汽车维修企业课程设计报告书

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1、 . . . 学 号201040130*汽车运输企业设计课 程 设 计题 目汽车修理企业设计教 学 院机电工程学院专 业交通运输班 级10级交通运输姓 名* 指导教师 #年月日20122013学年第二学期汽车运输企业设计课程设计任务书设计名称汽车运输企业设计课程设计班级10交通运输地点J4-407一、课程设计目的课程设计是汽车运输站场设计课程重要的实践性教学环节。课程设计的基本目的是：1综合运用汽车运输站场设计和其它先修课程的知识,分析和解决汽车运输站场设计问题,进一步巩固、加深和拓宽所学的知识。2通过设计实践,逐步树立正确的设计思想,增强创新意识和竞争意见,熟悉掌握汽车运输站场设计的一般规律

2、,培养分析问题和解决问题的能力。3通过设计计算、绘图以及运用技术标准、规、设计手册等有关设计资料,进行全面的基本技能的训练。二、课程设计容课程设计的容主要包括：论述企业的任务；确定企业的生产纲领；制定车间的生产工艺过程；确定车间的工作制度、工人及设备的年度工作时数；制定各工种、产品的时间定额；计算年度工作量、生产工人及工作地点数；对全厂设备数量的计算与选型；对全厂的建筑面积计算；对全厂用水、用电、用气的计算；确定生产厂房的平面布置和企业的总平面布置；计算企业的技术经济指标；编写设计计算说明书。课程设计中要求完成以下工作：1企业的总平面布置图1；2设计计算说明书1份。任务组别年大修工作量整车总成

3、整车总成整车总成整车总成整车总成1100辆CA1091发动机100台50辆CA1091发动机100台100辆CA1091发动机50台200辆CA1091发动机100台200辆CA1091发动机200台2100辆黄河JN1171变速器100台100辆黄河JN1171变速器200台50辆黄河JN1171变速器150台200辆黄河JN1171变速器50台200辆黄河JN1171变速器250台3100辆黄河JN1171发动机100台100辆黄河JN1171发动机200台150辆黄河JN1171发动机150台150辆黄河JN1171变速器50台150辆黄河JN1171变速器250台450辆桑塔纳车身10

4、0台100辆桑塔纳车身200台100辆桑塔纳车身400台150辆桑塔纳车身150台200辆桑塔纳车身300台550辆桑塔纳变速器100台100辆桑塔纳变速器100台100辆桑塔纳发动机100台150辆桑塔纳后桥100台150辆桑塔纳前桥100台6100辆BK670后桥100台100辆BK670后桥150台200辆BK670后桥200台200辆BK670后桥250台250辆BK670后桥100台750辆BJ2020发动机100台100辆BJ2020发动机100台150辆BJ2020发动机200台200辆BJ2020发动机150台250辆BJ2020发动机100台850辆奥迪100前桥50台100

5、辆奥迪100前桥100台80辆奥迪100前桥150台150辆奥迪100前桥150台150辆奥迪100前桥200台50辆奥迪100发动机100台附：设计计算说明书容0、封面题目、班级、学号、指导老师、时间1、目录标题、页次2、设计任务书装订原发的设计任务书3、前言题目分析、设计方案的拟订等4、论述企业的任务5、确定企业的生产纲领6、制定车间的生产工艺过程、车间的工作制度、工人及设备的年度工作时数；7、制定各工种、产品的时间定额；计算年度工作量、生产工人及工作地点数；8、对全厂设备数量的计算与选型；对全厂的建筑面积计算；9、对全厂用水、用电、用气的计算；10、确定生产厂房的平面布置和企业的总平面布

6、置；计算企业的技术经济指标11、设计小结设计体会、本次计的优缺点及改进意见等12、参考资料资料的编号 ,作者,书名,出版单位和出版年、月三、进度安排第15周 周一 论述企业的任务,确定企业的生产纲领周二 制定车间的生产工艺过程周三 确定车间的工作制度、工人及设备的年度工作时数周四 制定各工种、产品的时间定额；计算年度工作量、生产工人及工作地点数周五 对全厂用水、用电、用气的计算第16周 周一 确定企业的总平面布置；计算企业的技术经济指标周二 画企业的总平面布置图周三 画企业的总平面布置图周四 整理、装订计算说明书周五 答辩四、基本要求课程设计教学的基本要：1能从企业的要求与任务出发,分析设计方

