隧道开挖与支护技术交底

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1、word太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人一、 工程概述东坡隧道某某端出口左幅暗洞桩号ZK41+724，右幅暗洞桩号K41+754；先行洞为某某端右幅，后行洞某某端左幅，其中左幅后进洞处里程段洞身开挖与支护局部采用小净距隧道。该技术交底涵盖隧道自某某端右幅进暗洞起，包括隧道开挖与支护各项交底；主要交底容为洞身开挖、初期支护、仰拱与二衬、防排水工程等。东坡隧道五标段施工段左右幅主要参数见下表 表1：东坡隧

2、道某某端左幅段参数汇总 表2：东坡隧道某某端右幅段参数汇总注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人二、 洞身开挖隧道采用钻爆法施工，开挖采用光面爆破，尽量是隧道断面周边轮廓圆顺，防止棱角突变处应力集中，以充分利用围岩自身承载力。东坡隧道为特长隧道，采用10.25m净宽断面，我标段主要围岩级别为V级和IV级。别离式隧道V级围岩采用拱部环形留核心土开挖法

3、施工，IV级围岩采用上下台阶开挖法施工；小净距隧道先行洞采用与别离式隧道相应围岩一样的开挖法施工。后行洞V级围岩采用单侧壁导坑法施工。后行洞IV级围岩粗预留核心土开挖法施工。2.1 V级围岩开挖作业对于级围岩洞口加强段与小间距隧道级围岩后行洞，施工开挖应做好超前支护，采用单侧壁导坑法施工，为减少爆破对中间岩柱的扰动，左右线施工导坑均设置在靠中间岩柱一侧，单侧壁导洞与导洞外侧洞室均采用上下断面法开挖。导洞与导洞外侧洞室掌子面间距控制在1015m，上、下台阶间距控制在35m。围岩软弱地段施工以机械开挖为主，辅以人工手持小型机具配合修边。局部需爆破地段采用人工手持风钻成孔，浅孔弱爆破方式进展。应做到

4、分部、依序进展，见图1单侧壁导洞施工工序图。 图1单侧壁导洞施工工序图注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人施工工序：第一步：导洞上断面施工开挖导洞上断面10部部大管棚或超前注浆小导管已完成，每循环进尺不大于架立2榀钢架距离。导洞上断面部初期支护初喷砼、安设锚杆、挂钢筋网、立钢拱架、喷砼至设计厚度。第二步：导洞下断面施工开挖导洞下断面12部部大管棚

5、或超前注浆小导管已完成，每循环进尺23m。导洞部边墙与仰拱初期支护。第三步：主洞上断面施工开挖主洞上断面14部，每循环进尺不大于架立2榀钢架距离。主洞上断面部初期支护。第四步：主洞下断面施工开挖主洞下断面16部，每循环进尺不大于2m。主洞部边墙与仰拱初期支护。此时初期支护封闭成环。第五步：拆除中隔壁。第六步：洞仰拱浇筑第七步：施作防水层，全断面模筑二次衬砌砼先行洞与后行洞应保证足够的安全距离，掌子面错开距离应大于2BB为隧道开挖宽度。为防止后行洞爆破震动使先行洞二次衬砌产生裂纹，在浇筑的衬砌混凝土强度未达到设计强度的70%以前，后行洞的爆破在先行洞靠中间岩柱侧壁引起的震动速度宜小于6cm/s。

6、先行洞二次衬砌落后于后行洞初期支护落地成环后1倍开挖宽度B以上。对于级围岩段先行洞，施工开挖应做好超前支护，采用拱部环形留核心土开挖法的方法开挖，上、下台阶间距不应大于15m。上断面采用多功能台架，人工持风钻成孔，爆破开挖。应做到分部、依序进展，见图2“台阶法预留核心土工法施工步序图.第一步：开挖上弧形1部超前小导管已完成，每循环开挖进尺控制在2m左右，开挖成形后施作部的初期支护。开挖时在中心部位留核心土，待支护完毕后下一循环开挖。第二步：当1部开挖进展约510m后进展3部开挖，随后进展第4部开挖和部的初期支护，每循环开挖进尺控制在100cm150cm之间。第4部开挖与部的初期支护，左右侧应交

