高铁题库300道题

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1、word电工电子技术题一、填空题1. 正电荷 定向移动的方向为电流的方向。二、单项选择题1. 在我国，交流电流中的工频，频率为 A 。2. 如下器件有单向导电特性的是 A 。3.安全电压是指B以下电力电子技术一、填空题1、电子技术包括信息电子技术和两大分支，通常所说的模拟电子技术和数字电子技术就属于前者。 电力电子技术2、是一种将交流电能变为直流电能供应直流用电设备的一种电路。整流电路3、在三相可控整流电路中，为了得到零线，变压器二次侧必须接成。星形4、某晶闸管的型号为KP200-5，其中200表示，5表示额定电压等级。额定电流机械根底试题一、 填空题无二、单项选择题1、金属材料在载荷的作用下

2、抵抗变形和破坏的能力叫A 。A 强度 B 硬度 C 塑性 D 韧性2、链节数尽量采用A 。A偶数 B奇数 C大数 D小数3、带传动采用X紧轮的目的是如下哪一种？ D A、减轻带的弹性滑动； B、提高带的寿命；C、改变带的运动方向； D、调节带的初拉力。4、试样拉断前承受的最大标称拉应力称为BA、屈服强度 B、抗拉强度 C、塑性 D、抗压强度机械制图题一、填空1、按机件被剖切X围划分，剖视图可分为 全剖视图、半剖视图和局部视图三种。2、一X零件图包括如下内容：一组图形、齐全的尺寸、技术要求、标题栏。3、在正投影法中，根据投影线是否垂直于投影面又分为斜投影和正投影。二、单项选择无二、多项选择三、判

3、断1、外螺纹的大径用细实线表示。()粗实线 计算机网络根底试题一、填空题1、信号一般有两种表示方式，其中 数字信号 是一种离散的信号，而 模拟信号 是一种连续变化的信号。2、有线传输介质里，传输速度最快的是 光纤 。二、选择题1、采用全双工通信方式,数据传输的方向性结构为 A A. 可以在两个方向上同时传输C.可以在两个方向上传输,但不能同时进位2、从通信协议的角度来看，路由器是在哪个层次上实现网络互联 C A. 物理层B. 链路层C. 网络层D. 传输层动车组概论试题一、填空1、从车体结构轻量化的角度出发， 铝合金 将是动车组车体的主导材料 2、世界上第一条投入运营高速铁路的国家是 日本 3

4、、高铁是高速铁路的简称，高速铁路是指既有线改造速度200 km/h的线路与新建250 km/h以上速度的铁路。4、为了保证良好受流，受电弓的滑板与接触导线之间要保持恒定的接触压力,CRH2A型动车组受电弓静态接触压力是7015N.5、国产动车组电气动力制动包括再生制动和 等。电阻制动二、单项选择1、 中国运营最快时速 B 公里。A.2、 法国TGV的最高时速 B 公里。A.5738 B.5748 C. 5758 D. 57683、 快速铁路：最高运行速度 C km/h4、 2007年4月18日，我国开始进展第 A 次大提速 ，动车组全面开行。A. 6 B. 7 C. 8 D. 95、CRH2型

5、动车组蓄电池电压是 D 。三、多项选择1、 高速转向架应具备 BCD 的性能。A.协调性 B. 稳定性 C. 平稳性 D. 通过曲线的性能2、 动力转向架分为 AB A.单动力轴转向架 B. 双动力轴转向架 C.三动力轴转向架 D. 非双动力轴转向架3、与动力集中动车组相比，动力分散动车组的优点可概括为 ACD 。A载客量大 B准时性高 C轴重轻 D制动性能高 四、判断题1、CRH2型动车组的动力车每条轮对上有两个轮盘，拖车每条轮对上有两个轮盘和两个轴盘。 2、高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。 3、动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着来流方向，其外表受力区为最大负压区

6、。 X 正解：其外表受力区为正压区4、车体与构架之间安装垂向减振器，可有效地抑制转向架的蛇行运动。 X 正解：车体与构架之间安装抗蛇行减振器五、简答题1.动力分散与动力集中比拟，动力分散动车组的优点是什么？1牵引功率大 2轴重较小 3启动加速性能好 4制动性能高 5载客量较大 6编组灵活2.高速铁路的高新技术中有哪些内容？答：1、高速铁路线路2、高速铁路高速列车3、高速铁路客运4、高速铁路安全运行管理系统3、写出CRH2型动车组中如下代号所代表的意义。ACM辅助空气压缩机APU辅助电源装置BCU制动控制单元MTr主变压器VCB真空断路器动车组运用维修一、填空题定时维修和视情维修。48小时的动车

7、组上线运营前须进展一级检修3.动车组入动车所后,动车所地勤司机与行车安全设备检修单位办理列控与LKJ-2000、CIR设备运行技术状态交接。二、单项选择题19道1.动车组出动车所前，由动车所安排 C组织地勤司机、客运人员、随车机械师与列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进展出库联检，填写出库联检记录单A、值班员 B、调度员 C、质检员 D、地勤工长2.B负责制定动车组运用检修制定作业方法。A、总公司 B、铁路局 C、动车段 D、动车所3.在线移动式轮辋轮辐探伤设备( B )对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进展在线综合探伤,为动车组安全运行提供了工装保障。A、LY B、LU C、LX D、

