无缝线路施工学习教案

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1、会计学1无缝无缝(w fn)线路施工线路施工第一页,共33页。第1页/共32页第二页,共33页。第2页/共32页第三页,共33页。第3页/共32页第四页,共33页。第4页/共32页第五页,共33页。第5页/共32页第六页,共33页。轨温测量要准确、可靠,选择可靠的轨温计并定期(dngq)校验。第6页/共32页第七页,共33页。轨下要垫滚筒,以使无缝线路的锁定轨温更加准确。第7页/共32页第八页,共33页。第8页/共32页第九页,共33页。第9页/共32页第十页,共33页。 a轨枕(guzhn)间距。道床阻力不是常数,而随位移变化。常用位移为 2mm的值作为常数来表征道床阻力。第10页/共32页

2、第十一页,共33页。第11页/共32页第十二页,共33页。第12页/共32页第十三页,共33页。着相同的温度力。第13页/共32页第十四页,共33页。力。第14页/共32页第十五页,共33页。第15页/共32页第十六页,共33页。第16页/共32页第十七页,共33页。第17页/共32页第十八页,共33页。第18页/共32页第十九页,共33页。第19页/共32页第二十页,共33页。第20页/共32页第二十一页,共33页。长轨条焊连为半焊无缝道岔,其侧股基本轨要按无缝线路伸缩区处理。第21页/共32页第二十二页,共33页。第22页/共32页第二十三页,共33页。第23页/共32页第二十四页,共33

3、页。(4)岔内钢轨接头焊接后要对焊头进行探伤检查,并对道岔再全面整修一遍。第24页/共32页第二十五页,共33页。第25页/共32页第二十六页,共33页。桥上无缝(w fn)线路通常把无缝线路的固定区放在桥上,当桥梁发生伸缩变形时,将对桥上无缝线路钢轨施加作用力,同时钢轨的约束作用将对桥梁产生(chnshng)反作用力,对桥梁墩台与支座产生(chnshng)不利影响。 当桥梁随温度变化而伸缩以及承受荷载而挠曲时,都会产生(chnshng)伸缩变形,但桥梁挠曲影响较小,通常只检算桥梁伸缩的影响。第26页/共32页第二十七页,共33页。检算 取桥梁(qioling)伸缩附加力和桥梁(qioling

4、)挠曲附加力的较大值,对无缝线路及桥梁(qioling)的墩台和支座进行检算。 (1)考虑附加力后,再次检算无缝线路的强度和稳定性是否满足相关要求。 (2)在进行桥梁(qioling)的墩台和支座的检算时,除考虑附加力外,还要计及断轨力和制动力的影响。第27页/共32页第二十八页,共33页。(3)钢轨伸缩调节器 尽量少用钢轨伸缩调节器。对已铺钢轨伸缩调节器其实际伸缩量小于设计计算的伸缩量问题须进一步分析(fnx)、观测、试验研究。 (4)桥上铺设无缝道岔时,可把无缝道岔的附加温度力与桥梁伸缩附加力叠加处理,使其合力最小。这就涉及到无缝道岔与桥梁支座之间的合理位置问题。第28页/共32页第二十九

5、页,共33页。是:锯下多长钢轨就要焊上多长钢轨(包括焊缝宽度)。第29页/共32页第三十页,共33页。第30页/共32页第三十一页,共33页。1.无缝线路的锁定轨温可采用平均轨温,也可适当降低锁定轨温,以适应轨道结构在无缝线路稳定性方面已有加强,而钢轨焊接质量则并未显著提高的现实。2.无砟轨道上的无缝线路具有极高的稳定性,在进行相关(xinggun)计算时,不必考虑其稳定性问题。3.无缝道岔不能进行应力放散工作,否则不但应力放散的不彻底,而且会影响无缝道岔的几何形位。第31页/共32页第三十二页,共33页。NoImage内容(nirng)总结会计学。一天中最低轨温时间为5点6点。此外,钢轨扣件阻力值也与扣件螺拴拧紧程度有关:。(2)短轨与短轨之间的轨缝。4.轨道采用重型轨道结构。当辙叉为可动心轨辙叉时,要采用长翼轨、间隔铁式可动心轨结构。(4)岔内钢轨接头焊接后要对焊头进行(jnxng)探伤检查,并对道岔再全面整修一遍。2.胀轨跑道处理。(1)胀轨处理:胀轨处两端钢轨泼水降温并堆高道床肩部石碴第三十三页,共33页。

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