仁新高速TJ7合同段路基施工方案

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1、目 录一 编制说明- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原那么- 1 -1.2.1强制性、标准性原那么- 1 -1.2.2平安至上、质量全优原那么- 1 -1.2.3确保工期的原那么- 1 -1.2.4管理有序、科学配置原那么- 2 -二 工程概况- 2 -2.1概述- 2 -2.2主要工程数量- 2 -2.3气象及气候- 3 -2.4地质情况- 3 -2.5工程材料供给- 4 -2.5.1主材- 4 -2.5.2 地材- 4 -三 施工组织与安排- 4 -3.1施工组织机构- 4 -3.2施工总体进度方案- 5 -3.3资源配置- 5 -3.3.1主要管理和技术人员- 5 -3.3.2

2、施工配置人员- 6 -3.4施工准备与临时工程- 8 -3.4.1设备、人员的进场组织- 8 -3.4.2材料进场组织- 8 -3.4.3现场施工准备- 9 -3.4.4临时工程- 9 -四 总体施工方案- 11 -4.1工程特点- 11 -4.2路基施工制控初析- 11 -4.3路基施工的难点、重点- 11 -4.4施工总体运作方案- 12 -4.4.1隧道口及桥头急需利用段路基赶早开工- 12 -4.4.2分段平行作业- 12 -4.4.3段内移挖作填- 12 -4.5主要施工方案及方法- 12 -4.5.1路堤填筑试验段- 12 -4.5.2挖方路堑- 15 -4.5.4特殊地质路基处治

3、- 28 -4.5.5特殊地段路基处治- 29 -4.6施工质量要求和控制指标- 36 -4.6.1路基土石方验收指标- 36 -4.6.2路基土石方施工质量控制要点- 37 -五 特殊季节施工安排- 38 -5.1 雨季施工安排- 38 -5.2夜间施工安排- 39 -六 质量保证措施- 39 -6.1.质量方针与质量目标- 39 -6.1.1质量方针- 39 -6.1.2质量目标- 39 -6.2质量保证体系- 39 -6.2.1质量管理机构- 39 -6.2.2质量保证体系- 40 -6.2.3质量检测及控制程序- 41 -6.3 质量保证措施- 42 -6.3.1 组织保障措施- 42

4、 -6.3.2经济保证措施- 43 -6.3.3 技术保障措施- 43 -6.4质量控制和措施- 43 -6.5路基施工质量预控措施- 44 -七 平安保证措施- 44 -7.1平安生产目标- 44 -7.2 平安保证体系- 44 -7.2.1 平安生产管理组织机构- 44 -7.2.2平安生产管理体系- 45 -7.3 平安保证综合措施- 46 -7.3.1组织措施- 46 -7.3.2管理措施- 46 -7.3.3奖罚措施- 47 -7.4具体平安保证措施- 47 -7.4.1 机械设备平安措施- 47 -7.4.2 土石方施工- 47 -7.4.3 爆破施工- 47 -八 文明施工及环境

5、保护措施- 48 -8.1管理目标- 48 -8.2环境保护措施- 48 -8.2.1 施工期环保规划范围- 48 -8.2.2 生态环境保护- 48 -8.2.3 水土保持- 49 -8.2.4 防大气污染- 49 -8.2.5 防噪音污染- 49 -8.3文明施工保证措施- 49 -8.3.1施工总平面管理- 49 -8.3.2施工标志牌- 49 -8.3.3施工组织和操作- 50 -8.3.4平安- 50 -8.3.5现场材料- 50 -8.3.6机械设备- 50 -8.3.7资料- 50 -8.3.8宣传教育- 50 -一、 编制说明1.1编制依据1、?公路路基施工技术标准?JTG F

6、10-2006；2、?公路工程施工平安技术规程?JTJO76-95；3、?公路桥涵施工技术标准?JTJ041-2000；4、?公路工程质量检验评定标准?(土建工程)(JTG F80/1-2004)；5、?工程测量标准?GB50026-2007；6、国家和地方法令、法规具体规定；6、广东省仁博高速公路管理中心仁新管理处?标准化管理?手册。7、我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验。8、可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理方法。9、初步拟投入本工程工程的人、物、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。10、广东省仁化湘粤界至博罗公路工程投标文件招标文

7、件含补遗书及投标文件。11、中交第二公路勘察设计研究院设计的广东省仁化湘粤界至博罗公路工程施工设计图纸及文件。1.2编制原那么1.2.1强制性、标准性原那么1、严格遵循招标文件含补遗书和合同条款的要求。2、严格执行设计图纸、施工技术标准和质量验收标准。3、严格执行“双标管理要求。1.2.2平安至上、质量全优原那么1、在编制实施性施工组织设计过程中，认真落实全面平安管理，依靠可靠的技术、得力的措施，确保施工方案实施的平安性。2、加强管理，全面贯彻执行ISO9001-2000质量体系标准，积极推广“四新技术，坚持先进性、科学性与实际情况相结合，确保工程优质。1.2.3确保工期的原那么根据业主总体工