8、LZ4.B 按照要求进展动车组性能试验和安全性检测，重点检查轮对踏面和车轴。A、一级修 B、二级修 C、三级修 D、四级修5. 当气温低于B 时，动车组应停放于具备防冻保温功能的处所，停放处所应具备如下条件之一:接触网供电、外接单相AC400V地面电源供电、暖库。A、-1 B、0 C、1 D、26.CRH3型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度距离铝基板为B。A、4mm B、5mm C、6mm D、7mm7.CRH5A型动车组一级修闸片厚度剩余厚度C时，需成对更换。8.CRH1型动车组车轮踏面擦伤长度一级修限度为B。A、20mm B、30mm C、40mm D、50mm9.定义：“通过对产品的系统检查

9、、检测和发现故障征兆以防止故障发生, 使其保持在规定状态所进展的全部活动。包括: 调整、润滑、定期检查和必要的修理等指的是C。A、修复性维修 B、改良性维修 C、预防性维修 D、重造三、多项选择题1.动车组具有以下特点ABCD。A、高速度 B、高密度 C、高正点率 D、高可靠性2.动车组运转制度分类有ABCD等几种。A、循环运转制度 B、半循环运转制度 C、 肩回运转制度 D、 环形运转制度3.动车组配属应遵循ABD的原如此。A、同一线路车型相对集中 B、同一车型定员根本一致 C、同一动车段担当尽量单一 D、同一动车所担当尽量单一4.以下ABCD属于周转图编制的约束条件。A、运行图的约束 B、

10、检修的约束 C、 交路的约束 D、 动车组数量的约束四、判断题1.动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示红色灯光，昼间可不显示，运行方向尾部司机室向后显示红色灯光。改正：动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示白色灯光。2.列车运行中，列控车载设备柜钥匙由司机负责管理。改正：由随车机械师负责管理。五、简答题5.简述根底制动装置的一级检修部件与标准。答：1制动夹钳装置配件齐全、安装结实、无漏泄。2踏面清扫装置、闸片无裂损、安装正确、限度符合规定。3停放制动手缓装置安装结实、作用良好。4增压缸安装结实、无变形，悬吊部件无裂纹，管路无漏泄，行程杆符合限度要求。5防滑阀状态良好。六、综合答：

11、1、由动车所安排质检员组织地勤司机、客运人员、随车机械师与列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进展出库联检，填写出库联检记录单；2、客运人员负责车厢内服务设施完好状况的检查确认，与质检员办理交接；3、随车机械师负责动车组技术状态的检查确认，与质检员办理交接；4、本务司机负责驾驶设备技术状态确实认，与地勤司机办理交接。车体结构与车内设备一、填空题1、动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。2、动车组头型设计考虑的两个根本参数是阻力系数和长细比。3、车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。4、车门系统的任务是保证乘客进出列车时的安全和舒适。二、单项选择题5、

12、普通车窗窗玻璃一般采用BA.高强度钢化玻璃B.复合钢化中空玻璃 6、 CRH2、3、5型动车组车体使用了D型材。A碳素结构钢 B耐候钢 C 不锈钢 D铝合金3、动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的A。A空气阻力 B 机械阻力 C轮轨摩擦阻力 D干扰阻力4、局部中空铝型材的中空空腔内部贴有A材料以达到隔音减振的目的。A防振 B金属 C复合 D 聚酯5、B是受电弓、高压电缆等车顶设备的安装根底。A车底 B 车顶 C侧墙 D 端墙6、高速动车组在运行中为了保证乘客的舒适性，车厢需要有良好的A。A 气密性 B 保温性 C 振动性 D 隔热性三、多项选择题1、车体结构在运行中承当作用在车体上的各

13、种载荷有：ABCDA垂向总载荷；B侧向载荷；C纵向载荷；D扭荷2、车辆气密性受以下哪些方面影响： ABCD A车体结构形式 B 车门密封 C 车窗密封 D风挡3、车体承载结构的(ABCD)以与设备舱组成为一个整体。A 底架 B侧墙 C车顶 D 端墙4、车体轻量化的优点主要有：ABCDA可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力；B可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗；C降低车辆和线路的维护保养；D有效减少车辆材料的消耗。四、判断题1、CRH2型动车组车体为不锈钢结构。改正：车体应为铝合金结构。2、CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。3、C

14、RH2型动车组车体宽度为3700mm；CRH5型车的车体宽度为3200mm。改正：CRH2型动车组车体宽度为3380mm。4、车顶边梁与中间型材采用插接形式，可调量20mm，采用角焊缝。()五、简答题1、车体轻量化的优点主要有哪些？答：1.可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力；2.可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗；3.降低车辆和线路的维护保养；4.有效减少车辆材料的消耗。2.列车良好空气动力学性能的实现主要通过车体外形的特殊设计实现，具体表现在那些方面？答头尾部呈细长流线形状长细比一般大于3；列车下部均设有导流罩，减少空气阻力，且能够方便开启，便于检修；列车纵断面采用平滑过渡方式，

