电动防爆胶轮车设计【含CAD图纸优秀毕业课程设计论文】

购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 本科毕业设计 (论文 ) 题目 ： 电动防爆胶轮车的设计 院 系： 机械工程学院 专 业： 机械设计制造及其自动化 学 号： 姓 名： 指导教师： 2016年 3 月 购买设计文档后加 费领取图纸 I 摘要 汽车的诞生已有 100多年的历史，伴随着近年来科技的不断发展，汽车技术的发展也不断加快。如今，汽车已经是一种非常普遍的交通工具。电动汽车是以电力为原始动力源，以电控代替机械传动，用控制电机转速的方式改变车速的无轨车辆的一种。虽然，国内外对电动汽车的研究进行的如火如荼，国家也投入巨资对电动汽车进行研究。但是，国内外目前研究的方向基本都指向市场化电动汽车，而由于煤矿井下的条件的特殊性，将电动汽车应用于井下可以减小井下的污染、提高安全性能，让 电动汽车服务于煤矿的井下与井上的辅助运输生产中。 目前市面上的电动防爆胶轮车大多都是采用传统的结构，在某些特定的区域，这种结构形式的电动防爆胶轮车非常不受欢迎。由于以往的电动防爆胶轮车采用传统的结构形式，这样就造成传动精度不好控制，保养维护费用较高 ;同时存在一定的安全隐患。因此，对整车的安全性要求较高，车辆行走时也会给工作人员带来强烈的震动，使得机动车驾驶员很不舒服。虽然传通的电动防爆胶轮车精度较高，质量较好，但是价格也较昂贵，对于一般的用户难以接受。所以研究一种新式的电动防爆胶轮车势在必行！ 本文介绍了电 动防爆胶轮车的结构组成、工作原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算和相关强度校验，以及对其结构进行创新设计，该电动防爆胶轮车的优点是传动链短、效率高、易于井下煤炭作业、使用和维护都很方便，较适合在恶劣的环境下工作。 关键词： 电动防爆胶轮车；结构；振动；工作 购买设计文档后加 费领取图纸 he 00 of of in of is is a of is as to of to of a of a in on of at to to of in in of on of in of to in of is of is a to is is to So of a to of of is to of is in 购买设计文档后加 费领取图纸 录 摘要 . I . 绪论 . 1 题的来源与研究的目的和意义 . 1 课题研究的内容 . 2 究的意义 . 4 2 电动防爆胶轮车的总体方案及结构设计 . 4 动防爆胶轮车的总体方案 . 6 动防爆胶轮车的结构和布置形式 . 7 动防爆胶轮车的结构 . 7 置方式 . 7 3 传动部分的设计计算 . 8 机的选型计算 . 10 动轴的设计计算 . 11 齿轮传动设计计算 . 13 栓的选型计算 . 14 电池的选型计算 . 15 4 各主要零件强度的校核计算 . 17 动轴承的校核及寿命计算 . 20 动轴强度的校核计算 . 21 轮传动的校核计算 . 21 5 主要零件的三维建模 . 22 齿轮的三维建模 . 23 动轴的三维建模 . 24 轮的三维建模 . 25 动防爆胶轮车的三维建模 . 27 总结 . 28 致谢 . 29 参考文献 . 30 购买设计文档后加 费领取图纸 1 1 绪论 题的来源与研究的 目的和意义 本文设计的电动防爆胶轮车主要用于井下煤炭生产作业，我国生产的电动防爆胶轮车结构简陋，使用性能始终不高，虽然经过几十年的发展，近期产品的质量较早期有所提高。但受国产配套件质量及设计水平等的影响，我国目前生产的电动防爆胶轮车的总体水平与进口产品及港口用户的要求仍有较大差距，电动防爆胶轮车的生产也是如此，为满足市场需求，开发出一种新型的电动防爆胶轮车势在必行！ 相信此种电动防爆胶轮车的出现将会大大提高对各种底面的适应能力和行驶速度，为生产电动防爆胶 轮车企业的生产的年产能方面，以及经济效益方面能够带来显 著的进步，同时也在某种程度上推进了防爆汽车工业的不断发展。 