国内外汽油标准对比

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1、我国汽油标准与国外汽油标准的对比目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、世界燃油规范四大标准体系.其中,欧盟汽油标准和世界燃油规范最具影响力,被许多国家引用.1.欧盟汽油标准EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准.EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以与硫含量、苯含量等指标的最大值.第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级,分别执行.由于欧洲国家较多,具体情况差别较大,因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下,又制定了符合自己国情的实施标准.为了进一步降低汽车污染物的排放, EN 228-2002汽油质量标准与欧排放法规相对应,将汽

2、油硫含量降到150g/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%,铅含量不大于5 mg/L,并对各种氧化物的含量加以限制.20#,欧洲将开始执行欧排放标准,将清洁汽油中的硫含量降为50g/g,芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%.2007年10月1日起推行无硫汽油,使硫含量低于10g/g,并出台了EN 228-2008汽油质量标准,于2009年1月1日开始强制执行,该标准为最新的欧盟汽油标准.欧盟汽油规格主要指标的变化见表1.表1 欧盟汽油规格主要指标的变化项 目1993年1998年20#20#20#汽车排放标准欧I欧II欧III欧IV欧V铅含量,g/L 不大于0.013

3、0.0130.005馏程：70的回收率,%100的回收率,%150的回收率,% 不小于 终馏点, 不高于-不同环境温度要求不同46-7175210硫含量,% 不大于0.10.050.0150.0050.001苯含量,% 不大于551芳烃含量e,% 不大于-423535烯烃含量e,% 不大于-18氧含量,% 不大于2.52.52.7密度15,kg/m3-780720-775720-775研究法辛烷值 不小于95959595952. 世界燃油规范世界燃油规范是美国汽车制造商协会AAMA、欧洲汽车制造商协会ACEA、日本汽车制造商协会JAMA根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的,主要是汽车制

4、造商和发动机制造商针对环保要求,对汽车燃料提出的基本要求.世界燃油规范要求清洁汽油降低硫含量,减少尾气中SOx的排放,抑制尾气转化器中催化剂中毒；降低烯烃含量,避免发动机进油系统和喷嘴堵塞,减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物,减少汽车尾气中1,3丁二烯的排放,避免汽油辛烷值分布不均；降低苯和芳烃含量,减少致癌物；降低蒸汽压和T90,减少挥发性有机化合物VOC、毒物TOX的排放；提高辛烷值,提高汽车动力性能,减少污染物的排放.20#9月,世界燃油规范进行了第四次修订,将无铅汽油标准划分为四类：1类：汽车市场对排放污染控制没有或极少要求,主要考虑汽车或发动机本身的技术状况.2类：市场上有严格的排

5、放控制和其它要求.3类：市场上有超前的排放控制要求和其它要求.4类：市场上有更超前的排放控制要求,满足最新汽车复杂的NOX排放后处理控制技术,实现超低排放. 世界燃油规范不允许汽油中加入含有锰、铅等金属的添加剂,可加入无灰的汽油清净剂,并根据不同的类别对硫、烯烃、芳烃和苯的含量分别加以限制,其中硫含量的下降幅度最大.世界燃油规范不仅对汽油的组分有限制指标外,还对汽油的性能评定方面提出了严格的要求.世界燃油规范指标见表2.表2 世界燃油规范主要指标项 目1类2类3类4类抗爆性：研究法辛烷值 不小于马达法辛烷值MON 不小于91/95/9882/85/8891/95/9882.5/85/88外观清

6、澈透明,无游离水和杂质蒸气压,kPa不同环境温度要求不同10%蒸发温度, 不大于50%蒸发温度, 90%蒸发温度, 终馏点, 70的回收率,%100的回收率,%180的回收率,% 不小于蒸发指数 不大于不同环境温度要求不同77-110130-190215不同环境温度要求不同不同环境温度要求不同85 -不同环境温度要求不同77-100130-175195不同环境温度要求不同不同环境温度要求不同90 不同环境温度要求不同未洗胶质,mg/100mL 不大于707030实际胶质,mg/100mL 不大于555沉淀物,mg/L 不大于-1诱导期,min 不小于360480硫含量,% 不大于0.100.0

7、1500.00300.010颗粒污染度颗粒分布 不大于-18/16/13铜片腐蚀,级 不大于1密度15,kg/m3715-780715-770金属含量铁、锰、铅与其它 未检出未检出磷含量-未检出硅含量-未检出苯含量,% 不大于5.02.51.0芳烃含量,% 不大于504035烯烃含量,% 不大于-1810氧含量,% 不大于2.7化油器清洁性 不小于8-喷嘴清洁性,方法1 ,%流量损失不大于105喷嘴清洁性,方法2 ,%流量损失 不大于1010进气阀清洁性9.0-进气阀粘结-通过进气阀清洁性 方法1CEC F-05-A-93,mg/阀门或方法2ASTM D 5500,mg/阀门或方法3ASTM

