东风轻型货车驱动桥设计【含全套CAD图纸】

购买设计文档后加 费领取图纸 本科学生毕业设计 东风 轻型货车驱动桥设计 院系 名称 ： 专业班级 ： 学生姓名 ： 指导教师 ： 职 称 ： 黑 龙 江 工 程 学 院 二 *年 *月 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）题目审定表 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 东风轻型货车驱动桥设计 课题适用专业 车辆工程 课题类型 S 课题简介： 1、选题意义 汽车驱动桥是汽车的重要组成部分，是将万向传动装置传来的发动机转矩传到驱动车轮上，还可以通过齿轮副改变转矩的传递方向，同时能保证内、外侧车轮以不同转速转向， 另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力 。良好的驱动桥能保证具有 适合的主减速比，使汽车具有良好的动力性和经济性；具有较大的离地间隙以保证良好的通过性；尽可能减轻重量以提高行驶的平顺性。因此，驱动桥的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。通过驱动桥设计熟悉汽车驱动桥的结构、性能及设计过程。 2、主要内容 （ 1）驱动桥、主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳的结构形式选择 （ 2）主减速器的基 本参数选择与设计计算 （ 3）差速器的设计与计算 （ 4）半轴的设计与计算 （ 5）驱动桥桥壳的受力分析及强度计算 （ 6）用 装配图和零件图。 指导教师签字： 年 月 日 教 研 室 意 见 1 选题与专业培养目标的 符合度 好 较好 一般 较差 2 对学生能力培养及全面训练的程度 好 较好 一般 较差 3 选题与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度 好 较好 一般 较差 4 论文选题的理论意义或实际价值 好 较好 一般 较差 5 课题预计工作量 较大 适中 较小 6 课题预计难易程度 较难 一般 较易 教研室主任签字： 年 月 日 系（部）教学指导委员会意见： 负责人签字： 年 月 日 注：课题类型填写 会）实际； 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 东风轻型货车驱动桥设计 一、设计（论文）目的、意义 汽车驱动桥是汽车的重要组成部分，是将万向传动装置传来的发动机转矩传到驱动车轮上，还可以通过齿轮副改变 转矩的传递方向，同时能保证内、外侧车轮以不同转速转向， 另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力 。良好的驱动桥能保证具有适合的主减速比，使汽车具有良好的动力性和经济性；具有较大的离地间隙以保证良好的通过性；尽可能减轻重量以提高行驶的平顺性。因此，驱动桥的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。通过驱动桥设计熟悉汽车驱动桥的结构、性能及设计过程。 课题综合运用了机械设计、工程材料、汽车设计、汽车构造、 图等知识。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 设计 内容 （ 1）驱动桥、主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳的结构形式选择 （ 2）主减速器的基本参数选择与设计计算 （ 3）差速器的设计与计算 （ 4）半轴的设计与计算 （ 5）驱动桥桥壳的受力分析及强度计算 （ 6）用 装配图和零件图。 技术要求（研究方法） （ 1） 充分利用图书馆及现有的资源收集资料，调研了解驱动桥的组成、功用，掌握 图的规范及要求， 了解国内外驱动桥的发展状况 （ 2） 到生产车间及实验室 了解驱动桥的构造，各零部件的装配位置 （ 3） 编写课题研究大纲和开题报告 （ 4） 选择基本参数并对各参数进行设计与计算 （ 5） 遵守设计进度的安排，设计结构要合理、 图要规范、说明书按毕业设计的要求编写， 书写规范，保质保量的完成毕业设计的任务。 购买设计文档后加 费领取图纸 三、设计（论文）完成后应提交的成果 号图纸一张 件图三张 说明书一份，字数不少于 字 四、设计（论文） 进度安排 （ 1）收集资料，调研， 撰 写开题报告 第一周 （ 2）周四交开题报告，实习了解驱动桥的构造 第二周 （ 3）完成各参数的设计、计算和校核工作，至少应有装配图的草图 第三周 第七周 （ 4）中期检查，画装配图和零件图 第八周 （ 5）画装配图和零件图，编写说明书 第九周 第十一周 （ 6）交毕业设计说明书和装配图、零件图，修改 第十二周 （ 7） 毕业设计指导教师审核 第十三周 （ 8） 毕业设计修改 第十四周 (9)毕业设计评阅教师 评阅或 预审 第十五周 (10) 毕业设计修改 第十六周 (11)毕业设计答辩 第十七周 五、主要参考资料 1陈家瑞 . 汽车构造 民交通出版社， 2006 2张洪欣 北京：机械工业出版社 1998 3龚溎义 北京：高等教育出版社， 1989 4余志生 京：机械工业出版社， 2000 5机械设计手册联合编写组编 学工业出版社， 2004 6汽车工程手册编辑委员会 京：人民交通出版社， 2001 7刘惟信 北京 :清华大学出版社 ,2001 8王望予 第 3 版 机械工业出版社 ,2000 六、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目 : 东风轻型货车驱动桥设计 院 系 名 称 : 专 业 班 级 : 学 生 姓 名 : 导 师 姓 名 : 开 题 时 间 : 开题报告撰写要求 购买设计文档后加 费领取图纸 一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的 和意义 ； 2. 