动力转向泵工作原理及系统匹配

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1、动力转向油泵简介及工作原理目录第一部分：汽车转向系统分类第二部分：动力转向系统匹配参数第三部分：动力转向油泵简介第四部分：动力转向油泵的结构第五部分：动力转向油泵的工作原理第六部分：动力转向油泵的阀工作原理第七部分：动力转向油泵的检验与试验第八部分：液压油的选择与管理第一部份：汽车转向系统分类n助力转向系统，也就是动力转向，目前已经成为绝大多数轿车、载重车、卡车等车型的标准配置。顾名思义，助力转向系统就是协助驾驶员作汽车方向调整时，为驾驶员减轻打方向盘强度的装置。n动力转向系统的分类：n液压助力及电动助力转向系统两种一、液压助力转向系统。（Hydraulic Power Steering )

2、液压助力转向系统到现在已经有半个世纪的历史，可以说技术非常成熟，所以被广泛利用。液压助力转向系统由液压和机械等两部分组成，是以液压油为动力传递介质，通过液压泵产生的动力来推动转向器，从而实现助力转向。 液压助力转向系统的液压泵由发动机驱动。为保证汽车原地或低速转向时的轻便性，液压泵要保证发动机怠速时的流量。 无论是否转向，这套系统都要工作，而且在低速时大转向，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力，所以在一定程度上浪费了发动机的动力资源。这也可以说是液压助力转向的一个缺点。汽车转向系统分类汽车转向系统分类汽车转向系统分类汽车转向系统分类二、电动助力转向系统 最早的电动转向系统出现在上世纪7

3、0年代中期，当时采用这种系统的目的是：当车辆行驶时，发动机突然停止工作，失去液压助力发动机突然停止工作，失去液压助力时，防止突然失去对车辆的控制时，防止突然失去对车辆的控制，此时用蓄电池供电的电动转向系统投入工作。近代电动转向有了进一步发展，主要因为有以下优点：（日本用得较多，也主要是用于轿车及微车方面） 1、不转向时，不消耗功率，比液压助力系统节省燃油35。 2、比液压助力转向系统简捷，无油泵、液压油、油管、油罐等元件。 3、环保。 目前电动转向在国内应用还不是很普遍，主要存在以下原因： A、技术不成熟。 B、成本高。 C、国内的路面比较复杂，对电机等寿命造成很大影响对电机等寿命造成很大影响

4、。 汽车转向系统分类汽车转向系统分类汽车转向系统分类汽车转向系统分类第二部份：动力转向系统匹配参数一、一、转向泵的配套参数转向泵的配套参数1 转向泵的最大压力： PP= P1+P P1 为方向机的最大压力; P为管路损失,一般取(0.3-0.5)MPa ； a、如果压力很高时，转向依然沉重，应考虑加大缸径； b、如果压力PPP1 ，必然会导致转向沉重； 转向泵应有可靠压力装置，输出压力不能高于最大工作压力。 2 动力转向泵的控制流量 Qp： 一般取Qp（1.05-1.1）Qmax. Qmax 为方向机所需最大流量.3 转向泵公称排量： 发动机怠速时(转向泵转速一般为650-750 r/min)

5、，方向机所需流量。 在怠速时（转向泵限制转速以下），转向泵输出流量与排量的关系为：Q=qt* n （ 其中 qt 为泵的理论排量；n 为怠速时转向泵的转速）。转向泵排量过小，易出现怠速时转向沉重，排量过大，系统易发热。4 对应发动机特征转速下的转向泵实际流量要求（怠速，最大扭矩转速，标定转速）。一、一、转向泵的配套参数（续）转向泵的配套参数（续）5、转向泵在发动机上的安装位置：（转向泵设计需要） a、转向泵安装连接尺寸， b、进出油口位置和尺寸， c、理论排量， d、方向机流量需求, e 、安全压力。二、转向系统在使用中的注意事项二、转向系统在使用中的注意事项:1、转向泵布置时要考虑泵体内不能