8、期要求，结合本工程工程特点，编制科学合理的施工方案和进度方案，制定严格的制度措施，并通过实施过程中方案的不断优化和方案的灵活调整，施工过程中有序的管理，确保工期目标的实现。1.2.4管理有序、科学配置原那么严格实施“工程法管理，通过对施工方案、方法、方案安排中资源劳力、材料、机电、资金的优化配置，以及全过程的施工管理中反应信息的优化处置，实现工期、质量、平安、文明施工和经济效益的最正确目标和效果。二、 工程概况2.1概述广东省仁化湘粤界至博罗公路是国家高速公路网中“武汉至深圳高速公路的一段，也是广东省“九纵九横两环高速公路网主骨架中“四纵深圳至湖南汝城高速公路中的一段，是粤北地区重要的省际通道

9、。TJ7合同段土建工程局部地处韶关市始兴县境内，路线起于杨屋村，在大坑村设隧道穿越笔架山后至深渡水瑶族乡，在石角林跨清化河和省道S244，设坪田隧道穿越三叉崠；出隧道后再连续跨省道S244和清化河至坪田村。里程桩号范围YK273+300YK282+675，路线长9.375km。本合同段全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，别离式路基宽216.75m，桥梁单幅宽度16.25m，桥涵设计荷载采用公路-级，其余技术指标均按照部颁?公路工程技术标准?JTGB01-2021的规定。路基工程分布:1、主线路基全长905.4米，占全段路线总长的9.7%。2、路基

10、总长较短，且被隧道和桥梁分成几个小段。2.2主要工程数量路基主要工程数量表 表2.2-1序号分项名称单位数量附注1挖方土方m33843262石方m31217063非适用材料m33257084淤泥m325385合计m38342786填方填土利用土方m3229367填石利用石方m319749结构物回填、换填m36161.810合计m331071.811特殊地基处理石渣、碎石垫层m321373.412防渗土工膜m212013反滤土工布m212014土工格栅M27380215改路改沟挖方m33874516填方m3110517浆砌片石m392218现浇砼m377619路基防护、排水植物m234288.8

11、20锚杆m703521浆砌片石m33614.522现浇砼m3775.223预制砼块m31759.624沙砾、碎石m31021.525防渗土工布M23639.426挡土墙沙砾m3141.227挖方m3846.319728回填土m3494.229浆砌片石m351.5330现浇砼m31443.22.3气象及气候本区属于亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育，年均气温19.621.8，年均降雨量14002000mm，丰水期48月。2.4地质情况沿线地层有泥盆系、燕山期花岗岩、寒武系八村群地层等。寒武系八村群地层分布广泛。1、泥盆系分布于周田北部塘富至冷水坑，沈所大岭下至周所林屋及坝仔、石

12、人嶂分布一带，位于背向斜翼部。主要岩性为泥质及砂质页岩，薄层砂岩，局部夹薄层泥质灰岩。底部为石灰岩。厚度95470m。主要分布于YK273+000 YK275+450。2、燕山期花岗岩大面积出露于城口、司前等地，岩性主要为中粗粒斑状黑云母花岗岩、闪长石英岩、石英斑岩、中细粒、中粒花岗岩，侵入的最新地层为侏罗系。主要分布于YK275+450YK278+200。3、寒武系八村群地层出露于坝仔、司前、深渡水苦竹栋、黄坑八村，属八村群。位于复式背斜核部，其下段岩性为浅变质长石石英砂岩、千枚状绢云母板岩、炭质板岩，局部夹石煤。厚度大于680m：中段为浅变质中细粒长石石英砂岩、炭质板岩和绢云母板岩互层，厚

13、度大于580m；上段为浅变质长石石英砂岩夹炭质板岩和泥质板岩等，厚度大于650m。主要分布于YK278+200YK282+675。2.5工程材料供给2.5.1主材主要材料钢筋、水泥等由业主统一供给，用汽车运至施工现场。2.5.2 地材当地砂源丰富，附近有马市砂场、雄盛砂场、隘子砂场，砂料质量较好，运距分别为35km、10km、32km。石场当地较多，附近胆源石场、玲珑石场、杨公岭石场、九龙寨石场，岩性为灰岩或花岗岩，石质坚硬，但质量一般，运距分别32km、30km、32km、35km，方案改良加工工艺后后利用。三、 施工组织与安排3.1施工组织机构为保证本分项工程的顺利实施，确保工程质量，我工

