深圳市某小净距隧道工程实施施工组织设计DOC182页

《深圳市某小净距隧道工程实施施工组织设计DOC182页》由会员分享，可在线阅读，更多相关《深圳市某小净距隧道工程实施施工组织设计DOC182页（150页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、隧道施工组织设计版编制单位：编报日期：隧道施工组织设计主编单位：主 编： 审 核 人： 编制日期：目 录 编制依据及原则 编制依据 编制原则 工程综述 工程概况 工程名称 工程地点 工程规模 投资来源 工程性质 相关参建单位 自然条件 风 气温 降雨 地形地貌 裂隙 地层岩性 地质构造 地震 地层物理力学参数详见下表 水文地质条件 地热及有害气体 外部施工条件 施工现场的特点 当地建筑材料供应情况 建设设备供应情况 劳动力市场情况 供电 供水 通讯条件 施工动力及船机设备条件 外部交通 隧道设计 隧道平、纵断面设计 隧道净空与横断面设计 隧道洞门设计 隧道支护结构设计 隧道结构防、排水设计 辅

2、助施工设计 隧道内装饰 主要工程数量 施工组织和管理机构 施工组织 项目组织机构 施工总体部署 工程特点 施工布置 总体施工方案 主要施工方法 施工准备 技术准备 施工队伍准备 施工现场准备 施工资源配备 施工设备、人员调配 设备、人员、材料运到施工现场的方法 设备、人员、材料配备及进场计划 施工总平面布置 平面布置原则 临时设施安排 平面布置图 施工进度计划 主要施工方案 隧道工程总体施工方案及施工方法 麒麟山隧道施工方案综述 隧道总体施工顺序 隧道主要施工工艺说明 隧道洞口及明洞工程施工方法 洞口土石方开挖 隧道洞门与明洞结构施工 隧道暗洞进洞措施 隧道洞身开挖及出碴运输 车行隧道级围岩开

3、挖 人行隧道级围岩开挖 装碴运输 中夹岩柱施工 隧道钻爆设计 隧道开挖施工测量方法 隧道初期支护及铺助施工措施 喷射混凝土 锚杆施作 钢筋网的铺设 钢拱架的施工 大管棚超前支护 超前小导管施工 隧道模注砼衬砌施工 施工总体方案 施工顺序及施工方法 二衬砼质量控制措施 结构防排水施工 隧道监控量测 监测方案编制主要依据 监测目的 监测任务与要求拟投入的监测设备各项监测项目的监测方法监测数据处理、信息反馈与安全稳定性控制监测工作对现场施工的指导及注意事项施工监控量测管理 超前地质预报 目的 工作组织机构 工作内容与方法 超前地质预报主要项目综合表 信息收集与整理 隧道断层及软弱破碎带的施工 隧道防

4、止坍塌的措施 隧道施工通风、降尘及管线布置 通风设计 降尘方法及措施 管线布置 隧道施工排水 隧道测量控制 路面工程 设计情况 施工方法和技术措施 预埋、预留工程施工 主要预埋预留工程内容 预埋预留施工注意事项 隧道装饰 机电工程 质量保证体系及确保工程质量的措施 质量保证体系及质量目标 质量保证体系 质量目标 施工质量的保证措施 组织保证 思想保证 制度保证 技术保证 隧道工程质量保证措施 严格施工过程的质量控制 施工安全保障体系及确保施工安全的措施 安全保证体系 安全目标 安全生产方针 施工安全的保证措施 综合保证措施 施工现场安全技术措施 施工机械的安全保证措施 隧道施工安全保证措施 重

5、大危险源分析及应急预案 编制目的 组织机构 职责 应急救援物资 应急救援设备 应急救援队伍 应急救治物品 相关人员联系电话 工期保证措施 保证工期的组织措施 保证工期的技术措施 隧道工程工期保证措施 不良地质段的工期保证措施 环境保护措施 施工环保、水土保持方案 施工环保、水土保持措施 生态环境的保护措施 水环保措施 大气污染及粉尘、噪声污染防治 固体废弃物 弃渣防护 雨季和节假日施工的工作安排 雨季施工措施 春节期间的施工安排 其他说明事项 文明施工 文明施工方案 文明施工措施 对供货商的管理措施 缺陷责任期内对工程的维护方案 降低造价的主要措施附 件 施工工艺框图 隧道洞门、明洞施工工艺框

6、图 隧道级围岩双侧壁导坑法施工工艺框图 人行隧道级围岩上台阶孤形导坑法施工工艺框图 光面爆破施工工艺框图 喷砼施工工艺框图 系统锚杆施工工艺框图 隧道喷、锚、网、喷支护施工工艺框图 超前小导管注浆施工工艺框图 隧道二次衬砌施工工艺框图 排水工程施工工艺框图 各分项工程的施工顺序 洞口土石方施工顺序 洞门与明洞结构施工施工顺序 隧道开挖施工顺序 隧道模注砼衬砌施工施工顺序 隧道天沟（截水沟）施工顺序 图纸 施工总平面布置示意图 车行道工艺流程图 人行道工艺流程图 施工进度计划隧道施工组织设计 编制依据及原则 编制依据、设计研究院有限公司提供的隧道施工图纸文件。、施工招、投标文件。、踏勘工地，从现

7、场调查、采集、咨询所获取的资料。、现行公路、市政工程施工规范、验收标准、评定标准及深圳市相关规范，规程。、我单位的施工能力，设备、技术力量和经济实力。 编制原则、确保工期的原则：根据合同文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现；、 优化施工方案的原则：严格遵照业主合同文件的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低成本；、均衡生产，突出重点的原则：将车行隧道工程施工作为本标段的重点。在施工组织、现场管理、施工技术和物资供应方面重点保障，认真组织施工；、统筹兼顾，合理安