由于机械工程的知识总量已经远远超越个人掌握所有，一些专业知识是必不可少的。但是过度的专业知识分割，使视野狭隘，可以多多参加技术交流，和参加科研项目，缩小范围，提升新技术的进步和整个块的技术，提高外部条件变化的适应能力。封闭的专业知识的太狭隘，考虑的问题太特殊，在工作中协调困难，不利于自我提高。因此，自上世纪第二十年代末，出现了一体化的趋势。人们越来越重视基础理论，拓宽领域，对专业合并的分化。机械工程可以增加产量，提高劳动生产率，提高生产的经济效益为 目标，并研制和发展新的机械产品。在未来，新产品的开发，降低资源消耗，清洁的可再生能源，成本的控制，减少或消除环境污染作为一个超级经济目标和任务。机器能完成人的手和脚，耳朵和眼睛等等器官完全不能直接完成的任务。现代机械工程机械和机械设备创造出更多、更精美的越来越复杂，很多幻想成为过去的现实。人类现在能成为天空的上游和宇宙，潜入海洋，数十亿光年的密切观察，细胞和分子。电子计算机硬件和软件，人类的新兴科学已经开始加强，并部分代替人脑科学，这是人工智能。这一新的发展已经显示出巨大的作用，但在未来几年还将继续创造出不 可思议的奇迹。人类智慧的增长并没有减少手的效果，而是要求越来越精致，手工制作，更复杂的工作，从而促进手功能。又一方面实践促 购买设计文档后加 费领取图纸 2 进人脑智力。在人类的进化过程中，以及在每个人的成长过程中，大脑和手是互相促进和平行进化。 随着国际标准化（ 实施，世界电动防爆胶轮车以采用新材料、新技术、新工艺、新结构为基础 ,19世纪 80年代，美国的 过几年的运行，为该公司创造了不菲的利润。继美国 国的入了相当大的人力和精力来开发研制各种类型的电动防爆胶轮车，并且与二十世纪中期投入到了北美等市场。当前，全世界各大电动防爆胶轮车厂商为了提高产品的竞争力，都大力进行电动防爆胶轮车的研发工作。现在国外等著名电动防爆胶轮车的品牌中，都有电动防爆胶轮车的销售，全世界电动防爆胶轮车的应用越来越广泛。有一点值得注意的是，电动防爆胶轮车的市场，由最初的日本，欧洲，已经渗透到北美市场。 目前国外特别是美国正在考虑发展电动防爆胶轮车的功率最大化，结构最优化的问题。自“九 ·五”期间电动防爆胶轮车的开发和研制已经被列入美国的重大科技攻关计划，以跟踪世界技术的发展和开发适合美国 我国从 1953年开始生产电动防爆胶轮车，于 1958年自行设计制造功力在50、 70、 90、 120、 500等种类的电动防爆胶轮车之后，为了适应电动防爆胶轮车生产厂家的需要， 1959年又制造了 500、 1000、 1200等大功力的电动防爆胶轮车。 为了满足电动防爆胶轮车生产工业发展需要，我国于 1970年研制了大型电动防爆胶轮车。经运转实践证明效果很好。同年，福建的 金明公司更是大量引入外来技术人才，全身心地投入到了电动防爆胶轮车的研发中，利用丰富的人力资源和设备，研发出了多种可利用风能电能进行自动提供动力的电动防爆胶轮车，与同年 12月投入市场，获得了非常大的经济利润。近几年又研制出 70电动防爆胶轮车，其设计功率为 15际达到 18设计值的 目前机械式电动防爆胶轮车将逐渐被全自动电动防爆胶轮车所代替。传统的机械式的电动防爆胶轮车已经不能完全满足当今市场的需要，迫切需要各种多功能的电动防爆胶轮车来满足市场需求，如是福建金明公司加大人力 开发出了五个 购买设计文档后加 费领取图纸 3 规格十四种类型的电动防爆胶轮车，然而我国所需的电动防爆胶轮车全部依赖进口，其成本提高很大，但近年来，各种各样的电动防爆胶轮车陆续出现在路面上，说明电动防爆胶轮车的市场前景令人乐观。传统的电动防爆胶轮车的产品图如下图 1、图 2所示： 图 1 图 2 购买设计文档后加 费领取图纸 4 课题研究的内容 本次设计主要针对电动防爆胶轮车进行设计，从电动防爆胶轮车的整体方案出发，然后具体细化出具体内部结构，其具体内部结构主要包括以下几个方面： （ 1）通过网络和图书馆查找各种关于电动防爆胶轮车的相关资料，对 电动防爆胶轮车进行方案的比较和预定。 （ 2）分析电动防爆胶轮车的结构与参数 （ 3）确定设计总体方案 （ 4）确定具体设计方案 （ 5）电动防爆胶轮车的三维图的绘制、 配图、零件图的绘制。 （ 6）说明书的整理 究的意义 本论文主要研究运用 过对电动防爆胶轮车进行设计，来了解电动防爆胶轮车的结构组成、工作原理以及以后的发展趋势和现状。该课题来自于电动防爆胶轮车生产制造公司的生产实际，通过设计出电动防爆胶轮车，从而来掌握电动防爆胶轮车的整个设计生产 流程，培养工程意识。 我国生产的电动防爆胶轮车结构简陋，使用性能始终不高，虽然经过几十年的发展，近期产品的质量较早期有所提高。但受国产配套件质量及设计水平等的影响，我国目前生产的电动防爆胶轮车的总体水平与进口产品及港口用户的要求仍有较大差距，电动防爆胶轮车的生产也是如此，为满足市场需求，开发出一种新型的电动防爆胶轮车势在必行！本文运用大学所学的知识，提出了电动防爆胶轮车的结构组成、工作原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算和相关强度校验，构建了电动防爆胶轮车总的指导思想，从而得出了该电动防爆胶轮 车的优点是成本低廉，经济，并且路面适应能力强，运行平稳的结论。 通过设计电动防爆胶轮车，要求学生掌握大学四年所学到的知识，了解机械原理，机械设计，以及传动机构设计等方面的知识，综合运用三维绘图软件，二维绘图软件对机械设备进行设计。通过本次毕业设计，综合提高学生的实际应用水平和设计能力。 相信此种电动防爆胶轮车的出现将会大大提高电动防爆胶轮车的市场价值， 购买设计文档后加 费领取图纸 5 为企业的生产的年产能方面，以及经济效益方面能够带来显著的进步，同时也在某种程度上推进了防爆汽车工业的不断发展。 2 电动防爆胶轮车的总体方案及结构设计 本次设计的电动防爆胶轮车主要由车架，轮子，传动部分，蓄电池，电机以及传动轴等部分组成，通过蓄电池给电机提供动力，电机通过伞齿轮传动带动传动轴运行，从而驱使电动防爆胶轮车的后轮转动，继而电动防爆胶轮车就可以运行了，驾驶人员座在上面，通过驾驶手把控制电动防爆胶轮车的方向。具体方案图如下图 3所示： 图 3 方案图 动防爆胶轮车的结构 电动防爆胶轮车的 组成部分主要有机架部分；传动轴部分；车轮部分； 滚动轴承部分；主动力部分；方向控制部分。 置方式 购买设计文档后加 费领取图纸 6 通过蓄电池给电机提供动力，电机通过伞齿轮传动带动传动轴运行，从而驱使电动防爆胶轮车的后轮转动，继而电动防爆胶轮车就可以运行了，驾驶人员座在上面，通过驾驶手把控制电动防爆胶轮车的方向。 3 传动部分的设计计算 已知整个电动防爆胶轮车中机架及其他所有零件的重量，我们取总重量为200中忽略齿轮传动的传动效率，计算所需要的电机功率，从而来选择电动机，具体的电机设计计算 如下 : m m m g = 2 0 0 × 1 0 = 2 0 0 0 1 - 2 m / m i n = 1 6 . 6 - 3 3 . 3 / 具体的电机设计计算如下 : 1、确定运行时间 本次设计加速时间 01(t 60 m/ 有速度可知每秒上升 50 . 0 3 31 . 2 = 1 . 23 6 0 电 机 0 0 / m i 0 0 5电 机 0 . 3 1 0 2 0 0 0 . 0 0 5 1 . 7 3 0 . 9 N m 购买设计文档后加 费领取图纸 7 式中： 启动转矩 12 ( ) 2 6 3 6 . 9 ( 0 . 0 0 0 3 2 ) 1 . 2 5 6 0 1 . 2 J M J L J 必须转矩 2 . 3 6 . T M T L T S S N m 里取 根据以上得出数据，我们选用电机型号为 160无电机厂家为机电产品。根据电机的特性曲线以及参数表如下： 购买设计文档后加 费领取图纸 8 根据计算和特性曲线以及电机基本参数表，我们选用电机型号为92机额定功率为 定转矩为 额定转速为 3000r/ 轴作为机器的一个关键组成部分，其为各类传动部件的安装，传动的扭矩和旋转运动围绕轴进行，而且经过轴承和机架连接。为了满足定位轴上的紧固件和容易加工和装配的轴类零件和拆卸，通常轴设计成阶梯轴。