7、织进展，错开距离23榀拱架。第三步：当4部开挖进展约510m后进展6部开挖，施作部的初期支护，封闭成环。图2“拱部环形留核心土开挖法工法施工步序图见下页。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人图2“拱部环形留核心土开挖法土工法施工步序图2.2 IV级围岩开挖作业 对于级围岩段，施工开挖应做好超前支护，采用上下台阶法开挖，上、下台阶间距不应大于20m

8、，上台阶高度宜为2.5m。施工方法：先开挖上半断面，待开挖至一定长度后，再开挖下半断面，上、下断面同时并进。施工顺序：上台阶开挖；上台阶初期支护；下台阶开挖；下台阶初期支护；全断面二次衬砌。施工要求：（1） 台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机械设备正常作业。（2） 施工应先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小导管辅助施工措施，详见表1，表2开挖采用光面爆破，控制超欠挖。（3） 初期支护紧跟开挖面。上台阶施工时，钢架底脚宜设缩脚锚杆，控制其下沉和变形。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度标准值的70%后开挖。（4） 隧道两侧的沟槽与铺底局部，应和下台阶一次开挖成型。（5） 台阶长度不宜

9、过长，应尽快安排仰拱闭合，以改善初期支护受力条件。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人2.3 钻爆设计2.3.1 设计原如此1为减少对围岩尤其是中间岩柱的扰动，钻爆方案采用浅眼分区爆破的方法组织施工，级围岩掘进眼钻孔深度控制在m以，级围岩掘进眼钻孔深度控制在23m以，爆破分区采用先中部掏槽，再掘进眼，最后周边眼爆破的顺序施工。从控制爆破规模、掘进

10、深度等方面降低爆破振动速度对周围建筑物的影响。2根据设计图中对岩石以与相关的技术评价，作为本次爆破方案控制单段最大药量的依据。爆破设计参考爆破安全规程(GB 67222014)和公路隧道施工技术细如此JTG/T F60-2009的相关要求。3钻爆作业均采用微差起爆方法，并根据保护物到爆点的不同距离，严格按实测振动规律控制单段最大药量和一次起爆规模。4为确保爆破作业人员的安全，准确控制爆破时间。本方案采用孔非电雷管，孔外电雷管击爆的电与非电混合式起爆网路。5根据本工程以与地方的特点，孔中的炸药采用乳化炸药。6爆破作业严格实行定人员、定岗位、定安全责任的制度，并严格执行爆破器材专运和回收制度。爆破

11、前应先预警，清理洞人员，保证爆破前洞人员完全撤离。并做好安全警戒工作。2.3.2 级围岩钻爆1、起爆网络设计爆破振动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电毫秒雷管微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管间的起爆时间，使爆破振动波不叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破振动的有害效应。隧道采用孔同段、孔外微差的起爆网络，在掏槽眼、辅助眼、底眼与周边眼中，起爆药量较大段别雷管间隔时差不小于20ms，起爆雷管采用国产系列非电毫秒雷管，这样可以使爆破振动速度降低30%。2、掏槽形式隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也是产生最大振动速度的部位，考虑到隧道的开挖断面

12、较大，所以开挖掏槽形式为楔形掏槽斜掏，布置形式为长方形，二级掏槽。3、炮眼布置周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置。辅助炮眼应交织均匀布置在周边眼与掏槽眼之间。周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深1020cm。4、光面爆破效果技术保证措施周边轮廓线和炮眼的放样宜采用隧道激光断面仪或其他类似的仪器，尽量减少人工操作。周边轮廓线的放样允许误差应为2cm。周边眼间距与抵抗线的相对距离要合理，通常减小周边眼间距，爆破后轮廓成形好。装药结构：周边眼采用间隔装药并使用导爆索作为传爆线，直径为采用25mm炸药加竹片绑扎的串状装药结构。其它炮眼采用连续装药，药卷为32mm，全部采用反向起爆装药结构