8、排的原则：结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方法，保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象；、科学分段、同步施工的原则：分为车行隧道左线、车行隧道右线及人行隧道，共分为进出口二个施工工区，六个施工段平行作业，段内进行流水作业；、专业化施工原则：各分项工程均投入专业化施工队伍，以确保工期和质量；、确保施工安全的原则：制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 139 工程综述 工程概况 工程名称隧道工程。 工程地点全长。 工程规模隧道（）位于深圳。隧道为小间距的左、右线并行隧道，全长，为短

9、隧道。左、右线隧道均位于直线上，均不设超高。左、右线隧道道路纵向坡度均为。由于隧道洞口段线路与地形等高线垂直，隧道进、出口段山体坡度平缓，洞门均采用“削竹式”洞门，以保证整体协调美观。 (人行)隧道（）紧挨 (车行)隧道而建，全长 ，该隧道满足行人通行的要求外兼顾各种管线下穿。人行隧道进口采用“削竹式”洞门，出口处位于陡坎处且山体坡度较大，采用端墙式洞门。 投资来源政府投资。 工程性质该项目是连接*组团的重要交通干道，即是最便捷的交通纽带。 相关参建单位 业主*。 勘察单位*。 设计单位*。 监理单位*。 施工单位*。 质量监督部门*。 安全监督部门*。 自然条件*地处亚热带地区，属南亚热带季

10、风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时阵寒，夏长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。 风全年主要风向为和，多年平均风速。由于本区位置濒海，台风的影响较显著。年年，台风共次，平均每年次，集中在月月。最多年份有次（年），最少年份只有次（年）。台风大风的最大风速（分钟的平均风度）和极大风速（瞬间风速）的风向都以和为主，占。最大风速主要是，占，极大风速主要是，占。最大风速也有的，共有次；极大风速也有的，共有次。本合同段现浇箱梁为高支架施工，支架强度、稳定性验算时必须考虑风力影响。 气温常年平均气温：左右；极端最高气温：，出现在

11、月；极端最低气温：，出现在月份；最热月月平均气温：左右最冷月月平均气温：左右年平均无霜期天，霜冻机率很小。 降雨本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为，最大值达，历年平均降水量。降水主要集中在夏季（占）和秋季（占），其次是春季（占），冬季为旱季（占左右）。 地形地貌该隧道所在地区的原始地貌为低丘，自然地形坡度一般，地面标高一般在之间，地形起伏较大。 裂隙场地范围内主要的节理为原生裂隙，基本呈微张开状态，个别节理面延伸长。裂隙产状为：（倾向倾角）层理裂隙，条；，条；，条。据裂隙性质与线路关系分析，在隧道出口处岩石层理裂隙倾向、倾角与边坡倾向一致，岩石层理多泥质和砂质胶结，呈微

12、张状态，为隧道出口潜在滑动面。勘察期间，正逢暴雨季节，隧道出口旁山体出现多处沿层理滑动的滑坡。其余裂隙对线路边坡稳定影响不大。 地层岩性根据钻探揭露，拟建工程线路内分布的土（岩）为第四系杂填土、植物层、坡残积亚粘土、残积亚粘土，侏罗系砂岩、粉砂质泥岩。自上而下分述为：第四系杂填土层（）杂填土（地层编号）：褐黄、灰黑等色。主要由粘性土混砾砂及少量碎块石组成。结构松散。主要见于隧道进洞口附近。第四系中、上更新统坡积层（）亚粘土（地层编号）：褐红、褐黄等色，隐斑状结构，可硬塑。含碎块石。稍光滑，摇振反应无，干强度中等,韧性中等。第四系中更新统残积层（）亚粘土（地层编号）：褐红、灰黄等色，由下伏基岩风

13、化残积而成，原岩结构可辨，硬塑。稍光滑，摇振反应无，干强度中等,韧性中等。侏罗系地层（）：（）砂岩：主要成分为长石、石英等，砂状结构，层状构造，泥质胶结。按其风化程度可分为全、强、弱、微风化四层（带）：全风化(地层编号)：灰白、紫红、褐黄等色,极软岩，原岩结构尚可辩,岩芯呈坚硬土状,遇水浸泡极易软化,局部风化不均,不均匀夹少量强风化岩块。散体状结构。强风化(地层编号)：极软岩，灰白、紫红、褐黄等色,岩体基本质量等级为级，裂隙极发育，岩芯呈坚硬土夹少量碎块状,碎块手可折断。遇水易软化，强度降低。弱风化(地层编号)：软岩，灰白、紫红等色。岩体基本质量等级为级。裂隙较发育,裂面具铁染现象,岩芯呈碎块

14、状,少量短柱状,岩块锤击易碎,无回弹。裂隙层状结构，主要结构面结合程度一般。微风化(地层编号 )：较软岩，灰白、紫红等色。裂隙稍发育,裂隙呈闭合状。岩芯多呈短柱长柱状,岩石锤击声脆。较硬岩,岩体基本质量等级为级。厚层状结构。（）粉砂质泥岩：细粒结构，中厚层状构造，按其风化程度可分为全、强、弱、微风化四层（带）。全风化(地层编号)：灰白、紫红等色。岩体基本质量等级为级,原岩结构基本破坏,但尚可辨认，局部夹强风化块,干钻可钻进,无回弹,遇水易软化。散体状结构。强风化(地层编号)：灰白、紫红等色。岩体质量等级为级,风化裂隙极发育,不易干钻,岩芯多呈坚硬土夹块状，无回弹，易击碎，手可掰开,遇水易软化，