轴系的零件是由轴和它上边的零部件构成一个装配体系，研究轴的过程中不仅要研究轴体自己的数据，还要将系统里的全部零碎部件融合在一起。 传动轴是电动防爆胶轮车的最关键零件，对于保证电动防爆胶轮车正常运转和提高电动防爆胶轮车行驶能力有着重要的意义。 传动轴设计首先是确定它 的受力情况。电动防爆胶轮车行驶时，由于制造、安装、检修等原因，常会出现传动轴压在锥衬套下口的情况。我们就按传动轴处于最不利的这种情况，作为传动轴受力状态，并且按承受最大扭矩两种集中载荷（图 算传动轴的强度。 用图解可以求得0点的力矩 20 p （ 购买设计文档后加 费领取图纸 9 2（ 将 c o sc o （ c o sc o sm a xm a m a x （ s （ s a xm a x M （ 式中 偏心套给传动轴的反力0般 =15° 25°。 此外，动锥在进动平面内还作用着旋回力矩 ，故 （ m a xm a x（ M （ M （ 所以，动锥上各力对 222m a x2 m a xm a x 点的力矩所平衡，所以： 2R （ 2m R （ 已知0动锥的传动轴看成悬臂梁，则其危险断面上的弯曲应力为 1m a x m a （ 对于强度限为 5065u=100120u=200240 利用上述方法，可以求得传动轴危险断面 b d 。然后，根据电动防爆胶轮车的进动角0、锥衬套的结构尺寸大小以及传动轴与锥衬套上下口间隙，便可决定传动轴下端直径 2d 的值。传动轴上部与动锥内孔相配合部位的轴向的尺寸，可按设计确定的破碎腔椎体 部分尺寸并参考实际资料确定。传动轴与 购买设计文档后加 费领取图纸 10 椎体内孔相配合部位的直径，可参考实际资料确定。 齿轮传动设计计算 1初步计算 （ 1）材料选择 因传动尺寸无严格限制，批量较小，故小齿轮用 40质），硬度24186均取为 280齿轮用 45 钢（调质），硬度 22986均取为 240齿轮精度为 7级。 （ 2）节锥角的计算 1i （ 1 o tc o t a （ 2 54676706222290 （ 由文献 2表 3314 可知， 62222c o i n 12c o ss i 12m i n oa （ 式中， 1 取小齿轮齿数 301 z ， （ 取大齿轮齿数 502 z 。 （ 3）根据工作条件的要求，大端模数为 12m （ （ 4）齿轮分度圆的直径 360301211 （ 600501222 （ （ 5）锥距 购买设计文档后加 费领取图纸 11 （ （ 6）齿轮齿顶、齿根圆直径 由文献 3表 910 可知， 齿顶高 12121* aa （ 齿顶圆直 径 382062222co 111 aa （ 610546767co 222 aa （ 齿根高 af （ 齿轮基圆直径 Rm （ 5 2 Rm （ （ 7）齿宽 由文献 2表 3314 可知， （ （ 8）节圆周速度 311 m/s （ 螺栓的强度在机械联接中至关重要，特别是在重要的场合，其强度校核和计算尤其重要。其受力简图如上图所示，图中以合力 代替均匀 分布的作用力假设应力在剪切面内是均匀分布的，若 为剪切面面积，则应力为： 与剪切面相切，故为剪应力。 2、挤压实用计算 购买设计文档后加 费领取图纸 12 在工程上也使用相似剪切的计算方法，假设挤压应力是均匀分布的，则 挤压面面积 为挤压面的正投影面积。对 于平键接触面面积就是挤压面面积；对于螺栓挤压面面积 就是直径平面面积，其值为 。 3、强度条件 剪切和挤压的强度条件如下： 剪切强度条件： 挤压强度条件： 式中 塑性材料： 脆性材料： 购买设计文档后加 费领取图纸 13 先按剪切强度设计： ? d 再用挤压强度条件设计，挤压力为 ，所以 d 最后得到螺栓的抗大强度和抗剪强度是合适的。 首先要确定变电站直流负荷的容量及事故放电时间。其中直流容量 需考虑经常性负荷，事故负荷，冲击负荷等，统计好负荷容量，又知道直流额定电压（ 220便可求出事故放电电流。 确定蓄电池个数： 原则首先按浮充电运行时 , 直流母线电压为 n 来确定电池个数 , 购买设计文档后加 费领取图纸 14 1. 05 单个电池的浮充电压 ,取 2. 25 V。 