1.8L福克斯加速无力地故障排除

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1、word国家职业资格全省统一鉴定国家职业资格一级汽车维修工论文题目：编号：7 / 8摘要：在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。本文讲述了由于修理工的责任心不强，安装零件不到位，致使发动机起动困难,加速无力的故障诊断与排除的过程。关键词: 加速无力 曲轴位置传感器 故障诊断与排除 前言:在汽车工业迅速开展的今天，汽车已成为集计算机技术、电子技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，电子化、智能化成为现代汽车的重要标志。面对现代汽车，检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料。因而要求现代汽车维修从业人员掌握现代汽车维修的技术信息和新工艺，不仅要对机械，还要对

2、电子技术、计算机技术都有系统的了解，从而正确的判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症，而目前汽车维修从业人员的技术水平远远滞后于汽车技术的进步。 说到修理工，就不能不说我国的教育体制问题，就不能不说维修从业人员的来源。在今天的教育体制下，一切以中考和高考的指挥棒为中心导向，大批的农村孩子厌学，辍学，为了学一技之长以安身立命，到修理厂为修理工或学徒。他们年纪很小，有的连初中没毕业就辍学了。知识水平低，不明白机械原理，电路原理，只是师父让怎么做就怎么做。自己不想琢磨弄明白各种问题，又因为工资低，工作强度大，又脏又累，所以工作热情并不高，责任心不强，安装工艺不到位。以致车子修完了，老问题解决了也不一定

3、，新的故障来了，我们作为汽车维修技师，根据法律法规，有责任和义务在维修以与排除故障隐患等工作，应起骨干带头作用；在传授技艺绝技培养技术工人方面当好指导教师。 下面谨以福克斯轿车由于修理工的安装工艺不到位。以致车辆修完后，新问题又来了。致使发动机加速无力的故障来说明一下“检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料，以与维修技师要做好培养和指导技术工人方面的工作。一、曲轴位置传感器的概述和结构原理1、曲轴位置传感器的概述 现代的汽油发动机为了提高其动力性与经济性，通过选取最大的点火提前角或增大压缩比来实现，但点火提前角过大会使发动机活塞上行还未到达上止点时电火花就点燃混合气，令混合气提前点燃做功，产生对上

4、行的活塞进展反冲的阻碍作用。这样冷却系统过热，以致功率下降，油耗增加，甚至还可使活塞顶部产生积碳或溶化。要消除这种现象，可以通过改良燃烧室结构，加强冷却水循环，推迟点火提前角，但一味推迟点火提前角将会牺牲发动机的功率，导致发动机动力不够强劲，燃油经济性不好。 为了增强发动机的输出功率，降低燃油消耗，现代汽车曲轴位置传感器一般都与凸轮轴位置传感器相互诊断和计算发动机转速，给ECU控制喷油定时,提供上止点位置,辅助计算喷射提前角度,可以更好地控制发动机输出最大功率和节省燃油. 曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作确定根本点火时刻。我们都知

5、道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。2、曲轴位置传感器的种类曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式

6、和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。其中福克斯的曲轴位置传感器是一种磁脉冲式曲轴位置传感器。3、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理磁脉冲式曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后。在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘用以产生信号，称为信号盘，它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4有个齿。共有90个齿，并且每隔120布置1个凸缘，共3个。安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头产生120信号，磁头和磁头共同产生曲轴1转角信号。磁头对着信号盘的120凸缘，

7、磁头和磁头对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1为120信号输出线，孔“2为信号放大与整形电路的电源线，孔“3为1信号输出线，孔“4为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号。发动机旋转一圈，磁头上产生3个120脉冲信号，磁头和各产生90个脉冲信号交替产生。由于磁头和磁头相隔3曲轴转角安装，而它们又都是每隔4产生一个脉冲信号，所以磁头和磁头所产生的脉冲信号相位差正好为90。将这两个脉冲信号

8、送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1转角的信号。产生120信号的磁头安装在上止点前70的位置，故其信号亦可称为上止点前70信号，即发动机在运转过程中，磁头在各缸上止点前70位置均产生一个脉冲信号。二、故障现象一辆2011款长安福特公司产的1.8L福克斯轿车，发动机型号为CAF483QO，装配自动变速器，已行驶13500km。该车在发生一次交通事故后进展了发动机大修和车架校正维修，维修完成并使用一周后，司机把车开回维修厂并反映此车在不平路面行驶时容易熄火，冷车启动困难，一旦启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加等现象。维修工读取发动机故障码，无故障码显示，便告知司机此车没有问题