15、强度降低。弱风化(地层编号)：灰白、紫红等色。岩体基本质量等级为级.裂隙较发育,裂面具铁染现象,岩芯呈碎块状,少量短柱状,岩块锤击易碎,无回弹。微风化(地层编号 )：灰白、紫红等色。岩体基本质量等级为级.裂隙稍发育,裂隙呈闭合状。岩芯多呈短柱长柱状,岩石锤击声脆，较硬岩。 地质构造隧道（）线路沿线未见活动性构造破碎带穿越。侏罗系沉积砂岩以及粉砂质泥岩呈单斜构造，中厚层状，产状为。 地震据区域稳定性评价报告（），本区有历史记载的强震，对*地区地震影响烈度从未超过度。根据历史积累的资料（）和通过深圳微震台网的监测结果表明，陆地强震及近场浅震，使深圳地震影响烈度超过度的可能性较小。根据*市地震烈度区

16、划图，按公路工程抗震设计规范（）的划分本区为地震烈度度区，地震动峰值加速度为。区域地壳稳定性为基本稳定。从整体上看，*地区现代地震活动多以微震和弱震为主，具有频率高、烈度小、震源浅等特征。从区域地质及地震的角度来看，评估区地震活动水平较低，断裂活动性较弱，未发现全新世以来的深大活动断裂，不具备形成中、强地震危险地段的地质背景。 地层物理力学参数详见下表地层成因及名称天然度()()抗剪强度挡墙基底摩擦系数孔隙率()凝聚力()摩擦角（度）粉质粘土粉质粘土全风化岩强风化岩中等风化岩(计算内摩擦角)微风化岩(计算内摩擦角) 水文地质条件 地表水测区内以低丘地貌及低台地地貌为主，地表水系相对不发育，山间

17、小型冲沟旱季一般无径流，雨季时受周边丘陵，坡体面流和径流的迅速补给而水量大增，具有流速快，水量大，携砂量较高等特点。 地下水、地下水类型及特征根据场地地下水赋存条件及含水岩组特征，地下水类型为基岩裂隙水。分布在基岩山区及第四系孔隙潜水的下部，主要为块状岩裂隙水，含水岩组侏罗系砂岩。水力性质以潜水为主，在谷地一带局部具承压性质。地下水主要接受大气降雨补给，由于区内地形高差大，地下水迳流通畅，排泄于山间低洼的沟谷溪流之中，地下水动态较不稳定，雨季和降雨后地下水位上升，水量增大；枯季则地下水位降低，水量减少。根据以往调查溪沟测流结果，地下水迳流模数，平均值为 。岩石均为微透水性极微透水性。由于区内大

18、气降雨丰富，地表植被茂盛，岩石风化裂隙较发育，因此有利于地下水的补给、渗入和储藏，区内基岩裂隙水水量较弱，富水性及透水性较差。、地下水的补给、径流、排泄条件场地第四系孔隙潜水分布范围较局限，主要接受大气降水补给，同时可接受基岩裂隙水的侧向补给，地下水径流条件一般，排泄于下部的基岩裂隙水、溪流中。由于雨量充沛，有利于地下水的补给、储藏，由于受其分布范围的控制，地下水量总体贫乏中等。基岩裂隙水的受含水层岩性、裂隙发育情况的控制，富水性及透水性极不均一。在基岩山区上部，由于岩石受风化作用的影响，层间裂隙大多呈闭合状态，含水层富水性及透水性均较差。场地地下水主要以基岩裂隙水为主，地下水主要由大气降水补

19、给，由高处向低处径流，向附近沟谷、山前第四系含水层排泄。、地下水水质根据公路工程地质勘察规范()按环境判定:该地下水水质对混凝土结构在强透水条件下具分解类弱腐蚀；在弱透水条件下无腐蚀。 地热及有害气体隧道埋藏深度均小于，按正常地热增温率，隧道中地热温度应属正常。勘察过程中，各钻孔均未见地热异常，区内亦未发现地热气异常现象。隧址区主要分布为侏罗系砂岩及粉砂质泥岩，未见碳质泥岩或含有机质成份等岩土层，不具备产生有害气体成份与条件。 外部施工条件 施工现场的特点道路线位两侧主要为工业区，规划路线走廊控制较好。拆迁量小且拆迁难度不大。沿线相交道路自南向北主要有：松罗路、田园路等。沿线市政标志、标牌密集

20、，地下管线错综复杂，需与相关部门沟通、协商拆迁。 当地建筑材料供应情况采用商品砼，钢材及木材等材料在深圳市场采购。水泥、钢材、等建材可直接陆路送达工地现场，可以满足本工程需求。 建设设备供应情况机械设备在*本地购买或者租赁，确保能够满足施工进度计划的需要。 劳动力市场情况本工程地处*市*区，外来务工市场活跃，特殊岗位及操作工种能够及时到位。 供电供电由项目部与供电部门协调提供接口。设台套变压器，容量为，安放在隧道入口附近，通过主电缆沿线布设主电箱，可以满足施工需要。配备发电机组作为备用供电设备。 供水本工程附近自然沟渠里有流水，水源比较丰富，雨水季节可修拦水坝抽至高位水池，枯水季节可采用打井抽

21、水的方式提供施工用水，生活用水可以利用工程附近工厂的自来水。 通讯条件安装部固定电话，其中部用于传真。施工管理人员配备移动电话和高频对讲机。利用宽带接通互联网。 施工动力及船机设备条件施工用动力由深圳市场直接供应，方便快捷。 外部交通工程地处*，毗邻国道、*高速公路，场外道路能够直接通行大型运输车辆；场内临时施工道路利用路基堆载预压的矿渣整平，浇注砼路面使用。 隧道设计 隧道平、纵断面设计根据地形、地貌和隧道洞口两端的道路平面条件（车行）隧道设计为小净距单洞隧道，隧道进出口均位于直线段上。左、右线隧道纵向坡度均为。隧道路面设 单向横坡。左右线隧道净距为。（人行）隧道为拱形单洞隧道，隧道的纵向坡