14、程部专门成立由工程总工程师、工程副经理、工程部长和质检部长组成的技术小组，专门全线路基工程进行技术指导。全段路基工程按分局部项划分后，均分为多个区段，各区段平行作业，区段内流水作业，全线安排路基专业化施工队伍1支组织施工。现场根据施工实际进展情况随时调整或增加路基专业施工队伍。本合同段工程组织机构见“图3.1-1工程组织机构图。工程经理部组织机构图(图3.1-1)中铁十四局集团仁新高速公路TJ7合同段工程经理部工区副经理 庞石副经理刘慧忠总工程师王启高工委主任史佩良方案合同部 任 磊 物资设备部 车大鹏安质环保部 王 平孙思红孙思红财 务 部 郑小刚工地试验室 刘慧忠 测量监控班 邱 波征地拆

15、迁部 张兆安综合办公室 舒文玉 工程管理部 王有祥路基施工队 桩基施工队 桥梁施工队 隧道施工队 房建施工队 综合施工队 基层施工队 副经理王加忠工区副经理 姚大鹏工程经理兼书记 陈跃起总经济师张成来平安长张兴渊副经理王玉虎副经理张兆安 总会计师王光临预制架梁队 面层施工队 运 输 队 专职副书记 张 亮工区副经理 李鹏飞 工区副经理 李二宝工区副经理 杨文龙3.2施工总体进度方案方案开工日期：2021年11月1日； 方案完工日期：2021年12月31日3.3资源配置3.3.1主要管理和技术人员 施工管理人员配置表 表3.3-1序号岗位姓名备注1工程经理陈跃起工程管理、控制2技术负责人王启高主

16、管施工现场生产3测量工程师邱 波现场测量检查4试验工程师任国锋现场试验检测5专制平安生产管理人员张兴渊现场平安检查6质检工程师刘吉昌施工质量检查7道路工程师史佩良工程部施工现场代表 3.3.2施工配置人员 主 要 施 工 人 员 计 划 表 表3.3-2序 号职 务人 数备 注1施工员22技术员23质检员24平安员25工班长26测试工27机械司机15根据实际情况配置8汽车司机30根据实际情况配置9杂工25根据实际情况配置合计82 主要施工机械设备配备 主要施工机械设备配备 表3.3-3序 号名 称规格、功率、及容量单 位数 量备注1装载机ZL40B台22挖掘机1.0M3台83推土机TY220台

17、54平地机PV180台55振动压路机18T辆66振动压路机26T辆37自卸汽车8M3辆158冲击式/液压式压路机台29洒水车JYJ5100GSS台210油罐车EQ140-199KW111电焊机BX400A台1012柴油发电机200KW、50KW台213混凝土拌合站60M3座314混凝土运输车8M3辆1515钢筋弯曲机ROGOL2台116钢筋切断机RSGOL2台217插入式振捣器ZB110-50台1018抽水机台419变压器500KVA台23.3.4测量、质检、试验仪器设备 主要测量、试验、质检、监测仪器设备表 表3.3-4序 号名 称规格、功率、及容量单 位数 量备注1全站仪GTS-6台22水

18、准仪台53GPS台套14多功能重型击实仪JZ-2D台15机动脱模器LQ-T30D台16恒温枯燥箱101A-2台17烘箱台28CBR试验装置LQ-C台19数显土壤液塑限测定仪LP-100D台110动力触探仪套111标准振筛机ZBSX-92A台112标准砂石筛套113标准土工筛套114灌砂筒200MM套63.4施工准备与临时工程3.4.1设备、人员的进场组织已组织了一批性能优良、生产效率高的施工设备，充分满足施工生产的需要，并根据现场需要随时调整，确保工程质量和施工工期。按照工程进度安排和建设单位、监理工程师的要求，负责本工程的管理及技术人员已全部到位。3.4.2材料进场组织水泥由业主指定厂家及供

19、给商供给；土工格栅等土工合成材料通过招标方式购入；根据现场调查及检验已选定合格的砂、石料和路基填料。施工材料经由既有公路及施工便道可方便地到达砼搅拌站及施工现场。3.4.3现场施工准备1现场准备施工便道修至施工现场，施工中所需机械设备和材料可随时进场。2开工前的各项技术准备施工测量放线：根据总监办对导线复测报告的批复，作为现场施工测量控制依据，能准确定出路基中线，坡脚，路基边线及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓，并按技术标准要求随时向监理工程师提交有关资料并执行其相关指令。建材试验：施工用的土工格栅、聚丙烯编织布砂袋、水泥、砂石料、中粗砂、土和水均已经过检测，符合施工要求。场地清理及掘除根