6、有存留空气，必要时采取相应的排气措施。 转向系统排空，一般在转向泵的出油口处排空气即可，具体方法是在发动机不转动时，拧松出油接头，待有油漏出来后再将出油接头拧紧，这时起动发动机，左右扳动方向盘，空气便全部被排到储油罐中，通过呼吸器排到空气中；2、转向泵和方向机的进出油口应用专用的液压接头，配套时注意接头通道面积，应达到管路最小管径面积要求3、转向泵接头尽量采用O型密封圈密封形式，接头在连接时不允许涂密封胶。接头密封形式和转向泵进、出油口的密封形式应相匹配，角度密封的选择O型圈密封形式，端面密封的转向泵接头采用复合密封垫圈+铜螺母的密封形式转向器和助力泵的匹配关系 国内外现状研究n对德国ZF、美

7、国SAGINO、英国BURMAN等公司的动力转向系统研究，无一例外的发现，他们的转向器除具备正常的转向功能外（即具备常规的转向控制阀），均带有安全压力阀、自动行程限位阀等，而在转向油泵上不带有压力安全阀，转向油泵仅负责提供动力源（即将机械能转化为液压能）。n这样的匹配优点在于：n1、转向系统的过载压力通过转向器的压力安全阀卸荷，形成外部循环，可以降低转向系统的温度，特别是降低转向助力泵因小循环而产生的局部高温，有利于保护转向泵和转向器的密封系统。n2、当汽车转向轮处于极限转角时（即最大的转向角），转阀全部作用，来自泵的高压油全部进入由转向螺母与外壳组成的密封腔的一端。继续施加转向力，这时系统的

8、压力最高，泵在长时间的高压作用下容易磨损、损坏，此时前桥及转向杆系因所受的拉压力过大而产生了形变。 自动卸荷阀很好的解决了这个问题，即当转向轮达到极限转角时，卸荷阀自动开启，卸压，即使继续施加转向力（即手力），系统的压力也不会再升高，维持在35Mpa的压力，当转向轮偏离极限转角时，自动卸荷阀复位，维持系统压力。 而作为国内产品，在转向器上安装压力安全阀的寥寥无几，几乎都是在转向泵上带压力安全阀。在中型车上，带行程限位阀的也为数不多，轻型车上更是没有，只是在重型车转向器上部分带有行程限位阀，而且常常因为调整不方便，主机厂又缺乏该方面的技能，有些干脆不用，形同虚设。 n 以代表国内主流重型车型斯太

9、尔系列来说，配装该车型的转向器是ZF8098,国内的转向系统出现故障的几率非常高，不是转向油泵烧坏就是转向沉重。在工作状态下测量转向器的温度，基本上都在100左右。在矿区超负荷工作的车辆，国产转向器的寿命最多三个月，转向助力泵的寿命则更短。国外产品则往往能达到一年。究其原因，属转向系统的自保护能力不足。流量和压力的关系n由液压原理中微小流速伯努里方程式可以得到节流阀口压力差与流量的关系为：n n其中：n P阀节流边压力差n S0阀节流边过流面积n C流量系数，一般取0.7。n 流体密度QC SP02/n从公式中我们可以看到压力和流量的平方成正比。 流量直接影响到建立压力的速度，也就是说，流量越

10、大，压力的响应将越快。 对于一个转向系统来说，由于转向器内部结构的限制和油路布置的限制，系统内必定存在背压。流量越大，则背压越高。高背压的存在，将减小转向系统的有效压力，也加剧了转向泵的磨损。但流量偏小，将引起转向沉重和明显的转向滞后。20222202,2SCN8QSC2QP合理流量的选取n转向油泵工作流量的选取是根据方向盘最大瞬时转速计算的。先计算出满足方向盘最大瞬时转速所需的理论流量Q0，再确定实际需要的流量Q1。n汽车方向盘的最大转速n对于轿车来说，按1.5 r/s计算，对于其他车辆来说按照1.25 r/s计算。n循环球转向器流量计算公式：n Q0=60TNS L/min n T : 转

11、向器的螺杆螺距 一般来说，70缸径以下的产品按9.525mm选取，7080缸径（含）的产品按11.5mm选取，85缸径以上的按照13.5mm选取。n N : 转向盘最大瞬时转速n S : 转向器的助力缸径n Q1=(1.52) Q0 + Q2 经验公式n Q1 : 实际需要的流量 L/minn Q2 : 转向器允许的内泄漏值。一般规定15% Q1n举例计算解放151六平柴转向器所需的流量：n与解放151六平柴相配套的转向器的助力缸径是100mm，螺杆螺距13.5mmn Q0=601.2513.51/43.141002/106n =7.95 L/min 8L/minn Q1=(1.52)8 +

