北京交通大学21春《城市轨道交通客流分析》离线作业一辅导答案51

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1、北京交通大学21春城市轨道交通客流分析离线作业一辅导答案1. 客流分析的重点是_、动态变化规律，以及它们与行车组织、能力配备的关系。参考答案：客流在时间与空间上的分布特征2. 影响客流的因素有哪些?参考答案：城市轨道交通客流的主要影响因素包括：轨道交通沿线土地利用状况、城市经济水平、城市中心区潜在的增长前景、自行车及常规公交与轨道交通之间的衔接状况、轨道交通系统的服务水平以及轨道交通线网实施的进程等。3. 客流是单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数的总和。( )T.对F.错参考答案：F4. 对于乘客投诉处理的时间一般控制在七日内。( )T.对F.错参考答案：F5. 轨道交通合理化的影响范围不

2、取决于线网密度，而取决于车站(枢纽)密度，这一点和公共汽车线路明显不同。( )A.正确B.错误参考答案：A6. 通信系统由光纤数字传输、专用通信、公务通信、_、闭路电视监控和有线广播等子系统组成。参考答案：无线通信7. 影响交通运输布局的因素主要是( )A.经济条件、自然条件和技术条件B.思想观念、自然条件和收入C.人口数量、经济收入和习惯D.人口数量、地域位置和大小参考答案：A8. 简述轨道交通与自行车的换乘布局原则。参考答案：(1)比较适合于城市中心外围区域或居住区内的轨道交通车站而对于中心区内的车站，由于路面空间和停放空间不足，不适宜采用(2)为避免自行车停放占用道路空间，必须提供足够数

3、量的专用停车位(3)对于换乘量较大的车站应集中设置路外停车场，且不宜相距太远，并最好设置专用换乘通道对于换乘量较小的车站，可根据车站出入口位置，采用车辆就近分散停放方式(4)停车场可布置在人行道外侧的绿化带内，也可结合周边建筑布置(5)停车场内须设置适量的支架和遮挡设施，并安排专人管理，收费力求低廉(6)合理组织行驶路线，将自行车从主、次干路上分离出来，构成非机动车专用道系统，为乘客提供方便、安全、舒适的换乘环境。9. 以下属于城市轨道交通系统设备的有( )。A.线路B.车站C.车辆基地D.固定设备参考答案：ABCD10. 轨道交通P+R停车换乘设施主要包括什么?( )A.集散类设施B.站场类

4、设施C.安全及舒适性设施D.信息诱导设施参考答案：ABCD11. 请简述轨道交通系统的构成以及对客流有什么影响。参考答案：轨道交通系统主要由活动设备(车辆)和固定设备(线路、车站、车辆基地、控制系统、供电与环控设备)组成。1)车辆输送乘客的运载工具，应具有安全、快速大容量等功能要求，由于轨道车辆受载客能力的限制，因此当站台上人员超过车辆载客能力时，则有一部分客流滞留在站台，反之，站台上人员均能上车。2)线路和车站，通过站内的设备对客流的通过量起着决定性的作用，可举例自动售检票设备或者楼梯步道设备。3)控制系统是保证列车安全运行，提高运营效率的系统，当全网车辆均能按照运行图运行时且满足客运能力，

5、则能保证客流顺利通过，反之则会滞留乘客。4)环控系统主要是改善地下车站与区间隧道的空气质量、温度、湿度，以及在发生火灾事故时候排风送烟，使乘客安全撤离。(写出任意三点即可得分)12. 路网长度与所在区域人口之比称为( )。A.路网面积覆盖率B.路网人口密度C.路网负荷强度D.乘客不均匀系数参考答案：B13. 以下符合车辆基地选址要求的有( )。A.避开不良地段B.有良好的排水条件C.尽量靠近正线D.留有发展余地参考答案：ABCD14. 根据客流的来源，轨道交通客流可分为基本客流、转移客流和_。参考答案：诱增客流15. 问卷调查方案按照答题形式的不同，可以分为封闭式、开放式、_。参考答案：半开半