20、据交地情况，按总体进度安排分段，分期，分批干塘，去除征地范围内的表层耕植土，垃圾，植被，树根及其他监理工程师指定的不适宜物料，并移运至监理工程师满意的适宜地点弃土场。场地清理完后，对原地面进行充分整平，并做出横坡，两边挖出纵向排水沟。3.4.4临时工程1、施工便道标段起点局部利用省道S244、县道X344为主要进场道路，沿县道X344进入乡道Y316，利用和拓宽局部村道，经南塘村、胆源村及大坑山可直接抵达标段起点附近，沿主线路基顺地形新修局部便道可至笔架山隧道进口；笔架山隧道出口至标段终点主要利用省道S244为主要贯穿便道，利用或局部拓宽既有谷底山路进入笔架山隧道出口附近，顺山坡地形新修局部便

21、道绕行至笔架山隧道出口和高通1、2号大桥；坪田隧道进、出口均由省道S244顺山坡地形新修便道绕行至洞口，深渡水大桥和坪田大桥需由省道S244处搭设跨清化河钢栈桥，并沿桥梁左、右幅之间便道修至各墩位，具体详见表3.4-1。 便道设置一览表 表3.4-1编号利用拓宽旧路km)新建便道(km)便道长度m接入点到达位置对应主要结构物备注1#便道7.1560.667.816X344大坑山笔架山隧道进口2#便道3.253.25S244笔架山隧道出口笔架山隧道出口45m钢栈桥3#便道1.640.62.242#便道高通1、2号大桥高通1、2号大桥4#便道0.560.562#便道深渡水大桥深渡水大桥5#便道1.

22、051.05S244坪田隧道进口坪田隧道进口6#便道0.650.65S244坪田隧道出口坪田隧道出口7#便道0.750.75S244坪田大桥坪田大桥60m钢栈桥合计16.316105m钢栈桥2、施工用电从沿线10KV高压线路就近接入。现场设15台变压器，总容量为7290KVA。变压器布置情况详见表3.2-1。采用三相五线制配电，同时各三集中场地配置200kw发电机1台，各隧道洞口配置100kw发电机各1台，作为生产和生活的备用电源，临时用电做到“一机一箱一闸一漏。临时用电依据现行?施工现场临时用电平安技术标准?JGJ46的规定布置，严格遵循以下三项根本原那么： 用TN-S接地、接零保护系统；采

23、用三级配电系统；采用两级漏电保护。变压器位置布置表 表3.4-2序号里程位置型号数量用途1YK273+400笔架山隧道进口400KVA1杨屋三集中施工：拌和站、钢筋加工场及生活区500KVA3笔架山隧道进口段施工2YK277+300笔架山隧道出口500KVA3笔架山隧道出口段施工3YK278+100高通2号大桥500KVA1高通1号大桥、高通2号大桥及预制场施工4YK279+000深渡水大桥500KVA1深渡水大桥施工5YK279+235坪田隧道进口630KVA2坪田隧道进口段施工6YK279+300深渡水三集中630KVA1深渡水三集中：拌和站、钢筋加工场、试验室及生活区7YK282+100

24、坪田隧道出口500KVA2坪田大桥和坪田隧道出口段施工630KVA1合计7920KVA/15台3、施工用水沿线主要河流为清化河及其支流，可供施工用水，沿线地下水埋深较浅,小泉溪流较多，水质纯洁，可满足生活及生产用水需要。4、生活及生产用地工程部生活及办公用房采用租赁加自建形式；施工队驻房采用新建或在附近村庄租用民房。5、拌合站及钢筋加工厂施工所需砼和钢筋笼均由1#、2#“三集中场地内的拌合站和钢筋加工厂供给，1#、2#“三集中分别设在标段起点K273+300左侧坡地上和省道S244旁深渡水瑶族乡林业站林场。1#拌合站配有2台HZS90型搅拌机，2#拌合站配有HZS120型搅拌机，可满足顶峰期施

25、工时用混凝土。1#钢筋加工厂长30m宽20m，2#钢筋加工厂长90m宽50m，配置有钢筋笼自动成型机，数控钢筋弯曲中心，数控钢筋弯箍机、钢筋挤压连接机等加工设备。四、总体施工方案4.1工程特点1、路基工程量小，分布较散，各段施工长度较短。2、路基被隧道、桥梁零散分隔，局部段落进场交通不方便，需修筑便道方能到达。3、路基施工受诸多工程工程如涵洞和桥台施工，高路堑边坡护砌等的前后施工程序和时控的制约因素较多、较严，紧迫性强，管理覆盖面大。4、由于各路基施工段较短，不利于机械大面积展开施工，需统筹安排，按主次先后顺序逐个突击。5、施工段落和程序受控工程多，质标严：如路堑开挖边坡的位置和坡率一步到位，