12、Q2 Q2= 0.15Q1 n Q1= 14 18.8 L/minn取Q1 =16 L/min 可以满足转向器的供油要求。对于齿轮齿条转向器而言，它的计算方式和循环球转向器不同，整个计算比较复杂。 1、线角传动比公式： i = mnz/cos i表示方向盘转一圈齿条移动的距离 2、有效缸径： S=1/4（D12D22) D1 : 缸筒直径 D2 : 齿条直径 理论流量计算公式： Q0 = 601.5r/siS/106 L / minn实际流量的计算方式同循环球转向器。n举例计算配捷达轿车的齿轮齿条转向器的流量计算：n该转向机的相关参数：nMn=1.75 Z=8 =9 degn缸筒直径 D1=3

13、7.5mm 齿条直径D2=22mmn代入公式计算nQ0= 2.9 L /minnQ1=(1.52) Q0 +0.15Q1 n计算出Q1 = 56.8 L/minn实际选取流量为6L/min,比较合理。n对于双桥转向系统，还需要根据整车的配置情况，进行系统流量分析：n双桥转向系统除满足转向器的供油量外，还必须满足随动转向助力器（简称随动器）的供油需要。随动器的流量计算方式参照液压缸的流量计算。n 综上分析，选取合适的流量对转向器非常重要，流量选大了，对转向助力泵和系统的效率都非常不利，选小了，又会导致转向沉重、转向滞后等非常严重的影响。而选择的依据就是必须要明确装车状态。尤其是现在有很多转向器，

14、不论单双桥都适用，装双桥车的时候只需要把随动器接口打开就行了。所以哪怕是同一型号的方向机，它所选配的助力泵未必是相同的，所以在转向泵上做上明确的标识并让经销商理解，这一点对助力泵的退货控制将会起到一定的作用。 压力的选取n压力的选取从本质上来说并没有多大的意义。只是针对国内的状况，超载现象层出不穷，所以主机厂在用户的反馈下，屡屡提出系统压力需要提高。其实，前桥的负荷和转向器的缸径选取有关，压力高无非是承载能力高一点罢了。以前曾流行高压技术的研究，但现在也偃旗息鼓，未见动静，也就是说，研究高压技术没有实质上的意义。n常规的循环球转向器压力一般取1015MPa，齿轮齿条式转向器一般取8MPa左右，

15、这个范围内的压力基本能满足车辆的原地转向功能。压力取高，对转向器本身没有多大的影响，但对泵的影响比较大。这一点主要是体现在方向打死舵的情形。前面说过，国外的转向器都有行程限位阀，而国内很多产品都没有装，而且产品质量也难以保证，打死舵将会使油泵的压力急剧升高，直到安全阀卸荷为止，这将严重加剧转向泵的磨损并提早损坏。第三部份：动力转向油泵简介n前面已经作了介绍，液压动力转向系统目前在国内应用非常广泛，95以上的带动力转向的车辆全部都是采用液压助力方式。因其历史悠久，技术成熟，所以被广泛利用。助力转向油泵作为转向系统的一个安全件，引用量也非常大。n助力转向油泵是转向系统的动力源，它通过发动机作为传动

16、介质，将机械能转换为液压能，方向机通过油泵输出的液压油把液压能转换成机械能，从而起到减轻驾驶员操舵的强度，同时提高车辆的可操纵性。n助力转向油泵是由普通双作用叶片泵和新增加的溢流阀和安全阀组成，其结构及工作原理将在后面作具体介绍。n助力转向油泵在实车的安装状态。（转向油泵与发动机的边接形式分：皮带轮、齿轮、花键及十字连接块等连接方式）动力转向油泵简介动力转向油泵简介动力转向油泵实车安装动力转向油泵实车安装第四部份：动力转向油泵的结构X X转向转向油泵油泵FZ07FZ07型助力转向油泵型助力转向油泵XDXD型助力转向油泵型助力转向油泵 汽车转向油泵的关键汽车转向油泵的关键/ /核心零部件核心零部