7、案,合理地确定企业的生产纲领、车间的生产工艺、车间的工作制度、工人及设备的年度工作时数等参数。2能按企业的规模与大小,计算车间与企业的技术经济指标。3能考虑企业厂房的经济性、安全性和环保等问题,对企业布置进行合理设计。4.绘图表达设计结果,图样符合制图标准,标注完整、正确,技术要求合理、全面。5.在客观条件允许的情况下,初步掌握使用计算机进行设计计算和使用计算机绘制装配图、零件图的方法。目 录前言1第一章汽车修理企业分类概述21.1 汽车修理企业分类21.2 汽车修理企业的组成21.3 汽车修理制度2第二章汽车修理企业初步设计的工艺计算42.1 生产纲领确定42.2 时间定额的确定42.3 年

8、度工作量及职工人数的确定82.4 面积定额确定122.4.1 生产车间面积122.4.2 辅助设施面积13第三章汽车修理企业的技术设计143.1 技术设计概述143.2 设备的计算和选型153.3 动力站房设计173.4 建筑设计要求21第四章汽车修理企业的平面布置244.1 主生产厂房的平面布置244.2、汽车修理企业总平面布置244.3 汽车修理企业的技术经济指标25小结26参考资料2727 / 33前言汽车是工业革命的产物,它有着灿烂的发展历程。汽车发明至今已有百余年。在现代交通方式中,汽车运输凸显其灵活方便性。汽车的使用是现代社会生活的客观需要。汽车产业的快速发展有极影响着人们的生活,

9、形成汽车文化。汽车是公路运输的现代工具,公路运输是现代综合运输体系的基础。建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输体系,对国民经济增长有重要的促进作用。因此,对汽车运输进行合理设计具有重要意义。本课程设计以汽车运输站场设计为基础,系统阐述汽车修理企业设计。汽车修理企业设计是在汽车维修课程学过的修理企业的分类、组成、修理制度、汽车修理企业的组织及工艺过程的基础上进行的。汽车修理厂的主要任务是：汽车其商品总成的大修；汽车零部件的修理；汽车小修及高级维护；汽车部分零件的配制；车辆的技术改装与改造；维修机具的制造与维修；仪器与仪表设备的修理；轮胎翻新、废油再生等工作。本课程设计汽车修理企业设计按如下步骤

10、进行：1) 论述企业的任务；2) 确定企业的生产纲领；3) 制定汽车修理企业车间的工艺过程；4) 确定车间的工作制度、工人及设备的年度工作时数；5) 制定各工种、产品的时间定额；6) 计算年度工作量和企业各种人员数7) 计算生产厂房及其他建筑物面积；8) 对全厂设备数量的计算与选型；9) 对全厂用水,用电、用气的计算；10) 确定生产厂房的平面布置；11) 企业的总平面布置；12) 计算企业的技术经济指第一章 汽车修理企业分类概述1.1 汽车修理企业分类1按企业规模分类按汽车修理企业的规模,可把修理企业划分为大、中、小三类： 1 依据生产能力划分 企业年大修能力大于1000辆的为大型厂,大于5

11、00辆的为中型厂,小于500辆的为小型厂。2按作业围分类 一类汽车维修企业：是指从事汽车大修和总成修理生产的企业。 二类汽车维修企业：是指从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。 三类汽车维修业户：是指专门从事汽车专项修理生产的企业和个体户。 3按修理车型分类 轿车修理厂 客车修理厂 载货汽车修理厂 专用汽车修理厂也可按汽车所用燃料分为：汽油车修理厂、柴油车修理厂、天然气车修理厂。4. 按专业化分类 总成修理厂 零件修理厂 车身修理厂 空调设备修理厂 电气、仪表修理厂 电镀修复厂、喷涂修复厂。1.2 汽车修理企业的组成 汽车修理企业是由机关职能部门和生产车间班组组成的。1. 机关职能部门

12、2生产车间班组 汽车修理企业通常设四个车间：修理车间、车身车间、配修车间、辅助车间。1.3 汽车修理制度 汽车修理制度是指为实施汽车修理工作所采取的技术组织管理措施的现定,这里主要阐述的是汽车修理企业的修理制度和工作制度。1. 汽车修理制度1 车辆大修 2 总成大修 3 车辆小修 4 零件修理 2. 企业工作制度 企业工作制度主要是指每年工作多少日,每日工作多少班,每班工作多少时,以及每日各班的具体时间及企业工作的均衡性。 我国目前企业年工作日数为：年总天数减去双休日,再减去法定节日休息时间,应工作250天。每日大部分工种为中班工作,机加工种可设双班制,配电、电镀、蓄电池充电可设三班制,主要应

