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1、高速公路方案某高速公路互通立交交通管制方施工范围：K32+433-K34+133（博莱路桩号）。工程概况：马莱高速主线与博莱高速公路相交叉（交叉桩号K224+76193=T 匝道TK0+618507=t莱路K33+0505，设莱芜互通枢纽）。在 TK0+618507处设下甯博莱高速跨线桥，跨线桥为桩柱式桥台、柱式桥墩、桩基础，上部结构为 2 孔 35 米预制预应力砼T 梁。 A 匝道上跨线桥在TK0+534764 处 F 匝道上跨线桥在TK0+89368 处与博莱高速公路立体交叉， A 匝道桥为柱式桥墩、桩基础，上部结构为现浇箱梁， F 匝道桥为柱式桥墩、桩基础，上部结构为预制空心板。具体与博
2、莱高速公路相应桩号：新建公路桩号结 构 名称 对应博莱高速公路桩号TK0+535 A 匝道桥K32+967 TK0+6185主线桥 K33+0505 TK0+894 F 匝道桥 K33+326 交通管制时间： 20_6 年 5 月 15 日 -20_6 年 10 月 30 日。第一节跨线桥位处改 路方案博莱高速公路在TK0+38A850范围内全部改线，改线位置如图示，东移 15至 50 米，博莱高速公路增加了 3 个交点，设三处圆曲线，转弯半径60 米，限速40KM/h,路面净宽175米，圆曲线设5超高，改线路面设水泥稳定碎石基层，沥青 混凝土路面，改线图纸见附图。1、方案总体思路莱芜互通立交
3、平面线位附图示，改路在博莱路以东B、 G、T匝道路基完成，在A匝道桩基及下部结构施工完成以及博莱路西T匝道完成后进行；改路前完成交通管制手续。改路后及时对跨线桥桥位处采取光面爆破；同时进行预制厂的建设，预制厂设在桥位南路面及桥头西侧；清除桥位处石方；突击完成挖孔桩，同时开始预制 T 梁；完成立柱盖梁施工；采用架桥机安装；浇注湿接缝、桥面铺装；浇注护栏、搭板；摊铺沥青混凝土路面。莱芜互通立交平面线位示意图淄博莱芜青岛莱芜拟改线路图2 2 、 博莱路改路施工计划横道图工序 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 B 、 G、 T 匝道改路跨线桥爆破开挖土石方桩基立柱盖梁T
4、 梁预制T 梁安装桥面系路面3、施工方案31 人员配置 施工负责人：张金昌、王金伟 技术负责人：李明启 现场技术员：高培旭、 安全员：谭忠华 改路施工人员 :30 人 挖孔桩： 40 人立柱： 6 人 盖梁 40 人 预制厂： 60 人 桥面系： 20 人 路面： 20 人 32 机械321 土方及路面机械挖掘机PC20_1 台推土机T1602 台压路机YZ183 台装载机Z501台空压机 9m34 台 潜孔钻4台ABG-423沥青混合料摊铺机1台DD110双轮钢筒式压路机1 台 322 桥梁机械、设备 发电机组 120k1 台 空压机 3m38台砼拌合站（ 60）1 座 砼拌合站（25）1
5、座 砼运输车3辆立柱模板3 套 盖梁模板800 m2T 梁模板2 套 架桥机（ 160t ）1 套龙门 （ 160t ）1 台 34 改路施工方案 改路主要的工程量：路基挖石方：17000m3；路基填方： 19800 m3；水泥稳定碎石： 2880 m3；沥青砼： 720 m3；沥青封层：720_m2；沥青透层：720_m2；改路从T匝道K0+380-K0+85Q该路段主要是挖方，有部分填方。G、 B、 T 匝道首先按图纸施工，然后再按照改建线路设计图纸进行施工，填石方按每层50CM（筑，并碾压密实。调横坡时用风化砂填筑路槽，用平地机整平。路面基层采用两层20cm厚水泥稳定碎石，沥青碎路面，水
6、泥稳定碎石、沥青 砼利用工程处拌和站进行场拌，摊铺机摊铺，压路机碾压。中央分隔带设防护栏，防护栏由砼底座及钢管栏杆组成，填方段路基设防撞护栏，具体设计图纸见中央分隔带施工图。一般路基标准横断面图超高路基标准横断面图路面结构示意图 4 中粒式沥青砼上面层 6 粗粒式沥青砼下面层 20 5 水泥稳定碎石 20 4 水泥稳定沙砾中央分隔带防护栏第二节交通管制方案一、交通管制设施及人员配备1、交通管制设施配备标志牌、导向牌、文明用语牌4 套 锥形标（圆）20_ 个（方）500 个 反光背心6 套 频闪灯10 个 2 、人员配备安全协调办公室主任李志现场交通管制负责人谭忠华 专职安全人员6 名 二、交通
7、管制方案1 1 、基本要求 在上路施工作业之前，先到高速公路资产安全部门办理有关进入施工手续，并参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度。 建立健全项目经理责任制，项目经理为本工程的直接责任人。完善施工组织方案，建立安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人、落到实处。 工程作业的交通控制，要按照中华人民共和国道路交通安全法规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。 配备称职的专职安全员，布控现场两端各设固定安全管理人员，中间布