17、件转子 材料：20CrMnTi 热处理： 渗碳淬火，HRC5862 加工精度： 端面平行度0.002mm 端面粗糙度Ra0.2 转子槽平行度0.005mm 转子槽粗糙度Ra0.2叶片 材料：W6Mo5Cr4V2 热处理： 淬火，HRC5862 加工精度： 两端面平行度0.003mm 粗糙度Ra0.2 两侧面平行度0.005mm 侧面与圆弧面垂直度Ra0.2定子 材料：Cr12MoV 热处理： 淬火+氮化，HV850 加工精度： 端面平行度0.002mm 端面粗糙度Ra0.2 曲线与端面垂直度0.008mm内曲线表面粗糙度Ra0.2 汽车转向油泵的关键汽车转向油泵的关键/ /核心零部件核心零部件

18、配流盘 材料：HT300 热处理： 表面软氮化或表面抗磨磷化 加工精度： 配合面表面粗糙度Ra0.2 配合面表面平面度0.003mm 第五部份：第五部份：动力转向油泵的工作原理动力转向油泵的工作原理转向油泵的几个名词术语：转向油泵的几个名词术语：1）空载压力n在出油口压力不超过最大工作压力Pmax 的5%或0.5MPa 时的输出压力。n量的符号：Pon单 位：MPa2 ）最低转速n维持转向泵正常稳定工作的最低转速。n量的符号：nminn单 位：r/min3） 最高转速n维持转向泵正常稳定工作的最高转速。n量的符号：nmaxn单 位：r/min动力转向油泵的工作原理动力转向油泵的工作原理转向油泵

19、的几个名词术语：转向油泵的几个名词术语：4 ）开启转速n空载压力下，转向泵流量控制阀开启的工作转速为n1k；0.85Pmax 工作压力下，转向泵流量控制阀开启时的工作转速为n2k。n量的符号：n1k、n2kn单 位：r/min5）开启流量n转向泵在空载开启转速工况下的输出流量为Q1k，在0.85Pmax 开启转速工况下的输出流量为Q2k。n量的符号：Q1k、Q2kn单 位：L/min动力转向油泵工作原理动力转向油泵工作原理动力转向油泵工作原理动力转向油泵工作原理动力转向油泵工作原理动力转向油泵工作原理动力转向油泵工作原理动力转向油泵工作原理动力转向油泵工作原理动力转向油泵工作原理排量：转子每旋

20、转一周所排出的油液体积。 排量计算公式：P=2W(R-r)(R+r)-ET=2W(R2-r2)1-ET/ (R+r)R-定子长半径 r-定子短半径 W-叶片宽度 E-叶片数量 T-叶片厚度汽车转向油泵工作原理汽车转向油泵工作原理 第六部份：动力转向油泵的阀工作原理动力转向油泵阀的工作原理动力转向油泵阀的工作原理1、阀体2、压力控制弹簧3、钢球座4、钢球5、阀座 动力转向油泵阀的工作原理动力转向油泵阀的工作原理QSPPSQSQpQS0P0PSV方向机转向油泵油箱KSPspPsPsvQs0QsgpQpnpQs动力转向油泵动力转向油泵-阀的工作原理阀的工作原理 动力转向油泵阀的工作原理动力转向油泵阀

21、的工作原理2、流量控制： 油泵的阀在工作时，大致可分成三种情形：1)、油泵在怠速工况下工作： 在怠速情况下，油泵工作在限制转速下工作，由于流量小，主阀芯前后的压差小，不足以打开主阀芯的开口（溢流孔），旁路溢流无法开启，因此理论上油泵对外输出的流量与油泵的进油量是相同的，油泵在限制转速内，油泵的流量Qp与转速np成线性关系。(注：由于发动机结构形式及传动比不同，油泵所对应的怠速也不一样） 如下表：序号发动机型号发动机怠速r/min对应油泵速度r/min备注1YC6108ZQB7006462YC6112ZLQ700615 油泵在怠速工况下工作，是油泵的一个很重要的指标，考核的是油泵在限制转速下工作

