制动系统检修含ESP期末复习题库.doc

一、填空1. 操纵制动器的传动机构有 机械式 、 液压式 和 气压式 三种。2. 汽车上采用的车轮制动器是利用 摩擦原理 来产生制动的，它的结构分为 盘式 和 鼓式 两种。3. 制动器按其安装位置分为 车轮制动器 和 中央制动器 两种形式。4. 手制动器按其结构不同可以分为 盘式 和 鼓式 两种。5. 实验表明，车速越高，附着系数 越低 。6. 常用的汽车制动效能评价指标是指 制动距离、制动时间 和 制动减速度 。7. 制动效能的恒定性，也称为制动器的 抗热衰退性能 。8. 制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中 保持直线行驶 的能力。9. 制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为 制动跑偏 。10. 左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差 10% 左右，太大会引起跑偏。11. 汽车的道路制动性能试验，一般要测定 冷制动 及 高温 状态下汽车的制动的各种参数。12. 制动主缸利用 液体不可压缩 ，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。13. 盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是 抗制动衰退 和 停车平稳 。14. 防抱死制动系统能以 增压 、 保压 和 减压 方式循环，每秒多达10次。15. 一般的防抱死制动系统的元件是： 控制模块 、 制动压力调节器 、 轮速传感器 和警告灯。16. 制动系统的液压管路由 钢管 和 橡胶 软管组成。二：判断题1. 制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（ ）2. 简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制动效能低。（ ）3. 简单非平衡式制动器在车辆前进、后退时制动效能不一样，所以通过增大助势蹄片的周向尺寸来达到平衡。（ ）4. 车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制动器。（ ）5. 两制动蹄通过机械杠杆连接，使两蹄片在制动时张力自增，称为自增力式制动器。（ ）6. 鼓式驻车制动器可安装在变速器后边，也可以安装在主减速器输入轴的前端。（ ）7. 盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。( )8. 盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。（ ）9. 从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形，所以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。（ ）10. 蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。（ ）11. 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（ ）12. 制动释放后，油管后会保持一定压力，可防止空气侵入液压系统。（ ）13. 决定制动力的四个基本因素是增减势配置、压力、摩擦系数、散热情况。（ ）14. ABS有故障引起电子控制器切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力制动作用。（ ）15. 现代防抱死制动系统在紧急状态下为直线制动提供制动器的电子/液压往复加力作用。（ ）16. ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（ ）17. 连续轻制动时，制动分泵工作不协调会造成车辆方向失控。（ ）18. 液压系统排空时，必须坚持从前到后的原则，有增压器的先放增压器内的空气。（ ）三：单选题：1. 下列几种形式的制动传动机构当中， A 仅用在手制动上。