26、以满足自上而下的同步护砌要求；台后、涵背的处理及回填；高边坡的稳定和质控等等。4.2路基施工制控初析本合同段路桥隧相连，加之软基处理，前后相互间受其施工程序和施工衔接时间的影响和控制，掌握、运筹和协调安排好全局，将有利于全段工程顺利展开和加速进程。4.3路基施工的难点、重点1、深路堑高边坡施工：深挖路堑1段，最大边坡防护高38.1m，机械施工困难，边坡成型难度大，此乃施工难点。2、高填路堤：高填路堤有2段，最大填高33.22m，平安隐患多，施工控制困难，高填路基为路基施工另一大难点。3、土石方调配：本合同段弃方较多(含隧道弃渣)，如何合理安排，减小弃方运距也是路基施工的一大难点。4.4施工总体

27、运作方案4.4.1隧道口及桥头急需利用段路基赶早开工由于本合同段路基大局部起连接桥隧作用，且大局部在桥头、隧道口，为了给隧道和桥梁施工提供临时场地，靠近隧道和桥头段路基需优先开工。4.4.2分段平行作业全段安排1个路基工程施工队施工施工管理与劳务组织详见图4.4.2-1。该路基施工队可分几个班组同时进行多段平行施工，并按照先后主次、互动协作和优化配置的原那么组织施工。路基施工管理与劳务组织图图-1工程经理部路基施工队队 队长主管工程师师 副队长质质检测量员 平安员机机 材 员调调度统计员机机 械 班汽汽 运 班爆爆 破 班管管 理 员4.4.3段内移挖作填合理移挖作填，并根据弃土场的分布情况减

28、小弃方的运距。4.5主要施工方案及方法4.5.1路堤填筑试验段1、填筑试验段的目的 为了模拟本标段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。 检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。 检验技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。 了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。 确定施工工艺参数。每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度 确定压路机的压实顺序、压实系数、压实遍数、方法、碾压速度等压实工艺参数。 2、试验段确定的技术指标及工艺流程 在正式填筑之前，要选择具有代表性

29、的路段作为试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下填土路基的技术指标： 确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最正确含水量等各项技术指标； 确定每层填土最正确松铺厚度； 确定机械的最正确合理配置； 确定压路机的最大行驶速度和最正确压实遍数； 确定每层填土从上土到报验所需的时间； 压实次数压实度、含水量压实度关系曲线。图-1 填土路基试验段压实工艺流程图 选取填料 重型击实试验 确定压实参数 试验段路堤施工经济合理优化压实参数数 标准化压实作业压实机械虚铺厚度 机械行走速度走行路线压实遍数 含水量控制方法图-2 填石路基试验段压实工艺流程图

30、选取填料 岩石饱水抗压试验确定压实参数、石质类型 试验段路基施工经济合理优化压实参数 标准化压实作业 压实机械 虚铺厚度 机械行走速度 走行路线 压实遍数 压实沉降差方法 通过对路基试验段确定以下填石路基的主要技术指标： 通过试验得出到达压实要求孔隙率时的沉降差及碾压遍数； 确定碾压遍数与压实沉降差的关系； 通过测量数据确定填筑的松铺系数、松铺厚度； 通过试验段确定人员、机械、设备的最正确组合、碾压遍数、碾压速度等，为大面积施工提供充足的依据； 压实次数压实度、含水量压实度关系曲线。3、主要试验方法在路基填筑时，首先在工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，试验段适宜长度为不少于

31、100米，选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。根据技术标准要求及施工经验选择可行的检测手段，分别检测不同填料的路基。试验段所取得的数据经工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。本合同段压实设备土方地段采用激振力25t以上的压路机，石方地段采用激振力50t的压路机，以加强压实效果。填筑路基时，对来料经野外取土试验符合规定前方可使用。4.5.2挖方路堑1、土方开挖 在与设计单位完成交接桩后，即开始进行中线贯穿与高程测量，并做好测量记录，进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。 清理现场，撤除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐植土，砍伐树木，局部

32、回填压实，场地临时排水等工作。 土方的开挖先做好截水天沟。土方施工采用机械化作业，纵向分段、横向分层，自上而下，阶梯掘进的施工方式。 开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。 路堑开挖接近设计标高后，预留不小于30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。 土方开挖自上而下由挖机分层开挖，施工方法见图-1。图-1 土方挖方路段机械化联合筑路施工图2、石方开挖路堑石方开挖采用钻、爆、装、运一条龙机械化流水作业。为减小爆破震动，采用小型浅孔梯段爆破和