13、。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人在一般情况下，周边眼的堵塞长度不少于20cm，其它炮眼堵塞长度不少于30cm。其装药结构见图3炮眼布置图。图3炮眼布置图2.3.3 V级围岩钻爆 根据本隧道设计图纸，V级围岩采用拱部环形留核心土开挖法，后行洞级围岩采用单侧壁导坑台阶法施工。1、施工须知事项： a 、施工中应短开挖，强支护，与时封闭初期支护，做

14、到步步为营，稳扎稳打。 b、施工时应采用人工开挖、风镐开挖，配合挖掘机开挖和微振爆破，尽量减少对围岩的扰动。 c 、必要时，侧壁导坑上断面应采用喷射混凝土与时封闭，以保证开挖面的稳定。 d、隧道开挖每循环进尺必须控制在1米以，并根据隧道监控量测情况在必要时以核心土为根底，设置扇形支撑。 e、施工时，应加强监控量测工作，与时反应，根据反应信息指导施工和修改设计。 开挖主要以机械开挖为主，人工风镐配合修整成形，局部需爆破地段采用风钻钻孔进展弱爆破，开挖方法为预留核心土开挖，管棚超前支护，开挖上部三分之一环形开挖，进展上部支护，开挖边墙，支护边墙，开挖核心土，下部开挖，下部支护，开挖进尺1m，开挖、

15、支护过程中量测紧跟与时反应，以调整支护参数，衬砌前拆除临时支护。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人三、 初期支护初期支护施工工艺流程图如图4隧道初期支护工艺流程图。 图4隧道初期支护工艺流程图东坡隧道钢支撑参数见表3东坡隧道钢支撑参数表。 表3东坡隧道钢支撑参数表支护形式钢拱架形式纵向间距cmXS5b2+I20b工字钢拱架50XS5b/XS5b

16、2I20b工字钢拱架75XS5a2I18b工字钢拱架75SJ4I18b工字钢拱架75SC4+I18b工字钢拱架75S4a1/S4a2I14工字钢拱架100注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人初喷完成后，与时进展钢拱架架立。各单元钢架采用连接钢板、M20螺栓S8.8级固定，钢架纵向采用HRB40022钢筋连接。按设计加工好各单元型钢钢架后，组织试拼

17、，检查钢架尺寸与轮廓是否合格。架立垂直度不超过2，拱脚位置与设计之间的误差不超过5cm。钢拱架采用冷弯机进展弯制，弯制时应注意钢拱架尺寸，保证尺寸准确。钢拱架需要接长时，应先对焊，然后在焊缝位置加设加强钢板，钢板和工字钢焊接采用满焊。钢拱架接长时，接长长度不小于1m，且顶拱90围不得设接口。钢拱架制作完成后，应在拼装大样台上进展试拼。先在大样台上进展放样，用红油漆描出大样，然后按单元顺序拼装工字钢，要求拼装线性误差不超过3cm，翘曲度不超过2cm。钢拱架加工好后应采用农用车分段运输至安设地点，严禁组装好后运输。运输过程中应采取相应措施，防止颠簸造成工字钢变形。拱架安装时，应先保证拱架脚底无虚渣

18、，保证受力稳固。钢拱架应从下而上安装，采用机械吊装，人工配合，单元与单元连接采用M22*65螺S8.8级栓连接，螺栓必须拧紧固，保证连接钢板密贴。安装完成后，立即采用22螺纹钢筋将相邻两榀钢拱架连接，连接钢筋环向间距为1m外侧交织布置，与钢拱架焊接结实。 在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进展加固，以防止拱部钢架下沉。具体措施如下：强对钢架的锁脚固定措施由于采用分部开挖方法，拱部钢架安装后，钢架暂时不能全断面封闭成环，拱部钢架必须采取锁脚措施，将钢架两底脚结实锁定，以防止钢架下沉或两底脚回收，钢架锁脚采用两根L=4m的42注浆小导管进展锚固，每榀钢拱架两拱脚处各打设