22、度为，路面设人字横坡排水。 隧道净空与横断面设计隧道横断面按分离式双洞、即单洞四车道单向行驶断面设计。隧道断面净宽，行车宽度（），双侧设宽的检修道；行车道净高。路面横向坡度。隧道内轮廓尺寸考虑结构施工误差、预留变形、运营期间的部分设备安装及装修所需空间，内轮廓的形状根据结构受力要求，尽量使断面圆顺，并兼顾美观考虑。隧道内轮廓设计为五心圆拱形式。（人行）隧道净宽，高度，采用半圆拱平底断面。 隧道洞门设计根据地质条件，结合防排水要求，以“早进洞，晚出洞”为原则确定洞口位置，并考虑跟洞外桥的衔接。本隧道洞门按受力结构设计，洞门型式结合实际地形、地质情况选定。车行隧道四个洞门皆采用削竹式洞门，拱圈斜切

23、面喷水泥乳胶漆进行饰面美化。边仰坡及明洞顶采用植草绿化，土方回填后尽量与原始地形地貌保持一致。为了施工时顺利进洞，尽量避免大开挖，同时控制边仰坡高度，在座洞门的明洞边坡及成洞面仰坡均设置了临时锚喷防护。人行隧道进口段地势平缓，植被覆盖茂密，因此采用削竹式洞门，洞门施作完后按原山坡回填土方，有效地保护了现有的地形地貌。人行隧道出口段位于陡坎处，且与地形斜交角较大，隧道覆土较厚，因此采用端墙式洞门，避免了大开挖。 隧道支护结构设计 隧道一般段支护结构设计隧道支护结构除明洞段外，均采用复合式衬砌结构。按新奥法原理设计，充分利用围岩自承能力。信息化动态设计方法的要点是：把隧道开挖后围岩和支护系统力学形

24、态的变化动态作为判别围岩稳定性及支护系统可靠性的依据，把施工监测所获得的信息加以处理，与工程类比法相结合，建立必要的判别准则，据以直接利用量测结果进行现场反馈，及时调整、修改围岩级别、支护参数，进行支护衬砌的再设计。施工图预设计当中，针对级围岩，初期支护与二次衬砌共同形成支护体系承受永久荷载的特点，依据围岩级别不同，除明洞外，设计采用两种支护类型，其支护参数见“复合式衬砌支护参数表”。 小净距隧道夹持土体支护措施本隧道左、右线隧道最小净距为，是典型的小净距隧道，如何确保夹持土体的稳定相当重要。为减少两洞相互干扰，首先在施工措施方面考虑两隧道纵向错开施工，即一侧二次衬砌施工完毕后才能对另一侧相邻

25、侧导洞进行开挖及支护施工。其次，开挖需要爆破时级岩层采用微振、控制爆破（爆破方案由专业队伍来组织施工，爆破施工方案另外报批）。车行隧道复合式衬砌支护参数表断面型式围岩级别初支参数二衬参数级复合加强大管棚中空注浆系统锚杆厚喷砼型钢钢架（间距）、钢筋网厚、，钢筋砼，带仰拱级复合超前注浆小导管中空注浆系统锚杆厚喷砼型钢钢架（间距）、钢筋网厚、钢筋砼，带仰拱人行隧道复合式衬砌支护参数表断面型式围岩级别初支参数二衬参数级复合加强大管棚厚喷砼钢筋格栅（间距）、钢筋网厚、钢筋砼级复合超前注浆小导管厚喷砼钢筋格栅（间距）、钢筋网厚、钢筋砼 隧道结构防、排水设计图纸计遵循“以防为主，防、排结合”的综合治理原则，

26、采取了多种措施，力求达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。防水：隧道采用复合式衬砌，初期支护喷射混凝土支护封闭岩面裂隙，二次衬砌模筑防水混凝土实现结构的自身防水，适当掺入防裂抗渗外加剂，以减少混凝土收缩微裂缝。暗挖段在初期支护与二次衬砌间铺设的无纺布厚的拱墙防水板形成柔性防水夹层，明洞防水层采用厚自粘性防水卷材。疏、排：排水设计按清、污水分流原则进行设计。清水沟采用预埋硬塑管，置于污水沟下，全封闭，每隔设沉砂井一座。清水引排设计为：在隧道两侧边墙底部，沿隧道纵向每侧设一道透水盲管，采用渗水管，使隧道纵向排水通畅，并于有集中出水点一定范围内设环向透水盲管。通过环向和纵向透水盲管以及横

27、向泄水管将地下水引流至隧道清水侧沟内排出，避免二次衬砌背后的地下水形成过大压力沿衬砌薄弱处渗入隧道。在隧道内部，路面铺底下设置横向排水盲沟，将路面下积水也引排入路面两侧清水沟。汇集清水可直接流入洞外市政雨水管网、沟渠或适当利用。污水沟采用宽高的现浇钢筋混凝土水沟，盖板上设专用排水孔，将隧道内因消防、冲洗等原因产生的积水汇入排水沟，两侧电缆槽的积水则通过其侧壁塑料管排入到相应的污水沟中，然后引排污水至洞外污水系统。变形缝、施工缝防水：变形缝、施工缝处，往往是防水最薄弱的部位，地下水极易通过它渗入隧道，必须引起足够的重视。在变形缝设中埋式橡胶止水带，施工缝设带注浆管的止水胶一道。洞外排水：隧道进出

