《轮机长业务》考试大纲

轮机长业务考试大纲811：3000KW及以上船舶轮机长 812：7503000KW船舶轮机长考 试 大 纲适用对象8118121. 轮机长职责  1.1 轮机长职责及业务工作  1.1.1 轮机长职责范畴 轮机长职责包括国家法定和公司规定两部分，海事局规定的法定部分偏重于安全和防止污染，如我国相关的法律、条例、规则、规定等，国际上STCW78/95公约、ISM规则、PSC/FSC的有关规定、船舶检验规则和PSM的规定等。 公司方面：轮机长在公司利润中所涉及的经济责任。1.1.2 轮机长应具备的基本素质1.1.3 轮机部文件、资料及档案的分类与保管1.1.4 轮机长在开航前及进出港的的管理工作：包括技术准备、备件及物料的准备、燃润料的准备、开航前设备检查；进、出港的管理工作1.1.5 轮机长在常规下的安全管理安全知识教育： 安全规章制度教育、安全技能教育；安全意识教育：人为因素控制和人员安全素质的关系、安全教育功能及目的、安全行为的激励、人际关系及沟通对安全的影响、领导行为对安全的影响；安全活动日1.1.6 轮机长任解职交接制度：交接原则、交接的实施、交接中需特别强调的工作1.1.7 接新船的船员在接船前的准备工作及进厂注意事项 1.1.8 新船交接时轮机长的工作及新接船舶开航前轮机部的各项准备工作1.1.9 轮机长对新接船舶轮机部的基础建设工作 1.2 STCW78/98公约及中华人民共和国船员值班规则  1.2.1 1978年STCW公约的修改背景 1.2.2 STCW78/95公约的结构1.2.3 STCW 78/95公约附则及STCW规则A和B部分主要精神1.2.4 中华人民共和国船员值班规则的主要精神及与STCW 78/95公约的关系1.3 组织培训轮机部人员业务知识  1.3.1 海员道德行为与道德品质的培训 海员的心理特点；海员道德基本原则； 海员道德行为； 道德评价；海员道德品质，应包括：诚信、勤奋、勇敢、节制、谨慎、自尊、乐观、互助、敬业精神、服从意识及环保意识； 1.3.2 外派海员的职业特点、职业素质及职业道德规范1.3.3 外派船员避免发生船舶停租事件的措施1.3.4 轮机长应用“激励”原则如何促进海员技术知识、技能和职业作风的提高1.3.5 轮机人员的组织管理1.4 我国有关船员管理的其他条例及管理机构   1.4.1 我国政府对海员的管理：政府管理、船员管理机构 1.4.2 中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则结构、适用范围及主要内容 1.4.3 中华人民共和国船员违法记分管理办法结构、适用范围及主要精神1.4.4 其他管理条例：关于“船员服务簿”的规定；中华人民共和国船员培训管理规则主要精神；中国船舶报告系统主要精神；中华人民共和国船舶最低安全配员规则及其他法规等2. 船舶动力装置概述   2.1 船舶动力装置的组成、类型和发展  2.1.1 船舶动力装置的组成2.1.2 船舶动力装置的类型2.1.3 柴油机动力装置发展趋势及管理重心的变化2.2 船舶动力装置的要求及性能指标  2.2.1 对船舶动力装置的要求2.2.2 船舶动力装置的基本性能指标2.3 船舶动力装置的可靠性   2.3.1 船舶的特殊性 2.3.2 可靠性在船舶动力装置中的应用2.3.3 船舶各种机械的故障比例2.4 保持和提高动力装置可靠性的途径  2.4.1 提高管理水平2.4.2 提高维修质量2.4.3 充分利用技术管理指导性文件2.4.4 做好可靠性数据的收集和管理3. 