22、情况，在设计过程中，油泵主要以600r/min时的半载时的容积效率为考核指标。容积效率过低或过高对油泵性能都有很大的影响，过低出现转向沉重，过高则对油泵耐久性受影响。通常，油泵的半载容积效率控制在78%92%较适宜。工作模式如下图： 动力转向油泵阀的工作原理动力转向油泵阀的工作原理QSPPSQSQpQS0P0PSV方向机转向油泵油箱KSPspPsPsvQs0QsgpQpnpQs 动力转向油泵阀的工作原理动力转向油泵阀的工作原理2)、油泵在限制转速以上工作，且安全阀未开启： 该工况是油泵经常所处的工作状态（安全阀未开启，Qso=Qs, Psv=Ps), 由于流量阀弹簧的预紧力Fso是预先调好的，

23、转向油泵在运转过程中，由于安全阀未开启，故将主阀芯后端的压力等于油泵供给方向机压力（ Psv=Ps），该力与油泵出油经过节流孔后的阻力损失是相对应，所以此时转向油泵的主阀芯静态力学方程为： （Psp- Psv)Av=Fs0+KsXv0 通过压差P Psp- Psv的作用，油泵主阀芯得以平衡。 当Qp增加时，在刚开始的瞬间，通过节流孔反馈出更大的压差，使主阀芯向后端开启度（Xv)大的方向运动，阀芯开启Xv增大后，更多的回油（Qb）从旁道经溢流孔回 汽车转向油泵阀的工作原理汽车转向油泵阀的工作原理 油泵内腔，并使油泵重新自动调节新的平衡点，以油泵保证输出流量Qs基本上稳定，但由于流量弹簧刚度Ks影

24、响，随着油泵分流量Qb增加，阀芯开启Xv也自动增加，压差P Psp- Psv也随之增加，因此被控制的输出流量Qs也将略为升高，也就是说，限定的恒流量值Qs将随转速np增加而略为上升，这是油泵的固有特性。如下图： 动力转向油泵阀的工作原理动力转向油泵阀的工作原理QSPPSPSVQSQbQpxvQS0P0KS方向机转向油泵油箱阀系统回油PspPsPsvQbQs=Qs0QsgpnpQsQbQP=QS+QbQp节流与阻尼 动力转向油泵阀的工作原理动力转向油泵阀的工作原理3)、油泵的安全阀开启： 转向油泵的压力是同外负载（方向机）所提供的，当外负载压力增加到超过安全阀压力时，先导安全阀打开，产生旁道流量

25、Qv，由于油泵阻力孔A的原因使 PsvPs, 使主阀芯两端的压差增大，主阀芯的开启度加大，产生了更大的旁道泄漏，这样油泵的恒流特性受到破坏，但压力却相当于恒压输出，此时安全阀打开产生的旁道回油流量Qv及主阀芯的回油Qb进入油泵的吸油口，这时定量叶片泵重新泵出。由于这部份油在油泵内部高速内循环，使油泵壳体在短时间内产生高热，会使油泵配油盘等零部件加速磨损。同时，油泵的高压腔与低压腔沟通，使转向系统中的转向器在负载增加时建立不起工作压力，此时转向器操纵困难，油泵转向沉重。不能正常工作。如下图：动力转向油泵阀的工作原理动力转向油泵阀的工作原理QSPPSPSVP0QSQv+QbQpxvQvQS0方向机

26、转向油泵油箱阀系统回油QvQsQvQbPspPsPsvQvQbQs0QsgpQb+QvQpnp此时，如果发动机处于怠速工作状态，发动机的驱动功此时，如果发动机处于怠速工作状态，发动机的驱动功率比较小，当需要转向时，转向系统的压力逐渐升高，转向泵所需的驱率比较小，当需要转向时，转向系统的压力逐渐升高，转向泵所需的驱动功率较大，使得车辆的低速性能下降，当转向系统消耗的功率达到某动功率较大，使得车辆的低速性能下降，当转向系统消耗的功率达到某值时，发动机得到一个信号，从而调整发动机的转速，提高发动机转速，值时，发动机得到一个信号，从而调整发动机的转速，提高发动机转速，以获得比较大的驱动功率，使得车辆的