文献综述（ 课题研究 现状及分析）； 3. 基本内容 、 拟解决的主要问题 ； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告”撰写规范 请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求 。 字数应在 4000 字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 专业、班级 购买设计文档后加 费领取图纸 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是否 题目名称 东风轻型货车驱动桥设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国汽车产业在 2010 年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依 据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车 (低速载货车及三轮汽车，下同 )、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。 轻型 载货汽车，在汽车发展趋势中，有着很好的发展前途。生产出质量好，操作简便，价格便宜的 轻型 载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。 多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。 汽车驱动桥 生产行业 经过 很 多年的发展，现有的产品比较笨重没有什么技术含量，大多用在卡车大客车上，这种产品从诞生到现在基本没有多大的更新。所以，如果还是生产老式产品的话，会陷入同质化竟争难以取得好的效益，如果要在这外行业有所发展的话一定要有自己创新。开发出轻巧坚固的 驱动 桥，另外 ， 老式的车桥 不 能更好地与地面保持平行，所以在路面不平时轮胎的抓地能力很差，现在的轿车大都淘汰了这种 驱动 桥，而采用性 能更优越的多连杆整车桥。轻型载货汽车在汽车生产中占有大的比重 ，所以，轻型载货汽车的驱动桥需求量非常大，许多驱动桥生产厂家也都很看好这方面的市场前景 。本课题是进行 轻型 载货汽车驱动桥的设计。驱动桥在整车中十分重要，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。设计出小型 轻型 载货汽车驱动桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件，协调设计车辆的全局。 目前我国正在大力发展汽车产业 ,采用后轮驱动 汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高 。后轮驱动的汽车加速时，牵 引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。假如变速器出了故障，购买设计文档后加 费领取图纸 对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全、舒适，从而带来可观的经济效益。目前国内外研究的重点在于：从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进、制造效率高，成本低的方法：从齿轮减速形式上将传统的中央单机减速器发展到现在 的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构；从齿轮加工形式上车桥内部的主从动齿轮、行星齿轮及圆柱齿轮逐渐采用精磨加工，以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声的控制要求。 驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于轻型载货汽车显得尤为重要。 此次选题的目的在于设计一款具有 良好的动力性、燃油经济性、操作稳定性的驱动桥总成的轻型载货汽车，通过对汽车整体的匹配性设计完成驱动桥的各部件的型号的设计与计算，并完成校核的设计过程。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳的组成， 处 于动力 传动系 的末端， 它的作用是将万向传动装置传来的动力折过 90°角，改变动力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。 其基本功能是将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥 齿轮 副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。 汽 车驱动桥是汽车的重要总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩 ，是将万向传动装置传来的发动机转矩传到驱动车轮上，还可以通过齿轮副改变转矩的传递方向，同时保证内、外侧车轮以不同转速转向，良好的驱动桥能保证具有合适的主减速比，使汽车具有良好的动力性和经济性；具有较大的离地间隙以保证良好的通过性；尽可能减轻重量以提高行驶的平顺性。因此驱动桥的结构形式选择、设计参数选取及设计计算对驱车的 整车设计极其重要。 汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响外，也对汽车的可靠性与耐久性有重要影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速器）、桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此， 通过驱动桥购买设计文档后加 费领取图纸 设计熟悉汽车驱 动桥的结构、性能及设计过程 ，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 驱动桥设计的基本内容： 设计的驱动桥 应 符合国家各项轻型货车的标准，运行稳定可靠，成本低，适合本国路面的行驶状况 （ 1）驱动桥、主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳的结构形式选择 （ 2）主减速器的基本参数选择与设计计算 （ 3）差速器的设计与计算 （ 4）半轴的设计与计算 （ 5）驱动桥桥壳的受力分析及强度计算 （ 6）用 装配图和零件图。 拟解决的主要问 题 设计出适合本课题的驱动桥。汽车传动系的总任务是传递发动机的动力，使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中，有 的 变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。 1 因为绝大多数的发动机在汽车上的纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动车轮，必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。 2 需将经过变速器、传动轴传来的动力，通过驱动桥的主减速器，进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此，要想使汽车驱动桥 的设计合理，首先必须选好传动系的总传动比，并恰当地将它分配给变速器和驱动桥。 购买设计文档后加 费领取图纸 三、技术路线（研究方法） 研了解驱动桥的组成、功用，掌握 解国内外驱动桥的发展状况 零部件的装配位置 调查研究 数据采集、分析、处理 驱动桥设计可行性方案研究 根据资料和研究方案确定驱动桥的总体布置设计方案 选择基本参数并对各个零件进行设计计算 绘制 件图和装配图 编写驱动桥设计说明书 主减速器的结构形式选择 主减速器基本参数选择与设计计算 差速器的结构形式选择 差速器的基本参数选择与设计计 算 半轴的基本参数选择与设计计算 半轴的结构形式选择 驱动桥壳的结构形式选择 驱动桥壳的受力分析与强度计算 购买设计文档后加 费领取图纸 四、进度安排 （ 1）收集资料，调研， 撰 写开题报告 第 一周（ 2 月 28 日 6 日） （ 2）周四交开题报告，实习了解驱动桥的构造 第二周（ 3 月 7 日 13 日） （ 3）完成各参数的设计、计算和校核工作，至少应有装配图的草图 第三周 3 月 14 日 17 日） （ 4）中期检查，画装配图和零件图 第八周（ 4 月 18 日 24 日） （ 5）画装配图和零件图，编写说明书 第九周 4 月 25 日 15 日） （ 6）交毕业设计说明书和装配图、零件图，修改 第十二周（ 5 月 16 日 22 日） （ 7） 毕业设计指导教师审核 第十三周（ 5 月 23 日 29 日） （ 8） 毕业设计修改 第十四周（ 5 月 30 日 5 日） (9)毕业设计评阅教师 评阅或 预审 第十五周（ 6 月 6 日 12 日） (10) 毕业设计修改 第十六周（ 6 月 13 日 19 日） (11)毕业设计答辩 第十七周（ 6 月 20 日 26 日） 购买设计文档后加 费领取图纸 五、 参考文献 1 刘惟信 M华大学出版社， 2004. 2 张洪欣 M械工业出版社， 1998. 3 余志生 M械工业出版社， 2000. 4机械设计手册联合编写组编 M2004. 5 张永奇 J2008 年第 3 期， 6 刘军利 重型车桥的发展方向 J. 商用汽车 ,2005. 7 刘永辉 朱小波 J.科技经济市场， 2006. 8 胡迫青 ,梁高副 J7 卷 第 11 期， 9 刘小龙 J10 王革新 . 某车型汽车驱动桥壳的力学分析 D 东北大学， 2006. 11 陈芳 . 双被齿驱动后桥的研究 D 武汉理工， 2010. 12 龚溎义 M等教育出版社， 1989. 13 王望予 第 3 版 机械工业出版社 ,2000. 14 陈家瑞 M民交通出版 社， 2006. 15汽车工程手册编辑委员会 M民交通出版社， 2001. 16 2007. 17 12（ 2007）， 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）中期检查表 填表日期 年 月 日 迄今已进行 周剩余 周 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是否 题目名称 学 生 填 写 毕业设计（论文）工作进度 已完成主要内容 待完成主要内容 存在问题及努力方向 学生签字： 指导教师 意 见 指导教师签字： 年 月 日 教研室 意 见 教研室主任签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业论文指导教师评分表 学生姓名 院系 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是否 题目名称 东风轻型货车驱动桥设计 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量 ；选题的理论意义或实际价值 10 3 查阅文献资料能力；综合运用知识能力 15 4 研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力 25 5 文题相符程度；写作水平 15 6 写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性 15 7 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能 