杭州苏黎世小镇山地道路A线桥梁工程施工组织设计

<p>- 1 -施工组织设计- 2 -第一章 &nbsp;工程概况该项工程为杭州世界休闲博览园苏黎世小镇山地道路 A 线桥梁工程，桥梁全长 108.09M（桥中桩号 K1+290） 。本工程采用交通部颁公路工程技术标准 （JTGB01-2003）中规定的二级公路设计标准设计，桥型为2×45M 的刚架拱桥，桥面净宽为 6M，2×1.5M 为人行道，桥面总宽9.5M。桥面为 2cm 厚的沥青砼磨耗层结构。桥墩采用圆端形实体墩，基础采用 150cm 钻孔灌注桩（或人工挖孔桩） ，桥台采用重力式 U 形桥台，明挖基础。第二章施工平面布置说明根据本标段的工程位置，考虑三通一平场地要求，结合地材的来源，运料方便等因素，经我承包人认真踏勘现场，结合我们的施工经验进行施工场地的平面布置，具体见“总体施工平面布置图” 。第三章施工前的准备工作本承包人有丰富的高速公路及高等级公路工程和景观公园配套设施工程的施工经验和多套施工机械设备。本承包人将派公司中有丰富的施工管理经验、技术力量配备合理的专业桥梁施工队来承担该合同段的建设任务。本承包人已考虑为本次工程配备充足的施工机械设备及试验仪器设备，并完成例行保养，同时，我公司总结吸收融合已建工程成功管理经验和成熟的施工方法，扬长避短，有信心完成本合同段工程的施工。我公司将本合同段工程作为本公司的重点工程，目标是争取质量第一，进度第一，安全第一，文明施工，保证夺取优良工程。- 3 -第四章主要分项工程的施工组织方案本合同有层次分明、施工质量要求高的特点，本承包人具有充足桥梁工程机械设备的优势和丰富的施工经验，按业主确定的合同工期和招标文件规定的质量要求，遵循科学、合理的原则，选择本合同施工方案。同时加强工程计划管理，重点强调落实，充分提高机械设备完好率，做到桥梁工程各工序施工形成流水作业，保证工程进度。本承包人结合工程实际与承包人的实力，经周密、科学、合理的安排，初步确定了完成工程的工期为 5 个月，施工进度计划详见“初步工程进度示意图” ，主要分项工程具体施工组织叙述如下：（补充）第五章主要分项工程的施工工艺和方法下部结构施工流程施工前要认真分析挖孔桩处地质钻探资料，遇到厚的砂性土层、流砂层、淤泥层要首先定出加固措施，然后再进行具体操作。对施工中常遇到的问题应采取相应的解决办法。孔壁泥砂塌落挖孔时遇到砂性土、淤泥、流砂，很容易发生护壁外围泥砂塌落。如果地下涌水量不大，塌落不严重，可以用挡土板支撑，同时用直径 25mm 圆钢加固或钢板套筒突击成孔浇筑混凝土护壁。挖孔时遇到厚的流砂层、淤泥层，尤其遇到大量地下水，随着护壁外围泥砂大量塌落，混凝土护壁成为悬空状态，失去支- 4 -撑，进而产生裂纹，直至断裂、脱落。遇到这种情况，在施工时应采取加强措施：顶层护壁用直径 20cm 圆钢加设 24 个吊耳，用钢丝绳固定在地面木桩上。加密护壁竖向钢筋，并让钢筋伸出 20cm 以上，与下一节护壁的竖向钢筋及箍筋连成整体，然后再浇注成形。如果有必要，可在挖孔桩中部护壁上预留直径 200mm 左右的孔洞，但该部位的地质要选择比较坚硬的土壤，然后再将护壁与护壁外周的土锚在一起，用混凝土土桩、竹木桩都可以。这样护壁就不会断裂脱落。在已成形的护壁上钻孔至砂土薄弱层，以充填、渗透和挤密的形式把灌浆材料充填到土体的孔隙中，以固结护壁外围土体，护保壁周泥砂不塌落，从而增加桩周摩擦力。压力灌浆材料可选择粉煤灰、早强型水泥混凝土、石灰粘土混合料等。施工时，为了保证孔位位置准确，每天都要在挖孔前校核一次挖孔桩位置是否歪斜，移位。尤其在浇注护壁前要检查模板，脱模后再检查护壁。个别壁周泥砂塌落，在浇注砼后护壁容易产生位移和歪斜，应注意检查和及时纠正。人工挖孔桩施工应注意安全事项现场管理人员应向施工人员仔细交待挖孔桩处的地质情况和地下水情况，提出可能出现的问题和应急处理措施。要有充分的思想准备和备有充足的应急措施所用的材料、机械。要制定安全措施，并要经常检查和落实。