27、低速性能得到稳定。（在轿车上以获得比较大的驱动功率，使得车辆的低速性能得到稳定。（在轿车上使用，当发动机功率在使用，当发动机功率在1.6L时使用）时使用）静触头静触头回位弹簧回位弹簧第七部份： 动力转向油泵的检验与试验A、试验条件：1、试验设备：微机电脑测试台（重庆汽研所等研制的试验设备)2、试验油液：HM-46抗磨液压油3、试验油温：进油口油温505B、试验项目、方法及要求序号试验项目试验类别试验方法要求1气密性试验必试将油泵的出油口堵死，在进油口通入0.16MPa的洁净气体，至少保压15s各部位均无泄漏现象2跑合试验必试在空载压力下起动被测试泵，并缓慢长至最高工作转速保持1min，再将油泵

28、转速调至1500r /min,从空载压力开始按0.5Pmax, 0.85Pmax分级跑合1min运转正常3最大压力调节必试 在1500r/min时调节安全阀，使在最大工作压力Pmax时完全开启满足油泵最大压力公动力转向油泵的检验与试验动力转向油泵的检验与试验序号试验项目试验类别试验方法要求4半载容积效率必试在60010r/min，出油口压力0.5Pmax工况下，测量油泵的半载容积效率半载容积效率80%5控制流量必试a、在转速120020r/min时，在空载压力工况下，测量油泵输出流量测量公称值抽试b、在转速120020r/min时，油泵0.85Pmmax工况下，测量油泵的输出流量测量公称值6外

29、渗泄检查必试将被试泵擦干净，检查油泵在测试冲击及最大工作压力调节时的渗漏情况各部位均无泄漏现象7噪音测试抽试在1000r/min 和0.5Pmax 压力下，距离被试泵为150mm 处测量噪声值。卡车：78dB轿车：70dB 动力转向油泵的试验与检验动力转向油泵的试验与检验序号试验项目试验类别试验方法要求1性能试验必试按以上性能试验要求检测将准备做可靠性试验的油泵油泵性能试验满足技术条件要求2可靠性试验2.1定转速冲击必试转速为1500r/min，冲击频率2Hz,做30万次冲击，冲击试验无漏油、破损和异常振动等现象2.2变转速冲击必试在POPmax 压力范围，冲击频率1Hz,分别在600r/mi

30、n 和0.6nmax 转速下进行试验，要求总的试验时间为50h(QC12.5h).无漏油、破损和异常振动等现象2.3高温试验必试1500r/min,0.85Pmax,进油口油温为1005，连续运转2h。(QC1h)无漏油、破损和异常振动等现象 动力转向油泵的试验与检验动力转向油泵的试验与检验序号试验项目试验类别试验方法要求2.4低温试验必试被试泵温度和进口油温均处于-40以下，空载压力下起动被试泵。无破损和异常振动等现象2.5变转速压力试验必试温度80,单循环25h,4个单循环,总试验时间100小时在试验期间无泄漏、破损和异常振动等现象,试验完后,测量油泵各项性能,较可靠性前变差在10%以内一

31、阶段800r/min 0.4PmaxPmax 4s1s T=15400s二阶段1500r/min 0.4PmaxPmax 4s1s T=15000s三阶段2500r/min (0.1250.8)Pmax 4s1s T=20000s四阶段3200r/min 0.1Pmax T=11h备注:该可靠性试验标准为QX标准,在行业标准的项目上增加了变转速变压力项目.如上面2.5的试验内容. 动力转向油泵的试验与检验动力转向油泵的试验与检验第八部份：液压油的选择与管理。一、对液压油的要求和选择液压油的作用：传递动力、润滑、冷却、抑制腐蚀和锈蚀1. 对液压油的要求(1)粘度适当(运动粘度20-30mm2/s

32、)，VI90；(2)防锈性好；(3)抗氧化性好；(4)抗乳化性好；(5)抗泡沫性好；(6)凝固点低；(7)闪点高(135C)；(8)水解稳定性好；(9)相容性好。 粘度指数VIViscosity Index： 粘度随温度而改变的程度与标准滑油的变化程度相比较的相对值。VI越高，说明滑油的粘温特性越好，即温度变化时，粘度的变化小。 2. 液压油的选用液压油 特 点 适用场合 LHH 无添加剂或少量抗氧化剂 低压或简单系统 LHL 抗氧、防锈、抗泡沫添加剂 低压齿轮泵系统，080 CLHM L-HL加抗磨添加剂 中、高压系统 -1040 CLHV L-HM改善粘温特性 用于环境温度变化大和工作条件