根据直流母线允许的最低电压 ,并计及蓄电池至直流母线间的电压降来校验蓄电池的放电终止电压 应满足 0. 86 具体计算过程如下： 1. 05 1. 05× 220/ 2. 25 = 102. 7 ,取 104 个。 0. 86 0. 86× 220/ 104 = 1. 82 V ,取 1. 85 V。 蓄电池容量的计算用电流换算法计算 ,根据直流负荷统计表绘出直流放电负荷曲线。查找相关资料可得容量换算系数 中 : 一般取 1. 4 温度修正系数 ,一般取 1. 10 老化系数 ,一般取1. 10 裕度系数 ,一般取 1. 15 再根据具体放电负荷曲线计算容量。 根据以上 分析，确定蓄电池电流为 300电时间率有 20 4 各主要零件强度的校核计算 （ 1）滚动轴承的选择 滚动轴承为双列圆锥滚子轴承 350324B，由文献 2表 得 862N，1490N， 83.0e ， Y 。 （ 2）寿命验算 轴承所受支反力合力 222 对于双列圆锥滚子轴承，派生轴向力互相抵消。 0文献 2表 得， ， 0 0 51 按轴承 9310366 购买设计文档后加 费领取图纸 15 hL h= 年 由于电动防爆胶轮车的冲击力较大，必须选择较大寿命的轴承，又由于电动防爆胶轮车的冲击力，轴承并不能达到所计算的寿命。 经审核后，此轴承合格。 按弯扭合成应力校核轴的强度 校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面（即危险截面 C）的强度。由文献可知，取 ，轴的计算应力 3252232 选定 轴的材料为 45 钢，调质处理，由文献 1表 115 可知， 601 此， 1 安全。 （ 7）精确校核轴的疲劳强度 判断危险截面 从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看，截面 引起的应力集中最严重，而 受载的情况来看，截面 应力集中不大，故 需校核截面 V。 截面 抗弯截面系数 3 dW 抗扭截面系数 5 4 8 8 0 01 4 3 截面 为 截面 为 32000001 T 截面上的弯曲应 4 4 00 6 6 5 70 截面上的扭转切应力 8 8 0 03 2 0 0 0 0 01 T 购买设计文档后加 费领取图纸 16 轴的材料为 45 钢，调质处理。 640B 2751 1551 用插入法求出 k， 知，表面质量系数为： 轴未经表面强化处理， 1q固得综合系数为 钢的特性系数 取 取 所以轴在截面 V 左侧的安全系数为 751 222 SS 故该轴在截面 V 左侧的强度是足够的。 截面 抗弯截面系数 3 dW 抗扭截面系数 4 3 9 4 0 01 3 3 购买设计文档后加 费领取图纸 17 截面 为 面 为 3200000T 截面上的弯曲应力 9 7 00 6 6 5 70 面上的扭转切应力 9 4 0 03 2 0 0 0 0 01 T面上由于轴肩而形成的理论应力集中系数及取：因 ， 轴的材料的敏感系数为 q， 1，附 43 为 (1 (1 轴的材料的敏感扭转剪切尺寸系数为 综合系数为 左侧的安全系数为 7 51 购买设计文档后加 费领取图纸 18 222 SS 故该轴在截面 V 左侧的强度是足够的。 （）校核齿面接触疲劳强度 （ 1）接触应力的计算 由文献 4表 395 可知，齿面接触应力计算公式，即 22211 确定公式内的各计算数值 计算载荷系数 电动机驱 动，载荷平稳，由文献 4表 25 可知，取 1平均分度圆直径 Rm 平均分度圆圆周速度 00 0 00 0 11 m/s 由文献 4 图 45 （ a）可知，按 7 4 0 0 0 1 zv m，得 K； 由文献 4 图 75 （ b）可知，按 轮悬臂布置， K； 由文献 4表 45 可知， K； A 由文献 1表 610 可知，弹性系数 Z ； 节点区域系数 i ss i 计算得， 1） 接触疲劳强度的许用应力 购买设计文档后加 费领取图纸 19 由文献 4 表 285 可知，许用接触应力计算公式，即 m 确定公式内的各计算数值 小齿轮的接触疲劳强度极限 6001H 最小安全系数 由文献 1， 10知，计算应力循环系数 811 1 图 10得接触疲劳寿命系数 尺寸系数 1工作硬化系数，按 0 13 H B 润滑油膜影响系数， 3）由于 安全。 （）校核齿根弯曲疲劳强度 （ 1）齿根应力的计算 由文献 4表 555 可知，弯曲应力计算公式，即 )（ 确定公式内的各计算数值 由文献 1表 510 可知， 由文献 1表 510 可知， 购买设计文档后加 费领取图纸 20 计算得， 51 F 2）弯曲强度的齿根许用应力 由文献 4表 315 可知，齿根许用应力计算公式，即 （ 确定公式内的各计算数值 弯曲疲劳极限 300F 齿轮的应力修正系数 弯曲强度的最小安全系数 弯曲疲劳寿命系数 曲疲劳的尺寸系数 Y 计算得， M P 3001 （ 3）由于 F F 安全。 5 主要零件的三维建模 购买设计文档后加 费领取图纸 21 轴的三维建模 轮的三维建模 购买设计文档后加 费领取图纸 22 动防爆胶轮车的三维建模 购买设计文档后加 费领取图纸 23 总 结 光阴似箭，一转眼几个月的毕业设计就接近尾声了，让我感到唏嘘不已 ，在前期的时候，对于毕业设计不了解的我，如无头苍蝇似的乱撞，然后通过大量的文献查阅，渐渐的知道了电动防爆胶轮车的发展历史，国内外现状而且发现了它们的不足，然后便投入了电动防爆胶轮车原理和结构的研究中，通过本次设计，加深了我对电动防爆胶轮车的工作原理，一个机器的成型，各个零部件之间都要紧密联系，在选取数据的时候不能出一点差错， 一点错，就会让我的设计功亏一篑。正所谓：一步错，步步错。通过电动防爆胶轮车的设计我了解到传动轴机构，伞齿轮传动机构以及驱动机构配合的重要性。 通过本次设计，我还提高了利用制图软件的水平，并吸收了大量的经验，总结出以下几点。关于图纸的绘制方面，当零件的尺寸已经给出，不考虑图纸尺寸不合适的，基于实物，装配时必须考虑的大小是合适的，因为 图效果不好，也会引起的尺寸误差，和甚至出现欠定义大小，因此，必须通过在这个时候对零件进行测量，进行修改，直到符合要求。 通过本次设计 ,让我学习到了许多知识 ，特别是对传动机构的应用方面，是我收获最大的地方。本次的设计的传动机构包含了齿轮传动机构这一最典型的机构，通过查找与它相关的设计资料，到计算带动车轮转动所需要在输出扭矩从而对齿轮机构进行设计，包括传动齿轮的选型，例如齿数，模数的确定以及之后的强度校核部分的设计，都花费了我好多精力。同时，也让我学到了好多知识。 在相关的实际问题的讨论中，我的导师总是孜孜不倦的引导着我，帮助着我。每周一次的进度检查和问题讨论，促使我在正确的道路上大步前进，不仅工作的按时保质保量的完成得到了保证，我本人的研究 能力，工作的态度也得到了充分的锻炼和提高。这些宝贵的品质影响着我，毫无疑问，它们对我以后的工作，学习，生活都会起到深远而长久的良好影响。也能为人生打下一个夯实地基础！ 在具体的研究设计过程中，同学们也在平日的学习与生活中提供了无私与周到的帮助，充分用他们的工作热情感染着我，鼓励着我，让我少走了很多弯路，再次一并致谢！另外也感谢我的父母，朋友和同学们的帮助。在做设计感觉受挫，枯燥与迷茫时，是他们在悉心的为我释放压力，鼓励我不要气馁，勇敢面对。每周一次和父母的通话，与朋友和同学的长谈后都使我精神放松，斗 志倍增，以饱满的热情重新投入到工作中去，感谢他们，正是他们的不懈支持和充分理解才能使我顺利完成毕业设计。 最后，感谢学校各位领导与老师给了我在滨海学院学习生活四年以及参加这次毕业设计的宝贵的锻炼机会，它使我深刻认识到在知识的汪洋大海面前我是多么无知和微不足道。这是一个最好的时代，也是尊重知识，充分学习知识，掌握知识的时代。只有持续的不间断地学习，才不会在激烈的竞争中落后于别人，也 购买设计文档后加 费领取图纸 24 才能用自己的真才实学为社会做出自己应有的贡献。知识是无止境的，无价的，我愿在求真的道路上下而求索！ 购买设计文档后加 费领取图纸 25 致 谢 直到今天，论文总算完成了，我的心里感到特别高兴和激动。在具体的研究设计过程中，我的老师和同学学习与生活中