33、非电毫秒雷管微差控制爆破技术；边坡预留光爆层，采用光面爆破；风化破碎岩体的边坡采用预裂爆破。爆破石方采用挖掘机配合自卸汽车运输。 应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。 当岩层与路线走向根本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。 按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。3、爆破施工 布孔与钻孔 爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔。选用冲击式钻机或潜孔钻钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。 钻孔完成后，应对炮孔内的废

34、渣予以去除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值比照，符合要求后，方可装药。 炮孔装药、堵塞、起爆网络连结必须由持有爆破证的专职爆破员作业，起爆必须由爆破负责人统一指挥。所有爆破施工技术人员和现场操作人员必须取持证上岗，必须进行岗前培训。 出渣 须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方可进入现场。 开挖石方横向调整或小于100m的纵向调运，可用推土机推运，需要纵向远运时，用自卸汽车运输；对大块石料，可集中进行二次破碎。 石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方去除和打炮眼可轮流作业。 采用机械清碴时，应从上至下分层进行，严防滚石、塌方伤人损机。 边坡清刷

35、石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整；边坡上不得有松石、危石、凸出于设计边坡线的石块，其凸出或超爆凹进尺寸均不应大于2Ocm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于10cm，对于中硬岩石边坡不平整处应不超过15cm。 挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖23m时必须对新开挖边坡刷坡，软质岩石边坡用机械清刷，坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡，同时去除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。 石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。石方开挖采用风钻钻孔松动爆破自上而下分层开挖，机械法配合施工，施工方法见图-2；工艺流程见图-3。爆破施工工艺流程见下列图-4

36、。图-2 石方挖方路段机械化联合筑路施工示意图图-3 挖方路堑施工工艺框图图-4爆破施工工艺流程 爆破施工组织设计 有关部门审批 钻 孔 装药填塞 起 爆 石渣清运 平整路槽 监理检查 警 戒 网络布设整修边坡防护警戒边沟开挖4.5.3填方路基1、施工方案路基施工前，选择代表性地段施工试验段，确定适宜的填筑厚度、压实工艺及质量控制标准。采用挖、装、运、平、压等大型设备，按设计土石方调配选定运输线路组织施工。全断面水平分层摊铺，分层均匀压实，分层检测。抓住“选料、洒水、整平、压实、检验等关键环节施工，确保路基填筑质量。分层填筑、采用重型机械分层碾压密实，零填路基及土质类挖方路基路床按路床要求填筑

37、、碾压，满足相关标准及设计要求。施工方法见图-1。图-1 填方路基施工方法形象示意图填筑前首先对路堤基底进行处理，去除所有非适用材料及其它腐植土。填方施工按“三阶段、四区段、八流程方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样基底处理分层填筑摊铺平整洒水或翻晒碾压夯实检查签证路基整修。路基填筑整体施工工艺详见图-2。2、填土路基 填土路基严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平，运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平。全断面水平分层摊铺，分层均匀压实，分层检测。抓住“选料、洒水晾晒、整平、压实、检验等关键环节施工，确保路基填筑质量。

38、 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，在路基顶设置拦水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟，如遇竖曲线下凹断可加密到1025m。图-2 路基整体施工工艺框图装运土方分层摊铺平地机整 平装运石方分层填筑 摊铺整平填空隙 施工准备填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数填土填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数等工艺参数 填石基底处理基底处理是 是合格合格不合格碾 压压实度检验碾 压下一层填石施工压实检验检验填方标高下一层填土施工不合格 不合格不合格检验填方标高超宽填筑 设拦水埂临时急流槽槽 填土施工流程及考前须知 填料的

39、选择，按标准要求选用，严把填料质量关。本合同段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最正确含水量时，进行晾晒处理。粘土摊铺时的最大松铺厚度按照试验段确定的厚度，也不得少于10cm。不同性质的土应分层填筑，同一水平层全宽的填料应采用同一种填料不得混填，每种填料层总厚度不小于50cm。 划格上土：用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最正确含水量2%范围内填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧2%-4%的横向排水坡以利排水。 洒水、晾晒：粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采

40、用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。 碾压夯实：细粒土采用凸块式振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实的原那么碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠1/31/2，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填50cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。碾压前向施工操作人员进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。填方分几个作

41、业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留宽带不小于2m的台阶。假设两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。 质量检测：试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度；施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数到达要求后，我合同段工地试验室进行跟踪检测，到达规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工；每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，防止超填或欠填。3、填石路基 填石路基用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试