13、根据实际需要确定。白班般工作8h,其它班按7h工作。第二章 汽车修理企业初步设计的工艺计算2.1 生产纲领确定 生产任务是汽车修理企业所承担的工作；生产纲领则指该企业的年产能力,及任务的多少。大型汽车修理企业主要进行车辆大修,总成大修,汽车改造,零件制配,旧件修复,技术革新及其他任务。生产任务为150台桑塔纳,150台车身生产纲领换算成标准车型CA1091z=150+150不同车型换算系数；汽车主要总车折合系数查资料：换算系数=2.00；折合系数=0.65,代入公式计算： Z=150+1500.652.00 =4952.2 时间定额的确定1. 求出各种作业的生产纲领发动机：z=1502.00=

14、300台 变速器：z=1502.00=300台后桥： z=1502.00=300台前桥： z=1502.00=300台转向器：z=1502.00=300台传动轴：z=1502.00=300台车身： z=150+1502.00=600台焊接： z=1502.00=300台 2. 用插入法求批量系数生产纲领z250300495500600750批量系数1.541.471.191.181141083. 计算各作业时间定额 计算各作业的时间定额如下:汽车拆装机修理其中总成包括：后桥、前桥、转向器、传动轴汽车及总成预洗：汽车 t汽=1.501.47=2.20 h 发动机 t发=0.501.47=0.73

15、 h变数器 t变=0.221.47= 0.32 h其余总成 t其余=0.781.47=1.15 ht总=4.40 h汽车及总成拆卸：汽车 t汽=161.47=23.49 h发动机 t发=81.47=11.74 h变数器 t变=21.47=2.94 h后桥 t后=4.51.47=6.61 h前桥 t前=31.47=4.40 h转向器 t转=11.47=1.47 h传动轴 t传=11.47=1.47 ht总=51.42 h汽车零件清洗：车架 t车=11.47=1.47 h发动机 t发=21.47=2.94 h变数器 t变=0.51.47=0.73 h其余总成 t其余=21.47=2.94 h其他

16、t其它=1.51.47=2.20 ht总=10.28 h检验分类：发动机 t发=141.47=20.55 h变数器 t变=2.51.47=3.67 h其余总成 t其余=201.47=29.36 h其他 t其它=8.51.47=12.48 ht总=66.06 h钳工修合：发动机 t发=91.47=13.21 h变数器 t变=2.51.47=3.67h其余总成 t其余=10.51.47=15.41h其他 t其它=61.47=8.80h t总=41.09 h配套：发动机 t发=3.51.47=5.38h变数器 t变=11.47=1.47 h其余总成 t其余=4.51.47=6.61h其他 t其它=2

17、.51.47=3.67 ht总=17.13h汽车装配及试验：装配 t装=241.47=35.23 h实验 t试=61.47=8.81 h调整 t调=101.47=14.68 ht总=58.72h车架修理 t车=121.47=17.62h铜工作业 t铜=101.47=14.70 h轮胎拆装及修理 t轮胎拆装=121.47=11.74 ht总=44.06 h电气作业：蓄电池作业不包括充电时间t蓄=51.47=7.34 h电气设备修理 t电=101.47=14.68 h线路拆装 t线=41.47=5.87ht总=27.89 h发动机及总成修理：发动机修理作业 t发=381.47=55.78 h其中轴

18、瓦浇铸 t轴=41.47=5.87发动机附件修理：压气机、供油、冷却及润滑系t压气=161.47=23.49 h电气设备发动机上t电气设备151.47=22.02 ht总=45.51h发动机及总成装配：发动机 t发=201.47=29.36 h变数器 t变=4.51.47=6.61h后桥 t后=81.47=11.74h前桥 t前=3.51.47=5.38 h转向器 t转=21.47=2.94 h传动轴 t传=11.47=1.47 ht总=57.50 h发动机及总成试验： 发动机 t发=4.51.47=6.61 h变数器 t变=1.51.47=2.20 h后桥 t后=1.51.47=2.20 h