力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（研究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计指导教师评分表 学 生姓名 院系 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是否 题目名称 东风轻型货车驱动桥设计 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用 文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对 实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业论文评 阅人评分表 学生 姓名 专业 班级 指导教 师姓名 职称 题目 东风轻型货车驱动桥设计 评阅组或预答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 15 2 题目工作量；选题的理论意义或实际价值 10 3 查阅文献资料能力；综合运用知识能力 20 4 研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力 25 5 文题相符程度；写作水平 15 6 写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值； 创新性 15 得 分 Y= 评 语： （参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（研究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人或预答辩组长 签字 ： 年 月 日 注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 购买设计文档后加 费领取图纸 注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业设计评阅人评分表 学生 姓名 专业 班级 指导教 师姓名 职称 题目 东风轻型货车驱动桥设计 评阅组或预答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况 ；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 评 语：（ 参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点 ） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果 质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人或预答辩组长 签字 ： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业论文答辩评分表 学生 姓名 专业 班级 指导 教师 职 称 题目 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业 培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、理论意义或价值 10 2 研究方案的设计能力、研究方法和手段的运用能力、综合运用知识的能力、应用文献资料和外文的能力 20 3 论文撰写水平、文题相符程度、写作规范化程度、篇幅、成果的理论或实际价值、创新性 15 4 毕业论文答辩准备情况 5 5 毕业论文自述情况 20 6 毕业论文答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（研究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一般 较差 很差 其他： 答辩组长签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计答辩评分表 学生 姓名 专业 班级 指导 教师 职 称 题目 东风轻型货车驱动桥设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际 的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、 实用性、科学性和创新性 15 5 毕业设计答辩准备情况 5 6 毕业设计自述情况 20 7 毕业设计答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 答辩组长签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）成绩 评定表 学生姓名 性别 院系 专业 班级 设计（论文）题目 东风轻型货车驱动桥设计 平时成绩评分（ 开题、中检、出勤 ） 指导教师姓名 职称 指导教师 评分（ X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（ Y） 答辩组组长 职称 答辩组 评分（ Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 年 月 日 注： 1、平 时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制 =W+、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。 