9、，并解释为该车发动机进展过大修，需要磨合一段时间，磨合过后就会正常。司机不愿意，只好把车开到我厂进展检查。三、故障诊断1、接车后，我们先用故障诊断仪KT300读取发动机故障码，确实无故障码显示。启动发动机时间稍长，但能启动着车。发动机启动后出现怠速抖动，加速响应时间稍长。2、根据以往排除发动机启动困难的经验可知，假如要发动机顺利启动，必须同时具备三个要素，即足够的汽缸压力、适宜的空燃比以与强且正时的高压火花。 1首先检查空气滤清器，发现空气滤清器很干净。考虑到此车发动机进展过大修，我们怀疑是发动机配气正时有问题。为了验证配气正时是否存在问题，拆下发动机4个缸的火花塞，用缸压表检测各缸的汽缸压缩

10、压力，经检测，4个缸缸压均在1.65MPa以上，(标准缸压1.72MPa)说明此发动机配气正时没有问题。2连接油压表对油路油压进展检测，油压在0.3MPa左右，油压也正常。3对各缸点火线圈进展失火实验，发现各缸点火线圈产生的火花偏弱。查阅1.8L福克斯轿车点火系控制电路(图1)，得知点火系控制系统主要承受曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器1和爆震传感器2的信号来控制的，其中曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器主要确定点火时刻，爆震传感器主要修正点火提前角。难道是控制点火系统的传感器有问题吗？于是我们装复火花塞，再次启动发动机，用故障诊断仪器读取怠速时发动机控制单元数据流(见图2)。在读取

11、的数据流中，点火提前角为，远远低于标准值(搭载自动变速器的车辆怠速时其标准值在57之间；手动变速器车辆点火提前角一般在1012左右)。四、故障分析：通过读取发动机数据流，我们判断此车故障的主要原因是火弱且点火提前角过小，而导致火弱或点火提前角小的主要原因有以下几点：凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器不同步；爆震传感器安装拧紧力矩太大；冷却液温度传感器输送一个高温度错误信号；点火控制系统电路插头出现虚接；搭铁不实；各缸点火线圈性能下降；发动机控制单元点火控制程序错误。由于用缸压表测量各缸缸压都正常，就可以排除配气不正时的可能，通过读取发动机冷却液温度数据流和仪表水温，又可以排除冷却液温度传感器故障

12、。考虑到发动机控制单元不容易出现故障，所以我们决定先检查传感器。五、故障排除1、举升车辆，找到曲轴位置传感器安装位置(见图3)。用手触摸曲轴位置传感器，发现曲轴位置传感器没有固定结实。仔细观察发现固定曲轴位置传感器的两个螺丝均未拧紧(见图4)，曲轴位置传感器能顺时针或逆时针转动，这应该是在前一家维修厂维修时造成的。2、举升车辆，一个人在驾驶室启动发动机并用故障诊断仪器KT300读取发动机数据流中点火提前角的数据，另一个人在车辆底下用手逆时针转动曲轴位置传感器，直到故障诊断仪器中点火提前角数据显示为5为止。拧紧曲轴位置传感器的两个固定螺钉，降下车辆，试车后发动机启动正常，怠速稳定、加速有力，故障

13、彻底排除。六、维修总结此车故障的主要原因是曲轴位置传感器固定螺丝未拧紧，导致汽车在不平的路面行驶时，曲轴位置传感器与信号发生盘间隙变大(即曲轴位置传感器前后窜动)，导致发动机容易熄火。又由于曲轴位置传感器可以顺时针或逆时针转动，导致曲轴位置传感器点火提前角变化，从而影响发动机的怠速和加速工况。在排除此例故障时，如果在读完发动机故障码后立即读取发动机数据流，就可尽早找到故障原因，也可防止走弯路。在此也给我们维修人员提出一点，就是维修完成故障车后，一定要多验证几次，确保故障彻底排除，减少客户的抱怨。完毕语通过这次维修，加深了我对曲轴位置传感器工作条件的认识，在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。加深认识了由于曲轴位置传感器信号缺失，ECU就无法指令火花塞点火与喷油器喷油，致使发动机无法起动。 参考文献：1、福特福克斯维修手册2、蒙迪欧/福克斯轿车快修、精修手册