42、验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，控制好松铺厚度、使大小不同料粗细颗粒分布均匀摊铺，对超粒径石料，进行逐个破碎，防止出现粗细颗粒离析现象。 填石路堤路床范围内应填筑符合路床要求的碎石填料填筑，路提采用不易风化的中硬、硬质石料填筑。风化严重，易溶性，崩解性、膨胀性和盐化岩石不得用于填筑路堤。 填石路堤碾压时，边坡部位填料摊铺层厚应高出石料摊铺层厚3-5cm，以保证边坡部位的填筑压实度；顶面应无明显孔隙、空洞，当有明显空隙时，应向其灌入石渣、石屑，使空隙填满，并敲掉锐角突出局部，保持碾压平面平整，填石路堤顶面应设置过渡层。过渡层厚小于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中 小于0

43、.05mm的细粒料含量不应小于30%。 填石施工流程及考前须知 取石：选取取石场并做出岩石饱和抗压强度试验，确定石质类型。 放样、画格： 在填前压试验收合格的地段由测量班进行线路中线及边线放样，放出路基设计中心线、边桩比坡脚宽0.5m，用灰线划分方格网，中桩和边桩用标杆挂线。 上料、摊铺、破碎：运输车辆运输填料至网格内，按计算每网格一车，用推土机摊平，确保松铺厚度小于试验段确定的厚度；挖方的大块石采用破碎锤进行石方解小，解小后的石块最大粒径不宜超过层厚的2/3。布料后用推土机和装载机粗略平整，防止尺寸较大的石块集中，并反复推位、碾压，直到到达规定的厚度，无较大空隙。 压实、检测：先用26t压路

44、机按照试验段确定的压实遍数进行碾压，碾压时，直线段应从两侧路基边沿向路中推进，曲线段从底侧向高侧碾压，压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2，碾压后应到达无漏角、无死角、确保碾压均匀。碾压速度：静压时不超过2Km/h，振动碾压时最大不超过3Km/h。直至压实层顶面稳定，不在下沉，石块紧密，外表平整，停止碾压，再进行压实沉降差或孔隙率进行检测, 孔隙率的检测采用水袋法进行。4、高填方路堤 本合同段高填方路堤及处理措施见表4.5.3-3和图-4。 本合同段高填方路堤及处理措施表 表4.5.3-3序号里程桩号最大边坡高度(m)处理措施1K277+300K277+50035基底换填，路堤自地面8m以上每隔

45、2m采用冲击式压路机增强补压，路床铺设钢塑格栅、反压护坡道2K278+220K278+28029基底换填，路堤自地面8m以上采用高性能压路机增强补压，路床铺设钢塑格栅、反压护坡道 高填方路堤处置图 图-4 高填路堤处置方法及要求 先开挖临时排水沟疏干地表，对基底耕植土层进行去除，对基底采用强夯处理，基底压实度重型不小于90%，然后填筑路堤。 为了提高堤身及整体稳定性，高路堤分级填筑，基底以上25m范围内路堤采用挖方路段的中强风化岩石块强度不小于20MPa填筑，其上至第1级平台以下采用土石混填，第1级平台以上填筑同一般路基填筑，对地面横坡较陡的路段，根据稳定情况在坡脚处设置护脚或挡土墙支挡。 对

46、于填方段路基长度大于100m时高填路段，为了减小堤身沉降，路基除采用振动压路机碾压外，自地面8m以上每填高2.0m后再用30KJ三边形冲击式压路机增强补压，对于填方段路基长度小于100m时高填路段，为了减小堤身沉降，路基除采用振动压路机碾压外，自地面8m以上每填高25cm后再用高性能压路机增强补压，从地面8m以上至路床地面的压实度提高至95%，CBR4%。 为了减少高路堤的不均匀沉降和增强路基顶面的抗裂效果，在路床55cm、80cm处铺设2层钢塑格栅，格栅拉紧后用U型钉固定，U型钉采用8mm钢筋制作，正方形布置，间距2mx2m。钢塑格栅要求纵、横向拉伸屈服力不小于80KN/m，屈服伸长率不大于

47、3%，结点极限剥离力不小于500N，凸结点厚度不小于5mm，幅宽4m。 冲击碾压 施工方法A 冲击碾压设备采用1015km/h冲击速度、30kJ以上三边式冲击压路机。碾压施工前应选择有代表性的长度不小于100m的路基进行试验段试验，根据冲击能需要合理选配冲击碾压机械，通过冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等参数，确定冲击碾压遍数。B 压路机行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过；当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，直至到达冲压遍数。C 冲击碾压每35遍后，用平地机对冲击碾压面整平一次；冲击碾压结束后，对冲击面用