8、置数名流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标示牌及时扶正归位，破坏的及时更换，出现交通事故及时上报。 在施工前认真研究图纸，分析情况，采取有效措施，确保中央分隔带下通信光缆的安全，杜绝有损高速公路设施的行为。2 2 、 施工 作业控制区养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成，其布置规定：警告区：警告区长度大于1500m。警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于300m,最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于 150m,其余各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置
9、限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。 过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40Km/h。该区长度为65 100m在上游过渡区前设置禁止驶入标 志，在上游过渡区内设置作业标志车，车尾朝着车流方向，车尾挂有寻向性标志和限速牌；车身安装黄色频闪灯和防撞装置。下游过渡区的长度应大于30m。 缓冲区：缓冲区的长度为80m。其上游过渡区之间设置路障。 作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。 终止区：终止区的长度大于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。 警告区、过渡区、缓冲区在施工期间根据路况特点做相应调整，并符合规范
10、要求。3 3 、 各种交通安全管制设施的规定 锥标。其要求应符合道路交通标志和标线（GB5768的规定，布设间距为510米，具有反光功能，同时配置 施工警示灯号，保证夜间施工时的安全。夜间照明设施。当夜间进行养护作业时，设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。4 4 、交通布控方法 全幅封闭路段长度3KM。 打开封闭段两端的中央分隔带开口。 顺行车辆应导入另一幅车道，另一幅车道用锥标隔开，临时作单幅双向行车。 按照规范要求严格摆放交通布控设施，包括指向车、标志牌和锥标等。 每一个开口处必须派足够的专职安全人员看守，确保车辆在导入另一幅车道时的安全和畅通，同时还应注意施工车辆进出
11、开口时的安全。 如需要必须在夜间施工时，确保安全设施的正常使用，保证充足的照明设施，利用频闪灯增强提示。 要求安全人员 24 小时进行巡查，确保安全。施工布控图见附图。中央分隔带匝道桥桩位匝道桥桩位0+618507桥位博莱高速济青南线半幅封闭方案第三节交通安全保障措施为维护正常的交通秩序，确保畅通，我项目部特制定以下安全保障措施：1、建立以项目经理为核心的安全领导小组，全面负责施工期间的安全工作。成立专门的安全领导小组，具体人员安排如下：安全领导小组组长：张涛（项目副经理）安全领导小组成员：谢于刚（项目总工）李志（安全办公室主任）张金昌（施工处处长）2、指派专职人员负责，对专职人员在上岗前进行
12、培训指导，严禁标志摆放的任意性。要有安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失；为确保被导流车辆顺利通过作业区，要专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事故，应及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通；若堵塞过度，开放作业区，开放前，确保施工人员机械撤离至安全区间。3、人身安全：上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。4、机械的安全保障措施：驾驶员要持证上岗，严
13、禁无证驾驶，对上路人员要进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂施工车辆，注意避让 的醒目标志牌；应特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。第四节其他注意事项施工时间的安排，应在通视条件好的天气施工，严禁在夜间、雨天、雾天、大风天施工。在一个作业区间内，应尽快的在同一天内完成，打突击战、歼灭战，傍晚前开放交通，合理划分调整作业区间。应积极与当地交警、路政人员配合，加强通信联络；施工人员随时都听从交警、路政人员的管理要提高警惕，防止外来人员与内部人员的破坏活动；要有专职人员巡查，发现问题及时纠正；对违章人员进行强令性制止，对违法人员要移交司法机关，以确保施工的正常进行。
高速公路方案某高速公路互通立交交通管制方案