19、2根，方向和洞壁夹角为15向下打设，共4根。锚杆完成后，应和钢拱架焊接结实。加设钢架根底连接纵梁，扩大开挖底脚，防止钢架悬空为防止钢架下沉，在拱部钢架底脚采用混凝土预制垫块，以增加钢架底脚的承力面积。视现场实际围岩情况，如采用混凝土垫块不能满足要求，可采用槽钢整体铺底，以增大受力面积，减小压强。与时喷射混凝土进展覆盖钢架安装完成后，与时施工C25喷射混凝土，喷射砼时应分层、分段进展，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，钢架与围岩间的混凝土保护层厚度不应小于40mm，临空一侧不应小于20mm。防止施工过程中的碰撞和损坏机械开挖时，为防止挖掘机等大型机械对已支护好钢架进展碰撞和冲击，造成钢架损坏，因此，要

20、派专人对开挖作业进展指挥，严格限制机械作业界限，以防止碰撞钢架。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人3.4东坡隧道锚杆支护参数表。表4东坡隧道锚杆支护参数表支护形式锚杆形式锚杆长度m纵向间距cm环向间距cm每环根数根XS5b2+RD25N型普通中空注浆锚杆45010019EX25N型涨壳式可预应力中空锚杆650100XS5bRD25N型普通中空注

21、浆锚杆47510019RD25N型普通中空注浆锚杆75100XS5b2RD25N型普通中空注浆锚杆47510019RD25N型普通中空注浆锚杆75100XS5aRD25N型普通中空注浆锚杆475100RD25N型普通中空注浆锚杆75100SJ422锚杆早强砂浆锚杆3.575100SC4+22锚杆早强砂浆锚杆75100S4a1/S4a222锚杆早强砂浆锚杆100100(1)钻孔锚杆在钢拱架安装完成后采用风钻成孔，钻孔时确保孔口岩面整平，并且使钻孔方向与岩层层理呈大角度方向。锚杆在刚拱架两侧呈梅花形交织布置。(2)清孔锚杆安装前，应检查锚杆孔孔位、孔深、垂直度、孔径、方向，必须合格。同时应用高压风

22、清孔，使孔干净无积水、残渣。(3)锚杆安装 锚杆从钢架两侧穿过，并用专用顶头顶进，顶进钻孔长度90%锚杆长度。锚杆外壁与孔岩壁间隙采用胶泥堵塞严密，安装止浆塞、锚垫板。注意保护中空注浆锚杆管口不受损变形，外露1015cm，以便与注浆管路连接。锚杆施工后，七天之不得悬挂重物或扰动。4注浆：按设计要求配制1：1水泥浆液，注浆时，孔口初始压力控制在0.51.0Mpa，终止压力控制在2.0Mpa。注浆完毕后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-

23、GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人3.3 钢筋网施工钢筋网采用HPB3008钢筋圆钢制作，网格尺寸2020cm。根据拱架间距、锚杆布设情况与搭接长度，确定钢筋网片的尺寸，在洞外加工成半成品后运入洞安装。 制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，防止摔地产生变形。钢筋网片半成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要防止潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。挂网在初喷混凝土和锚杆施作后进展，网片应紧贴初喷混凝土面，铺设应平整，采用人工挂网。钢筋网应随受喷岩面起伏铺设。网片搭接长度不小于一个网格尺寸，