28、口端洞门顶结合地形于仰坡以外设天沟，拦截地表水以免流至隧道洞口，避免渗漏水及地表水漫流。 辅助施工设计本隧道为小净距单洞隧道，级围岩自稳能力差，施工难度很大，必须在初期开挖前采取一定的辅助施工措施（预支护），与初期支护密切配合才能保证施工的顺利进行。本隧道采用的辅助施工措施主要有洞口长管棚、超前注浆小导管和中空注浆锚杆三种：洞口长管棚：设置在较差的级围岩浅埋地段，采用外径为、壁厚热轧无缝钢管制作，长度，由基本段为、的两种无缝钢管采用丝扣连接而成，连接点要求错开。环向间距，注浆采用水泥水玻璃浆液；定位和导向采用号钢筋混凝土套拱，套拱要求在明洞外轮廓线以外施作。要求在长管棚施工完成后，在其保护下再

29、进洞。超前注浆小导管：设置在级围岩深埋地段，采用外径为、壁厚热轧无缝钢管制作钢花管注浆加固，小导管环向间距，注浆采用水泥水玻璃浆液；要求注浆完成后将小导管尾部焊接在钢拱架上。中空注浆锚杆：设置在级围岩一般地段，用于加固拱部软弱围岩；锚杆采用中空注浆锚杆，锚杆间距为（纵） （横）。 隧道内装饰为扩大隧道内照明效果，作为照明背景的隧道拱墙应进行装修，装饰材料选用以能改善隧道内环境，提高照明效果，吸收噪声为原则。本隧道路面以上米范围内墙面以米黄色松本秀壁板，以上墙面及拱部喷涂深蓝色调涂料，与米黄色墙面形成较强烈的对比而突出墙面。顶部喷深色涂料可为车道信号灯的跃出创造一个深色背景，而且还可掩护顶部部分

30、明敷电缆等比较暴露的缺陷。隧道装修材料要求如下：）装修材料应具有不怕潮，耐各种腐蚀的特性； ）装修材料应具有足够的耐火性，并在高温下不分解出大量有毒气体及烟雾；）装修材料要平整、光滑，不易沾污积灰，容易清洁、耐洗刷；）装修材料应具有良好耐久的装饰性，要求不生锈、不褪色、不发霉，对光的漫反射系数；）维护清洗方便。 主要工程数量本合同段主要工程数量见下表:主要工程数量表(车行隧道双洞长：米）项目材料及规格单位数量洞口工程开挖次坚石边坡防护锚 杆砂浆锚杆，米钢筋网、网格*喷 砼喷砼，厚绿 化喷混植生天 沟水泥砂浆砌片石模筑明 洞、砼钢 筋钢筋垫层找平混凝土回 填厚粘土碎石土洞身工程开 挖次坚石超挖回

31、填喷砼初期支护长管棚*钢管，米超前小导管*钢管，米中空注浆锚杆中空注浆锚杆，米加固注浆：水泥浆水泥、水玻璃双液浆钢筋网、网格*格栅钢架工字钢螺栓及配套螺帽、垫圈*套喷 砼喷砼，厚模筑、混凝土、砼钢 筋、钢筋路面铺装层及装修片石混凝土铺装层抗折混凝土干挂米黄色松本秀壁板（）隧道专用防火涂料（）防水工程防 水 层厚板无纺布止 水 带中置式橡胶止水带止 水 条遇水膨胀型橡胶止水条盲 管透水盲管盲 管透水盲管泄水管泄水管预制电缆、水沟盖板混凝土电缆、水沟侧壁混凝土钢筋(人行隧道单洞全长：米）项目材料及规格单位数量洞口工程开挖软石边坡防护锚 杆砂浆锚杆，米钢筋网、网格*喷 砼喷砼，厚绿 化喷混植生天 沟

32、水泥砂浆砌片石模筑明 洞、砼钢 筋钢筋洞门墙混凝土装修镶面仿石材外墙漆回 填厚粘土碎石土洞身工程开 挖次坚石初期支护长管棚*钢管，米超前小导管*钢管，米加固注浆：水泥浆钢筋网、网格*格栅钢架钢筋喷 砼喷砼，厚模筑、混凝土、砼钢 筋钢筋路面铺装层及装修混凝土铺装层厚花岗岩石厚普通瓷砖隧道专用防火涂料（）防水工程防 水 层厚板无纺布止 水 带中置式橡胶止水带盲 管透水盲管盲 管透水盲管泄水管泄水管 施工组织和管理机构 施工组织 项目组织机构根据工程施工需要，我公司调配了相关的施工管理人员，组成了项目组织管理机构(见下图)。项目施工组织机构图项目经理项目总工工程部施工队长：副 经 理技术部合约部材料

33、部试验室测量组隧道技术顾问宇技术负责人：掘进组设备组爆破组钢筋组砼 组 施工总体部署 工程特点车行隧道全长，双向八车道。其中明洞，暗洞。全隧道为级围岩。工程特点有以下几点：、开挖跨度大，单洞开挖宽度，双洞总宽。、从地表至开挖面拱顶最大埋深，属超浅埋隧道。雨季施工地表水易顺下沉微裂渗入洞内引起围岩软化。从初支顶到地表围岩压力全部由刚性初支承担。、小净距：两隧道初支间强弱风化破碎砂质泥岩，土柱厚，为开挖宽的倍。粉砂质泥岩透水性差，注浆加固效果不佳。、软围岩，设计围岩级别为级，强弱风化粉砂质泥岩，碎石状压碎结构，中间岩柱承载能力不高。、从本质上讲小净距隧道的结构形式与分片式曲中墙连拱隧道的结构形式是