船舶营运经济性管理  3.1 船舶营运经济性管理概念   3.1.1 船舶运输成本(年营运开支)船员工资、船员伙食费、船舶折旧费、修理费、保险费、燃润料费、物料费用、与净吨位和载重吨位有关的港口费及其他费用3.1.2 投资不计利息的经济指标单位运输成本、投资回收期、单位运输量投资、单位综合经济指标、年利润指标、千吨海里燃油消耗指标（或燃油费用与运输收入的百分比） 3.1.3 降低运输成本的途径 提高船舶营运率和货物周转量、制定合理的航速降低燃油消耗、降低保险费、合理降低修理和维修保养费、减少船用品和消耗品的消耗 3.2 最佳航速的确定   3.2.1 影响新船航速选择的因素：柴油机工况点、最佳螺旋桨转速 3.2.2 营运船舶的经济航速：最低耗油率航速、最低燃油费用航速、最高盈利航速3.2.3 航速对续航力的影响3.2.4 船速与航速的关系，船速与燃油消耗量的关系3.3 提高动力装置经济性的措施   3.3.1 选用高效节能型柴油机：新型柴油机的结构特点及节能效果3.3.2 提高船、机、桨的匹配性能3.3.3 提高螺旋桨的推进效率3.3.4 柴油机装置的废热利用途径4. 船舶动力装置的余热利用  4.1 船舶动力装置的余热利用方案4.2 船舶动力装置的效率  4.2.1 柴油机船舶动力装置的总效率4.2.2 船舶能量利用效率4.2.3 推进装置的推进效率4.3 船舶余热利用  4.3.1 船舶预热利用形式 4.3.2 排气余热利用的发展：废气涡轮增压器的应用   4.3.3 废气锅炉进口温度、出口温度对余热利用的影响；蒸汽产生率与蒸汽压力的关系4.4 废气锅炉管理  4.4.1 MAN-B&W 公司推出的典型废气锅炉系统4.4.2 废气锅炉烟灰积垢与着火的分析4.4.3 废气锅炉与柴油机的匹配：锅炉窄点的影响；允许的废气压力损失 4.4.4 新型废气锅炉烟灰沉积和着火的预防措施4.4.5 炉水管理要点5. 船舶推进装置的工况配合特性及管理   5.1 船、机、桨特性和螺旋桨的选配  5.1.1 船、机、桨的特性船的阻力特性； 螺旋桨特性：螺旋桨结构参数，螺旋桨推进特性，影响推进特性的因素； 柴油机特性：速度特性，主要限制特性，推进特性； 柴油机的工作范围，船舶在设计时船体、发动机储备，主机超负荷（机械负荷和热负荷）的判断5.1.2 船、机、桨的相互作用5.1.3 航速与转速的转换关系5.1.4 螺旋桨的选配： 典型柴油机与螺旋桨的选配； 典型推进装置的机桨配合特性：多机并车单桨的机桨配合特性、双机双桨的机桨配合特性、主机与轴带发电机联合工作时的机桨配合特性5.1.5 调距桨装置的机桨配合特性及调距桨装置的优点 5.1.6 吊舱式推进装置的组成及各部分的作用，吊舱式推进装置的机桨配合特性 5.2 船舶在各种航行条件下推进装置工况配合特性  5.2.1 船舶污底和装载量改变时的工况配合特性及管理要点5.2.2 船舶在不同气象条件下和不同航区中航行时的工况配合特性及管理要点5.2.3 船舶在各种运动状态下的工况配合特性及管理要点5.3 船舶侧推器及减摇装置  5.3.1 侧推器的作用和要求5.3.2 螺旋桨式首推装置应用：定距桨式首侧推装置及液压系统；调距桨式首侧推装置及液压系统5.3.3 调距桨式首侧推装置的管理5.3.4 船舶减摇装置的作用和效果：减摇装置的能力及减摇效果 5.3.5 船舶减摇的途径、分类、比较 5.3.6 减摇鳍装置的应用、管理 5.3.7 船舶抗横倾系统的分类及管理：静态抗横倾系统、动态抗横倾系统二者的特性与区别；船舶抗横倾系统管理要点 5.4 船舶推进装置的管理  5.4.1 船舶推进装置的主要传动形式：直接传动、间接传动、调距桨传动、电力传动组成及主要特点5.4.2 船舶推进装置的传动设备减速齿轮箱、离合器及联轴节形式、作用、日常管理；直接驱动式齿轮箱和离合器式齿轮箱的操作注意事项和日常管理  5.4.3 轴系和螺旋桨的管理轴线调整的注意事项； 艉轴管结构及各式尾轴封的日常管理和注意事项； 螺旋桨与尾轴的配合形式及管理要点6. 