6、闭式16. 交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。A.基础设施B.既有设备参考答案：AB17. 停车换乘设施的出入口布置原则有( )。A.出口与入口应分开设置B.设置在主干道时应尽量远离交叉口并限制右转车辆进口C.在主次干道都可布置D.最好布置在次干道右侧参考答案：ABCD18. P+R行为调查包括( )。A.RP调查B.SP调查C.PR调查D.SR调查参考答案：AB19. 客运管理中，自动售检票机主要分为三杆式和_两种。参考答案：门式20. 迄今为止，国内外对行人交通的研究远远不及机动车交通，传统的研究仅仅

7、对影响上下车的因素进行定性的研究。( )T.对F.错参考答案：T21. 控制系统主要由信号系统、_和控制中心构成。参考答案：通信系统B22. ( )是世界上第一次在城市轨道交通车站上进行安检的城市。A.北京B.上海C.伦敦D.香港参考答案：A23. 轨道交通建设与运营实践表明：合用车辆基地检修设施是不可行的。( )T.对F.错参考答案：F24. 全面客流调查是对全线客流的总和调查，有随车调查和站点调查两种方式。( )T.对F.错参考答案：T25. 在运营中的作用，轨道交通的线路可分为正线、_和车场线三类。参考答案：辅助线26. 城市轨道交通和土地利用存在_的关系。参考答案：源和流27. 简述接

8、驳换乘客流构成特点。参考答案：接驳换乘客流构成特点：1)高集中性，换乘站除了具有普通车站的进出站客流外，还汇集有相交线路甚至全网多座车站之间的交换客流，由此造成换乘站客流集中。2)多方向和多路径性，由于进出站客流、换乘客流具有不同的出行目的、出行方向，即对应不同的出行路径，必然导致存在多股客流组织，形成多个冲突点。3)主导性，在换乘客流构成中，换乘客流占主导，在某一时间段的多种换乘方向中，同样存在主导换乘方向。4)方向不均衡性，同一时段，不同方向的换乘客流量存在较大差异。5)时间不均衡性，同一方向，不同时段的换乘客流量存在较大差异。6)短时冲击性，轨道交通客流到达并非连续均衡，而是随着列车的到

9、达呈现脉冲式的分布规律。28. 建设部、国家发改委城市轨道交通工程项目建设标准规定：换乘距离不宜大于250m，换乘时间不宜大于5min。( )T.对F.错参考答案：T29. 按国际上的通行说法，年客流量五亿人次以下的城市轨道交通称为中小型网络。( )T.对F.错参考答案：T30. 根据客流的空间分布特征、轨道交通客流分为( )A.车站客流B.断面客流C.换乘客流D.转移客流参考答案：AB31. 简述轨道交通吸引范围。参考答案：轨道交通吸引范围是指轨道交通所吸引客流的全部区域范围。“吸引范围”是轨道交通站点对其他交通方式的乘客产生影响的区域，在这个区域内，人们能够比较方便地直接或间接的利用轨道交

10、通。32. 轨道交通站点对其他交通方式的乘客产生影响的区域称为_，在这个区域内，人们可以比较方便的直接或者间接利用轨道交通。参考答案：吸引范围33. ( )就是把信息变换成信号并对信号进行处理和加工的方式。A.译码B.编码C.信道D.信源参考答案：B34. 线是连接两个车站并从区间伸入或贯穿车站、行驶载客列车的线路。( )T.对F.错参考答案：T35. 等待时间和换乘次数是影响换乘选择的重要因素。( )T.对F.错参考答案：T36. 什么是通道换乘?参考答案：在两线交叉处，车站结构完全脱开，用通道和楼梯将两车站连接起来，属于一种间接换乘形式，乘客换乘步行距离长，换乘能力有限，但是布置灵活，连接