24、且不小于30dd为钢筋直径。网片挂设完毕后，将网片之间的接头以与网片钢筋与锚杆头、纵向钢筋等绑扎结实。防止网片超出喷射混凝土面与喷射混凝土时网片晃动。3.4 喷砼作业1. 场地准备 喷射混凝土料在洞外采用拌和机拌制方式，使用罐车运输至洞工作面，然后给料于喷砼机。同时设晴雨表，掌握砂石材料的含水率，与时调整施工配合比。2. 清理工作面喷射混凝土前，认真检查开挖断面尺寸，欠挖应予以凿除，修整断面，清理浮石与拱脚的虚渣等。3. 喷射混凝土作业1.洞身喷射混凝土强度等级为C25，采用1台湿喷机进展喷射砼。喷砼厚度为：级浅埋段26cm，级深埋段24cm，级深埋段20cm。2.喷射混凝土作业采用分段、分片

25、、分层进展，分段长度不宜大于4m。喷射砼时先将低洼处大致喷平，再自下而上分段、分层、往复喷射。 喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再进展喷射混凝土。 分片喷射要自下而上进展，并先喷钢架与壁面间混凝土，再喷两钢架之间混凝土。边墙喷混凝土从墙角开始向上喷射，使回弹料不致裹入后喷层。 分层喷射时，后一层喷砼在前一层混凝土终凝后进展，假如终凝1小时后再进展喷射时，先用风水清洗喷层外表，一次喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量，边墙一次喷射混凝土厚度控制在7-10

26、cm，拱部控制在5-6cm，并保持喷层厚度均匀，顶部喷射混凝土时，为防止产生堕落现象，两次间隔时间宜为2-4小时。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人3.喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土的强度。因此在开机后要注意观察风压，风压达到0.5MPa后，才能打开送料阀门，

27、并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3-0.5MPa，拱部0.4-0.65MPa。4.喷射砼时使喷嘴与受喷面应保持适当距离，喷射角度尽可能接近90。以使获得最大压实度和最小回弹量。喷嘴与受喷面距离宜为1.5-2.0m；喷嘴应连续，缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横向40-60cm，环向高15-20cm，假如受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70。如喷嘴与受喷面的角度太小，会增加回弹量，影响喷混凝土的质量。4. 施工控制要点1喷射混凝土原材料检验合格后才能使用，严格控制拌合料的水灰比。喷射混凝土的坍落度宜控制在1822cm，过大混凝土会流淌，

28、过小容易出现堵管现象。喷射过程中应与时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：拱部不大于25%，边墙不大于15%。2喷射混凝土拌合料随拌随用，停放时间不得大于30min。3必须在隧道开挖后与时进展施作。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料。喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射砼的厚度。4喷射前应仔细检查喷射面，如有松动土块应与时处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。5喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面比照，确认喷射砼厚度是否满足设计和规要求。当有空鼓、

29、脱壳时，应与时凿除，冲洗干净进展重喷，或采用压浆法充填。6在喷射侧壁下部时，需将上半断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝而降低支护强度。7经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题与时处理。管路堵塞时，必须先关闭主机，然后才能进展处理。8喷射砼完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、震动棒和风阀，然后用清水将机、输送管路残留物去除干净。9喷射混凝土冬期施工时，洞口喷射混凝土的作业场应有防冻保暖措施；作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5C；在结冰的层面上不得进展喷射混凝土作业；混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻。10喷射混凝土应适时进展养护，隧道环境

30、温度低于5时不得洒水养护。11喷射砼的工艺参数 A工作风压：一般为0.2-0.4MPa； b喷射角度与喷射距离：喷射料束与受喷面垂直时，回弹量最小；喷头与受喷面距离一般宜保持在1.5-2m； C一次喷射砼的厚度：一般拱部为5-6cm，边墙为7-10cm；注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人，使喷层平整光滑，无干斑或滑移流淌现象；e.两次喷砼的间隔