A机械式； B液压式； C气动式； D以上均不是2甲说，制动踏板的行程过大可能是由于制动液液面过低造成的；乙说，制动踏板的行程过大可能是由于液压系统内混入空气造成的。谁正确： _C_。 A只有甲正确； B只有乙正确； C两人均正确； D两人均不正确。3制动器缓慢拖滞转动的原因可能是下列哪一项？ B A. 系统内空气过量；B. 制动轮缸或制动钳活塞被卡住；C. 制动踏板回位弹簧拉力过大；D. 制动蹄片磨损量过大。5制动液压系统进行必需的修理后，以下哪种情况不要求对制动液压系统进行冲洗？_B_A制动液含有水分； B系统内渗有空气；C制动液内有细小脏微粒； D制动液用错型号。6甲说，不合适的制动软管可能引起泄漏；乙说，有缺陷的制动软管可能会造成液压回路节流。谁正确？ C A只有甲正确； B只有乙正确； C两人均正确； D两人均不正确。7诊断故障时，甲用压力测试器检查ABS系统的储能器、液压泵和控制器装置的工作状况；乙通过检查控制计算机的存储器内的代码，检查ABS系统。谁正确？ C A只有甲正确； B只有乙正确； C两人均正确； D两人均不正确。8甲说，制动鼓绝不能加工成超出规定的最大直径；乙说，当制动鼓圆度误差超过0.127mm时就应当使用车床加工。谁正确？ C A只有甲正确； B只有乙正确； C两人均正确； D两人均不正确。9制动时，制动踏板的行程过大，下列哪项可能是其中的原因？ B A制动轮缸的活塞被卡住； B制动蹄与制动鼓间的间隙过大；C制动蹄片磨损量过大； D驻车制动器调整有误。10在下列四项中除哪一项外，其余都是在制动主缸放气之后，对各制动器放气的正确方法？ C A 必须先对制动管路最长的制动器放气；B 正确的放气顺序取决于制动系统管路采用哪种布置方式；C 所有类型的制动管路必须先从左后轮开始放气；D 必须把一个制动器上的所有气体放尽，才能给下一个制动器放气。11.下列哪一项几乎不可能是一个车轮制动器缓慢拖滞转动的原因？ C A. 液压口、制动管路、软管等堵塞；B. 驻车制动器拉索被卡住；C. 制动主缸筒磨损；D. 制动钳卡住。12.一辆汽车产生了制动踏板海绵感，下列哪项可能是问题的原因？ A A. 空气进入制动系统； B. 制动主缸内部泄漏；C. 制动蹄片磨损过量； D. 制动盘扭曲。13.甲说，制动钳内的活塞被卡住可能引起制动过程中侧滑；乙说，后轮的鼓式制动器回位弹簧断裂可能引起制动过程中侧滑。谁正确？ C A只有甲正确； B只有乙正确； C两人均正确； D两人均不正确。14.在分析装有真空助力制动系统的汽车的制动故障原因时，甲说，踏板行程过大可能是由存在泄漏的单向阀造成的；乙说，踏板行程过大可能是由于制动主缸内的推杆调节不正确造成的。谁正确？ B A只有甲正确； B只有乙正确； C两人均正确； D两人均不正确。15.除了下列哪一项外其余各项都可能成为驻车制动器失效或无法保持制动的原因? D A拉索调整不当； B后轮制动器调整不当； C制动蹄磨损量过大； D制动系统中的液压系统内有空气。16下列哪一项最不可能成为ABS系统出现间歇性故障的原因? D A在车轮传感器中电气接头损坏； B电磁阀电气端子损坏； C控制装置接头松动； D车轮传感器回路断开。17甲说，安装新的制动蹄时，应当在制动蹄的两端金属部位涂上少量的制动器润滑脂；乙说，安装新的制动蹄时，在制动底板金属与金属相接触的地方均应涂上润滑脂。谁正确? B A只有甲正确； B只有乙正确； C两人均正确； D两人均不正确。18每次制动时制动器总是尖叫，下列四项中最不可能是该噪声来源的是哪项? B A制动蹄片松动； B过于光滑的制动蹄片； C消声弹簧安装不当； D磨损指示器。四：多选题1液压制动分泵的缸体上有 A B C 。A放气孔 B进油孔 C安装孔 D放液孔2车轮在路面上的附着系数取决于 A B C D 等因素。A道路的材料； B路面状况； C胎面花纹和材料； D. 汽车速度。3制动距离关系到行车安全。它与 A B C D E 等因素有关。 A车速； B制动踏板力； C制动系的压力； D路面状况； E制动器的温度4在制动过程中，下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因？ A C A前轮先抱死拖滑； B两前轮制动力不平均； C后轮比前轮先抱死； D两后轮制动力不平均。5当释放制动踏板时，不能解除制动作用，特别当制动系统温度高时，盘式制动器松不开的原因可能是： A B C D 。A. 活塞冻结或卡住；B. 