48、平地机整平，再用三轮静压压路机碾压至规定的压实度，不得以冲击碾压替代最终的碾压。 施工要点A 冲击碾压时，含水量视土的塑性指数大小，应控制稠度不小于1.11.2，防止土层冲压形成弹簧土，无法压实。B 冲击压路机的轮边与构造物至少保证1m的平安距离；桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m时才能使用冲击压路机。冲击碾压时，应观察构造物情况，如有异常，应立即停止施工。C 假设有弹簧现象，应采取措施处理后才可以继续冲压。D 对于冲击压路机转弯区域及冲压边角应采取其它措施压实。E 对于路段长度偏短，缺乏以让冲击压路机到达正常的冲压速度时，应采取其它处理措施。F 相邻两段冲击碾压段的搭接长度不应小于15m。

49、沉降和位移观测为了及时观测高路堤填筑过程及以后的地基变形动态，对高路堤应进行路基稳定和沉降动态监测，高路堤、陡坡路堤沉降观测桩断面设置间距50m，位移边桩每100m设置一个断面，位移边桩的设置断面要与沉降观测桩断面在同一横轴线上，边桩的埋置深度以地表下不小于1.2米为宜，桩顶露出地面的高度不应大于10厘米，高路堤工后沉降应控制在4cm以内。 监测的作用：以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工。 沉降通过地表型沉降计沉降板或桩、位移通过地表水平位移桩边桩进行检测；必要时设地下水平位移计测斜管对地下土体分层水平位移量进行监测。 沉降和位移观测要

50、遵循“五固定原那么：依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定；仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测时的环境条件根本固定；观测路线、镜位、程序和方法要固定。 施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料必须及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。 当路堤中心沉降速率大于1.0cm/d或坡脚水平位移速率大于0.5cm/d时，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到限界值以下时恢复填筑。 高填路基同为填挖交界或陡坡路基时，需同时按照陡坡路堤及填挖交界的相应处理措施处治。 严格控制填筑厚度,保证每层的填筑厚度不超过0.3m,压实

51、后厚度不超过0.2米,确保碾压密室，同时安排专职人员每天进行高填路堤的宽度和高程的测量及放样，防止路堤边坡欠填。 高填土地段应严格控制填土速度，路堤填筑时，派专人对路堤填筑高度和沉降差进行观测并作好记录。假设观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边缘大于1.5cm时，那么停止填筑，待沉降稳定后再行填筑。 高填土地段应严格控制填土速度，路堤填筑时，派专人对路堤填筑高度和沉降差进行观测并作好记录。假设观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边缘大于1.5cm时，那么停止填筑，待沉降稳定后再行填筑。5、路堤填筑相关标准 压实度标准见表-5路基压实度要求按?公路路基设计标准?JTG D30-2004关于压实

52、度的要求执行。路基的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行： 路基压实度表 表-5填挖类别路面底面以下深度cm压实度%填方路基上下路床08096上路堤8015094下路堤150以下93零填及路堑路床08096填方路基与桥涵通道衔接处，台后纵向30m范围地面上1m范围内填土压实度不小于96%。 路基填料要求 土质路基：填方路基应应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路堤填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。淤泥、强膨胀土、有机质土等不得直接用于路基填筑，浸水局部的路堤不得用粉质土填筑。采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应应符合

53、下表要求： 填料最小强度要求表 表-6填挖类型路面底面以下深度cm填料最小强度CBR%填料最大粒径mm填方路堤上路床0308100下路床30805100上路堤801504150下路堤150以下3150零填及路堑路床030810030805100理论上液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料；由于本合同段缺方，液限低于70%含70%，CBR值不小于3%，且粒径小于0.074mm的细颗粒含量小于75%的高液限土处置后可做路堤填料。 石质路堤:根据石料的饱和抗压强度指标可对填石分为硬质岩石、中硬岩石和软质岩石见下表： 岩石分类表 表-7岩石类型单轴饱和抗压强度MPa代表性岩石硬

54、质岩石601.花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩类；2.硅质、铁质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、白云岩等沉积岩类；3.片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩等变质岩类；中硬岩石3060软质岩石5301.凝灰岩等喷出岩类；2.泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等沉积岩类；3.云母片岩或千枚岩等变质岩类；填石路基压实质量要求见下表： 压实质量要求表 表-8路堤分区路面底面以下深-cm相邻两遍压实沉降差mm纵向高程偏差mm中线偏差mm平整度mm横坡mm边坡mm上路堤80-150cm平均值5标准差3+10-2050200.3%坡度不陡与设计值，下路堤150cm填石路堤填筑及施工质量要求见下表： 施工质量要求表 表-9路堤分区石料类型最大摊铺厚度cm最大粒径碾压遍数振动压力机推土机振幅振动频率碾压速度压路机重量