34、相同的，曲中墙连拱隧道的中墙采用的是钢筋砼结构，小净距隧道的“中墙”是加固了的岩柱体。本隧道“中墙”柱体薄、跨度大、粉砂质泥岩透水性差，注浆加固效果不佳，雨季能否达到钢筋砼中墙的效果有一定的风险。 施工布置结合现场实际情况及施工条件，以隧道进口向出口掘进施工为主，等到出口具备施工条件后两边相向安排掘进施工。出口施工所需风、水、电可由进口经山顶或贯通后的侧导洞送达。材料运输、施工机械经由施工便道进入施工场地。 总体施工方案施工时以车行隧道工程为重点。人行隧道与车行隧道互不干扰，可以单独组织施工。开工后尽快完成“三通一平”工作，形成生产能力，进行洞口土石方开挖和洞口段边仰坡施工，为正洞施工创造施工

35、条件。 主要施工方法 施工方法采用分部开挖的方法施工，即双侧壁导坑法开挖，开挖方式以机械（炮机）及人工（风镐）为主，辅以微震、松动爆破。遇硬岩时，可采取松动爆破，爆破由专业队伍施工。挖掘机、装载机装碴，用汽车运碴至洞外。二衬施工则采用先作一侧隧道二衬，再进行另一侧隧道的主洞的开挖和二衬。（按公路工程国内招标文件范本（年版）页连拱隧道施工第条要求：左（右）侧隧道模注衬砌完成后，须滞后一定时间，以便模注砼达到一定的强度而后始可进行右（左）侧隧道洞的开挖和衬砌。）施工顺序是：利用旱季集中力量先施工左洞及右隧道的右测导洞，当左洞二衬呈环承担了该洞围岩压力后，紧跟开挖右隧道的左侧洞和中间洞的上半洞，在雨

36、季前初支拱墙闭合呈环，不让岩柱“中墙”独立出现在两隧道之间，防止岩柱遇水承载力降低引起超量变形。为减小右洞开挖对左洞作二衬及中间土柱的影响，施工右洞左侧导洞时，采用机械炮机和人工开挖，如果围岩很硬需要爆破时，要采用弱爆破或松动爆破，爆破振动速度不大于。同时侧导洞的仰拱紧跟下半洞开挖面，将钢架脚埋入砼米，保持两侧墙初支的稳定。二衬施工时，临时支撑的一次性拆除长度要根据量测结果来确定，保证二衬施工前初支的稳定。为加快施工进度，可提前作好中间洞仰拱和填充砼，将临支钢架埋入中间洞，待二衬时才割除。本隧道短、工程量不大，此方案用一部二衬钢模板整体式台车，由左洞进口向出口作二衬施工，左洞二衬施工完毕后再进

37、行右洞二衬施工，施工顺序也是从进口向出口方向进行。具体施工方法如下：、月日之前做好场地布置，紧跟对导向墙土模施工，为管棚钻孔施工创造条件。、人行隧道的开挖及衬砌可单独组织施工，不受车行隧道的干扰。、车行隧道左洞的左、右侧导洞、右洞的右侧导洞可以同时进行开挖及支护施工，但相邻洞室掌子面应错开以上。、导洞开挖采用上下台阶法施工，视围岩自稳情况上半洞可留核心土弧形开挖。每循环掘进榀钢架，侧导洞下半洞拖槽开挖接腿一次性长度不超过榀钢架，必要时将仰拱砼紧跟浇筑，仰拱可一次性施工。、中间洞开挖必须在两侧导洞初支闭合呈环、侧洞仰拱砼施工完毕后才能进行施工，右洞左侧洞的施工在左洞二衬完成后才能进行，右洞中间开

38、挖滞后左侧洞米施工。、加快侧导洞的施工，贯通后中间洞可相向开挖施工。中间洞拱部初支闭合呈环，临支钢架不拆除，紧跟仰拱砼施工，为二衬的施工争取时间。、投入一部二衬钢模板衬砌台车，左洞模注二衬完成后，台车马上退回进口，从进口向出口方向对右洞的二衬进行施工。二衬砼泵送入仓。 劳动力安排、开挖施工：开挖工序配置五个班组分别负责左洞左侧洞、右侧洞、右洞的右侧导洞、人行通道、进口管棚的开挖工作。三班制小时连续施工，进洞工人每班不少于人，开挖施工总人数人。、钢筋砼施工：钢筋工人、砼工人、木工、架子工、电焊工、台车共人、杂工人，合计人。、防水板、排水管施工人。、机械维护、加工、司机、材料看守等现场后勤人员人。

39、全隧高峰施工人数共计人。 主要施工机械设备、开挖设备序号设备名称数量备注风钻台风镐台锚杆注浆泵台灌浆机台侧卸式装载机台反铲挖掘机台含中、小冲击炮头各一个吨自卸车台砼喷射机台砼拌合机台喷料运输车台通风机台工字钢弯曲机台电焊机台氧割设备套台钻台手提电钻台管棚水平钻机台冲击电钻台电动切割机台变压器台内燃发电机台 内燃发电机台电动空压机台电动空压机台内燃空压机台、砼施工设备序号设备名称数量备注钢模台车台砼输送泵台散装模板钢架台米隧道专用钢模平米插入式振捣器台平板式振动器台钢轨根钢筋防水板作业平台部长米轨行式钢筋切断机台钢筋弯曲机台对焊机台电焊机台氧割设备套手提电钻台木工加工设备套防水班热合机台射钉枪支

40、冲击电钻台手提切割机台焊缝负压检查设备套 施工准备 技术准备施工调查组织施工调查，对本合同工程进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解工程特点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等。图纸复核接到设计图纸后，组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内容，形成会审纪要，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的疑问及时主动地与设计单位联系，求得明确答复，为施工方案的进一步细化做准备，使编制的施工方案合理、可行。线路控制桩点交接及复测接桩后，立即派精测队进行精密复核，形成控制测量文件；完成施工放样定位工作，并进行测量资料交底。施工技术文件准备根据设计文

