农桥学习教案

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1、会计学1农桥农桥第一页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第1页/共67页第二页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第2页/共67页第三页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第3页/共67页第四页，编辑于星期一：十五点 四十八分。 梁式板桥 桁架拱片第4页/共67页第五页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第5页/共67页第六页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第6页/共67页第七页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第7页/共67页第八页，编辑于星期一：十五点 四十八分。5003006001503003001.51.5500600310028001503900桥 墩8002001000栏 杆面 板路

2、面厚 60 81mm横 隔 板梁 腹400400跨度12m第8页/共67页第九页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第9页/共67页第十页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第10页/共67页第十一页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第11页/共67页第十二页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第12页/共67页第十三页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第13页/共67页第十四页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第14页/共67页第十五页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第15页/共67页第十六页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第16页/共67页第十七页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第17页/

3、共67页第十八页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第18页/共67页第十九页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第19页/共67页第二十页，编辑于星期一：十五点 四十八分。标准化跨径：0.75m 1.0m 1.25m 1.5m 2.0m 2.5m 3.0m 4.0m 5.0m 6.0m 8.0m 10m 13m 16m 20m第20页/共67页第二十一页，编辑于星期一：十五点 四十八分。编号编号荷载荷载分类分类作用名称作用名称1111可变可变荷载荷载汽车引起的土侧汽车引起的土侧压力压力1 1永久永久荷载荷载结构重力结构重力1212人群荷载人群荷载2 2预加力预加力1313汽车制动力汽车制动力3

4、3土的重力土的重力1414风荷载风荷载4 4土侧压力土侧压力1515流水压力流水压力5 5混凝土收缩及混凝土收缩及徐变荷载徐变荷载1616冰压力冰压力6 6水的浮力水的浮力1717温度荷载温度荷载7 7基础变位作用基础变位作用1818支座摩阻力支座摩阻力8 8可变可变荷载荷载汽车荷载汽车荷载1919偶然偶然荷载荷载地震荷载地震荷载9 9汽车冲击力汽车冲击力2020船舶或漂泊物荷船舶或漂泊物荷载载1010汽车离心力汽车离心力2121汽车撞击作用汽车撞击作用第21页/共67页第二十二页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第22页/共67页第二十三页，编辑于星期一：十五点 四十八分。项目项目单位单位技

5、术指标技术指标车辆重力标准值车辆重力标准值kNkN170170前轴重力标准值前轴重力标准值kNkN3030后轴重力标准值后轴重力标准值kNkN140140轴距轴距m m4 4轮距轮距m m1.81.8前轮着地宽度及长度前轮着地宽度及长度m m0.30.30.20.2后轮着地宽度及长度后轮着地宽度及长度m m0.60.60.20.2车辆外形尺寸（长车辆外形尺寸（长宽）宽）m m7 72.52.5第23页/共67页第二十四页，编辑于星期一：十五点 四十八分。0l rGhB第24页/共67页第二十五页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第25页/共67页第二十六页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第2

6、6页/共67页第二十七页，编辑于星期一：十五点 四十八分。 一、结构尺寸的拟定 1主梁分块方式和截面形式的拟定原则 (1)每片梁的质量应当满足当地现有的运输工具和架梁设备的起吊能力，梁的截面尺寸必须满足装载限界的要求。 (2)包括施工费等在内，结构应该是经济的。 (3)结构的构造应当简单，接头数量少。接头必须耐久可靠，并具有足够的刚度以保证结构的整体性。 (4)为便于制造及更换，截面形状和尺寸应力求标准化。 混凝土简支梁的设计第27页/共67页第二十八页，编辑于星期一：十五点 四十八分。 2截面尺寸的拟定 (1)主梁高度 主梁高度是主梁尺寸最主要的一项，它取决于使用和经济条件。在建筑高度受限制

7、的桥梁中，可采用低高度梁，根据平衡设计或按容许挠度决定梁高。在普通高度梁的设计中，一般按经济条件决定梁高。梁的高度增高，用钢量较少，尽管混凝土数量会增加，但总的还是较经济。所以，在满足容许建筑高度和起吊能力的前提下，采用较大梁高是适宜的。 目前我国公路钢筋混凝土简支梁设计中，板式截面梁高与跨度比约为111120；肋式截面梁则为111113。梁的跨度越大，高跨比越小。 (2)梁肋厚度 梁肋的厚度取决于梁内最大主拉应力和主筋布置构造的要求。在桥规中规定有抗剪需要的最小梁肋厚度计算公式。第28页/共67页第二十九页，编辑于星期一：十五点 四十八分。梁肋厚度还应考虑肋内主筋布置，这要根据钢筋数量、类型

8、、排列以及钢筋净距和保护层厚度等要求加以确定。梁肋厚度一般为160400mm，规范规定的梁肋最小构造厚度为14cm。在T形梁设计中，为减轻自重、增大内力偶臂和节省材料，仅在梁肋下翼缘增宽以满足布筋要求，这样做是适宜的，同时还可保证移动和安放梁时的稳定。 (3)梁肋间距 T形梁的梁肋间距主要取决于起吊设备的能力以及预制安装的方便，标准设计中梁肋间距取1.62.2m。加大梁肋间距，减小梁数，从设计角度一般是经济合理的。 (4)桥面板 桥面板的厚度由构造要求及受力条件确定。从受力看，板厚在横桥向承受悬臂弯矩，在纵向作为主梁受压翼缘参与主梁的受力。 第29页/共67页第三十页，编辑于星期一：十五点 四