19、传动轴 t传=11.47=1.47 ht总=12.48h发动机及总成调整：发动机 t发=3.51.47=5.38 h变数器 t变=11.47=1.47 h后桥 t后=1.51.47=2.20h传动轴 t传=0.51.47=0.73 h其他 t其它=1.51.47=2.20 ht总=11.88 h离合器修理：拆装及调整 t拆装及调整=2.51.47=3.67 h更换摩擦片 t更=21.47=2.94 ht总=6.61 h制动系统修理：镗削制动鼓 t镗=21.47=2.94 h更换摩擦片 t更摩=2.51.47=3.67 h其中更换驻车制动片t驻=0.51.47=0.73车轮制动器 t车轮=2.5

20、1.47=3.67 h其他 t其它=3.51.47=5.38 h减数器修理 t减=2.51.47=3.67ht总=19.33 h车身修理：驾驶室及钣金件拆装t驾=181.14=20.52 h货箱拆装 t货厢=121.14=13.68 h钣金-焊工 t钣焊=351.14=39.90 h车身附件修理t车身=101.14=11.40 h木工 t木=201.14=22.80h缝工 t缝=81.14=9.12h玻璃工 t玻=2.51.14=2.85 h脱漆 t脱=31.14=3.42 h漆工 t漆=171.14=19.38h车架涂漆t车=1.51.14=1.71t总=143.07h零件修理与制造：机械加

21、工 t机=1501.19=178.08 h钳工 t钳=401.19=47.49 h焊工电、气焊 t焊=251.19=29.68 h锻工 t锻=241.19=28.49 h钢板弹簧 t钢=151.19=17.81 h热处理 t热=81.19=9.50h电镀喷漆 t电镀61.19=7.12 ht总=318.22 ht总=935.65 h2.3 年度工作量及职工人数的确定1. 汽车修理企业年度工作量汽车年度工作量：式中 某作业年度生产纲领；各工种作业工时时间定额,hQ=407246.15辆 2. 职工人数的确定根据前面已算的各个工位上生产工人数,可确定出该厂职工总人数：200人。见表1-1表1-1

22、各工位的单车工时定额、年工作量以及生产工人数作业名称单车工时定额年工作量生产工人数计算采用 汽车拆装及修理汽车及总成预洗：汽车发动机变速器其余总成汽车及总成拆卸：汽车发动机变速器后桥前桥转向器传动轴汽车零件清洗：车架发动机变速器其余总成q其它检验分类：发动机变速器其余总成其它钳工修理：发动机变速器其余总成其它其中更换弹簧及吊耳衬套配套：发动机变速器其余总成其它汽车装配及实验：装配试验调整车架修理铜工作业主要指热水器轮胎拆装及修理电气作业：蓄电池修理电气设备修理线路拆装 发动机及总成修理发动机修理作业其中轴瓦浇铸发动机附件修理： 压气机、供油、冷却及润滑系 电气设备发动机发动机及总成装配：发动机

23、变速器后桥前桥转向器传动轴发动机及总成实验:发动机变速器后桥传动轴发动机及总成调整：发动机变速器后桥传动轴其它离合器修理：拆装及调整更换摩擦片制动系修理：镗削制动鼓更换摩擦片其中更换驻车制动片车轮制动器 其它 减震器修理车身修理：驾驶室及钣金件 拆装货箱拆装钣金-焊工车身附件修理木工缝工玻璃工脱漆漆工车架涂漆零件修复与制造：机械加工钳工焊工电、气焊锻工钢板弹簧热处理电镀喷漆总计2.200.730.321.1523.4911.74 2.94 6.614.401.471.471.472.940.732.942.2020.553.6729.3612.4813.213.6715.418.85.381.

24、476.613.6735.238.8114.6817.6214.7011.747.3414.685.8755.7823.4922.0229.366.6111.745.382.941.476.612.202.201.475.381.472.200.732.203.672.942.943.673.675.383.6720.5213.6839.911.4022.809.122.853.4219.38178.0847.4929.6828.4917.819.507.12935.6566021996345704735228820198313204414414418822198826606165110188

25、08374439631101462326401614441198311011056926434404529244103522220244041761167347047660688081983352216148824411983660660441164144166021966011018828821101110116411101123128208239406840136805472171020521162888149.623507.5514691.614102.558815.954702.53524.4407246.150.663.521.761.431.101.543.080.554.401.