购买设计文档后加 费领取图纸 优秀毕业设计（论文）推荐表 题 目 东风轻型货车驱动桥设计 类别 学生姓名 院（系）、专业、 班级 指导教师 职 称 设计成果明细： 答辩 委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院、系公章： 年 月 日 备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计过程管理材料 题 目 东风轻型货车驱动桥设计 学 生 姓 名 院 系 名 称 专 业 班 级 指 导 教 师 职 称 教研室 起 止 时 间 教 务 处 制 I 摘 要 轻型汽车在商用汽车生产中 占有很大的比重，而且驱动桥在整车中十分重要 。 驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载货汽车显得尤为重要。为满足当前载货汽车的快速、高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥 。 设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展， 所以本题设计一款结构优良的 轻型货车驱动桥 具有一定的实际意义。 本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数 ，在分析驱动桥各部分结构形式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案， 采用传统设 计方法对驱动桥各部件主减速器、差速器、半轴、桥壳进行设计计算并完成校核。 最后运用 成装配图和主要零件图的绘制。 关键词 ： 轻型货车；驱动桥；单级主减速器；差速器；半轴；桥壳 黑龙江工程学院本科生毕业设计 a of is of is of ts on of is a of of of of of a a In of of of of of of of on of of of to by 黑龙江工程学院本科生毕业设计 目 录 摘要 第 1 章 绪论 1 1. 1 概述 1 1 2 驱动桥的结构和分类 3 动桥的种类 3 动桥结构组成 5 计的主要内容 10 第 2章 总体方案的确定 12 要技术参数 12 减速器结构方案的确定 12 速器结构方案的确定 14 轴形式的确定 14 壳形式的确定 14 章小结 15 第 3 章 主减速器设计 16 减速器锥齿轮的材料 16 减速器锥齿轮设计 16 减速器齿轮计算载荷的确定 16 减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算 18 减速器锥齿轮的强度计算 21 减速器锥齿轮轴承的设计计算 25 减速器的润滑 28 章小结 29 第 4 章 差速器设计 30 速器的结构 形式 30 速器的齿轮材料 30 锥齿轮式差速器齿轮设计 30 黑龙江工程学院本科生毕业设计 锥齿轮式差速器齿轮强度计算 34 章小结 36 第 5 章 半轴设计 37 轴的形式 37 轴 的材料与热处理 37 轴的设计与计算 38 轴计算载荷的确定 38 轴杆部直径的初选 39 轴强度计算 40 轴花键强度计算 40 章小结 41 第 6 章 驱动桥桥壳设计 43 壳的结构形式 43 壳的受力分析及强度计算 44 壳的弯曲应力计算 44 不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算 45 车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算 45 车紧急 制动时的桥壳强度计算 47 章小结 48 结论 49 参考文献 50 致谢 51 附录 A 52 附录 B 56 黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 第 1 章 绪 论 述 本课题是对东风轻型货车驱动桥的结构设计。故本说明书将以 “驱动桥设计 ”内容对驱动桥及其主要零部件的结构型式与设计计算作一一介绍 驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成、功用、工作特点及设计要求，详细地分析了驱动桥总成的结构型式及布置方法；全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构型式与设计计算方法。 汽车驱动桥由桥壳、主减速器、差速器、半轴和壳体等元件组成，转向驱动桥还包括各种等速联轴节，结构更复杂，它承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予 的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、总成等品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速器）、桥壳和各种齿轮。可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要涉及到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。传统设计是以生 产经验为基础，以运用力学、数学和回归方法形成的公式、图表、手册等为依据进行的。现代设计是传统设计的深入、丰富和发展，而非独立于传统设计的全新设计。以计算机技术为核心，以设计理论为指导，是现代设计的主要特征。利用这种方法指导设计可以减小经验设计的盲目性和随意性，提高设计的主动性、科学性和准确性。 电子计算机 的出现和在工程设计中的推广应用，使汽车设计技术飞跃发展，设计过程完全改观。 它 有以下两大难题，一是将发动机输出扭矩通过万向传动轴将动力传递到驱动轮上，达到更好的车轮牵引力与转向力的有效发挥，从而提高汽车的行驶能力。二是差速器向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 我国驱动桥制造企业的开发模式主要由