主缸中的压力没能解除；C. 制动助力器工作不正常；D. 制动主缸出油单向阀有毛病。6在制动过程中，下面的哪些因素可能是产生制动跑偏的原因？ A B A 左右车轮的制动力不相等； B结构上的不合理；C 转向系统跑偏； D前后车轮的制动力不平均。7地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于 A D 。A. 制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小；B. 制动系的传动方式；C. 制动器的结构形式；D. 轮胎与地面的附着力的大小。8制动时汽车方向稳定性不足主要表现为： B C D 等现象。A. 制动时转向盘发抖；B. 制动时汽车发生跑偏；C. 制动时汽车产生侧滑；D. 制动时汽车失去转向能力。9我国交通法规中规定车速30km/h时的各种车有不同的制动距离，下列说法正确的是： A B C D 。A. 轻型货车的制动距离应小于7m；B. 中型货车应小于8m；C. 重型货车应小于12m；D. 小客车应小于6m。10制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关？ C D 。A. 制动力的大小； B. 汽车行驶时环境温度的高低；C. 制动器的结构；D. 制动器中摩擦片的材料。11汽车的制动性能道路试验，一般要测定的参数有 ABC 。A. 汽车的制动距离；B. 汽车的制动减速度；C. 汽车的制动时间；D. 汽车制动时的制动力。12制动系的缸筒和活塞可用 A C 清洗。 A制动液； B水； C酒精； D碱水。13驻车制动器的基本形式有 A B C 。 A后鼓式驻车制动器； B后盘式驻车制动器；A 变速器/传动轴驻车制动器； D变速器锁止装置。14变速器/传动轴驻车制动器有 A B C 等形式。A 带式； B外紧式； C内胀蹄式； D内紧式。15下列 A C D 现象可以引起制动踏板脉动。A. 制动盘轴向摆差大；B. 蹄片质次，摩擦力过大；C. 制动盘厚度变化过大；D. 转向/悬挂轴承零件松动。16制动时，踩踏板感觉松软，像弹簧或海绵似的。有可能是由 A B C 引起。A. 制动液沸点低； B. 软管单薄，在压力下膨胀；C. 液压系统中有空气；D. 制动蹄片过薄。17踩制动踏板费力，停车所需的制动踏板压力过大，可能的原因有 A C D 。A. 摩擦块磨损，小于最小厚度；B. 主缸或助力制动器工作不正常；C. 蹄片上有黄油、机油或制动液；D. 卡钳活塞卡住。18制动踏板的行程过大，踏板踩到底时，距底板不足2550mm，可能由 A B C D 等原因引起。A. 急转弯或路面粗糙情况下，活塞被冲击回卡钳孔中；B. 液压系统中有空气；C. 助力制动器推杆调整不对；D. 制动盘摆差过大。19制动器发卡，在其工作时，出现严重的不均匀制动，可能由 A B C D 等原因引起。A. 卡钳安装松动；B. 轮胎压力不正常；C. 前端有磨损了的零件、折断的弹簧，或偏离定位；D. 计量阀或比例阀有故障。20盘式制动出现单轮制动器拖滞的原因有： A B C D 。A 卡钳活塞卡住；B 卡钳活塞油封膨胀；C 前轮轴承松动或磨损；D 由于制动软管或液压软管有缺陷，制动液未适时返回。21四轮制动器拖滞，制动器发热。汽车油耗高、性能差的原因可能是： B C D 。A. 制动器的卡钳卡住或冻结；B. 制动踏板卡住；C. 污染了的或劣质的制动液损坏了橡胶件；D. 主缸补偿口堵塞。五案例分析：1. 一辆日产公爵轿车，其制动系是前盘、后鼓式，总泵带比例阀，无ABS系统。到修理厂维修时发现制动总泵漏油。在维修前，技师试过制动效果，没有什么异常，并且前后轮均能抱死。后来，技师更换了新的原厂制动总泵，并检查了制动系的其它部件无异常。但在修后试车时发现后轮不能抱死，在检测线上检测也显示后轮制动力不足。因为踩制动踏板的感觉正常，技师认为是制动总泵有问题。于是又更换了一个不同供应商的新的制动总泵，故障依旧。（1）. 你认为故障原因可能是：_C_。A. 新制动总泵（带比例阀）设计不合理；B. 制动系统未能完全排空；C. 后制动未调整好；D. 后制动蹄不符合要求；E. 制动液不符合质量要求。（2）. 你认为如下那些有助于确定故障：_B _。A. 路试核实顾客的信息，并作修前检验；B. 重新检查，调整制动系各部件；C. 调整后制动并排除系统中的空气；D. 