孔下作业不得超过 2 人，作业时应戴安全帽、穿雨衣、雨裤及长筒雨靴。孔下作业人员和孔上人员要有联络信号。地面孔周- 5 -围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等坠落伤人的物品。每工作 1h，井下人员和地面人员进行交换。井下人员应注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象应及时采取支撑措施。如有险情，应及时以出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情。地面人员应注意孔下以出的联络信号，反应灵敏快捷。经常检查支架、滑轮、绳索是否牢固。下吊时要挂牢，提上来的土石要倒干净，卸在孔口 2m 以外。施工中抽水、照明、通风等所配电气设备应一机一闸一漏电保护器，供电线路要用三蕊橡皮线，电线要架空，不得拖拽在地上。并经常检查电线和漏电保护器是否完好。从孔中抽水时排水口应距孔口 5m 以上，并保证施工现场排水畅通。当天挖孔，当天浇注护壁。人离开施工现场，要把孔口盖好，必要时要设立明显警戒标志。由于土层中可能有腐殖质物或邻域腐殖质物产生的气体逸散到孔中，因此，要预防孔内有害气体的侵害。施工人员和检查人员下孔前 10min 把孔盖打开，如有异常气味应及时报告有关部门，排除有害气体后方可作业。挖孔 610m 深，每天至少向孔内通风 1 次，超过 10m 每天至少通风 2 次，孔下作业人员如果感到呼吸不畅也要及时通风。岩石段成孔，可不进行护壁，相对较软的地段可采用空压机配合风钻成孔。岩石较为坚硬处，采用井底水下爆破开挖。但要注意在距孔底标高 50cm 以上范围内停止爆破，采用人工开挖，以防止对孔- 6 -底的扰动，影响基底承载能力。桩身混凝土灌注1）当孔内渗水量较少时，应先抽干孔内积水，然后用窜筒进行水上混凝土空气灌注。这时的混凝土除桩顶以上 2m 范围内，需按常规方法振捣外，其他部分均靠其本身下落自动挤压密实而不用振捣。2）当孔内积水始终保持在 10cm 以上时，而又无法抽干，应视作水下桩，必须严格按照水下混凝土的规定进行。施工难点及措施当护壁以下出现局部塌方时，为避免出现坍孔等严重后果，必须进行及时处理。方法是沿护壁下插长度为 1.0m 的 16mm 钢筋，入土0.5m，外露 0.5m，间距 0.150.2m，以此作为支撑，用麻袋将塌方位置封堵好，好快速抽水、支模、灌注混凝土。2）护壁出现漏水护壁通过透水层时，若护壁混凝土不密实，会造成护壁的渗漏，严重时可能会造成护壁坍塌，给以下的施工带来不便。所以注意护壁混凝土振捣密实的同时，若出现孔壁漏水，应及时处理。方法是对于水压较小的水孔，用水玻璃掺加 30%的水泥，充分拌匀后直接堵塞。对于水压大、直径较大的水孔，先将孔内松散的混凝土打掉、洗净，根据水量大小选择相应尺寸的塑料管插入孔壁导流，然后用加 30%的水泥的水玻璃将漏水处沿塑料管四周封死。24h 后，将塑料管打折并用铁丝扎死，切断水源。3）岩石爆破井下爆破除特别注意安全外，还应注意以下几点：（1）采用少药多炮的特点，防止超挖孔及爆破对孔壁的扰动；（2）打眼、放炮时孔内水位尽量降低，以便合理准确控制炮眼位置，以防超爆、超挖；- 7 -（3）接近桩底设计标高（一般位 50cm 内）时，停止爆破，改用人工开挖，防止超挖以及对基底的扰动。墩台帽施工、在开工前对使用的水泥、砂、石子质量规格，按有关规定检验，选定最佳配合比。、混凝土中的砂石料要干净，拌和时，砂石料要按设计配合比分别过磅计量，拌和要均匀，遇有不同大气，应随时测定砂石料的含水量，及时调整用水量。、本标段桥梁施工的模板采用组合模板，安装时模板的尺寸位置应准确，偏差不得超过允许范围，模板支架牢固，连结紧密。、浇筑混凝土前，对基底、模板、钢筋、预埋件，以及各项机具、设备进行检查，各项条件符合要求，各项施工准备工作安排就绪，才能开始浇筑混凝土。、混凝土搅拌机使用 350 型强制式搅拌机，搅拌时间不少于 90秒。