33、恶劣的低、中、高压系统 液压油的选择考虑因素： (1)液压泵的类型： (2)系统工作压力：压力高，粘度高； (3)系统环境温度：温度高，粘度高； (4)系统运动速度：速度高，粘度低；二、液压油的污染Contamination1. 固体污染 来源：加工制造、装配过程 、液压油本身、外界侵入、工作产生的磨屑颗粒磨损：颗粒(软)被磨损，部件也会磨损。切削磨损：颗粒嵌入部件表面，使另一部件(软)被磨损。vv大颗粒不能进入间隙，小颗粒顺利通过不造成磨损能进入又无法顺利通过的颗粒构成磨损危害： 泵：相对运动部件、与油接触的部件磨损加剧、泄漏，降低寿 阀：磨损加剧，振动、卡紧，小孔堵塞，动作失灵。 油缸：密

34、封件磨，泄漏。 预防： 清洗系统，加油精滤，防止侵入，优质过滤。2. 水污染 液压油对水的溶解度很小，水分多便游离态存在，产生沉淀或使油乳化。 来源：油箱内壁结露、补油或检修带入水、水冷却器漏泄。 危害：液压油氧化变质、金属元件锈蚀、使添加剂失效、游离水结冰、水汽化产生汽蚀现象。 3.空气污染 来源：密封不良(管接头、液压泵、控制元件、液压缸)、油箱中有气泡、油液质量差。 危害：执行机构动作滞后、汽蚀、油液发热、氧化加快、粘度降低、润滑性能变差，加剧转向泵核心部件的磨损。 预防：充油时驱气、保证闭式系统的补油压力、开式系统吸入真空度不能太大，油箱保持足够高的油位。 二、液压油的污染Contam

35、ination（续）三、液压油的污染等级标准衡量固体颗粒污染程度，可用总体表示法或分散表示法。 1. 总体表示法： (1)称重法：单位容积油中污染颗粒的质量(mg/L) (2)污染物与油液的质量比(ppm)。 (3)污染物与油液的体积比(ppm)。 2. 分散表示法： (1)间隔颗粒浓度：单位体积的液体内处在某一尺寸范围内的颗粒数目 (2)累计颗粒浓度：单位体积内尺寸大于某一尺寸数值的颗粒数目。 美国航天学会NAS1638 基于自然污染的颗粒按尺寸分布成指数曲线的情况，将5m以上的颗粒分为5个尺寸范围计数，以各尺寸范围颗粒数同时按等比级数递增分级(总体表示法中的称重法)。 国际标准化组织ISO

36、4406 过滤后的油液污染颗粒尺寸不呈指数曲线，提出ISO4406标准，两个代码中第一个代表100ml油中尺寸大于5m以上的颗粒等级，第二个代表100ml油中尺寸大于15m以上的颗粒等级。 n液压助力转向系统对污染度指标的要求：转向系统污染度不能超过NAS9级。 试验证明： 1）、当转向系统的污染度为NAS10级时，系统零部件会出现划伤、卡滞等异常现象，从而造成系统失效。 2）、当转向系统污染度超过NAS11级时，系统零部件会频繁出现故障。n特别说明油泵的气蚀现象：油泵的气蚀现象是空气污染的一种，这种气蚀现象以气泡的形式和介质混在一起进入油泵高压区，气泡在高压下会破灭发出噪音，这一瞬间，气泡周围的高压油质点会以很高速度来占据原来的气泡空间，使局部产生高压，这时的局部压力可达到几百甚至上千个大气压力，如果局部冲击作用在零件表面，则会引起零件表面的破坏，出现麻点表面。产生气蚀的危害：损坏零件、造成不可接收的噪音、形成高温及引起流量波动和压力波动等。(防止空气混入和消泡性是油液的一个极重要的指标）三、液压油的污染等级标准（续）