11、通道可以设于两站站厅之间，也可以直接设置在站台上。37. 全日分时客流是指全天的客流量。( )T.对F.错参考答案：F38. 多方式衔接规划的基本原则有哪些?参考答案：(1)城市铁路、港口、机场、长途客运站，汇集了多种交通方式，具有客流集中、换乘量大、流动性强、辐射面广等特点，易形成综合交通枢纽。城市轨道交通与常规公交应成为客运枢纽的主要运输方式。在公交枢纽站，要提供足够的站场用地和先进的设施，合理组织人流和车流，以达到空间立体化的有效衔接。城市轨道交通与其他交通方式衔接的交通模式一般可分为三种等级和规模：综合枢纽站、大型接驳站和一般换乘站。(2)长途客运站场应根据客流分布方向，原则上安排在城

12、市发展区边缘出入口地带，结合公路干线网络和城市轨道交通线网，设置在城市轨道交通线首末站附近，并组织公交进行换乘，以实现区域与城市交通二级接驳，发挥系统各自功能。换乘中心应提供公交总站场地和设施，视客流集结规模，确定公交场站用地和线网布局及组织形式。换乘中心的设计应做到功能分区合理，转换空间紧凑，行人系统安全，交通组织流畅。39. 新线换乘站出入口原则上四环内车站至少设置2部无障碍换乘设施。( )T.对F.错参考答案：T40. 轨道交通车辆和市郊铁路都采用电力牵引。( )T.对F.错参考答案：F41. 岛式站台的站台位于( )A.上行车站正线中间B.下行车站正弦中间C.上下行车站正线中间D.上下

13、行车站正线外侧参考答案：C42. 交通运输通道能力协调主要是指( )A.运输设备能力协调B.运输方式能力协调C.“线”能力协调D.“点”能力协调E.“点”“线”能力协调参考答案：CDE43. 场站类设施包括( )A.小汽车停车场B.自行车停车场C.安全及舒适性设施参考答案：ABC44. 交通运输系统是一个( )A.静态系统B.概念C.封闭系统D.动态系统参考答案：D45. 当轨道交通线路位于用地已高度开发的交通走廊，或车站位于公共建筑或者公用设施高度集中的地区时，双向全天客流都很大，则此车站客流日分布曲线为_。参考答案：全峰型46. 城市轨道交通线路及网络客流成长规律。参考答案：1)在城市轨道

14、交通建设初期，运营轨道线路较少，且在开通前3年左右时间有一个客流培育的阶段，必须经历一个居民认知、适应、熟悉并搭乘直至形成一个合理的客流吸引区域的过程，客流的增长比较平缓。当城市轨道交通的运营进入成熟期后，一般在10年左右的时间，客流开始高速增长，经过10-20年左右的时间后又会趋于平缓，之后进入稳定期。城市轨道交通客流总体上是呈上升的趋势，在首尔和东京这样具有很长运营历史的线路中依然如此。2)随着轨道线路逐步成网，再接入新线，它们的日均客流均呈现总体上升趋势，在初期、近期日均客流上升幅度均较大，且比较接近。3)位于郊区轨道交通线路，其客流的形成和培育时间则超出了预期。位于中心城内的径向线路，

15、客流强度与线路走向和主要客运走廊的重合度有关，一般在开通初期客流就增长较快。4)市区线路呈现客流总体保持增长、运营后初近期客流增长较快、中远期增长较慢、远期客流趋于平稳或稍微下降的趋势。5)郊区线轨道交通线路在开通运营之后相当长的时间内，客流呈现总体上升趋势，直至沿线区域开发相对成熟后趋于稳定，并没有出现通常认为的远期日均客流呈下降趋势的现象。可以认为这是沿线开发分步实施的结果，对我们把握市郊线路客流量，具有重要的参考作用。47. 远期客流预测年限指的是建成通车后的第10年。( )T.对F.错参考答案：F48. 北京轨道交通线路采用的是栅格网状结构布局。( )T.对F.错参考答案：F49. 马斯洛的需求层次理论，将人的需求分解成五个层次：( )A.自我实现需求B.社会需求C.生理需求D.尊重需求E.安全需求参考答案：ABCDE50. 进出站通道类设施包括开放式通道、_和半封闭式通道。参考答案：封闭式通道