26、871.980.552.311.311.031.545.281.322.202.652.211.761.102.200.888.373.543.304.400.991.761.471.871.800.990.991.916.164.1411.973.426.842.740.861.035.8144.0711.757.357.054.412.351.76132112314221211151232212184341222211264123731164412774222002.4 面积定额确定汽车修理企业的建筑面积一般分为生产车间面积、辅助设施面积、生活与公共服务设施面积。 汽车修理企业建筑物面积分

27、配比%生产车间面积辅助设施面积生活与公共服务设施面积5618262.4.1 生产车间面积 每个工人作业所需面积定额取10/人,职工为200人。 F=10200=20002.4.2 辅助设施面积 仓库面积的计算与分配：F=200010%=200 汽车配件库 F=0.47200=94 金属材料,工具库 F=0.18200=36 油料库 F=0.05200=10 总成储备库 F=0.08200=16 化学品库 F=0.04200=8 电石库 F=0.01200=2 二氧化碳,氧气瓶库F=0.01200=2 轮胎库 F=0.08200=16 劳动用品库 F=0.08200=162.4.3 生活与公共服

28、务设施的面积 生活与公共服务设施面积分为：1. 办公用建筑面积 F=226/0.65=2032. 医务室建筑面积 面积F取353. 食堂的面积面积F=2000.81.6/1.2=2134. 单身宿舍建筑面积 F=200/26=6005. 图书馆和会议室 各取72则生活与公共设施面积共计为1195。2.4.4区域面积 按扩大量标计算,F=faZa Fa换算后的汽车面积比 Za换算后的生产纲领,Za=Zk4 k4换算成1.5t汽车的重量系数 F=25.14951.48=18388.26第三章 汽车修理企业的技术设计3.1 技术设计概述 技术设计中的工艺设计应根据总的生产纲领和各车间的分配情况,以及

29、拟定的工艺过程和定额,计算备车间面积。按材料的消耗定额和贮存定额计算仓库面积,计算厂房面积和工人人数及设备数,编定设备的平面布置图及工艺投资,根据拟定好的工艺过程,对全厂动力电、水、气及其它设施进行计算式核对,以便进行设备的订货。技术设计的工艺设计,主要是对各车间的设计,然后根据所有车间的设计进行企业总的设计。车间技术设计的主要容如下： 阐述车间的任务； 确定车间的年度生产纲领； 3拟定车间生产工艺过程及工艺卡； 4确定车间工作制度和工人设备的年度工作时数； 5计算车间的年度工作量、工人数、工位数并编制车间定员表； 6计算设备数量及选型造表； 计算车间、工组的面积； 8对全厂动力电、水、气进行

30、计算； 进行车间工艺设备、设施的平面布置； 拟定车间的技术经济指标。 由上不难看出,技术设计不同于初步设计的容为：对全厂设备进行计算,对全厂动力进行计算,进行设备平面布置。前两项容在本节中将重点论述,后一项进行车间平面布置时,应该标明如下各项： 各种设备及装备,其中包括机床及其它生产设备、工作台、工作地点、检验台、具柜、零件堆放地等； 各种运输设备,包括梁式吊车、单轨吊车、旋臂吊车、地轨车、运输带等：3厂房的柱网、外墙、墙、隔壁及门窗等； 厂房的主要尺寸,包括开间的跨度、长度、柱距,车间的长和宽,各工间的部尺寸； 电、水、蒸气、乙炔和氧气的需用地点以及下水道的排水口。3.2 设备的计算和选型1

31、. 金属切削机床主要用于零星修配、旧件修复、零件配制和设备维修等。通常用下式计算：式中：一金属切削机床的台数,台；一年度生产纲领,件；机床作业的单件工时定额,h/件辆；一每日的工作班数；一年度名义工作时数r一机床利用系数,取0.75按标准车型计算此时Tj=150+47+85=282h/辆Z=495辆Bd=1Tm=2000h/人故总的车床数为：Nj1=282495/120000.75台=93台据表6-17知专用设备和通用设备比为1/3通用机床930.75=70台 专用机床930.25=23台具体分配如下：车床铣床刨床磨床镗床钻床所占比例%51121015210台数台4811914292. 其它设