15、形状不一致时应加过渡区段；列车的外外表光滑平整，无明显的突出和凹陷；列车的受电弓外形具有良好的空气动力学性能。动车组转向架试题一、填空题5型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是双拉杆式轴箱定位。2型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是单牵引拉杆。2型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是转臂式轴箱定位。二、单项选择题1.为了减少列车通过曲线线路时旅客经受的离心力和轮轨之间的相互作用力，国内外铁路都采用在曲线上设置 A 的方法。2型动车组转向架根底制动方式是 B 。3.转向架根底制动装置采用的是卡钳式盘型制动，卡钳式盘型制动分为轮盘和轴盘制动两种形式。下面关于CRH2型轮盘和轴盘制动表示正确

16、的答案是 D 。A. 动车每条轮对上有两个制动轮盘B. 拖车每条轮对上有两个制动轮盘C. 轴盘仅安装在拖车车轴上 D. 以上都对4.关于动车组转向架抗侧滚扭杆的配置的说法，以下 D 型动车组的转向架安装了抗侧滚扭杆。1 35 2型动车组转向架车轴采用A工艺。三、多项选择题 ABC 。A.分配给各轴一定的载荷，并使所分配的重量在车轮行经不平顺线路时不致发生显著变化B.缓和冲击，使运行平稳 ABCD 。 A.承载 B.缓冲 C.导向 D. 牵引和制动四、判断题轮盘制动。(盘型) 2.动车组转向架构架由侧梁、横梁等焊接为L型结构。 H3.转向架拉杆中的橡胶节点刚度决定了一系悬挂的定位刚度。一系悬挂纵

17、、横定位刚度匹配，对转向架的临界速度、直线和曲线的动力学性能均有显著的影响。 4.一系悬挂系统由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。 五、 简答题1. 简述轴箱定位方式主要有几种？是哪几种？答：轴箱定位方式主要由4种。分别为：圆筒集层橡胶方式弹簧定位；拉板式支承板定位；拉杆式轴梁式定位；转臂式定位。2. 在动车组转向架二系空气弹簧系统中，为什么要用差压阀而不直接用一根气管将左右两只气囊连通起来呢？答：在曲线上时，左右两只气囊必须保证一定的压差，否如此车体将会发生倾斜；车体左右摇摆振动时，也必须保证一定的压差，否如此将加剧摇摆。4.简述动车组转向架一般由哪几个主要局部组成？答：构架、轮对、

18、轴箱与定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、根底制动装置、驱动机构。六、综合题动车组转向架轴箱定位装置的主要特点？答：便于轴箱定位刚度的选择，能够同时兼顾高速运行的稳定性、乘坐舒适度与曲线通过性能；实现轻量化；部件数量少；便于轴箱定位装置的分解和组装；无滑动局部，免维护。2.请按如下图中零件部件序号标明名称。 横向减振器 驱动装置 牵引电机 空气弹簧 抗蛇行减振器 高度调整阀 轴箱 垂向减振器 车轴 构架3.请回答CRH5型动车组动力转向架与非动力转向架的主要区别？答：动力转向架有1根动力轴和1根非动力轴，而非动力转向架有2根非动力轴；动力轴上装有2个制动盘和一组齿轮箱，而非动力轴上装有3个制动盘

19、；动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。车内环境试题一、填空1、车内环境控制系统的根本功能是满足车厢中规定的空气温度、相对湿度、洁净度和压力。2、蒸气压缩式制冷机系统主要由：压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四局部组成，并用管道连接成一封闭循环系统3、动车组车内环境主要分为声环境、光环境、空气环境三种环境。4、为保持室内环境中有害物质含量在一定卫生要求X围内的技术称为通风。二、单项选择1、用一定的方法使物体或空间的 低于周围环境介质的 ，并且使其维持在某一X围内，这个过程称为“制冷。A温度、温度 B热量、热量 C温度、热量答案A2、动车组风道按用途可分为：新鲜空气风道、空

20、调送风风道、空调回风风道、 等四种。A室内排风风道 B室内主风道 C室内支风道答案A3、动车组车内环境控制系统按空调系统的安装方式主要分为两类，两类系统均具有空气处理单元、压缩冷凝单元和 。A、制冷系统； B、加热系统； C、自动控制系统； D、紧急通风系统。答案C4、分体式空调系统分成两个局部，一局部为空气冷、热处理、输送和分配单元，置于客车顶部，而另一局部为车下的 。A、蒸发器单元 B压缩冷凝单元 C、紧急通风单元 D、HVAC单元答案B5、车窗所占比例相对较大，易受阳光直射，因此由 引起的空调负荷较大。A 辐射热 B对流热 C传导热 D乘客答案A6、经过冷凝器后的制冷剂属于 液体A高温低

