车站主体结构钢筋制安安全技术交底书

郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表技术交底记录（轨道交通工程）编号：工程名称郑州地铁 1 号线 3标示体2010年 9月 3日育馆站工程交底日期施工单位中铁隧道集团郑州地铁 1主体结构钢筋号线 3标项目部分项工程名称交底提要主体结构钢筋加工制安安全技术交底交底内容：一、工程概况与施工方案车站由西端起点（ YDK19+970）至东端区间隧道和车站接口（YDK20+108）, 主体结构为地下三层双柱三跨现浇钢筋砼框架结构，车站地面标高为绝对高程98.85m，站台中心里程处底板底面绝对高程 77.28m。标准段底板设计埋深 21.96m，顶板覆土厚度为 3m。车站外包尺寸：设计长度 138m，宽度 20.9m，高度 18.96m，车站由东往西 0.2%放坡，设 4 个出入口。本工程钢筋加工按照施工图纸及规范施工、质量验收规范标准进行下料、配筋、连接，连接形式有正反接驳器、搭接焊、绑扎、对焊等。钢筋安装细部构造处理均按照GB101（ 04 版）施工规范标准施工。构件主钢筋砼净保护层厚度：（ 1） 底板，顶板，侧墙，水池 : 迎土侧为 50mm，背土侧为 40mm。（ 2） 负一层，负二层楼板为 30mm。柱保护层厚度 40mm。二、注意事项1、施工前，测量组按照图纸及控制桩点对侧墙，柱，反梁的中线位置准确放样。2、预埋接驳器绑扎平整、稳固，绑扎、安装已完成的预埋件必须标示明显、保护到位，以免错位、破坏。3、板及梁跨度大于4m时，绑扎钢筋施工按跨长l/400起拱。4、侧墙混凝土浇注时必须采用泵送入串槽，串槽距底部砼距离不大于500 ，混凝土浇筑必须分层浇注，分层厚度为30cm。振捣采用插入式振捣器振捣。振捣时须做到快插慢拔，让气泡排除。5、钢筋吊装、运输及加工必须有特种作业证的人员施做，并配专业起吊指挥人员。安质部并做好相关培训及交底工作。郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表车站主体结构钢筋制安安全技术交底书一、钢筋制安施工顺序及施工工艺1、钢筋制安施工顺序车站主体结构根据基坑开挖顺序共分 6 段进行主体结构施工。 主体结构总体上分为顶板、负一层中板， 负二层中板侧墙、 底板及底板梁等部分。 主体结构采用顺作法施工，按照“竖向分层、从下至上”的施工原则，配备足够设备、材料、劳动力，确保主体结构按接点里程碑要求。基坑开挖到底后立即进行验槽， 接地及底板垫层浇筑， 底板钢筋及混凝土浇注施工。2、施工工艺流程钢筋加工施工工艺如图1-1 。钢筋原材进场不合格原材检验合格钢筋下料钢筋摆放钢筋安装、调整不合格安装检查合格模板加固砼浇注时钢筋跟踪结束图 1-1 钢筋加工施工工艺流程图二、钢筋制安施工方法1、原材料进场准备郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表（ 1）焊条：一级钢筋采用 E4头焊条，二级钢筋 E5 头焊条。（ 2）本工程采用一级、二级钢筋符合现行国家标准的规定, 接驳器采用一级。（ 3）材料性能及试验要求进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径分批检验，同批次钢筋不大于 60T 检验一次，并通知监理见证取样。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用；钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常（例如屈服点过高）等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈；进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不小于 1.25 ；屈服强度实测值与强度标准值的比值不小于 1.3 。2、钢筋加工钢筋下料应严格按照每幅钢筋笼配料单所要求的尺寸及根数下料，并本着“长短结合，综合考虑，杜绝浪费”的原则决定下料长度。下料时应注意以下几点：（ 1）不能按照设计图纸中钢筋的标注逐段相加，以此值作为下料长度。因为设计尺寸标注的是钢筋外皮尺寸，而下料长度指的是中心线尺寸；另外钢筋弯折一定角度，并不是理想折线角，而是一段圆弧，因此计算下料长度时应减去一个弯曲调整值。否则加工成型后的钢筋长短将不合适。（ 2）钢筋下料根据技术交底配筋长度下料。（ 3）钢筋加工的形状，尺寸符合设计要求；钢筋表面洁净、无损伤、油渍和锈蚀。（ 4）钢筋级别、钢号和直径符合设计要求，需代换钢筋时，必须要先经设计和监理认可。