、浇筑混凝土时，应保证混凝土均匀密集，不发生离析现象，混凝土自高处倾落的自由高度不应超过 1.5 米。、混凝土入模后，必须充分捣固，使混凝土密实。干硬性混凝土要强力振捣至表面呈现浮浆和不再下沉为止，振捣时间为 30-40 秒。、浇捣混凝土时应根据混凝结构形状、钢筋位置，卸料方法等情况进行分层浇筑。、混凝土浇筑后要进行养护，在一般气温情况下应在浇筑后 10-20 小时进行，炎热天气应提前进行，在浇筑后 1-2 小时即开始覆盖，混凝土洒水养护 7-14 天。- 8 -、混凝土宜采用低流动度半硬性；浇筑时分层、分段进行，各段应浇到距模板上口不小于 10-15cm 位置为止，振捣采用插入式振动器，混凝土脱模时强度宜为 0.2-0.5MPa，脱模后如有缺陷时及时予以修理。(11)在砼灌注过程中，应随时注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。(12)在整个浇灌过程中要随时对桥墩的轴线、标高进行监控测量，观察施工过程的情况，并作做好原始记录。（7） 、配合比设计、混凝土成分配合比设计，根据工程具体条件（设计要求，材料品质、施工方法、操作水平及工地环境等） ，通过选择、计算和试验来确定，使水泥、水、砂、石料这四种基本材料相互之间的比例关系适当。、确定合理的砼配合比，并将其全部资料（包括强度、粗细骨料的级配、水灰比，骨料水泥比及坍落度）报监理工程师批准。此后，其水泥及骨料来源及质量有变更，应重新试配并取得监理工程师批准。施工前测定骨料含量作为调整拌和加水的依据。、设计砼配合比的基本方式：先在实验室内做成各种配比的小批试块，进行分析对比，找出最佳方案。为了更实用于现场搅拌，根据现场的实际情况进行修正，以确定最切合实际的方案。上部结构施工流程构件预制为保证拼缝尺寸的精确度，预制构件采用放全桥大样进行预制。拱片预制采用卧浇且在竖向三片叠浇的方法，以节省预制场地，减少模板放样的工作量，并保证连接横系梁的预埋铁件位置的正确和避- 9 -免放样差错，模板采用木模板，方便加工。构件预制场地构件的预制在固定的混凝土预制场内进行。场地的铺筑，按如下程序进行：清除障碍物-粗整平-压实-测量并找平-铺片石(拳石)-浇混凝土面层。采用 C25 混凝土，厚 6cm 石砌地膜浇筑混凝土，可充分利用当地砂石资源，又保证底模的强度和平整度。拱片放样采用坐标法放样，先放跨径尺寸,再分段放出纵横坐标，将坐标点连接到拱片下缘线。据设计尺寸定出拱片、斜撑、弦杆轴线，画出构件轮廓线及交角圆弧线，定出各吊点位置、横系梁联结点位置及大小结点位置。放样后由总工校核，监理工程师验收合格。拱片模板拱片为条弧形预制件，为制作方便，可采用木模板制作，又能现场加工，可缩短制作时间。为便于拆装，每块模板长 3m5m，接头采用企口式，模板厚 5cm，为抵抗侧向弯曲，模板背面每隔 50cm 钉竖向肋木加固。钢筋骨架制作与就位钢筋骨架采用分部成型、整体入模的方法，采取先放置钢筋骨架，然后现场焊接接头和安装固定横向联结系预埋件，调整点焊好现浇混凝土接头处钢筋，校核无误后立模。施工时拱腿、斜撑、弦杆三部分提前加工成型，实腹段现场扎制，接头钢板提前加工，这样有利于分段接头钢板焊接时的位置准确，又便于各工序有效衔接，节省工时、方便施工、保证骨架成型的质量。立模- 10 -把模板沿放样线拼装成整体，调整好板垂直度、直顺度、底部、上部用螺栓加固。模板表面涂刷脱模剂。待第一片强度达到 30%以上时，叠浇第二片、第三片，立模时，先做一层水泥掺粘土砂浆 2cm 厚隔离层，然后加固模板，确保立模不变形，尺寸准确。浇混凝土前，应对模板尺寸、钢筋尺寸、位置、焊接长度、预埋件数量、位置等做全面检查，无误后进入下道工序。浇筑混凝土严格按设计配合比配料、拌制。拌制时严格控制配合比及拌制时间，随时检查混凝土塌落度、和易性。浇筑时，每一预制段必须一次浇完，不留施工缝。混凝土的振捣，采用插入式振动器，要控制振动时间，使混凝土表面达到不冒气泡、下沉、表面返浆平整。