21、压 B高温高压 C低温低压 D低温高压答案B三、多项选择1、列车空调系统主要由哪三大系统组成？ABC2、动车组车内环境包括：车内环境、车内声环境、以与车内环境。 AB A空气 B光 C旅客 D水 3、制冷剂在制冷系统中经过、冷却与冷凝、节流、四个状态。 AB A压缩 B蒸发 C固话 D挥发4、动车组车内环境控制系统主要由 组成。ABCDA 通风系统 B制冷系统 C供热系统 D自动控制系统四、判断1、空调系统主要由通风换气系统、空气处理系统、控制系统三大局部构成。 2、通风系统的组成：风机、进排风装置、风道、空气净化设备、空气压力波动控制装置(高速列车通风系统)。 3、运行控制原如此：通风与制冷

22、与制暖互锁。 改正：通风与制冷与制暖联锁4、当风道温度超过80时，温度继电器动作，切断电加热器接触器的控制电源。 改正：当风道温度超过70时五、简答1、蒸汽压缩式制冷机(系统)主要由什么组成？答：由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四局部组成，并用管道连接成一封闭循环系统。六、综合1、请简述客车供热系统包括哪几种形式？ 答：1.空气预热器和地面加热器均分别采用了温水加热和电加热两种形式。2.空气预热用电预热器，补偿加热用温水、电热两种加热器；3.采用预热、补偿全电热采暖方式；4.完全由电热空气预热器供热；5.热泵采暖。动车组供电牵引系统与设备试题一、填空题1、 高速动车组按照牵引动力方式分配可以

23、划分为 动力集中型 和 动力分散型 。2、 动车组DSA250型、SSS400+型受电弓ADD风管控制阀，正常工作状态ADD关闭阀应在 开 位置，ADD试验阀应在 工作状态 位置。3、 动车组受电弓碳滑板破裂时，压缩空气泄露，将导致受电弓的升弓装置压力下降，压缩空气会从 快速降弓阀 中排除，实现快速降弓。 4、CRH1、2、5型250公里动车组受电弓使用的受电弓型号DSA250型二、单项选择题7、 动车组一个标准编组配备 B 台受电弓。A . 1 B. 2 C. 3 D. 48、 CRH2型动车组避雷器以 A 为主体，用于与变压器并联，保护列车。A. ZnO B. Cu2O3 C. Fe2O3

24、 D. AL2O39、 动车组如下高压设备中，通过 B 来检测接触网网压状态。A. 电流互感器 B. 电压互感器 C. 温度传感器 D. 速度传感器10、 动车组双辆车编组重联时，禁止升弓模式为 D 。A. 前弓+后弓 B. 前弓+前弓 C. 后弓+后弓 D. 后弓+前弓11、 动车组牵引变压器原边绕组的供电电压制式为 A 。A. 25KV，50HZ B. 30KV，50HZ C. 25KV，60HZ D. 30KV，60HZ12、 动车组牵引变流器的交直交电路中，逆变过程控制技术为 C 。A. VVVF B. IGBT C. PWM D. PPT三、多项选择题3、 动车组主断路器在主电路的开

25、闭进展操作的一种开关，它起到 作用。ABA. 断路器 B. 开关 C. 屏蔽 D. 检测4、 动车组三相异步电机的结构由 组成。(ABC)A. 定子 B. 转子 C. 气隙 D. 传感器3、自动过分相装置包含那些设备 ABD 4、动车组主变压器内部设有如下那些保护设施 ABCD 四、判断题1、CRH2A受电弓位于4号车和6号车车顶。 2、动车组交流传动采用交交电压型牵引变流器。 X 正解：交直交电压型牵引变流器3、CRH3 型动车组牵引变流器的冷却方式为油冷和风冷的组合冷却方式。 X 正解：水冷和风冷五、简答题1、简述CRH2型动车组真空断路器的作用？ 答：真空断路器是为了当牵引变压器在二次侧

26、以后的电路中发生故障时，对过电流迅速、安全、确实地断开为目的安装的。在对事故电流断开的同时，它也是平常开闭主回路一种开关，是兼具断路器和开关两种功能的机器。六、综合题1.请画出CRH2型动车组牵引系统工作原理示意图并做简要说明。答：牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器与牵引电机组成。通过受电弓将电网接入的25kv高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。降压后的交流电再输入牵引变流器，通过一系列的处理，变成电压和频率均可控制的三相交流电，输送给牵引电机牵引整个列车。动车组制动系统试题一、填空题1.制动初速度350Km/h,紧急制动距离6500m。双摩擦面。3.在CRH2型

27、动车组中,为了将MR 压力保持在一定的压力X围780kPa-880kPa10Kpa，对空气压缩机电动机的电源进展控制。二、单项选择题1.以下哪种制动方式非粘着制动。BA 再生制动B 磁轨制动C 闸瓦制动D 电阻制动2.制动类型有常用制动、紧急制动、非常制动、。DA 备用制动B 救援制动C 停放制动D 辅助制动3. 制动初速度250Km/h,紧急制动距离C。A 6500mB 3800mC 3200mD 2000m4.我国动车组制动系统使用的传输介质是(D) A 只有屏蔽双绞线B 只有光纤C 只有电缆D 屏蔽双绞线和光纤都有 B A. 再生制动B. 磁轨制动C. 闸瓦制动 D.电阻制动 6.粘着制