动力设备工况检测及故障诊断  6.1 动力设备工况检测方法   6.1.1 温度测量方法 6.1.2 压力测量方法6.1.3 转速测量方法6.1.4 流量测量方法6.1.5 功率测量方法6.1.6 扭矩测量方法 6.1.7 振动测量方法 6.1.8 排放物测量方法6.1.9 集中监控方法6.2 工况监测设备及要求   6.2.1 温度测量设备及其应用接触式测温仪表：膨胀式、压力式、电阻式、热电偶式温度计的测量对象及误差分析； 非触式测温仪表：红外测温仪、红外热成像系统应用； 仪表校验6.2.2 压力测量设备及其应用：液柱式压力计、弹簧压力计性能、专用压力计等性能、测量对象及压力表的合理选用；仪表校验6.2.3 转速测量设备及其应用：离心式转速表、磁性转速表、电动转速表、非接触式转速表等的性能、测量对象及使用注意事项6.2.4 流量测量设备及其应用：容积式燃油耗量测量仪和质量流量计测量设备的原理及应用6.2.5 功率检测设备：机械式示功器特点及应用；气电式示功器、电子式示功器特点及应用；典型示功图分析 6.2.6 扭矩检测设备：钢弦式扭矩仪、电阻式扭矩仪、数字式扭矩仪特点及应用 6.2.7 振动检测设备：测振设备类别：基本仪器和辅助仪器；电感式传感器、压电式传感器应用，测量对象及选用 6.2.8 排放物检测设备： 烟气分析器、波许烟度测量仪、过滤式烟度测量仪、气相色谱仪、红外线气体分析仪等设备应用6.2.9 集中监控设备：传感器采集的参数：开关量与模拟量传感器；故障报警装置、检测报警装置、微机监控装置6.3 动力设备故障诊断   6.3.1 动力设备故障诊断技术：工况监测与故障分析之间的关系；监测技术的组成；动力设备故障诊断方法6.3.2 柴油机性能参数分析法柴油机性能参数监控系统应包括：增压器运转状态监控； 活塞环工作状态监控； 气缸润滑及磨损监控；气缸热负荷监控；燃烧品质监控；喷射系统监控；排烟监控等6.3.3 油液分析法：滑油理化性能分析法及油样磨粒分析法6.3.4 振动噪声分析法： 测取气缸盖、缸体侧面、轴承座附近的机体部位振动信号，利用扭振信号和噪声信号诊断故障；声级计、频谱分析器、自动记录仪等测量设备的应用6.3.5 故障诊断专家系统的组成及特点6.4 现代先进船舶新技术的应用    6.4.1 主机PMI测试系统的应用及管理  6.4.2 带LCD执行器的气缸注油系统及气缸油电子喷射系统的管理  6.4.3 主机燃油电子喷射系统管理   6.4.4 对其他设备新技术应用及管理6.5 重大事故处理：按交通部运输、港口船舶机电设备损坏事故管理办法实施  6.5.1 机损事故的定义和分类6.5.2 损失计算6.5.3 机损事故报告制度：事故处理原则；填写机损事故报告的要领 6.5.4 机损事故的处理调查7. 主机遥控系统的管理  7.1 典型主机遥控系统  7.1.1 AutoChief-微机控制的主机遥控系统主要功能 7.1.2 AutoChief-主机遥控系统常规管理 7.2 典型主机遥控系统常见故障分析及处理 7.3 典型柴油机操纵系统管理  7.3.1 MAN-B&W MC、ME系列柴油机气动操纵系统工作程序 7.3.2 MAN-B&W MC、ME系列柴油机气动系统主要故障分析 7.3.3 WARTSILA SULZER RTA和RT-FLEX 机型操纵系统的特点及主要故障分析 8. 