32、备 锻压机械、焊接设备和热处理设备,是根据该项作业的年工作量和企业的具体情况,来确定设备和配备设备。生产规模比较小的修理企业,一般不设热处理车间,往往通过外协来解决。木工机械数量,通常不按机床工作量计算,而是从车间作业要求配备。 起重运输设备的选择,直接影响到劳动生产率、作业延续时间和工人劳动强度。所以,新建企业尽可能地采用机械化的起重运输工具。在各车间和库房,可借助于桥式起重机的空间作业,减轻地面的拥挤情况。车间和车间之间的运输,可用地轨车和蓄电池车实现。起重运输设备的型式和规格,按各车间所需的起重吨垃、起重设备的工作制度以及厂房的跨度等具体条件选择。 在汽车修理企业中、经常用的起重机有：电

33、动桥式起重饥、电动梁式悬挂起重机、手动桥式起重机、电动葫芦、手动葫芦、悬臂起重机等。厂常用的运输设备有汽车吊车、电瓶车、地轨车、平板推车等。一些专门用于拆装的非标准小车,可根据需要自行选做。3.3 动力站房设计1. 变电站设计汽车修理企业用电一般由厂外高压输电网供电,厂通常设置一座变电站,负责全厂生产和照明用电。若供电不足或高压输电网离厂很远,可考虑自备发电机组供电。1) 生产用电 生产用额定电容量,根据企业生产工艺设备电容量的统计确定。 一般可以按每辆大修车耗电量1.743.3kw比/辆来估算全厂的生产用电容量,生产规模大的厂取小值,反之取大值。但最后还要根据实际配备的工艺设备及其数量,对额

34、定电容量进行修正。 年度生产用电量2.5495kw=1237.5kw 2照明用电 照明用电一般占生产用电的6%-7%。 年度照明用电量0.0651237.5kw=80.44kw3 电力负荷计算 电力负荷是选择供电系统中的导线、变压器和开关设备等的主要依据。汽车修理企业,一般采用需要系数法计算电力负荷：式中：最大负荷班半小时平均最大视在负荷值,；一一最大负荷班半小时平均最大视在功率值之和,；一一最大负荷班半小时平均最大视在功率值之和,。有功功率值的计算： 式中：一负荷周期系数、一般取0.80.9；一需要系数,即电力计算最大负荷与用电设备总容量的比值；汽修厂一般取0.250.35。详见表6-20：

35、一综合系数,全厂集中供电时,汽修厂取0.200.32；一全厂生产与照明额定用电容量之和,kW。无功功率值的计算： 式中：一功率因素的正切值。 将根据计算所得的最大视在负荷值和考虑该厂近期发展的可能性等因素,适当选用变压器。据表取=0.30,=1.17=0.261237.5+80.44kw=342.66kw=342.661.17kw=400.91kw=527.4kw4 全厂年用电消耗量计算全厂年度用电量力：大修中型载货汽车年度用电量,按每辆车4780KW.h8070KWh计；生产规模大的汽车修理厂取小值,反之取大值。其中照明用电占6.26.3。年度用电量5000495kwh=2475000 kw

36、h照明用电6.2%2475000kwh=153450kwh5 变电站的建筑要求 变压器间的耐火等级为二级,其门窗材料应满足防火要求。变压器基础轨梁建议采用两种轨道通用的形式,底座要考虑变压器漏油问题。 进风窗应加装孔为10mm10mm的防小动物的金属网。 3 当变压器间上面有房间时,顶板应为整块的钢筋混凝土板,若上面房间的窗设在变压器大门的上方,还应在出风百叶窗的上部,沿变压器外墙挑出0.7m的防火挡板。 门外开,耐火极限不小于0.75h,开启角度不应小于150,门上可设金属百叶窗以补充进风口的进气不足。 地面坡度为2,有油坑时,向坑孔中心倾斜,无油坑时,向门的方向倾斜3. 全厂水耗量计算 汽

37、车修理企业用水,包括生产、生活及消防用水等。浇洒厂路面和绿化用水在消防用水中予以考虑。水源一般由厂外来水网供给,若自来水源不足或没有时,要设置水塔和水井。1生产用水1工艺设备耗水。工艺设备耗水,可参照表6-31进行计算。表6-31数据,是指大修中型载货汽车的平均数据。计算时还有不同型车需换算成标准车型后进行。各类车间用水。各类车间包括：焊接车间、锻造车间、热处理车间、铸造车间、修旧车间、机加车间、试验室等。 计算用水时,应分别累计各车间所用设备的耗水量,然后计算出各类车间的总耗水量。粗略计算时,可按每修100辆中型载货汽车67t日计生产用水量 6250495/100 t/日=7425t2 生活