28、动通过轮轨间的粘着作用产生制动力，且制动力的最大值受 C 的限制。三、多项选择题1.动车组制动系统的特点包括 ABCD。A制动能力强、响应速度快B制动力分配的准确性和一致性高C 故障导向安全D制动冲动小 2.粘着制动包含以下哪些制动方式ABC。A盘形制动B电阻制动C再生制动D磁轨制动3.压缩空气供应系统包含ABCD。A空气压缩机B安全阀C风缸D管路4.微机控制式防滑器包括BCDA 中继阀B 速度传感器C滑行检测器D防滑电磁阀5.CRH1型动车组紧急制动可通过以下情形产生安全环线断开， ABCD 。A. 列车运行时停放制动被施加 B. 备用制动手柄处于紧急制动位C. 总风缸压力过低 D. 备用自

29、动空气制动管压力过低6.( ABC )串联在CRH5型动车组安全环路里。 A. 紧急制动按钮 B. 备用制动手柄 C. 常用制动手柄紧急制动位 D. 方向手柄四、判断题1.制动盘的安装位置分为轴盘式和轮盘式。V2.制动初速度200Km/h,紧急制动距离1400m。X改正;2000m3.制动初速度300Km/h,紧急制动距离3800m。V4.CRH5型动车组空气压缩机采用的是活塞式结构。 螺杆式 六、 简答题1.简述动车组再生制动系统的组成包括哪些？答：包括受电弓、主变压器、变流器、逆变器和牵引电机等。2.简述CRH2型动车组空气制动控制局部由哪些部件组成？答：由电空转换阀EP阀、中继阀、压力调

30、整阀、电磁阀、管路、截断塞门、制动缸等组成。5、CRH380B型动车组制动作用的种类？答：常用制动、紧急制动、停放制动、备用制动、旅客紧急制动六、综合题1.CRH3C型动车组安全环路断开触发紧急制动条件？答：安全环路断开： 牵引/制动手柄处于紧急制动位置； 按下司机室的紧急制动按钮； 安全装置ATP启动或列车别离； 备用制动手柄处于紧急制动位； 列车运行时停放制动被施加或总风缸压力过低；辅助供电系统与其设备试题一、填空题4、 电池是将化学能转化为电能的工具。5、 在 CRH2 型动车组中，辅助供电系统由牵引变压器3次绕组的AC400V提供电源。6、 CRH380B型动车组共有 2 个单辅助变流

31、器。4、CRH1A型动车组的外接电源插座总共设有 6 个。5、CRH5A型动车组，配置有2个高压接触器箱， 5 个中压接触器箱，5个辅助变流器。6、CRH3型动车组辅助供电系统直流供电采用电压制式。DC110V二、单项选择题13、 在CRH2型动车组中，辅助电源装置英文缩写是CB. BCU B. ARF C. APU D. ATR2、CRH系列动车组供电制式为 D A、DC25KV 50HZ B、单相AC25V 60HZC、三相AC230KV 50HZD、 单相AC25KV 50HZ3、动车组配电系统的作用是将D联成一个完整的电气系统，并将电能予以输送和分配。A、供电装置 B、用电设备 C、控

32、制保护设备 D、以上都是4、CRH5A型动车组辅助变流器有C 台。A、 3 B、4 C、5 D、65、在动车组中，电开水炉缺水指示灯显示为A色。A、红 B、黄C、绿D、蓝三、多项选择题5、 在CRH2型动车组中，三相AC400V电源线下挂有哪些负载ABCDA. 主变压器风机 B. 牵引变流器风机 C. 牵引电机风机 D. 主空压机6、 如下哪几种车型属于牵引变流器直流环节辅助供电模式？ACDA. CRH1型动车组 B. CRH2型动车组 C. CRH3型动车组 D. CRH5型动车组3 与其他开关电器比拟，接触器有哪些特点？ABDA. 动作次数频繁 B. 能通、断较大电流 C能开断短路或故障电

33、流 D可以实现一定距离的控制4、CRH2型动车组辅助电源装置的故障保护功能有(ABCD )A.输入过电流；变流器过压 B.变流器过流；变流器过载C.输出过压；输出低电压 D.检测接地；输出短路5、在CRH3C动车组中，如下哪些装置位于FC04车和BC05车？ABCA. 充电机 B. 蓄电池箱 C. 双辅助变流器 D. 单辅助变流器四、判断题1、在CRH2型动车组中，APU的中文名称为辅助电源装置空开。改正：应为辅助电源装置控制空开。2、CRH2型动车组APU 的输入电源为三相AC400V。改正：应为单相AC400V3、CRH380B型动车组有2个充电机。4、CRH1A型动车组的外接电源插座总共

34、设有6个。五、简答题1、CRH3型动车组辅助供电系统主要由哪几局部组成？答：牵引变流器的中间直流电路、单辅助变流器ACU、双辅助变流器D-ACU、充电机、蓄电池、辅助与控制用电设备、地面电源等组成。连接装置试题一、填空题1. CRH380A型动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩 连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。2. CRH2型动车组自动车钩间的连挂除了进展机械连挂，还同时完成电气和空气管路的连接，其连接是在机械连挂过程中自动完成的。3. CRH1B/E型动车组前部车钩高度允许X围为830-890mm。4. CRH5型动车组自动车钩缓冲装置内装设有三种类型缓冲