振捣器切勿碰撞侧模，也不能插入过深，以免模板变形。预制每个构件时，随机取样做三组混凝土试块，分别做 3d、7d、28d 抗压强度试验。混凝土达到设计强度 25%后即可拆模。脱模后应及时养生，采取覆盖草袋并及时洒水，确保构件经常保持湿润。微弯板悬臂板预制，可在大件预制的同时进行。设置槽孔为保证裸肋与桥面整体承受活载，在实腹段及腹孔弦杆截面的凸出部分，除应凿毛外，还需设置侧向齿槽或槽孔。槽孔的制作是在卧浇预制混凝土的构件时，在肋顶凸出部分紧靠上缘钢筋处，插入一块底面积为 10×20（cm）的木块，于混凝土初凝前拔除成孔。同时在槽孔顶部留溢浆孔。每个槽孔中插入两根 8mm10mm 的钢筋，长 70cm，以便与桥面钢筋连接作为锚固筋。构件的起吊为使构件接头位置准确，起模前要将构件编号并复核尺寸，待构件混- 11 -凝土强度达到设计强度的 70%时，方可起吊。所有构件除实腹段应空中翻身外，其余构件均可直接翻身就位，其起吊翻身应须仔细小心，以免误伤构件。所有预制构件起吊的重点是实腹段。因为实腹段内弧是二次抛物线，且为卧叠浇制，起吊不慎，容易因弯矩不等造成断裂或裂缝。其实腹段起吊过程如下。先将叠放的构件用撬棍多点微微撬动，同时准备 2 根3 根撬棍待起吊时再辅以撬动。用二台汽车吊(25t)，分别拴住构件两端上、下缘吊环，拴下缘吊环必须用倒链，两吊车同时轻、慢提升，撬棍与之配合轻撬动，构件一端撬起的高度要控制在 2cm 之内，边撬边垫同一直径 8mm 的短钢筋，当 4 点一同上升上缘稍有移动时，再用 20mm 的短钢筋逐步深入，待与底部完全脱离，上部缓慢上升，下部倒链回放，使拴下缘吊链逐渐放长，构件逐渐立起，直至构件完全成垂直状，将倒链取下，构件翻身完成。实腹段起吊注意点：起吊过程必须严格控制，决不能使实腹段下缘两端点着地，造成跨中弯矩过大，而使构件发生裂缝甚至断裂。同时要注意两台吊车同时均匀、缓慢提升，保证两端升空高度一致，下缘回放迅速。构件的运输所有构件运输，根据构件重量采用 10t20t 挂车。 (1)构件翻身完成起吊到一定高度，将准备好的拖车开入，使构件轻轻下放，构件两端吊环处放枕木，使构件两端不接触车厢为宜，然后用倒链将构件捆牢，以免在运输中倾斜或歪倒。(2)吊装前修好预制场到桥位的便道，运输过程有专人指挥行驶，确保行车及构件的安全。- 12 -(3)其它构件可按安装次序直接起吊、装车、运输，但也要确保构件的完好、安全。构件的安装所有预制构件的安装应严格按设计说明及规范要求进行，安装前必须先搭好临时支架，准备好一切吊装设备、材料等。临时支架的搭拆本桥设计为有支架施工，因此在吊装前必须先搭设临时支架及安装操作脚手架。支架的搭设支架为临时支撑构件自重及分段接头施工方便，其位置均放在构件吊环处，同时考虑安装操作人员脚手架。构造：实腹段采用100×100（cm） ，其余采用 100×200（cm） 。每支架采用 4 根 48mm壁厚为 3.5mm 空心钢管为立柱，每 2m 高设横撑及斜撑。支架拆除待接头混凝土达到设计强度的 70%后，可松动楔木，实施落架，随后可拆除支架。拆除时应对称、均匀进行。构件的安装安装拱腿拱腿起吊后，两端分别支撑于支座和支架上，支座内必须做浆，拱腿周围用硬木楔塞紧，尺寸就位检测准确。待微弯板安装完毕，拆除木楔后，再进行灌注侧壁砂浆，达到由铰结到固结目的。安装实腹段用 2 台汽车吊同时起吊实腹段，在支架上与拱腿对接好后，电焊钢- 13 -板接头，形成裸肋。安装裸肋部分横系梁裸肋安装好后，安装拱腿与实腹段的横系梁，拱片内预埋的槽钢与横系梁预埋的槽钢由角钢相连焊接。焊前，由立柱底部木楔调整、控制好高程。焊好后立模浇接头混凝土。混凝土标号比构件高一级。安装斜撑斜撑起吊后，分别支承于斜撑支座和支架上，斜撑底必须做水泥砂浆，支架可在安装裸肋完毕后搭设。安装弦杆弦杆起吊后，分别支撑于弦杆支座和大节点上，调整弦杆与斜撑，弦杆与实腹段的接头位置，直至满足设计要求。先将弦杆与拱腿结合处的钢板、弦杆与实腹段接头钢筋焊接再浇混凝土接头。