38、用水生活用水包括办公生活设施用水、工人淋浴用水、饮用开水、消防用水、浇洒路面和绿化用水等。1洗、饮水。各生产车间、班组最高用水标准按2535L人日计,热加工、脏污程度大的车间取大值,其它车间取小值。办公生活设施用水见表6-32。淋浴用水量按4060L人班计,不接触有毒物质及粉尘、不污染或轻度污染身体取小值,反之取大值。饮用开水量标准按每人每班计,热加工车间为4L5L,冷加工车间为3L4L计,其它为1L2L。洗、饮水量 20025030=1500000L 消防用水。工业企业厂区室外消防用水量见表6-33。消防用水量标准,根据国家颁发的关于建筑设计防火的原则规定确定。室消防用水,按一处起火考虑,用

39、两股水柱,每股流量按2.5L/s计。室外消防用水,也按一处起火考虑,一次火灾用水量按3.5L/s计。消火栓水压为0.15-0.20 MPa3.4 建筑设计要求1对建筑物的要求1 汽车外部清洗间 地面采用耐油防潮材料,墙壁也涂防潮材料,间金属件均涂防锈漆； 地面向收水室斜倾角度不得小于2,清洗台位离地面0.6m； 室外设有沉淀池和清水池,考虑水的循环使用和污泥的清除、盖板应与地面平齐。2 零件清洗间 地面和墙壁采用耐碱、耐酸防潮材料； 屋金属构件均涂有防锈漆； 室外设有污水池,装有油水分离、碱液回收设备。3 发动机磨合调试间 地面和墙壁采用耐油防潮材料； 房间应同其他工间隔离墙壁采取隔音措施：

40、地面便于排水和清扫,地下设有通往室外的排气通道。4 汽车总装与调试间要设置地沟,地沟地面要用耐油防潮材料,地沟长度为车总长加0.7,宽0.9m,深1.2m13m,沟底向台阶方向倾斜。沟设有通风排气设备和照明灯。 5 蓄电池间 充电间的地面和清洗池及从地面算起1.2m高的墙壁均用耐酸材料,地面向地漏倾斜； 充电间两侧墙下沿或中间设阶梯台阶,便于放置需充电的蓄电池； 在蓄电池修理间的熔铅炉和沥青炉上部应设局部通风设备； 充电间门向外开,窗户应安装磨砂玻璃,电气设备安装、设置应符合有关规程和标准。6 喷砂除漆间 地面采用耐磨防潮材料,并做成漏斗式斜坡,易于回收砂； 墙采用坚硬耐磨材料玻璃窗下缘离地面

41、高25m左右； 喷砂除漆间设有下吸式排风设备及其净化装置。7 漆工间 喷漆间采用下吸式排风入法,并要净化处理,一般采用水浴净化法； 烘干室围墙采用隔热、耐腐蚀材料,并采用局部通风； 照明及其它电气设备安装,符合有关规定。8 焊接间1 焊接工作地点与电焊机停放地点隔开,最好用大面积玻璃相隔,以便瞭望观查；2 如乙炔间与焊接间毗连时,焊接间不能直通乙炔间,需用耐火墙相隔确保安全；3 电焊机均要接地,焊工台上部均设有局部通风罩。9 热处理间 汽车修理企业设置高频感应加热炉时,通常设二个地下贮水池,水池盖与地面平齐； 高频感应加热炉对无线电波有影响,故房间应设屏蔽；3 电炉必须接地。10 电镀间 地面

42、采用耐酸、耐碱材料,并向地漏倾斜； 电镀间因产生有害气体,故其有效高度应不低干4m,宽度应符合建筑标准； 电源室要能方便的通向电镀室,以便调整管理电源,最好用大面积破璃分隔； 室外设有污水处理池,屋顶设天窗。2采暖、通风和采光要求1 冬季采暖由锅炉房热力网集中供热,各车间的采暖温度,详见表6-36。2 室通风 根据各车间和设备的工作条件,分别采用自然通风和强制通风,详见表6-36。产生有害物和大量余热的工间及其部分设备,采用局部通风措施。 3 房间照明 白天照明。除汽保地沟和地下仓库外,所有房屋均采用自然采光第四章 汽车修理企业的平面布置4.1 主生产厂房的平面布置1 厂房的形式和布置方案一般