船舶油类、物料及备件管理  8.1 船舶油料种类及特点  8.1.1 船舶燃油主要特性指标及油品种类：影响燃油品质的特性指标；国内外燃油的种类及选用原则，ISO 对燃油的分类；MARPOL 73/78公约对燃油的要求8.1.2 船舶润滑油种类及特点:润滑油特有的特性指标；润滑油的种类、特点及选用原则;用于重质燃料常用的滑油添加剂及应用 8.2 燃油管理  8.2.1 燃油加装的准备、加装过程的取样8.2.2 加装燃油的温度与密度对加装量的影响8.2.3 了解在加装燃油时应控制的质量指标：碳芳香烃指数、燃油比能量及钒、钠、铝、硅、硫的含量 8.2.4 重质燃油的预处理及燃油添加剂的选用 8.2.5 现代重质燃油净化系统的特点及新型船舶燃油模块的特点与管理要点；现代新型分油机的管理要点；比重环式分油机和无比重环式分油机的工作原理、区别、管理要求8.3 备件订购保管及使用  8.3.1 备件的数量要求：备件数量曲线的应用；法规对备件储存定额的要求8.3.2 轮机部备件管理制度：备件申请、备件保管、备件登记和清点等8.4 物料的管理  8.4.1 轮机部物料申请、订购及物料的控制8.4.2 船舶物料管理制度：船存物料的管理、物料的跟踪和反馈、化学品的控制、废旧物料的管理、船舶物料的考核等8.4.3 关于船舶物料费用、修船费用、备件费用等的一般规定9. 船舶检验  9.1 船舶检验机构及船舶检验种类  9.1.1 船舶检验机构： 国际上的船舶检验机构；中国船舶检验机构及职责； 9.1.2 船舶检验种类： 法定检验、船级检验、公证检验的性质，法定检验与船级检验的关系9.2 船级检验  9.2.1 建造船舶入级检验类别、证书签发9.2.2 保持船级检验类别、周期、证书签发 保持船级的常规检验，机械检验，机械可以替代的检验，轮机机械设备特别检验的主要技术标准，螺旋桨轴和尾轴可以替代的检验，主要电气设备保持船级的检验9.2.3 机械计划保养系统实施（PMS）9.2.4 检验前轮机部应做的准备工作9.3 法定检验   9.3.1 法定检验的类别、周期、证书签发9.3.2 国际航行船舶的法定证书及有效期，与轮机有关设备检验的主要内容9.3.3 国内海上航行船舶的法定证书及有效期，与轮机有关设备检验的主要内容 9.4 船舶公证检验  9.4.1 船舶公证检验性质9.4.2 船舶公证检验类别9.5 船舶临时检验： 临时检验的性质，临时检验与船级检验、法定检验的关系9.6 船舶适航必备的证书  9.6.1 船舶登记证书9.6.2 船舶法定证书9.6.3 船舶入级证书9.6.4 船员证书9.6.5 船舶适航必备的其他证书10. 船舶维护保养及修造管理  10.1 船舶维护保养、船舶修理的种类和要求  10.1.1 GB “CWBT”的主要精神、应用及与PMS的关系10.1.2 交通部关于船舶修理分类10.1.3 船舶修理的原则和要求10.2 修船准备及组织工作  10.2.1 修船准备工作：修理单编制及其他准备工作10.2.2 修船的组织工作10.2.3 修船时的监修与验收10.2.4 修船结束对帐单的审核10.3 坞修工程  10.3.1 轮机坞修的主要工程项目10.3.2 坞修的准备工作10.3.3 坞修工程的验收：主要是舵、螺旋桨、尾轴、海底门和通海阀、侧推器的检查要点和安装要求10.4 营运船舶修理后的交验项目（交验项目应按国家行业标准“民用钢质海船修船交验项目”执行。）  10.4.1 副锅炉储压（安全阀）试验、废气锅炉吹灰装置效用试验10.4.2 柴油副机调速试验及机组并联试验、柴油发电机自动及遥控试验10.4.3 主机推进特性试验、主机自动及遥控试验10.4.4 舵机试验、防污染设备试验10.4.5 发电机组失电（应急发电机供电）及所有船员应掌握的应急设备的试验 10.5 轮机长在机损事故索赔中的工作：保险事故报告、事故现场取证、损坏检验、单据的提供、船舶状况检验11. 