9、十八分。 二、结构计算 1恒载内力计算 2活载内力计算 活载主要包括汽车荷载、人群荷载、汽车冲击力等。 桥面板的汽车荷载计算，纵向和横向均采用车辆荷载加载计算。 主梁的汽车荷载计算，对于大中桥纵向采用车道荷载活加载计算，对于小桥纵向采用车道荷载或车辆荷载加载计算，取控制者进行设计；横向均采用车辆荷载加载计算。 横隔梁的汽车荷载计算，纵向采用车道荷载或车辆荷载加载计算，取控制者进行设计，横向采用车辆荷载加载计算。 3作用效应组合 根据不同的验算项目，将恒载、活载等分别进行作用效应的最不利组合，以便进行结构验算。 4结构设计计算 (1)截面承载力计算、强度计算 、 (2)结构刚度及稳定性验算第30

10、页/共67页第三十一页，编辑于星期一：十五点 四十八分。 5局部承压计算 对于预应力混凝土梁还应进行混凝土局部承压的计算，以确保锚下混凝土在张拉(后张梁)或放张(先张梁)时不开裂。 6施工验算 装配式简支梁在吊装和安放时，应进行单梁的吊装计算，以确定起吊点的合理位置。 支架法施工的简支梁，应进行施工落架验算，以确保梁的施工质量。 值得注意的是，当有的验算项目不满足规范要求时，应重新调整结构尺寸，重新进行上述验算。第31页/共67页第三十二页，编辑于星期一：十五点 四十八分。截面配筋应依据计算的纵、横弯矩来定，主钢筋直径应不小于12mm，间距应不大于200mm，一般也不宜小于70mm；由于汽车荷

11、载在板边缘的分布范围比跨中小，因而两侧各16板宽范围内的主筋宜较中间板带增加15。钢筋构造第32页/共67页第三十三页，编辑于星期一：十五点 四十八分。按旧的荷载标准汽车15级、挂车80设计的整体式简支板桥的构造图。其标准跨径6m，桥面净宽8.5m(与路基同宽)，两边有0.25m的安全带，计算跨径为5.69m，板厚320mm，约为跨径的118。纵向主筋采用20，在跨径两端1416的范围内呈30弯起；分布钢筋采用10，按单位板宽上主筋面积的15配置。第33页/共67页第三十四页，编辑于星期一：十五点 四十八分。21tIr=5.8( )bIl第34页/共67页第三十五页，编辑于星期一：十五点 四十

12、八分。第35页/共67页第三十六页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第36页/共67页第三十七页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第37页/共67页第三十八页，编辑于星期一：十五点 四十八分。()2xgxMl x(2 )2xgVlx1KK2KS1m P ym q)（） （第38页/共67页第三十九页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第39页/共67页第四十页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第40页/共67页第四十一页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第41页/共67页第四十二页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第42页/共67页第四十三页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第43页/共67页第

13、四十四页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第44页/共67页第四十五页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第45页/共67页第四十六页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第46页/共67页第四十七页，编辑于星期一：十五点 四十八分。 墩身及破冰棱第47页/共67页第四十八页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第48页/共67页第四十九页，编辑于星期一：十五点 四十八分。 在这种组合情况下，桥墩各截面在顺桥向可能产生最大偏心和最大弯矩，它是用来验算墩身强度、基地应力、偏心及桥墩的稳定性。因此，除了计算永久作用(恒载)外，应在相邻两孔的一孔上(当为不等跨桥梁时则在跨径较大的一孔上)布置汽车荷载或人群荷载

14、的一种或两种，以及可能产生的其他可变作用，例如纵向风荷载、汽车制动力等。第49页/共67页第五十页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第50页/共67页第五十一页，编辑于星期一：十五点 四十八分。梁桥和拱桥中常用的重力式桥台为U形桥台，它们是由台帽、台身和基础三部分组成。由于台身是由前墙和两个侧墙构成的U字形结构，故而得名。第51页/共67页第五十二页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第52页/共67页第五十三页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第53页/共67页第五十四页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第54页/共67页第五十五页，编辑于星期一：十五点 四十八分。U形桥台示意图第55页/共6

15、7页第五十六页，编辑于星期一：十五点 四十八分。重力式U形桥台 第56页/共67页第五十七页，编辑于星期一：十五点 四十八分。埋置式桥台台身大部分埋入锥形护坡，增加台身稳定性。锥坡伸入桥孔，减小过水面积，易冲刷第57页/共67页第五十八页，编辑于星期一：十五点 四十八分。枕梁式桥台第58页/共67页第五十九页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第59页/共67页第六十页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第60页/共67页第六十一页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第61页/共67页第六十二页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第62页/共67页第六十三页，编辑于星期一：十五点 四十八分。第63页/共67页第六十四页，编辑于星期一：十五点 四十八分。0max(1)eNA第64页/共67页第六十五页，编辑于星期一：十五点 四十八分。00yKe0ei ii iiPeThP第65页/共67页第六十六页，编辑于星期一：十五点 四十八分。cfKiiPT第66页/共67页第六十七页，编辑于星期一：十五点 四十八分。