弦杆安装完毕后，安装弦杆部分的横系梁。安装前在实腹段及弦杆标出微弯板分块位置，安装时应从跨径两端向跨中进行，或拱顶向两端对称安放，砌缝均为 1cm，板底要做浆。悬臂板安装要先搭支架，并与微弯板拉牢。板之间及与肋间的缝要用细石混凝土灌实，板底要用水泥砂浆勾缝。构件拼接接头施工构件安装的相应环节，要及时处理好构件的接头。利沟大桥施工，为能较大调节接头误差范围，减小接头拼接难度，采用干接头、湿接头及环氧水泥砂浆工艺，取得良好效果。干接头施工程序- 14 -为保证安装时快速成拱，实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头以及裸肋与横系梁接头采用钢板焊接接头(简称干接头)。其处理程序如下。块件定位测量构件起吊就位及时检测定位线、中线、高程，测量拱顶、拱脚、1/4处高程，各项指标及时调整直至满足设计。同时满足预留拱度。接头钢板检验先清除污渍、锈蚀。检测两对接钢板有无缝隙、错位，是否牢固，以便采取相应措施。钢板接头焊接要有熟练的专业技师，持证操作，所用焊条满足现行规范要求。焊接方法采用跳焊法，分段、对称交错焊接。既防止混凝土被烧坏，也可避免钢板局部过热变形。焊后，有专业技术员检验。环氧水泥砂浆抹缝接头焊好后，为防止干接缝中水气浸入，导致钢板锈蚀，接头钢板周圈用环氧水泥砂浆抹缝、颜色一致、外表美观。环氧水泥砂浆的配比(质量比)为：环氧树脂 E44(6101)乙二胺(EDA)二丁脂甲苯细砂水泥=10.10.120.184.51.5。配制方法为：先称量前四种化学试剂倒入大容器内搅拌均匀，然后加入事先拌匀的水泥和砂混合料，搅拌均匀后即可使用。注意：每次配料不宜过多，应随配随用，气温 20时，有效使用时间为 3h4h。同时要注意，乙二胺毒性较大，操作人员须戴口罩和橡皮手套防毒。使用效果：利沟大桥经一年多运行，接头所涂抹环氧水泥砂浆没脱落、裂缝，有效防止水气浸入。接缝养生- 15 -待接缝砂浆稍干后，先洒少量水，然后用黑色塑料薄膜将其周侧包扎紧，并定期洒水，以保持湿润，确保不脱落和强度的形成。湿接头施工程序为能较大调节接头误差范围，减少拼装难度，弦杆与实腹段、弦杆与斜撑接头采用现浇混凝土接头(湿接头)，全桥共 48 个湿接头。其处理程序为：块件定位、测量接头钢筋焊接安装湿接头模板现浇湿接头混凝土湿接头混凝土脱模养生。桥面系施工现浇混凝土填平层及桥面先将悬臂板与微弯板加劲肋外伸钢筋焊接，在每个预留肋顶槽孔内穿入两根 10mm12mm，长 70cm 的钢筋，然后将凹下去的三角形部分用现浇混凝土填平至微弯板顶。桥面的浇筑严格按路面施工规范进行。最后装配桥梁栏杆。伸缩缝处理桥面浇筑后割出伸缩缝安装宽度，固定焊接伸缩缝，检测好高程，浇混凝土。浇好后，加强养生，确保混凝土强度。施工注意事项墩台帽、拱座台冒检测必须达到设计强度。桥位中线，跨径，墩台高程，弦杆支座位置、高程要满足设计要求，校核无误后方可吊装。拱腿及斜撑伸入墩台帽 30cm，在浇筑墩台帽时预留凹槽，并在凹槽内留深 6cm，宽 8cm 的灌浆槽，确保各部位尺寸，位置准确。吊安装前，两侧 U 型桥台背后最好填渗水性好的砂，碎石(卵石)等- 16 -材料，保证填料的密实度，并填至台帽之上，以保证桥台受力时安全。吊安装前干接头钢板、湿接头钢筋要检测，整型，使其位置、尺寸准确，同时要除锈蚀和污渍。构件凸出部分表面及构件湿接头表面必须凿毛。拱片起吊要严格控制两端点的升空高度一致，必须在 2cm 之内。要恰当掌握预留拱度，及时检测。安装时严格操作程序。环氧水泥砂浆的配制要严格配比称量，要随配随用，注意防毒。同时，不要将环氧残液或洗刷用具的残液乱倒，以免污染，造成人、畜中毒。 第六章质量、工期、安全、环境保证措施一、质量保证措施工程质量是施工企业信誉所在，是企业生命，也是提高企业经济效益的条件之一。本着对业主负责，对企业自身负责的原则，为使工程质量目标到优良。建立三级管理体系。 （见项目部质量保证体系图） ，项目经理下设组织体系、思想体系、控制体系，分块管理，块块落实。、组织体系设立现场质检、机具、材料、工程计划、工程技术、试验检测等部门，为确保质量，本承包人决定委派有多年施工经验、工作踏实、责任心强的项目经理。由项目经理与具有桥梁施工专业职称及高速公路工程施工经验的人员组成项目班子，工程项目经理部下设质检部，施工队设立质检股，分队设专职质检员；形成一个三级质量管理网络，并使每一级质管人员的奖金与被检部门不发生关系，以提高质管工作的独立性。- 17 -同时项目部下建立中心实验室。试验工程师需要既有理论知识又有实践经验，配备专职的试验员，试验员应持证上岗，并要求有多年类似工程经验，试验室和质检部由技术负责人负责开展工作，共同协作对施工质量检查、把关，其监督检查范围主要有：、原材料的质量和规格，级配是否合格，混合料的配合比，各项技术指标是否稳定。、桥梁工程的施工工艺和操作方法是否符合规范要求。、工程质量是否符合技术规范要求，一切用数据说话，对不合格的工程决不验收，坚持推到重来。、施工中的原始记录应及时、准确、完整。、定期检查各种施工机械的性能状态是否良好。、计量和试验是否正确、符合规范。、推行是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施。、工程进度有计划可依，工程计划执行是否到位，严格执行计划的严肃性。2、思想体系、本承包人接到中标通知后，组织本合同人员学习技术规范 ， 招标文件 ，并认真做好质量教育工作，开展群众性工作，提高质量意识，使全体人员树立质量第一、用户至上、预防为主的观点。、所有管理人员必须持证上岗，新工人必须进行上岗前培训。3、控制体系施工准备的质量控制体系：- 18 -中标签约后认真听取设计代表的设计交底报告，第一次工地会议请工程师阐述工程的各方面要求，以后每次工地例会后，应及时总结经验。仔细研究图纸，对施工难点与关键部位找出可靠施工方案，对图纸中不详尽的地方及时与设计代表联系，取得一致意见。开工前，施工技术、质检等负责人对具体施工人员进行详细的质量要求交底。施工过程的质量控制：积极开展技术攻关。重点是工程质量薄弱环节，根据以往施工中存在的问题，开展群众性攻关。严格控制桥梁施工的材料、拌和、浇筑、振捣等四关。每次工地例会应及时总结经验。计量标准的质量控制：由计量工程师督查设备计量系统，严格计量标准。机具材料的质量控制：由机械工程师检查设备状况，定期做好机具的小修保养工作。以确保机械设备不影响工程质量。施工组织设计方案质量控制：施工组织设计由总工程师负责编制，是反映承包人对工程施工的技术能力和经验，施工组织设计要符合工程实际情况，符合规范要求，并要通过工程师认可的施可组织设计方可付诸于实施。4、资金、设备保证对本标段的施工，我们根据施工的进程需要及投标承诺，合理、及时地- 19 -进行人、财、物的投入，重点配好、配足各类工程机械施工设备、试验及测量设备，通过精良的机械设备，自我质量检测，严格的测量控制及融合以往的施工及管理经验，努力使本期工程在内在质量及外观质量两个方面，创优夺标，我们有信心与全线同行展开质量竞争，相互学习，并取得质量优胜。5、质量管理制度保证、采取项目挂牌制挂牌的目的是加强职责，明确范围，促进联系，方便监督。A、在经理部、工区驻地，项目负责人及生产技术、质管、测试负责人各级均挂牌。B、主要材料及工艺的质量标准及质量统计要挂牌。、制定各部门、各岗位质量责任制，使责任到人。项目经理是工程项目的第一责任者，生产、技术、质管人员（包括行政领导，技术人员，操作工人）从各种不同的角度和要求承担质量责任，并把质量作为年度评比业绩时的一项重要考核指标。、质量奖惩制度，实行优质优价。A、工程质量若只达到合格，则扣除相关人员一定量的工资、奖金。B、进对流动红旗竞赛，每季评比一次，以进度、质量、安全为主要评比内容，获红旗的班组给予奖励。、制定施工管理目标：争创优良工程本合同段施工管理方针目标：进行详细的现场踏勘调查，编制周密的施工计划，通过严格的施工管理，对本工程作进度、成本、质量三方面的控制，确保优良工程。