国际公约、法规及我国有关规定  11.1 1974年国际海上人命安全公约（SOLAS 74）及修正案  11.1.1 公约产生的时代背景及经过： SOLAS 74的形成过程 、现行SOLAS 74的结构及重要修正案11.1.2 现行国际海上人命安全公约主要内容：船舶检验与证书、破损控制、操舵装置及应急电源、航行安全11.1.3 SOLAS 74第2章 关于消防规则的基本原则、消防设备的配备要求、演习的内容及组织、火灾应急反应及人员安全11.1.4 SOLAS74第章 救生设备与装置关于对救生艇筏配备的要求、弃船演习的内容和组织11.1.5 SOLAS公约第章修正案的主要精神及ISPS体系的产生背景、实施、检查和应对措施 11.2 国内外关于船员劳动、医疗、福利和保险的规定   11.2.1 国际劳工组织（ILO）及国际劳工主要议案 11.2.2 我国承认的ILO相关公约：1926年海员协议条款公约、1926年海员遣返公约11.2.3 与海员有关的ILO “综合海事劳工公约” 11.2.4 中华人民共和国劳动法的主要精神 11.2.5 海员劳动合同特点11.2.6 海员人身保险及赔偿11.3 船舶防污染  11.3.1 IMO MARPOL73/78公约产生背景及结构11.3.2 MARPOL73/78公约6个附则及主要修正案，包括船上油污应急计划及垃圾管理计划实施等11.3.3 IMO关于“船舶压载水和沉积物管理及控制国际公约”的主要精神11.3.4 外国有关油污染法规：主要是美国的1990年油污法的主要精神 11.3.5 MARPOL73/78公约对船舶防污染设施和操作的有关规定：主要有油水分离器、焚烧炉、生活污水处理装置及减少排气污染处理装置及其他防污染设备等的应用及管理11.3.6 中华人民共和国海洋环境保护法主要精神11.3.7 中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例主要精神 11.3.8 中华人民共和国船舶污染物排放标准及中华人民共和国海洋倾废管理条例主要精神 11.3.9 国际、国内航行船舶的防污染文书及油类记录簿的正确填写11.3.10 油污染事故的呈报和索赔11.4 船舶安全管理体系(ISM Code)  11.4.1 ISM规则产生的背景及与SOLAS 74 的关系11.4.2 ISM规则的结构及主要内容11.4.3 安全管理体系（SMS）：体系文件的编制、主要体系文件的要点、体系的运行和内审、体系的外审11.4.4 SMS规定的轮机部各种文件：机务记录簿和机务报表的填写及各种票据、电函文书的归档管理11.4.5 SMS 规定涉及船舶安全及防污染的轮机部关键性操作的预案11.4.6 SMS规定船舶应急文件的实施及轮机长在应急情况下的管理 主机故障、机舱失电、舵机失灵、机舱失火、烟囱冒火、机舱进水、船舶溢油、船舶搁浅或碰撞、冰区航行时的实施组织措施；恶劣气候条件下的实施组织措施11.4.7 外派船员实施安全管理体系的工作11.5 港口国监控(PSC)与船舶安全检查  11.5.1 开展PSC工作的依据11.5.2 IMO规定的PSC检查程序11.5.3 世界主要PSC组织11.5.4 PSC明显检查的理由及扩大检查的船舶11.5.5 针对PSC应采取的措施11.5.6 远洋、外派船员在PSC检查前的准备工作11.5.7 PSC检查轮机部的主要检查项目11.5.8 我国船舶安全检查（FSC）与PSC检查的关系11.5.9 中华人民共和国安全检查规则的结构、适用对象、检查范围、缺陷处理及法律责任。11.6 船舶进出口管理  11.6.1 国内船舶按中华人民共和国船舶签证管理规则实施 11.6.2 国际航行船舶进出口岸检查及必备的船舶文书 11.7 海上交通管理法规  11.7.1 中华人民共和国交通安全法的结构及主要精神11.7.2 海上交通事故调查处理条例的结构及主要精神11.8 国际与我国实施的新法规12. 轮机长的综合业务能力  12.1 轮机关键性设备出现报警时的组织管理  12.1.1 轮机关键性设备故障时的应急预案 12.1.2 轮机关键性设备故障时的组织实施 12.2 实施法规的综合应用 12.3 关于安全和防污染综合案例的分析、总结