在总泵处将前后油管对调,试验对调前后的制动性能；E. 即使后制动蹄片无异常也要更换，并光鼓处理。（3）. 假如你认为确诊是新总泵故障，而且由于总泵泵壁有麻点而不能再用，你认为应该：_B_。A. 通知客户，该车只能修成这样；B. 再购一个新总泵更换；C. 购一个旧总泵更换；D. 不让顾客知道，改动管路实现前后制动都能实现抱死效果；E. 经顾客同意，改动制动系管路使前后制动都能抱死；F. 将总泵处比例阀芯去除。2. 一辆新的欧宝轿车，ABS电脑与ABS阀体为集成型，ABS故障警告灯亮。于是车主将车开到修理厂检查，维修技师通过用解码器检测，发现有故障码为右后轮速度传感器不良，技师将后轮左右两轮的传感器对调使用，故障依旧。检查右后轮传感器的线路没有问题。（1）. 液压制动系的ABS故障灯亮后，ABS电控系统将 失效 ，该制动系统将变为 传统制动 。（2）. 你认为故障原因可能是： C 。A. 右后轮速感应器故障；B. 右后轮速感应器插脚接触不良；C. ABS电脑不能接受右后轮速信号；D. 右后轮速传感器线路开路。（3）. 你认为应该如何检查和排除故障： D 。A. 检查线路上的插脚是否接触良好；B. 马上更换电脑总成；C. 马上更换右后轮速传感器线束；D. 用示波器检查再电脑插脚处右后轮速信号是否正常以判断故障为电脑侧还是线路侧。3. 一辆广州本田雅阁车轿车，其制动系是前后轮均是盘式制动器，并带有ABS系统。该车在80公里以上的速度进行轻踩制动踏板制动时，前轮、方向盘发抖，车身也感到发抖，但制动踏板不发抖。正常行车没有这种现象。请你分析故障发生的原因，提出检查排除故障的工艺程式。（1）. 制动盘工作端面跳动量过大，一些车辆会出现制动时制动踏板 发抖 ，还可能出现制动时前轮及方向盘 也发抖 。（2）. 你认为故障的可能原因是： C 。A. 轮胎动平衡不符合要求；B. 制动碟工作面跳动过大；C. 前轮悬挂零件刚度不够或有零件松旷；D. 前轮定位不符合要求；E. 轮胎变形。（3）. 你认为应该怎样检查排除故障：检查前悬挂各部件是否损坏，必要时调整或更换该零件。六、1.序号名称序号名称1制动踏板2推杆3主缸活塞4制动主缸5制动管路6制动轮缸7轮缸活塞8制动鼓9摩擦片10制动蹄11制动底板12支撑销2.(1) 写出该机构名称。双腔串联制动主缸(2) 标出图中序号名称。1. 前腔储油室 2. 后腔储油室 3. 补偿孔 4. 旁通孔 5. 后腔活塞 6. 推杆 7. 主皮碗 8. 限位套 9. 密封圈 10. 前腔活塞 11. 缸体 12. 回位弹簧 (3) 迅速放开制动踏板时，该机构的工作过程。由于油液的粘性和管路阻力的影响，油液不能及时流回主缸并填充因活塞右移而让出的空间，因而在旁通孔开启之前，压油腔中产生一定的真空度。此时进油腔液压高于压油腔，因此进油腔的油液便经前后活塞皮碗的边缘与缸壁间的间隙流入各自的压油腔以填补真空。与此同时，储液室的油液经补偿孔流入各自的进油腔。活塞完全回位后，旁通孔已开放，由制动管路继续流回主缸而显多余的油液便可经前、后缸的旁通孔流回储液室。3.根据下图，填写ESP系统各部件名称。序号名称序号名称1电子控制单元5后轮速传感器信号环2液压控制装置6后轮速传感器3转向盘转角传感器 7前轮速传感器接线4横向偏摆率传感器8前轮速传感器八论述题1. 制动系常见的故障现象有哪些？论述液压式制动系统制动不灵的原因。制动不灵，制动失效，制动跑偏，制动拖滞； 制动不灵的原因：制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油。 制动主缸储液室（罐）制动液不足或变质（变稀或变稠）。 制动管路中有空气。 制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过度。 制动主缸或制动轮缸皮碗老化、发粘、发胀。 制动主缸进油孔、补偿孔、储液室（罐）通气孔堵塞。制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小。 油管凹瘪、软管老化、发胀、内孔不畅通或管路内壁积垢太厚。 增压器、助力器效能不佳或失效。 制动器踏板自由行程太大。 制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污及铆钉头外露。 制动间隙调整不当。 制动鼓磨损过甚或制动时变形严重。 制动油管工作时胀大。