3、钢筋的弯钩或弯折下料加工（ 1）受力钢筋弯钩和弯折符合以下要求：钢筋末端作 135°弯钩时， HRB335级钢筋的弯弧内直径不小于钢筋直径的4 倍，弯后平直部分长度按设计要求确定。钢筋末端作不大于90°弯折时， 其弯弧内直径不小于钢筋直径的5 倍，弯后平直部分长度按设计要求确定。郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表（ 2）除焊接封闭环式箍筋外，箍筋末端的弯钩符合设计要求，无设计要求时符合以下要求：箍筋弯钩弯弧直径，满足受力钢筋弯钩和弯折的要求。箍筋弯钩弯折角度为 135°，弯后平直段长度不小于箍筋直径的 10 倍。（ 3）钢筋弯成型在常温下进行，严禁热弯曲，产生颈缩现象，也不允许用锤击或尖角弯折。（ 4）钢筋切断安全要求断料时应握紧钢筋，待活动刀片后退时及时将钢筋送进刀口，不要在活动刀片已开始向前推进时，向刀口送料，以免断料不准，甚至发生机械及人身事故；长度在 30cm 以内的短料，不能直接用手送料切断；禁止切断超过切断机技术性能规定的钢材以及超过刀片硬度或烧红的钢筋；切断钢筋后，刀口处的屑渣不能直接用手清除或用嘴吹，而应用毛刷刷干净。钢筋切断的质量要求：钢筋切断过程中，如发现有劈裂、缩头、马蹄形以及严重的弯头时，将该部分切除；如发现该钢筋的硬度过硬或过软，与级别不相称时，建议对该批钢筋进一步检验；钢筋切断长度的偏差，不得大于各种配筋的允许偏差范围。4、加工好钢筋成品的管理（ 1）弯折成型的钢筋必须轻抬轻放，避免产生变形；经过规格、外形尺寸检查的成品分类堆放、挂牌标识。钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到要求，避免水浸现象发生。（ 2）成型钢筋经检查验收合格后，将该批成型钢筋全部运到堆放场地，按编号分隔整齐堆放、挂牌标识，标清所属工程部位。（ 3）非急用于工程上的钢筋成品集中堆放，地面保持干燥，并有方木、槽钢或砼板等作为垫件，防止锈蚀。（ 4）按工程名称、部位以及钢筋编号，依需用顺序堆放，防止将先用的压在下面，使用时因翻垛而使已成型的钢筋产生变形。三.钢筋绑扎1 、布筋水平筋定位：在底板拉尺放线，先布置撑筋间距2m*2/1.5m，选用直径为 25 左右钢筋，作为各道水平定位筋的基点。底板底面钢筋按照设计主筋间距在底板垫层上用粉笔做上记号，按照记号分别放置底板底部纵向，横向钢筋。底板面筋先焊架立筋，在郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表架立筋画上刻痕，按架立筋上刻痕放置水平纵向钢筋。2、钢筋连接2.1 板分布筋采用电弧焊（ 1）焊接接头当受力钢筋直径 25mm时，可采用单面搭接焊接头；单面搭接焊缝长10d。（ 2）机械连接接头钢筋笼主筋连结主要采用机械连接，其它水平钢筋采用单面搭接焊，对直径 25mm 的受力钢筋首先考虑采一级接驳器接头。采用套筒连接的钢筋截断不允许氧焊切割，以保证旋进套筒的有效长度。采用直螺纹套筒连接时，按下述三步骤进行施作：套筒进场时，必须同时提供有效的型式检验报告。钢筋加工前检查钢筋端头是否平直。切削直螺纹，用连接套筒进行试接，如若合格，用塑料盖子保护螺纹。(3) 绑扎搭接2.2侧墙分布筋采用绑扎搭接，侧墙主筋可采用电渣压力焊焊接。焊条 E43、 E50、E55系列分别适用于焊接 HPB235、 HRB335、 HRB400钢筋，电弧焊焊条选择见表 3。表 3 焊条直径和焊接电流焊接位置钢筋直径（ mm）焊条直径（ mm）焊接电流（ A）10 123.290130平焊14 32413018025 32518023010 123.280110立焊14 22411015025 3241201703、主体结构钢筋满足要求（ 1）钢筋的锚固与接头立柱中纵向钢筋采用焊接或机械连接，同一截面接头率不大于50%；底板、底板梁、顶板、顶板梁受力主筋采用机械连接，级机械连接接头百分率特殊情况可取100，郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表梁、板中钢筋直径 25 时可采用单面搭接焊，焊缝长度 10d；钢筋直径 25 时，侧墙分布筋的接头均采用绑扎接头， 搭接长度均为 1.2Lae ，搭接接头面积百分率不大于 25%，（ 1.4Lae 时，搭接接头百分率不大于 50%）。未注明的钢筋搭接和锚固长度按受拉区的要求处理；（ 2）现浇钢筋混凝土板内钢筋设计无要求时，板的正弯矩钢筋伸入支座内长度 1/2+5d ；板的负弯矩钢筋伸入支座内长度及形式满足锚固要求。（ 3）框架梁、次梁内钢筋框架梁、次梁内纵向钢筋采用焊接接头，上部通长钢筋在 1/3 1/4 净跨范围内焊接；相邻两跨的下部钢筋通长时，可在支座处焊接。