31、时间：两层砼的喷射时间间隔太短，会由于前一层砼未达到强度而拉裂坠落，间隔时间过长，又会影响施工效率，较合理的间隔时间是前一层混凝土终凝，并达到一定强度后再复喷，一般可在20分钟以后进展。 f养护：喷射混凝土由于喷层、外部枯燥条件有异，必须进展养护，公路隧道施工技术规规定：喷射混凝土终凝后两小时起即开始养护，养护不得少于14天。当气温低于5时，不得晒水养护。 5. 喷射质量检查喷射过程中检查喷射砼外表是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象，如有与时去除重喷。喷砼达一定强度后可用锤击听声，对空鼓脱壳处采用凿除重喷的方法与时进展处理。钻眼检查喷射厚度是否符合设计要求，厚度不够处补喷。与时测定回弹率和实际

32、配合比，以指导下步施工。作喷砼试件进展喷射砼强度试验，以检查其强度。表5原材料每盘称量的允许偏差序号材料名称允许偏差1水泥2%2粗、细骨料3%3水、外加剂2% 6. 喷射砼机的使用 启动喷射机时，先送风再开机，并在机械运转正常后送料，供料均匀连续。作业完毕时，先停止送料，待罐余料喷完，再停机，然后关风。停止喷射作业后喷射机和输料管的余料应与时去除干净，以防止混合料结块堵管。 7. 输料管堵塞问题堵管的一般原因不外乎以下几种：1混合料中混入超规定粒径的石子、水泥硬块或其它杂物。2操作程序有误，如先开马达后送风，或砂子含水率过高，操作阀错开，致使高压风大量泄出，使工作室风压急剧下降，也会引起输料管

33、堵塞。3如遇堵管，应立即关闭马达，随后关闭风源，并将软管拉直，然后以手锤敲击找到堵塞位置，可将风压开到0.3-0.4MPa，同时继续敲击堵塞部位，使其排出堵塞物而畅通。排除堵管现象时，应注意喷嘴前方严禁站人，以免发生伤人事故。 8. 回弹问题影响回弹率的各种因素有：混合料配合比、水灰比、砂子含水率、工作风压、水压、喷射距离、喷射角度、操作方法与熟练程度等。针对各种因素，采取相应的措施降低回弹率。正常情况下的回弹率，一般拱部为不大于25%，边墙为不大于15%。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：

34、THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人9. 粉尘问题1控制砂石料含水率：当含水率控制在5-7%时，作业时的粉尘浓度可控制在15mg/m3以下；2加强通风；3加长拢料管;在喷嘴水环到出口之间接一段0.5-1m长的管子，使料与水混合后有一个充分湿润和混合的过程，这对降尘和提高混凝土质量都较为有利；4严格控制作业风压：风压过高，进料速度过快，在喷头处加水不容易均匀、风压过高不仅增加回弹量，而且也会提高粉尘浓度。四、二次衬砌初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工工。仰拱采

35、取分段整体浇筑，严禁半幅浇筑。本隧道设有中心排水沟，仰拱填充采取半幅浇筑施工。仰拱施工工艺流程图见图5仰拱施工工艺流程图。 图5仰拱施工工艺流程图 仰拱施工要保证距掌子面的安全步距。为确保仰拱、仰拱填充施工时不中断其它工序的施工，采用移动式仰拱栈桥进展过渡。仰拱栈桥采用4根40a#工字钢，四根并排设置，中间两根焊在一起，两边各一根与中间型钢间距30cm。顶部用22螺纹钢筋连成整体，纵向间距1015cm，以提高栈桥结构的平面、外强度和刚度，I40a纵向两端做成2m长坡道方便车辆通行，靠洞口一侧下部加设3m长I20a工字钢，I20a工字钢设0.8m长坡道。两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮

36、压在栈桥中部。I40a工字钢长度为16米，栈桥总长16.8m。仰拱栈桥结构见图6仰拱栈桥结构示意图。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人图6 仰拱栈桥结构示意图4.2 隧道洞身衬砌隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌的原如此，仰拱施作完成后，利用多功能作业台架人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进展二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注