- 20 -、由试验室对工程所用材料进行试验，检查和控制，对现场施工质量以数据说话，实行质量一票否决制。二、工期保证措施本承包人一旦中标，将在原来的施工经验基础上再接再励，根据工程的特点，制订合理计划，并在全公司范围内进行思想动员，将建设工程的重要意义、建设规模、总工期、质量要求等贯彻到每一个职工中去，形成上下一条心，以崭新的精神面貌投入到工程建设中去，在确保质量的前提下，为加快工程的建设作贡献。现拟定工期保证措施如下：、尊重科学，尊重实践，质量第一，严字当头，强化施工人员的质量意识，依质量来求进度，确保每项工程每道工序的一次合格率来保证施工进度。、加强工程计划管理，详细编制季度、月度的各分项工程施工计划，并应用文字、图表等形式详述编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备、劳动力安排等。通过施工质量和安全保证措施以及可靠的物资资源的投入等，确保工程进度。、严格工程施工计划的实施，对工程计划不拖欠，不后延，按顺序进行，有条不紊，狠抓关键工序，关键线路的进度，以确保工程进度实现。、认真研究工程特点，采取施工最佳方案的工艺流程，紧抓关键工序的施工周期，加强机械保养、维修工作，确保机械正常完好，提高机械利用率，提高生产效率。、材料设备及劳动力安排要有事先计划，正确计划农忙和雨季的施工安排，做到有备无患，不致出现停工待料现象。根据萧山区的气象资料和本工程的条件，在施工进度安排时，考虑雨季对工程施工质量及进度的影响，在雨季，本承包人将考虑不受气候影响或影响较小的单项- 21 -工程在雨天施工，其他将安排施工机械设备进行整修保养，还利用雨天时间加强对职工的素质培训工作。同时还应做好防洪抢险工作，以防施工材料遭受损失及工程遭受破坏。、加强资金的调集，确保生产资源的投入，以使工程顺利进行。三、安全保证措施质量要保证，工期要力争，安全要保障。安全就是效益，在抓质量、抓进度的同时，不能忘记安全生产，做好防火、防盗、防汛工作。、制定一系列确保安全生产的制度，使施工人员在安全生产上有纪聚严律约束，有重视安全生产的观念。要做到安全有办法，安全有章法。、不断加强安全生产的教育和宣传，使职工牢固树立安全生产的思想，懂得“安全就是效益” ，让他们自觉遵守安全生产的有关规章制度。、项目经理部建立“安全领导小组” ，由项目经理亲自担任组长，对安全生产进行监督检查，施工队设立安全领导小组，班组设安全员，安全生产要一级抓一级，人人抓安全，人人重视，关心安全，对违反规定者要严肃处理。、切实安排好本合同施工机械，施工车辆在施工中的安全，不抢道，不占道，既保证正常交通，又做到施工有序，避免发生意外事故。、注意保证地方交通正常进行，在重点部位提供警告标志，护栏，照明等安全防护设施，确保过往行人、车辆安全。设立防火标志，设置防火工具，并防止遭受损坏。四、环境保护措施环境保护是工程施工的一个重要组成部分，必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，严格遵守国家环保的有关法律、法规，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、恶臭- 22 -气体、噪声等环境污染。1、在集镇和村庄附近施工时，噪声较大的机械应避免夜间施工，非施工噪声应尽力避免，通过有效手段将噪声控制到最低程度。如施工人员要精心保养施工机械，使之保持最佳工作状态和最低噪声水平。2、施工和生活中的污水和废水应集中处理，经检验合格后，方可排放到河流或沟渠中。3、施工道路上应及时清扫、洒水，以减少扬尘。4、材料在运输过程中应加以遮盖，尽量减少飘洒、散落。5、做好文明生产、文明施工，施工中始终保持拌合场地、机械、施工现场整齐、有序、洁净，充分体现我公司的精神面貌和企业精神。第七章 &nbsp; 雨季的施工安排一、雨季施工本施工区域有台风、雨季等。