梁内箍筋作成135°弯钩，弯钩的平直长度10d。主次梁配筋构造满足施工图纸和规范要求。（ 4）底板、顶板、中板钢筋顶板，中板板面筋和梁面筋在跨中1/3 内连接，板底筋和梁底筋在支座范围内搭接。底板的板面筋和梁面筋在支座内搭接，板底筋和梁底筋在跨中 1/3 内搭接。侧墙外墙面在跨中 1/3 内搭接。（ 4）框架柱内钢筋框架柱内纵向钢筋采用机械连接或焊接接头，在中板面以上每隔一根错开接头。框架柱的配筋构造满足施工图纸和规范要求。（ 5）墙内钢筋墙内钢筋均为双排双向，墙体钢筋布置竖向钢筋在外、横向钢筋在内双排钢筋之间用拉结筋。在支座及围檩下接头无法错开时，采用级机械连接100接头。四.钢筋质量验收标准1、纵向受拉钢筋锚固La 验收标准级钢末端应作180°弯钩，弯钩平直段长度取10d。2、搭接焊采单面搭接焊，焊接长度不小于10d。3、受力钢筋的接头位置设在受力较小处，接头相互错开，采用焊接接头时，接头应错开 35d，且 500mm区域范围不能有两个接头。郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表受拉区受压区25% 50%宜 50%不受限制（柱接头50%）4、钢筋接头位置：底板底筋，顶板和中板板面钢筋和梁面钢筋在跨中1/3跨度内连接，底板面筋，顶板，中板和梁底筋在支座处1/3出连接。5、钢筋绑扎前应设置具有一定强度的垫块，确保钢筋有足够的保护层，钢筋网设置蹬筋，防止钢筋网挠度过大6、当板面于梁面平齐，板筋梁筋相交时，按以下处理，在顶板和中板顶面，板筋放在梁筋纵上面，在顶板和中板底面，板筋放在最下面一排梁纵筋上面。在底板顶面，板筋放在最上面一排梁纵纵筋下面，在底板底面，板筋放在最下面一道排梁纵筋上面。7、开洞楼板除注明做法外，当洞宽小于300 时，不设附加钢筋，板筋绕过洞口，无需切断。8、钢筋安装允许偏差见下表：钢筋安装允许偏差表项目允许偏差（ mm）检验方法钢筋骨架长±10钢尺检查宽、高±5钢尺检查间距±10钢尺检查受力钢筋排距±5钢尺检查柱、梁±5钢尺检查保护层厚度板、墙±3钢尺检查绑扎箍筋、横向钢筋间距±20钢尺连续三档，取最大值钢筋起弯点位置20钢尺检查预埋件中心位置5钢尺检查郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表水平高差5、0钢尺检查9、钢筋加工容许偏差表项目允许偏差（ mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10弯钢筋的弯起位置20弯起高度0，-10弯起角度2°箍筋内净尺寸±3五、安全、文明施工措施1. 焊接安全措施(1) 焊接机械必须经。过调整试运转正常后，方可正式使用；(2) 焊接机械的电源部分要妥加保护，防止因操作不慎使钢筋和电源接触，不允许两台焊机使用一个电源闸刀；(3) 焊接机械必须接地，其入土深度必须在冻土线以下；(4) 焊工必须穿好劳动保护用品；在对焊机的闪光区域内需设铁皮挡隔，焊接时其他人员应停留在闪光范围外以防飞溅的火花灼伤；(5) 在焊接机四周严禁堆放易燃品，以免引起火灾。焊接处应设置消防设施三. 钢筋绑扎2. 钢筋加工 , 绑扎安全措施(1) 盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹。(2) 钢筋时卡头要卡牢，地锚要稳固，拉筋沿线的2m宽区域内禁止人员通过。(3) 堆放应分散、规整摆放，避免乱堆和叠压。(4) 墙、柱钢筋时应搭设适合的作业架子， 不得站在钢筋骨架上或攀钢筋骨架上下。(5) 钢筋骨架应设临时支撑固定，以防倾倒。(6) 用切断机断料时，不能超过机械的负载能力，在活动刀片前进时禁止送料，手与刀片口的距离不得少于 15cm.(7) 除锈机除锈时，应戴口罩和手套，带钩的钢筋禁止上机除锈。郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表(8) 弯曲长钢筋时，应有专人扶住并站于弯曲方向的外侧，调头弯曲时，防止碰撞人、物。(9) 钢筋时，在机器运转中不得调整滚筒，严禁戴手套操作，调直到末端时，人员必须躲开，以防钢筋甩动伤人。(10) 筋进场必须根据施工进度计划，做到分期、分批进场和分类别堆放并作好钢筋的标示和维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋表面洁净。钢筋原材料出厂合格证，原材料试验报告单及焊接试验报告单等质保资料有关数据，必须符合设计及规范要求和客专材料进场检验、验收规范。交底单位：交底对象： 测量组、领工员、生产班组，质检、安全、值班工程师，存档：工程部中铁隧道集团郑州地铁1 号线 3 标项目部工程部接受交底人：交底人：审核人：2010年月日年月日