43、有如下四种形式1 直线型流水线 2 直角形流水线 3 门形流水线4 尽头式布置在本设计中,该修理厂属于大型厂,故采用直角流水型直角流水型是指车架在修理与装配过程中要回转90直角,车身与总成修理的移动路线金额垂直或平行于车架的移动方向。其主要优点是主生产线短,布局紧凑,房屋造价低,适合较大的厂进行流水生产。缺点是个别车间距离主生产线远,需用桥式吊车运输。2 主厂房平面布置的顺序1 确定主线的长度和图形。2 确定主厂房的总面积。3 确定主厂房的轮廓尺寸。4 绘制厂房平面图。在布置对应考虑如下原则： a、按照生产工艺顺序布置个车间和工作间； b、围绕主生产线布置个车间、工间时,影使笨重,体大的总成或

44、零件的流动距离最短,力求避免运输路线迂回往返及跨越主生产线的情况。3厂房的方位厂房的方位是根据自然采光及常年主导风向确定。4.2、汽车修理企业总平面布置1厂区的划分 生产区、辅助区、厂前区、生活区 2建筑物的布置 a、合理缩小建筑物面积 b、厂房集中布置或适当合并 c、要考虑企业今后的发展远景 d、按常年主导方向布置 e、全厂动力站的设置 f、工厂出入口的位置3厂区道路与美化厂区道路一般是环绕各建筑物布置的工厂绿化是美化工厂、保护环境及卫生保健的重要措施之一根据常年主导风向,设计平面图如图所示4.3 汽车修理企业的技术经济指标1. 总体指标 1企业年度生产纲领,辆Z=495辆 2企业年度总工作

45、量,h Q=407246.15h 3企业人员数 其中：生产工人,200人 4企业区域面积,18388.26 5企业生产面积,2000 6建筑及露天场地面积,18260 7汽车大修车日,36日2. 单位指标 1单位产品工作量,822.72h 2 每个生产工人的年生产量,2.48辆/人 3 每个生产工人所占的厂区面积,92/人 4每个生产工人所占的生产面积,10/人 5每个工作人员所占的厂区面积,92/人 6每个工作人员所占的生产面积,10/人 7每辆车所占产区面积,37/辆 8每辆车所占建筑面积,37/辆小结通过此次课程设计,使我更加扎实的掌握了汽车维修企业设计方面的知识,在设计过程中虽然遇到了

46、一些问题,但经过一次又一次的思考,一遍又一遍的检查终于找出了原因所在,也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。实践出真知,通过亲自动手制作,使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。过而能改,善莫大焉。在课程设计过程中,我们不断发现错误,不断改正,不断领悟,本身就是在践行过而能改,善莫大焉的知行观。这次课程设计终于顺利完成了,在设计中遇到了很多问题,最后在老师的指导下,终于游逆而解。在今后社会的发展和学习实践过程中,一定要不懈努力,不能遇到问题就想到要退缩,一定要不厌其烦的发现问题所在,然后一一进行解决,只有这样,才能成功的做成想做的事,才能在今后的道路上劈荆斩棘,而不是知难而退,那样永远不可能收

47、获成功,收获喜悦,也永远不可能得到社会及他人对你的认可!课程设计诚然是一门专业课,给我很多专业知识以及专业技能上的提升,同时又是一门讲道课,一门辩思课,给了我许多道,给了我很多思,给了我莫大的空间。同时,设计让我感触很深。使我对抽象的理论有了具体的认识。在本次课程设计中,我能够根据所给的任务设计方案,从而进行合理的设计,通过设计我同时加深了word文档、Excel电子表格,CAD等相关软件的操作。回顾起此课程设计,至今我仍感慨颇多,从理论到实践,在这段日子里,可以说得是苦多于甜,但是可以学到很多很多的东西,同时不仅可以巩固了以前所学过的知识,而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的,只有理论知识是远远不够的,只有把所学的理论知识与实践相结合起来,从理论中得出结论,才能真正为社会服务,从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题,可以说得是困难重重,但可喜的是最终都得到了解决。在本次设计中,还有一些不完整的地方,特别是动力站房的相关计算,也还有一些不足之处,在进行相关计算是有的采用估算的方式,结果不是很精确。参考资料1于春鹏 吴明.汽车运输企业设计 M.：理工大学,20082王耀斌 玉梅.汽车运输企业设计 M .：人民交通,20043 傅厚扬 冉广仁.汽车维修企业设计与管理M.：人民交通,2006