41、件备齐各种标准图、施工规范、质量评定表、检查证和施工记录表资料等。编制作业指导书并进行技术交底根据施工图纸的复核和图纸会审情况，项目经理部组织技术人员编制作业指导书并进行技术交底，按工程特点编制质量计划、过程检验与试验计划。 施工队伍准备针对麒麟山隧道的工程特点，施工前及施工过程中不断对职工进行操作规程、工艺、措施交底，进行新设备、新技术、新工艺培训以及安全培训。 施工现场准备本标段施工现场准备本着“两短一快”的原则进行，即人员设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。先遣人员和开工设备到场后，先租用民房，使用当地劳动力，抢修施工便道，修建临时工程，以便施工队伍和设备尽快进入施工现场

42、。在修建临时工程的同时，抓紧安排洞口土石方工程的施工，为早日进洞施工创造条件。 施工资源配备 施工设备、人员调配主要施工设备、材料试验、测量、质检仪器及人员的动员周期为整个施工期，具体使用时间依据施工需要和监理工程师的指令进行安排，达到监理工程师要求并保证现场施工。开工急需的首批设备物资和先遣人员提前安排，在业主允许进场后日内到达施工地点。其它设备根据工程进度需要，陆续运到施工现场。新购设备提前准备保证天内运到施工现场。管理干部及施工人员绝大部分在广东，前期施工准备人员一周内到场，其余人员天内到场。 设备、人员、材料运到施工现场的方法本合同段位于*路西侧，交通条件较便利。（）施工机械与材料试验

43、、质检仪器设备、测量设备，大部分都在*、*以及附近工点。依据施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期，各种设备均至少提前天（该设备使用前）运抵施工现场。调遣方法，根据调遣距离远近分别用公路和铁路运输。（）公司抽调曾参与过高速公路（隧道）项目建设的队伍，并且对原项目部管理人员作调整，派遣责任心强、工作能力强的管理干部组建作业队。这些人员有丰富的公路大跨隧道施工经验。不足人员从其它参与过公路大跨隧道施工的队伍中抽调人员补充。对人员实行动态管理，切实保证该项目的顺利建设。（）预拌（商品）砼，由供应商负责将砼送至工地。水泥经业主和监理工程师同意，就近购买。喷射砼用碎石在附近石场购进，砂子采用

44、东莞河砂，在*购买；用汽车运到工地；片石早期先由附近石场采购，后期利用隧道弃碴精选；其它材料在*采购，汽车运到工地。火工品由*公安局全过程控制，在公安局指定的轻化公司民用爆炸物品部购买，工地不设库房，由公安局统一安排看管。工地只设加工房，每次用完剩下的火工品及时退库。运输时用具有*公安局颁发的火工品运输许可证的汽车运输，由公安人员或有爆破作业证的人员押运至工地。 设备、人员、材料配备及进场计划为确保本工程顺利施工，根据已往经验并结合工程实际，对人员、材料、设备作如下详细计划并有序进场：（）劳动力配备劳动力配备详见上节“麒麟山隧道工程人员配备表”。（）主要材料供应计划主要材料供应计划详见表 “分

45、年度主要材料供应计划表”。分年度主要材料供应计划表序号材料名称单位数 量年度年度备注钢筋钢筋角钢型钢钢板电焊条木材(各种成材)水泥碎石中砂片石速凝剂商品砼乳化炸药导爆索非电毫秒雷管发电雷管发合金钻头个钻杆（钢空心)防水板橡胶止水带（条）（）投入本工程的主要机械设备计划根据工程特点及工期目标，工程施工时投入的机械仪器设备见上节机械设备表。 施工总平面布置 平面布置原则（）尽量减少施工用地，使场地布置紧凑合理；（）配合施工，方便施工，保证运输道路通畅；（）合理划分施工区域，减少各项施工干扰；（）充分利用各种永久性建筑物和设施为施工服务，降低设施费；（）各种生产生活设施便于工人生产、生活；（）满足安

46、全防火和劳动保护要求；（）由于工期较长，工地房屋做到设计科学合理，使生活线、文化线和卫生线为生产线服务。 临时设施安排（） 临时便道临时工程见施工场地平面布置见 “施工总平面布置图”。施工便道设计原则本标段施工便道从既有公路修一施工便道通至施工现场，该便道需清除路面上杂草，整平路面，疏通两侧水沟。便道设计原则为尽可能节约耕地，保护环境。便道设计标准）路基宽度：新建通至洞口的便道宽为，每设一错车道，错车道宽约。）最小曲线半径：最小曲线半径。）最大坡度：一般情况下为，困难条件最大坡度不大于。）路面：新建便道采用泥结碎石路面。）道路排水：设双侧排水沟，沟底宽和深度不小于。 施工用电项目所在地电力资源

47、丰富，功率及容量均能满足施工用电需要。将与当地供电部门联系，就近接网电。从附近的变电所将高压电引至施工现场，并在*隧道洞口设、各一座。在网电未送电之前，采用自发电，配备一台发电机；同时与当地供电部门联系地方网电，架设高压线路，接至各工点。网电供电后，增加一台发电机作为备用电源，供两洞停电后应急处理及二次衬砌施工所需功率。用电方案见图临时用电方案示意图。临时用电方案示意图 施工、生活用水本工程附近自然沟渠里有流水，水源比较丰富，雨水季节可修拦水坝抽至高位水池，枯水季节可采用打井抽水的方式提供施工用水，生活用水可以利用工程附近村庄里的自来水。临时房屋在村庄附近租地修建，约占地平米。）修建原则生产、