8、D 6201,mg/阀门-5010090305050燃烧室沉积物 方法1ASTM D 6201,基础燃料的%或方法2CEC- F-20-A-98,mg/发动机或方法3TGA-FLTM BZ154-01,质量分数450-1403500201402500203.我国汽油标准针对世界环保要求的大趋势以与我国目前环境污染严重的事实,我国在提高汽油质量和标准制定上是跳跃式前进的,牌号升级、无铅化和组分优化同步进行.我国汽油无铅化的步伐很快,至20#底,全国基本实现了车用汽油无铅化,并于1999年12月28日颁布了车用无铅汽油质量标准GB 17930-1999；为了提高汽油的清洁性,改善汽车尾气排放,20

9、#颁布实施车用汽油质量标准GB 17930-2006,硫含量从800g/g降到500g/g；为了进一步降低硫、芳烃、烯烃等有害物质的含量,减少尾气排放,20#5月12日颁布了实施车用汽油质量标准GB 17930-2011,其中,车用汽油国的硫含量从500g/g降到150g/g,烯烃从35%降到30%.车用汽油国的硫含量从150g/g降到50g/g,烯烃从30%降到28%.我国汽油规格指标变化见表3.表3我国汽油规格指标变化项 目2000年1月1日2003年1月1日2005年6月1日2010年1月1日2014年1月1日汽车排放标准-国家II号国家III号国家IV号抗爆性：研究法辛烷值 不小于抗爆

10、指数/2 不小于90/93/9585/88/9090/93/9585/88/9090/93/9785/88/报告90/93/9785/88/报告90/93/9785/88/报告铅含量,g/L 不大于0.0130.0130.0050.0050.005馏程：10%蒸发温度, 不高于50%蒸发温度, 不高于90%蒸发温度, 不高于终馏点, 不高于残留量,% 不大于701201902052701201902052701201902052701201902052701201902052蒸气压,kPa11月1日至4月30日 不大于5月1日至10月31日 不大于887488748874887242-8540

11、-68实际胶质,mg/100mL 不大于55555诱导期,min 不小于480480480480480硫含量,% 不大于0.100.080.050.0150.050硫醇需满足下列要求之一博士试验硫醇硫含量,% 不大于通过0.001通过0.001通过0.001通过0.001通过0.001铜片腐蚀,级 不大于11111水溶性酸或碱无无无无无机械杂质与水分无无无无无苯含量,% 不大于2.52.52.51.01.0芳烃含量,% 不大于4040404040烯烃含量,% 不大于3535353028氧含量,% 不大于2.72.72.72.72.7甲醇含量a/% 不大于-0.30.30.3锰含量 ,g/L 不

12、大于0.0180.0180.0180.0160.008铁含量,g/L 不大于-0.010.010.014.我国汽油标准的差距尽管我国制定了新的汽油标准,提高了规格指标,但与国外先进水平相比仍有较大的差距.我国汽油新标准与欧盟标准和世界燃油规范相比还存在以下几方面的差距：.蒸气压分级不细、数值偏高,欧盟和世界燃油规范的标准是按不同的季节和地区确定上下限,而我国只按季节规定了上限；.芳、烯烃和硫的含量要求还有一定差距,如欧盟要求汽油硫含量不超过10g/g,烯烃含量不大于18%,芳烃含量不大于35%,而我国最高级别的汽油国控制指标为硫含量不超过50g/g,烯烃含量不大于28%,芳烃含量不大于40%；

13、 .对含锰金属抗爆剂MMT的要求不严.世界燃油规范明确规定不允许加入MMT,而我国还在使用,最高级别的汽油国的锰含量控制指标为0.008g/L；.对添加清净剂的要求不全面,且无相关控制指标,目前尚无法检验是否加了清净剂；清净剂的质量也参差不齐,无法检测加了清净剂后能否达到清净的效果.另外,也未明确是在生产还是在销售环节加剂.世界燃油规范对燃料有组分指标要求外,对燃料的性能指标也有严格要求.对类汽油来说有四点：一是燃油喷嘴清洁度,要求流量损失最大不超过5%； 二是进气阀沾滞,要求能够通过；三是进气阀清洁度,要求不超过平均50mg/阀；四是燃烧室沉积物,要求不大于140%.性能评定是衡量汽油品质的重要一环,但我国在汽油性能评定标准方面尚是空白,各地技术监督局无法实施监控.我国汽油硫含量低,芳烃含量相对较低,但烯烃含量高、蒸气压偏高,氧化物含量低,辛烷值低.在实现车用汽油无铅化后,大幅度降低芳烃、烯烃和硫、含金属添加剂等有害物质的含量,提高车用汽油的质量,将是今后主要面临的问题.5 / 5