37、施工。在分部拌和站集中拌制混凝土，采用砼搅拌运输车运至洞，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工见图7衬砌施工工艺流程图. 图7衬砌施工工艺流程图注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按隧道净空尺寸进展设计与制造，钢结构与钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜

38、为12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，纵向间距不大于3m，横向间距不大于2.5m，其净空50cm50cm。拱顶部位应预留5个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板外表要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。表6模板的安装允许偏差和检验方法表序号项 目允许偏差mm检验方法1边墙角15尺量2起拱线10尺量3拱顶+10、0水准测量4模板外表平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段外表上下差10尺量.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，外表油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应去除干净，加工后的钢筋外表不应有削弱钢筋截面的伤痕，利用冷拉方

39、法矫直伸长率：级钢筋不得超过2，级钢筋不得超过1。钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表7规定。表7 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差mm检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋净尺寸3检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人钢筋安装与保

40、护层厚度允许偏差和检验方法应符合表8规定。表8 钢筋安装与保护层厚度允许偏差mm和检验方法序号名 称允许偏差检验方法1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距5尺量两端、中间各1处2 同一排中受力钢筋水平间距203 分布钢筋间距20尺量连续3处4 箍筋间距205 钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处检验数量：施工单位全部检查。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合如下规定：焊连接接头在受弯构件的受拉区不得大于50，轴心受拉构件不得大于25；在构件的受拉区，绑扎接头不得大于

41、25，在受压区不得大于50；钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面，同一根钢筋上不得超过一个接头。采用双面焊接搭接，其搭接长度不得小于10 dd钢筋直径。二衬钢筋质量控制措施1、钢筋焊接作业前对钢筋焊接工人进展职业技能培训与考核，要求持证上岗。2、试验室对焊接质量按规要求对钢筋焊接接头做试验检测，合格率符合规与设计要求。3、现场技术员自检对搭接长度不够、焊缝不饱满等焊接质量问题，要求班组进展整改自检合格后报专业监理工程师验收。.3 二次衬砌施工工艺流程1. 施工方法拱墙二次衬砌采用轨行式全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车

42、运输、泵送砼灌注，插入式振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进展，左右侧高差不大于40cm，防止钢模台车偏移。砼生产采用自动计量拌和站拌制，砼拌和站设置应满足冬季施工要求。2. 施工程序 二次衬砌施作应符合以下要求：在围岩和初期支护变形根本稳定后进展，变形根本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛拱脚附近7d平均值小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护外表裂隙观注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期

43、：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人察不再继续开展。围岩与初期支护变形过大或变形不收敛，又难以与时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。 测量工程师和隧道工程师共同进展中线、高程测量放样。 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差10mm。起动电机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱

44、墙模板成型后固定，测量复核无误。 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签认同意后灌注砼。3)须知事项衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。混凝土灌注前与灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进展检查，发现问题应与时处理，并做好记录。混凝土振捣时不应破坏防水层。衬砌施工缝端头必须进展凿毛处理，用高压水冲洗干净。按设计要求预留沟、槽、管、线与预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用

45、电源，确保砼浇筑作业连续进展。混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。泵送砼完毕时，应对管道进展清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。9钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土一样配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm，且保护层厚度应符合设计要求。10预埋件1).应注意不得遗漏施工洞室；2).在浇筑二次衬砌砼时应注意洞室的变形量，以防止不必要的整改；3).在预埋管穿入一根11铁丝至管外，为防止沙石掉入馆，应用纱布将管口堵住，各处预埋管之间采用铁丝捆扎；4).预埋洞室应避开施工缝，沉降缝，假如冲突可以根据

46、具体情况微调。.4 泵送混凝土施工工艺1. 原材料选择与其控制水泥的使用与保管水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。水泥进库后要注意保管，防止受潮。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人各种不同品种、标号的水泥应分开存放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。水泥出厂超过三个月，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后

