层砌筑每分层高度 1015cm 分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其砌下层及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于 20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于 20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深 20mm 为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。5、沉降缝的设置根据施工段长度以 20m-50m 分段砌筑并以 10m15m 设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。6、勾缝及养护勾缝一律采用凸缝，勾缝采用的砂浆强度符合设计要求，砌体勾缝嵌入砌缝 20mm 深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养护 714d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。四、防护工程施工1、基槽挖土方挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。2、当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工。3、根据设计图纸砌筑挡土墙。基底不透水处可铺砾石或碎石垫层，并用打夯机夯实地基土。以便增加基底摩擦系数。4、浆砌片石分层砌筑各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于 2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆。5、伸缝缩、沉降缝伸缩缝和沉降缝宽 2cm，内填胶泥，外抹砂浆。6、泄水孔的处理 泄水孔进口周围铺设砾石或碎石，外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设粘土层并历夯实。 用水泥砂浆勾缝、抹面。五、砂砾垫层施工1、准备下承层：砂砾垫层的路基表面应平整、坚实，具有规定的路拱，路基的平整度和压实度应符合公路路基施工技术规范的有关规定。2、施工放样：在路基上恢复中线，直线段每 15-20m 设一桩，平曲线段每 10-15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。3、计算材料用量：根据各路段路基的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量，根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。4、运输和摊铺集料：控制每车料的数量基本相等。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在路基上的堆置时间不宜过长。5、拌和及整形：用平地机拌和时，每一作业段的长度宜为 300-500m。在整形过程中，严禁任何车辆通行。6、碾压：整形后，当砂砾的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。7、横缝的处理：两作业段的衔接处，应搭接拌和。8、纵缝的处理：应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约 30cm 搭接拌和，整平后一起碾压密实。六、稳定层施工1、拌和与运输、稳定混合料的拌和应采用厂拌法、厂拌的拌和设备在配调试时应得到监理工程师同意，使拌和的混合料颗粒组成、水泥、石灰等含量达到规定要求。、运输混合料的车辆必须配备足够装运，且要注意装载均匀和防止离析。、当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。2、 摊铺整型、混合料摊铺时要设定松铺厚度，使混合料均匀摊铺在要求宽度上。、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量 0.5-2%（视气候面定）以补偿摊铺及碾压过程中水合损失。3、碾压、混合料的碾压程序应按照试验路段确认的方法进行。、碾压过程中，稳定层的表面应始终保持潮湿。如表面水分蒸发得快，应及时补洒适量的水。、严禁压路机在已完成或末碾压层的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥、石灰等终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格控制。4、接缝和“调头”的处理施工接缝和压路机“调头” ，应按交通部的公路路面基层施工技术规范的规定处理。5、碾压达到要求压实度后应立即进行养生，养生时间不少于 7 天时间，养生主要采用洒水车洒水养护，养生期间禁止其它车辆通行，养生期达到后及时下封，使基层表面免遭破坏，确保基层质量。6、取样和试验稳定层施工现场，应每天或 2000 平方米取样一次，检查混合料的配比是否在规定的范围内；并按公路工程结合料稳定材料试验规程标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抚压强度试验；在已完成的铺层上按公路路面路基现场测试规程进行压实度试验，每一作业段或不超过 2000 平方米检查 6 次以上，所有试验结果均有监理员随同操作，并报监理工程师审批。7、稳定粒料基层检查项目及检验标准按技术规范进行。七、透层施工 1 、工作面准备 （ 1 ）沥青拌合厂设置在远离人口稠密区的地方，防止对居民及周围农田造成影响。 （ 2 ）在喷洒前，准备浇沥青的工作面达到表面整洁且无尘埃。经监理工程师批准后，才能洒布沥青材料。 2 、沥青材料加热 （ 1 ）沥青加热场地的布置、加热设备的配置和加热方法等，提交监理工程师审批。 （ 2 ）沥青加热设备具有足够的容量，一般应由融化、脱水、加温、保温贮存四部分组成，加温和保温贮存设备配置测温装置。 （ 3 ）严格控制沥青材料的加热温度不超过规定值，超过最高加热温度的沥青均做废弃处理，当天加热的沥青当天用完。 （ 4 ）所有用来贮备、输送和加热沥青材料的贮油管道蒸馏罐、增压罐和洒布机，随时保持干净和处于良好的工作状态，并在操作中避免被异物所污染。 （ 5 ）沥青加热场地做好防火安全和环保工作，配置消防设备。 3 、沥青喷洒作业 （ 1 ）采用沥青洒布车均匀地洒布，洒油量、温度条件及洒布面积通过试验确定，并报请监理工程师审批认可。 （ 2 ）常疏通、清洗洒布机械和各种输油管道及喷嘴，以防阻塞，始终保持良好的工作性能。 （ 3 ）在沥青洒布工作开始前，选择适当地段，作沥青洒布试验，以验证不同单位面积沥青洒布量时的洒布车的行驶、油泵及变速箱排档位置。 （ 4 ）沥青材料均匀洒布，每车沥青开始洒布时对纵、横搭接处采取有效措施，以免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。 （ 5 ）在洒布车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行喷洒或补洒。 （ 6 ）如果喷洒 48h 小时后或铺筑沥青面层前有局部尚有透层油未被完全吸收，则将未渗入基层的多余沥青予以清除。 （ 7 ）粘层沥青必须在铺筑覆盖前 24h 内洒布或涂刷。 4 、养护 （ 1 ）洒过透层油的表面至少要养护 5 天，方能进行下一层施工。 （ 2 ）从养生期间到后一层铺筑完之前，洒过透层油的表面采用路帚拖扫的办法养护。5 、注意事项 （ 1 ）养生期间，一般情况下禁止开放交通，但如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为防止车轮粘油，必须撒铺吸油材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。 （ 2 ）当气温低于 10 、有降雨、风速过大和有雾时，以及潮湿的基层上，停止洒布沥青材料。 （ 3 ）在洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其他附属构筑物的表面，都加以覆盖保护，以防溅上沥青材料。 （ 4 ）除运送沥青混合料的卡车外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。八、沥青混凝土路面施工1、沥青混凝土路面施工准备沥青混凝土路面面层施工时，设置一个大型拌和场 ，调运我公司沥青混合料拌和设备一套，按用量（以质量计）分批配料，装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设备，使拌和产量与生产进行相匹配，并具备添加木质素纤维功能，同时，沥青混合料摊铺机（均安装有夯板和可调振幅的震动整平板的组合装置，夯板与震动整平板的频率，可随意变量，并能各自单独调整，同时配备平板自控装置，以便铺出理想的纵横坡度） ，轮胎式、光轮和振动压路机，自卸汽车等其它设备和足够的试验检测仪器。在沥青混凝土面层施工前，设备（包括拌和场内的试验设备）安装调试完毕，并进行试拌，保证按期顺利开始沥青面层施工。具体施工时，先在成型的基层上洒水、清扫，然后开始拌下面层料，将料运到工地摊铺后，进行碾压，上面层铺筑完成后，开始拌上面层料，进行上面层铺筑，所有工序要紧凑，以保证混合料在合理的温度范围内碾压完毕。2、材料沥青混凝土面层所用的粗集料、细集料、填料、沥青纤维稳定剂，严格按技术规范和设计科研部门要求，通过业主和工程师所发出的指令提前备好，并认真完成所有的试验项目，提供准确的数据，保证材料质量，然后，按马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量，通过试验向工程师提交混合料的级配、结合料的含量、拌和温度、稳定度值、流值、容重与空隙率等书面资料。3、试验路段沥青混凝土下面层施工前，首先对基层的标高、平整度、宽度、横坡度以及线型顺直度进行严格的自控， ，尤其严格控制标高和平整度。然后按照批准的试验路段施工方案 ，用备齐并投入的全部机械设备及每种沥青混合料各铺筑一段不少于 200 米的试验路段，用以证实混合料的稳定性以拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，以及质量检测的可行性，试验段沥青混合料摊铺，压实 12 小时后，对其厚度及密实度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验，满足要求后，按此标准进行正式施工。4、配料和拌和拌和时将粗料、细集料充分烘干，为保证运到施工现场时，沥青的加热温度、石料的加热温度和混合料的出厂温度均符合规范要求。首先观测出料的品质，一般经过 3 盘拌和，混合料品质才能稳定下来。所以应对前 3 盘料进行外观鉴定，即用油量是否过大或有无花白料，矿粉含量多与少，颜色是否正常等，然后测出第一车（根据车载重大小，一般 3-5 盘一车）混合料出厂温度，以后逐车观察，看温度是否适宜，待混合料生产正常时，取样进行马歇尔各项指标的试验，包括稳定度、流值、密度、空隙率，以及取样作抽提试验，实测油石比、矿料级配。矿粉进入筒仓，是采用小龙门架提升装磨细石粉，专门高设人监测矿粉内是否含有碎包装袋片、工程线等杂物，防止进入粉料螺旋器内，同时还设人注意料场粗细集料堆内时否扔有杂物（如饮料罐、编织袋、烂手大套等） ，防止进入重力除尘器的螺旋输送机内，破坏除尘器的正常工作，虽然在四个冷料斗专门设有由钢盘焊接的网格，但主要是控制超颗粒的集料和刚性杂物。在整个拌和过程中，要经常注意导热油介质加热沥青的温度和主燃烧器风油比例，使其符合规定的温度范围。每台拌和设备每天上、下午各做一次抽提试验进行分析，总之要保证拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细离析和结块现象，否则不得使用。沥青的拌和时间一般是自动控制，当设定之后不再变化，每盘料在投入骨料和矿粉干拌 5 秒钟以后，再加入沥青继续拌和至 30 秒以上，这样做既节省时间又保证拌和均匀性，否则沥青会开启门缝成线状流出，影响配比准确和延长拌和时间。5、混合料的运送为方便卸料，不对摊铺机产生任何附加力，采用箱底部较高、距摊铺机前料斗有一定空间、干净有金属底板的大吨位自卸汽车运料；并对每辆运输车配备蓬布，以达到保存温度和防止灰尘污染的目的，并注意运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成压实，否则现场多余的混合料不得再用于本工程，对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度和被雨淋湿的混合料都应废弃，不得使用。6、混合料的摊铺摊铺混合料之前，应对下层进行检查，以保证符合规范要求。摊铺过程中，为消除纵向接缝，采用摊铺机全路幅摊铺。为保证平整度符合要求，尽量减少摊铺机的停顿次数，同时，摊铺机以均匀的速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运输量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺。摊铺速度控制制在 2.0m/min 左右，摊铺过程中不得随意变换速度。沥青混合料的摊铺温度随沥青的标号及气温的不同进行调节。正常施工时，保证摊铺温度不低于 110-130 摄氏度，且不得超过 165 摄氏度。混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面滞水时，暂停施工，施工气温保证高于 10 摄氏度，在 15 摄氏度以下时，控制混合料的最大运距，以保证碾压温度在规定范围