35、元件，分别为气液缓冲器、金属环簧缓冲器和球形橡胶弹性轴承。二、单项选择题1. CRH2A型动车组头罩处检测距离用的红外线反射板处于 B 。A、仅1号车 B、仅 8号车 C、1号车和8号车 D、1号车或8号车2.如下哪项不是自动车钩上的装置 C 。A、自动对中装置 B、机构指示阀 C、横向止挡 D、横向摩擦板3.密接式车钩属于 A A、刚性车钩 B、柔性车钩 C、非刚性车钩4.CRH2型动车组安装的是 B A、沙库车钩 B、柴田车钩 C、丹娜车钩 D、BSI车钩5、CRH1型动车组回送和救援用的过渡车钩放在( D )的B端左侧。A. Tp车 B.M车 C Tb车 D Mc车三、多项选择题1、密接

36、式车钩可以实现 A ,B, C 的连接 A、 机械 B、气路 C、电路 D、闭锁2、CRH5型动车组有外接电源的车是哪几个车？ A，B A、TP B、TPB C、MC D、T23、CRH2型动车组风挡分为A，B，D A、外风挡 B、内风挡 C、滑动风挡 D、防雪风挡 4、CRH2A(统型)动车组前罩开闭机构由哪几局部局部组成： ABC A开闭装置、B 锁紧装置、 C、头罩 D、自动对中装置5、CRH2型动车组联挂用连接装置组成结构包括ABD 。A车头罩开闭装置 B密接式车钩C导向杆 D缓冲器四、判断题1、CRH2型动车组前端车钩电气连接不设防寒电伴热系统。 () 改正：设置了防寒电伴热系统。2

37、、密接式车钩与缓冲器可以在不架起车体的情况下拆装和检修。()3、CRH2型动车组重联作业时，第2编组进入连接线路，距离第1编组5m左右停车。改正：应该是10m左右停车。4、头车车钩中心高度由于车钩整体超差，可通过空气弹簧进展调整。5、CRH1型动车组自动开闭机构控制电控阀V8的作用是用于锁定下盖板。改正：作用是解锁上罩。五、简答题1、根据缓冲器的结构特征和工作原理，缓冲器分为哪几种？ 答： 弹簧式缓冲器；摩擦式缓冲器；橡胶缓冲器；摩擦橡胶式缓冲器；粘弹性胶泥缓冲器；液压缓冲器与气-液缓冲装置等。目前在动车组上应用比拟广泛的为橡胶缓冲器、液压缓冲器与气-液缓冲装置、弹性胶泥缓冲器等运行控制系统试

38、题一、填空题7、 中国列车运行控制系统的简称是 CTCS ，分为_5_个级别。8、 CTCS共分为5 级列控系统。9、 CTCS-3列控系统的车地通信由_GSM-R_完成。10、 CTCS2级、3级列控系统中应答器主要实现列车的定位 功能。二、单项选择题14、 B 是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。A. CTCS2级B.CTCS3级 C.CTCS4级 15、 CTCS2级列控系统中BTM又叫 C A.数据记录单元 16、 地面电子单元LEU周期接收来自 A 的报文，并将其不断的向有源应答器发送。6、CTCS-3列控系统的车地通信由( A )完成。A:GSM-R B:GP

39、S C:轨道电路 D:应答器7、( D )级列控的车地通信采用应答器、轨道电路。A: CTCS-3 B:CTCS-4 C:CTCS-1/0 D:CTCS-28、CTCS2级列控系统中BTM又叫 C A、数据记录单元B、逻辑输入输出单元C、应答器信息接收单元D、轨道信息接收单元9、CTCS共分为C 级列控系统A、3B、4C、5D、610、列控系统监控屏上显示，代表A A、双黄灯B、黄2灯C、双黄闪D、黄灯11、中国列车运行控制系统的简称是 B A、 BCU B、CTCS C、CIR D、MVB三、多项选择题7、 列控系统的主要作用是 ABC 8、 列控系统中的超速防护主要是指ABCD A、防止列

40、车超过进路允许速度B、防止列车超过线路结构规定的速度C、防止列车超过列车构造速度D、防止列车超过临时限速与紧急限速。3、CTCS人机界面功能能够实时给出列车 ABC 等表示以与设备故障状态的报警。A、超速 B、制动 C、允许缓解 D、车门开闭四、判断题1、CTCS2级列控系统通过轨道电路可以读取前方线路的固定参数信息 改正：应为通过应答器读取。2、CTCS0级、1级列控系统即LKJ系统，可应用于运营时速低于250KM/h的高铁线路改正：CTCS0级仅适用于普通既有线。3、临时限速是指线路固定限速以外的具有时效性的限速五、简答题1、CTCS-2级列控系统车载设备主要包括哪些？答：1.车载安全计算