48、生活用房分开，生产房屋尽量靠近洞口；综合考虑防洪、防火、防雷、防台风的要求，避开不良地段；房屋布设整齐、紧凑、美观；优化布置，少占耕地；配备必要的安全消防设施。）生活、办公用房生活、办公用房修建本着节约用地的原则。修建标准：采用彩钢板活动板房构造。住房按人，办公按人，公用生活服务设施按人修建。）生产用房生产用房包括材料库房、机械用房、工作车间、机械车辆棚、水池、料场等。机械用房面积要求满足机体距墙距离不小于，机体间距不小于。材料库房、试验室采用空心砖墙铁皮屋顶，其余竹木、石棉瓦结构。弃碴场地本合同段工程本隧道正洞弃碴约万方（实方），可作为路基填料。弃碴场占地约。弃碴场周边设环向排水沟，疏通山体

49、汇水保证弃碴场不被冲刷。弃碴场坡脚砌筑挡墙，保证弃碴场稳定。弃碴场沟底每铺设根透水软管；弃碴场顶向外作不小于的排水坡，外缘设截水沟。保证弃碴场排水畅通，不使水土流失，破坏环境。排污与环保）在*隧道洞口和生活区各设污水处理站一座，日处理能力为，污水处理池见下图。使施工污水和生活污水经过污水处理站进行净化过滤，达标后方可排放。）施工中建立健全的环保体系，加强环保意识，形成良好的环保习惯，采取措施，使施工对环境的损害降到最低程度。）工程完工后，对弃碴场进行复耕和绿化，同时对临时用地范围的场地进行复耕绿化。消防施工期间，我单位按照当地消防部门的规定，配备足够的灭火器及其它消防工具，对油库、修理间等地点

50、设置专职人员负责，同时积极与当地消防部门联系，共同做好消防工作。洞内排水沟流水洞达标排水沟水质处理加剂槽洞内排水沟一级沉淀池二级沉淀池三级沉淀池一级净化池二级净化池尾水池0.1.1.1.1.1 隔墙污水处理站急救与医疗、卫生服务为保证职工能安全、正常的工作和生活，我单位工地设医疗站，提供必要的医疗和急救服务。配备医疗设施并取得当地医疗卫生管理部门的批准，委派有行医资格、在卫生保健和急救方面具有丰富经验的医务人员常住工地，满足日常的医疗服务。临时工程数量表序号项目单位数 量备注一、施工便道改（扩）建便道新建便道二、生活、办公房屋用房三、生产房屋及设施拌合站座喷砼用高压水池座修理车间材料库钢筋加工

51、房铁工、木工房机加工房水泥库试验室砂、碎石场配电房电工房空压机房水管路高压风管通风管电力线路四、通讯线路五、污水处理站座六、弃碴场地 平面布置图详见施工总平面布置示意图。 施工进度计划施工必备条件、预加工材料必须按计划提前进场保证供应。、进场道路必须硬化结实保证雨天砼车能随时进场。、洞口砼泵搭设雨蓬保证下雨天能施工。进出口路基土石方尽快完成一边钢筋加工场、料库等洞口就位。、钢模台车月初应开始组装改造，保证月进行二衬施工。、必须加大投入，才能投入产出保持平衡。具体施工计划见附表。 主要施工方案 隧道工程总体施工方案及施工方法 隧道施工方案综述隧道车行隧道左、右线级衬砌，级加强，明洞；人行隧道级衬

52、砌，级加强，明洞。本隧以机械开挖为主，人工配合，遇硬岩采用松动爆破和光面爆破。建立以多功能台架配合风动凿岩机钻孔、装载机、挖掘机、自卸汽车装碴运输，全断面液压钢模台车泵送混凝土浇筑衬砌为主的大型机械设备配套施工体系，实现开挖、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。 隧道总体施工顺序、洞口截排水沟施工、洞口上平台土石方开挖至明洞拱顶高程、边仰坡支护、利用土平台挖、制长管棚定位套拱土模到左右各，并扩大基脚、安装导向管浇注套拱砼，暗洞长管棚超前支护施工、洞口明洞米仰拱与长管棚同步施工、左洞侧洞拖槽进入侧洞上下半断面开挖及初支米、左

53、中间洞套拱下核心土及上半洞开挖初支拱部闭合呈环、左洞侧洞底部初支仰拱施工，与明洞仰拱连为一体、左中间洞下半洞开挖，明洞仰拱施工、左洞明洞拱墙钢筋砼施工、左洞暗洞第一段结构防水施工及二次衬砌钢筋砼施工、右洞侧洞滞后左洞米，拖槽进入侧洞，上下半断面开挖及初支米、右中间洞套拱下核心土及上半洞开挖初支拱部呈环、右洞侧洞底部初支仰拱施工，与明洞仰拱连为一体、右中间洞下半洞开挖，仰拱施工、右明洞拱墙钢筋砼施工、右暗洞第一段结构防水施工及二次衬砌钢筋砼施工、水沟电缆槽砼浇注、明洞外防水层施工、明洞拱背回填及盲沟施工、洞口防护、绿化，洞口装饰工程施工 隧道主要施工工艺说明隧道开挖：根据围岩类别及开挖断面尺寸来

54、确定不同的开挖方法，车行隧道级围岩浅埋段采用双侧壁导坑法开挖，尽量采用冲击挖掘机及人工风镐开挖，以降低爆破振动影响；人行隧道级围岩采用上下台阶法开挖施工。施工采用光面爆破，保证围岩的完整性以及降低爆破振动影响，减少超欠挖。出碴采用无轨运输，挖掘机装碴，自卸车运碴。初期支护：喷射砼采用湿喷机作业，在爆破、通风、清帮、找顶完成后立即进行初喷，然后快速立钢支撑钢拱架、安装锚杆和钢筋网，再复喷至设计厚度。隧道仰拱：仰拱先于边拱衬砌，开挖后尽快施做仰拱，采用大块模板，由两侧洞向中间洞分二次浇注成形。隧道运输车辆在浇注段采用简易便梁从浇注段通过。隧道拱墙二次砼衬砌采用轨行式全断面整体液压模板台车，砼罐车运输