47、按情况使用。粗骨料粗骨料粒径应控制在0.30.4DD为管径围之，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。细骨料细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。外加剂与掺合料的作用泵送剂：改善砼的和易性与抹光性，增加抗渗性，减少泌水，防止离析。粉煤灰：提高砼和易性，增加抗渗性，减少泌水与离析，防止砼开裂，可节约水泥，利于泵送。 2. 配合比设计泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性，可

48、用压力泌水试验结合施工经验进展控制。一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。泵送混凝土的水灰比宜为0.380.50。水灰比过小，和易性差，流动阻力大，容易引发堵塞；水灰比过大，容易产生离析，影响泵送性能。泵送混凝土的砂率宜为38%45%。砂率过大，砼流动性差，泵送性能差，砂率过小，容易影响砼粘聚性、保水性，容易脱水，造成堵塞。采用高效减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm围之。泵送混凝土的最小水泥用量含掺合料不宜小于300kg/m3，水泥用量过小，影响管壁润滑膜的形成与质量，影响混凝土强度。3. 砼搅拌混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化与

49、时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合如下规定按重量计：胶凝材料水泥、矿物掺合料为1%；外加剂1%，粗细骨料为2%，拌合用水为1%。混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。水泥、砂、石储藏要满足砼不连续施工需要。泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3min。每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速

50、公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人4. 砼运输砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。混凝土宜在搅拌后60min泵送完毕，且在1/2初凝时间入泵，并在初凝前浇筑完毕。混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进展二次搅拌，但不得再次加水。混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持24r/min的慢速转动。当搅拌运输车

51、到达浇筑现场时，应高速旋转2030s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合如下要求：喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，假如大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌23min，方可出料。喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进展，且应使混凝土保持在集料斗高度标志线以上。中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应与时清洗拌筒并排尽积水。5. 砼灌筑与捣固砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔

52、洞的情况，当发现有变形、移位时，应与时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进展。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进展凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。混凝土浇筑分层厚度指捣实后厚度宜为振捣器作用局部长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固，应符合

53、如下规定：每一振点的捣固延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、外表呈现浮浆为度，防止过振、漏振。采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土的深度宜为50100mm，与侧模应保持50100mm的距离，并防止碰撞钢筋、模板、预埋件等。当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓平拖。泵送下料口应与时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术

54、交底书交底日期：2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。6. 拆模与养护二次衬砌拆模时间应符合如下规定：在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到5.0MPa以上。初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%。特殊情况下，应根据试验与监控量测结果确定拆模时间。 混凝土浇筑完毕后的12小时以开始对混凝土进展养护，混凝土养护的最低期限应符合表9的

55、要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土部温度与外表温度之差、外表温度与环境温度之差不宜大于20，养护用水温度与混凝土外表温度之差不得大于15。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5时不应浇水。表9 混凝土养护的最低期限混凝土类型水胶比洞平均气温T养护期限d胶凝材料中掺有矿物掺和料5T102810T2021T20145T102110T2014T2010胶凝材料中未掺有矿物掺和料5T102110T2014T20105T101410T2010T207注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存档1份) 太行山高速公路段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日

56、编号：THSGS-HD-5-SD-GC-002交底单位太行山高速公路段项目五标段工程部交 底 人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审 核 人7. 泵送砼操作规程与其须知事项混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进展全面检查，符合要求后方能开机进展空运转。混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞与输送管的壁等直接与混凝土接触部位。经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用如下方法之一润滑混凝土泵和输送管壁。泵送水泥浆；泵送与施工混凝土一样配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。开

57、始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进展泵送。泵送混凝土时，如输送管吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。泵送混凝土时，料斗应保持足够的混凝土。当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进展慢带泵送或反泵，防止堵塞。当输送管被堵塞时，应采取如下方法排除：重复进展反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进展反泵和正泵，排除堵