承包人首先做好防雨、防台的各项准备工作，及时收听、记录天气预报情况，并将天气预期情况及时通知作业队，使天气情况人人了解。但夏季气候多变，必须密切注意，并根据天气情况及时调整施工内容或采取必要的措施。同时采取调整作息时间，加强雷雨、台风前的安全管理工作，以保证夏季施工的安全、质量、进度。根据本工程的特点和工程所处的地理条件，在总进度计划安排时已考虑了雨季对工程的影响，对不可回避的雨季施工项目切实做好防雨工作。- 23 -第八章 三大质量通病的防治措施一、质量通病在本工程中的主要表现桥头跳车，主要表现：台背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破损、台背处错台等。二、防止桥头跳车的措施1、为防止本工程发生桥头跳车，本公司具体采取以下措施：（1）做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染。排水层与一般填料层同步填筑碾压。（3）对大型碾压机械作用不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，应采用小型碾压机具或人工夯击辅助碾压。每层压实厚度不大于 20厘米，并应做到即时碾压。2、路基填筑时严格填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，及时补方，排水通畅，防护适时。（1）路堤填筑与速率控制填筑速率动态控制，对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，但沉降量必须严格控制在允许范围内。当填筑高超过极限填土高度时，则应由实测的沉降和位移速率（变形量）控制，只要日变形量不大于控制值（沉降不大于 10mm/d，位移不大于 3mm/d）一般可以正常填筑；若日变形量（沉降和位移）陡增，就必须增加测次，分析原因，并及时采取必要的措施（如停止加载、卸载等） ；若日沉降速率大于控制标准，而水平位移量未超过控制标准，则应减缓填土速率，加强对位移的观测和分析，只要位移速率不增大、无异常现象，填筑可以正常进行。- 24 -（2）填料粒径严格控制，填筑时不污染护坡道外的砂砾排水层，填筑宽度应按设计的施工速率控制。摊铺时拉线控制摊铺厚度，拉线定位要经常自检。（3）位移观测。对于路堤施工的安全稳定来说，位移的观测显得比沉降观测更重要。因此我们将非常重视位移观测。（4）沉降补方：沉降后及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并适当压实。对地基稳定性较好的路段，也可按预测沉降随路堤填筑一次抛填到位。（5）两次开挖与回填：开挖断面尺寸和要求应符合和遵循设计要求。按设计要求开挖并放样，开挖材料不宜堆放在开挖场地周边，应适当远离。靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填上顶面以保护砂砾层） ，待桥台柱施工后，清除桥桩施工的一些杂土杂物，然后再作第二次开挖，挖去靠桥台的创砂砾层顶面原填土，设置盲沟排水系统，再按设计要求的材料和路堤结构进行回填。回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格按设计要求控制。回填区仍要求采用大型碾压机具碾压，对于台背处和与原路堤拼接部位的压实较难，应配合使用小型机具或人工辅助夯实。（6）排水与防护：边沟、护坡道和桥头锥坡的防护在地基沉降基本稳定后进行，以避免由于沉降而使防护层变形、破坏或影响美观。- 25 -项 目 经 理 部控 制 体 系 组 织 体 系思 想 体 系质量意识教育 业务培训教育 预防为主方针 施工组织设计方案设计 施工准备的质量控制 机具材料的质量控制 施工过程的质量控制 计量标准的控制 试验检测 工程技术 工程计划 机具材料 现场质检项 目 部 质 量 保 证 体 系- 26 -</p>