41、机(VC)；2.轨道信息接收单元与应答器信息接收单元；3.继电器逻辑单元与数据记录单元；4.DMI显示屏司机室ATP显示屏；六、综合题1、对如下名词进展解释。ATC列车运行自动控制系统ATS列车自动监控系统TCR轨道电路信息接收单元CTCS中国列车运行控制系统LKJ列车运行监控记录装置GSM-R铁路无线通信网络CTC调度中心ATP列车超速防护系统TCC列控中心动车组网络控制与管理系统题库一、填空题 2个输出信道。 2台。 2 个由 4 辆车组成的牵引单元。牵引控制单元。二、单项选择题1.动车组网络通信中WTB数据速率是 A 2.CRH2型动车组空调控制使用 D 传输线A 光纤 B 宽带 C双绞

42、线 D电流环3CRH3型动车组中共有 D 个中继器。A 2 B 6 C 8 D 104CRH3型动车组中有 A 种类型的输入输出站。A 2 B 6 C 8 D 105.如下 B 是CRH5型动车组牵引线A MVB-A B MVB-B C MVB-C D MVB-D6.物理接口RS485标准为 B A 单工通信 B 半双工通信 C 全双工通信 D 复合通信三、多项选择题1.OSI参考模型中的物理层有哪个重要特性 A B C D A 机械特性 B电气特性 C功能特性 D规程特性 2.从面向通信和面向信息处理角度进展分类OSI参考模型低层包括 A B C 。A 物理层 B数据链路层 C 网络层 D

43、传输层 3.MVB传输的数据有以消息数据下哪三类 A B C A 过程数据 B 消息数据 C 管理数据 D规程数据 4.CRH5型动车组在车辆级总线中还应用CAN总线执行与 A B C 等子系统的通信。A 充电机 B卫生间 C 热轴检测 D 牵引 四、判断题1.各型动车组的网络拓扑结构都是总线形。改正：CRH2型动车组网络拓扑结构使双环形2.CRH1型动车组DX模块共有4个输入信道，2个输出信道。改正:10个输入,6个输出3.CRH2型动车组制动控制装置通信使用的光纤线。五、简答1、CRH3型动车组中央控制单元CCU简述？答：每辆端车的司机室内，都有两个中央控制装置CCU，即每个牵引单元有两个

44、CCU。其中一个CCU在主方式下工作，另一个工作在从方式。在司机室占用端的CCU叫做列车主CCU，除了进展主CCU的工作外，它还负责整个列车的的网络控制。其它牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。六、综合1、CRH5型动车组TCMS的系统功能。答：CRH5型动车组网络控制系统分为WTB列车总线和MVB多功能车辆总线两级总线，而MVB总线根据功能性又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵引总线和MVB-C服务设施总线，实现与牵引、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信，另外，在车辆级总线中还应用CAN总线执行与充电机、卫生间和热轴检测等子系统的通信。动车组司机室试题一、填空题1、动车组司机室是整

45、列动车组的控制中心,信息中心和检修中心。2、CRH2型动车组操纵台自上往下可以划分为仪表盘、台面与台体三局部。3、CRH2型动车组司机室前窗正面玻璃结构为四层玻璃，中间夹三层PVB胶板，内部采用钨丝进展加热。二、单项选择题1、如下不属于CRH2型动车组司机室操作台手柄的是DA、制动手柄 B、牵引手柄 C 、换向手柄 D、乘客紧急制动手柄2 、CRH3型动车组司机室中在紧急情况下作为司机逃生出口的 是。CA、前窗 B、风挡玻璃窗 C、侧窗 D、后窗3 、CRH2型动车组速度大于或等于KM/h时，侧门会被压紧。AA 、30KM/h B 、2KM/h C 、10KM/h D 、20KM/h4 、 C

46、RH5型动车组的司机采用的驾驶姿势为。CA、坐立驾驶 B、站立驾驶 C、既能站立驾驶又能坐立驾驶 D、其他方式5 、CRH2型动车组自动解编后头罩无法关闭，可以操作司机室的进展闭合。DA 、连挂准备 B 、空挡 C 、停放 D 、分合控制盘三、多项选择题1、动车组司机室结构要求。ABCDA 、满足整列车性能要求 B 、高位置宽视野的驾驶环境C、 减轻疲劳，方便操作D 、提供良好的舒适性2、CRH3型动车组司机室控制台主要包括()。ABCA 、主操纵台 B 、司机室右侧柜 C 、司机室左侧柜 D 、 CCU柜3 、CRH1型动车组司机室中央面板设备包含()。ABCA、LKJ2000人机接口 B、

47、ATP显示-单元 C、参考速度/扭矩显示 D、PIS系统麦克风4、 CRH2A型动车组司机室操作台台面手柄都包括。ABCA、 牵引手柄 B、换向手柄 C、制动控制手柄 D、紧急制动手柄四、判断题1 、CRH3型动车组司机室MMI仅一台。改正二台2 、CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。 改正VCB不自动闭合3、CRH5型动车组司机室操作台上的刮雨器开关设3个不同的速度。改正4、司机室空调是独立于客室空调的分体设备，是一个特殊的空调系统。 改正五、简答题1. CRH5型动车组司机室的登车门需要作哪些试验？答：疲劳试验、气密性试验、静态测试、隔音试验、隔

