RB211―535E4发动机滑油系统的防虹吸

RB211535E4发动机滑油系统的防虹吸【摘要】一架波音B757-200SF飞机，在准备地面试车时发现左发动机滑油量指示为9（单位：美夸脱U.S.Quats,以下省略）。发生此现象的原因：由于防虹吸管积碳而有堵塞，在发动机关车之后，滑油箱内的部分滑油被抽吸到最低位置的附件齿轮箱AGB滑油泵以及轴承腔体等之中。本文详细介绍波音B757-200SF飞机RB211-535E4发动机滑油系统的防虹吸基本原理和设计方法，同时归纳出一些滑油勤务维护常识和注意事项。【关键词】RB211-535E4发动机；滑油系统；滑油箱；防虹吸；维护常识0背景近期，在完成一架波音B757-200SF飞机RB211-535E4发动机定期检修维护工作，在准备地面试车时发现驾驶舱EICAS页面上的左发动机滑油量指示仅为9,而右发为16。该架飞机左发动机滑油系统之前没有进行过油滤更换、管路附件拆装等工作。正常情况下，滑油量指示一般应在1&18之间。发现此情况后，我们没有盲目添加左发滑油。先拆下防虹吸管,清洁其管端和内壁，并用高压气体吹；同时把与防虹吸管相连的各接头处进行清洁，也用高压气体吹。随后，谨慎地对左发干冷转30秒，密切监控发动机各项参数的指示变化。在冷转过程中，左发滑油量指示逐步上升；再次干冷转左发后，滑油量指示稳定为15o1虹吸'防虹吸的基本原理虹吸的实质是利用液体重力和分子间粘聚力而产生。虹吸是利用液面高度差的作用力现象，将液体充满一根倒“U”形的管状结构内后，将开口高的一端置于装满液体的容器中，容器内的液体会持续通过虹吸管从开口于更低的位置流出。装置中管内最高点液体在重力作用下往低位管口处移动，在倒UU55形管内部产生负压，导致高位管口的液体被吸进最高点，从而使液体源源不断地流入低位置容器。1防虹吸的基本原理便是在倒"ir形管较高位置处开一个小孔，小孔位置高于高位管口端的液体液面。这样阻止倒uir形管内部产生负压，高位的液体不会被吸入倒“ir形管内，不会流入低位置容器，如图1所示。2滑油系统防虹吸的基本原理和设计方法在发动机非工作状态期IB,如果滑油系统发生了虹吸的现象，会发生:D导致滑油箱内有效的滑油存贮量减少，极易产生不当的滑油添加操作;2)造成AGB滑油泵以及轴承腔体等位置滑油过度集积，导致发动机下次启动困难，特别是在寒冷天气颇为明显。在RB211-535E4发动机滑油箱与燃油/滑油热交换器FCOC之间，装上一根通气管，该管就是防虹吸管。在发动机关车时，即便存在AGB转动、滑油泵、轴承等的抽吸，防虹吸管就起作用，防止了滑油箱内部滑油继续流动，最后集积在最低位置的AGB滑油泵以及轴承腔体等之中。3当发动机正常运转时，防虹吸管便把经FCOC冷却后的部分滑油从FCOC出油口处返输送回到滑油箱上部，并经油量目视观察镜从上往下流入油箱内，同时冷却油量目视观察镜。3滑油系统维护常识和注意事项RB211-535E4发动机的滑油箱：正常最大的贮存滑油容积约21美夸脱（约19.7升）；其顶部设计有约5美夸脱（约4.7升）的空间为膨胀空间，用于通气和回油。滑油箱上部有油量目视观察镜，用于地面检查需添加油量的多少，所刻指示的单位为美夸脱（U.S.Quats）o驾驶舱EICAS页面上滑油油量指示的单位也为美夸脱（U.S.Quats）,数字指示值范围为0-R；当油量在大于5,三角形模拟光标才会响应。下面归纳几点维护常识和注意事项：3.1若发现类似本文所提的虹吸现象，解决方法：1）拆下防虹吸管，清洁其管端和内壁，并用高压气体吹；同时把与防虹吸管相连的各接头处，清洁，也用高压气体吹。2）检查滑油的质量：从黏度和色泽，判定滑油是否污染、变质等。当发现滑油质量变差，应按规定更换滑油箱和AGB内的滑油。3）做一次较短时间的干冷转程序，再次检查滑油箱的实际油Mo3.2在滑油的日常添加勤务时，注意滑油牌号是否正确。只能加规定牌号的滑油，不同牌号的滑油不得混合使用！在发动机滑油箱、IDG、起动机以及风扇整流罩各勤务加油面板外表等位置，均贴有该机发动机所使用滑油牌号的标牌,勤务时认真核实。3.3航线正常运行飞机，在航后滑油添加时，应在发动机关车后530分钟内完成。检查发动机滑油消耗率正常，添加至EICAS±指示为20-21;同时核实滑油箱上油量目视观察镜的油量线在刻度“1”与“FULL，之间，不能过勤务。在航前/过站进行油量检查时，发动机冷（滑油温度低）、发动机热（滑油温度低）会影响一些。一般冷发油量在17-18,热发油量在19-20o3.4定期检修维护工作时，若更换过滑油系统油滤或拆装过滑油部件/管路的话，首次干冷转前，保证滑油箱油量指示为16-17;在正常启动发动机之前，油量指示为17-18,不能过勤务。这是因为：滑油添加量极大，滑油时冷的，在试车时会热膨胀。试车工作结束时，应在发动机关车后5-30分钟内完成，缓缓添加至EICAS±指示为20-21;同时核实滑油箱上油量目视观察镜的油量线在刻度“1”与“FULL'之间，不能过勤务。若滑油箱的滑油太少，供油不足会造成滑油润滑部件损伤;若太多，滑油箱顶部膨胀空间不足，势必造成发动机回油困难、油气分离不好、通气不佳、冷却不良等等问题。4结论发动机滑油如同人体的血液。我们应高度重视滑油系统的日常维护工作，抓住一些细微的异常，找出问题的根源所在，排除隐患、杜绝过勤务，才能保障飞机健康、有效地运行。1 【参考文献】,百度百科OL.李国权航空发动机滑油系统的防虹吸Z中国航空学会动力年会，2006,1.李国权.航空发动机滑油系统防虹吸设计J航空发动机，2007.B757-200AircraftMaintenanceManual,Jan20/2016.B757-200SystemSchematicManual,Jan20/2016.B757-200IllustratedPartsCatalog,Jan20/2016OL.责任编辑：汤静