48、热试验2. CRH2型动车组司机室配电区的主要设备包括什么？答：总配电盘、司机室配电盘、司机室开关盘、联解控制盘、运转指令接触器盘和L连接器。六、综合题1、请描述如下CRH3型动车组屏幕布局中各区域所代表的含义是什么？答：1标题栏1a列车编号1b屏幕标题1c日期1d时间2显示区3状态栏4功能键栏根本规章一、填空题11、 动车组实行总公司、铁路局 、动车客车段三级专业管理。2、造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下接经济损失的，为一般事故。3、一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。二、单项选择题17、 按照铁路动车组运用维修规程有关规定动车组实

49、行计划性预防修的检修体制，分为C级修程2、动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为A2 000 mA、2000m B. 3200m C. 4800m D. 6500m3、制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为D6 500 m。A.2000m B. 3200m C. 4800m D. 6500m4、动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为C200215 mA、190200m B.220235m C.200215 m D.235250m 5、按技规规定，列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由A随车机械师负责。A、随车机械师 B、司机

50、 C、客运人员 D、调车人员6、铁路交通事故调查处理规如此规定，事故中负主要责任的承当损失的( B ) 以上 (A)100 (B)50 (C)30 (D)107、机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路指( D )(A)正线 (B)岔线 (c)站线 (D)段管线三、多项选择题9、 一般事故分为哪( )类？ABCDA、 一般A类事故 B、一般B类事故C、一般C类事故、D、一般D类事故2、在什么情况下需安排动车组试运行ABCB.动车组新造出厂、高级检修修竣后。C.临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后。D.从其他局转属的动车组。四、判断题1、动车组回送时需进展客列检作业。

51、X 正解：不进展客列检作业2、动车组在出段所前或折返地点停留出发前需要进展全部制动试验，一级检修作业后的动车组在出发前不再进展全部制动试验。 3、两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。 4、使用机车救援动车组时，应进展制动试验，制动主管压力采用600 kPa。 5、动车组运用维修采用以时间周期为主，以走行公里周期辅的检修模式。 X 正解：应以走行公里周期为主，以时间周期为辅。五、简答题1、事故等级代号是什么？答、特别重大事故:T、重大事故：Z、较大事故：J、一般A类事故：A、一般B类事故：B一般C类事故：C一般D类事故：D六、综合题1、事故报告的内容？(一) 事故发生的时间

52、、地点、区间线名、公里、米、事故相关单位和人员；(二) 发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引车数、吨数；(三) 承运旅客人数或者货物品名、装载情况；(四) 人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车的影响情况；(五) 事故原因的初步判断；(六) 事故发生后采取的措施与事故控制情况；(七) 具体救援请求。应急救援题库一、 填空题1、CRH5A型动车组启用备用制动时，使列车管压力从600kPa减至(430kPa),进展制动试验。2.CRH2A型动车组检查并闭合司机室配电盘内联解控制和联解限位开关断路器，为司机打开连挂端开闭机构做好准备。3.CRH2A统型动车组

53、的救援转换集控隔离开关在转换开关盘内。二、选择题单项选择1、动车组应急救援规定中，应优先选择 担当救援车。A 内燃机车 B 电力机车 C 过渡车 D 动车组2、机车司机将机车进展制动缓解，向动车组制动管BP提供 C kpa的压缩空气。A、400； B、500； C、600； D、800.3、CRH3C型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门 C 阀。A、Z05； B、Z06； C、Z30； D、Z18.4、CRH5A型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门 C 阀。A、Z05； B、Z06； C、Z30； D、Z18.5. B配合随车机械师安

54、装与拆卸过渡车钩和专用风管。三、选择题多项选择4. CRH380A统型动车组停放制动在 ABCD车。A. 1 B. 3 C. 7 D. 8 四、判断题1、机车救援连挂前，CRH2型动车组闭合救援转换装置断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关合上动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关都合上， 对 2、随车机械师确认CRH5A型动车组连挂端左侧砂箱检查门内Z05阀处于关闭位；右侧砂箱检查门内Z06阀处于关闭位，关闭电气车钩气路控制阀门。 对 3、无电救援时，动车组司机施加停放制动，打开连挂端前开闭机构，并将开闭机构置于全开锁闭状态，关闭ATP、LKJ2000电

55、源和列车负载。 对 5、随车机械师：负责过渡车钩和专用风管的拆装，列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连接与摘解，动车组截断塞门操作，车门开关，连挂状态确认，开闭机构手动操作，与连挂、解编作业中其他开关操作，运行途中动车组状态监控等。 对 6、机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。 错 87V7.动车组途中发生故障时，司机、随车机械师按照自己的经验进展妥善处置，并相互做好配合工作，力争将影响降到最低。动车组途中应急故障处理手册 七、 简答题3. 各型动车组采用机车救援回送的操作程序分为哪五大局部？六、综合题1.CRH2A型动车组采用机车救援回送时，只连接BP管如何操作前舱内救援旁通断和救援断截断塞门？答：假如机车采用单管供风：将机车的列车管与动车组的BP软管连接。打开机车的列车管和动车组BP管的折角塞门，打开“救援旁通断塞门，确认动车组的MR压力达到600kPa时，关闭“救援旁通断塞门，打开“救援断塞门。