上海通用五菱乐驰SPARK原厂电路图维修手册可编辑

《上海通用五菱乐驰SPARK原厂电路图维修手册可编辑》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海通用五菱乐驰SPARK原厂电路图维修手册可编辑（44页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、上海通用五菱乐驰SPARK原厂电路图维修手册 二SPARK 车身电器系统 1SPARK 电路图说明 （1）如何读电路图 数字时钟线路 照明线路继电器 D 大灯开关 前右停车指示灯泡 组件名称 至头灯线路 图2-1 2 线路图各部分说明: 图示位置 说明 A 电源供给线： 30.15a. . B 保险丝号码: Ef20: 引擎室保险丝盒内第#20 号保险丝 F2： 车内保险丝盒第#2 号保险丝 C 线路接头: C203 上的第 1 号端子 D 时钟电路 E 照明继电器电路 F 大灯开关电路 G 线路颜色辨别 H 接地点: G102 63 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 3 . 电源供给线路

2、功能 识别符号 电源供给情况 30 电瓶电压 B+ 15 点火开关在“II”与“III”位置时通电 15A 点火开关在“II” IGN2 位置时通电 15C 点火开关在“I”与“II”位置时通电 Ka 仅当钥匙插入时通电. 58 大灯开关在第一，第二段 照明电路 时通电 31 接地线 4 . 利用配线颜色识别 缩写 颜色 缩写 颜色 Br 棕色 Sb 浅蓝色 G 绿色 R 红色 V 紫色 L 蓝色 P 粉红色 Y 黄色 W 白色 Gr 灰色 Or 橙色 B 黑色 Lg 浅绿 5 . 如何检查末端连接插头-以 C901 第 4 针为例： 固定卡销 6 针插头第 4 针 接头 油箱配线 图2-2

3、上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 64 2. 引擎室内保险丝及继电器盒 COOLING FAN HIGH SPEED RELAY: 冷却风扇高速继电器 MAIN RELAY: 主继电器 IGNITION RELAY: 点火继电器 A/C COMP RELAY: 空调压缩机继电器 ILLIMINATION RELAY: 照明继电器 COOLING FAN LOW SPEED RELAY: 冷却风扇低速继电器 FRT FOG RELAY: 前雾灯继电器 HEAD LAMP RELAY: 大灯继电器 HORN RELAY: 喇叭继电器 车内保险丝及继电器盒 BLINKER UNIT: 闪光继电器

4、 WIPER RELAY: 雨刷继电器 REAR FOG LAMP RELAY: 后雾灯继电器 OVER SPEED WARNING BUZZER : 超速报警蜂鸣器（未装备） 65 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 3 电 源 分 配 线 路 电瓶 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 66 二. SPARK 车身电气系统电路图 1. 电瓶,点火开关,起动机,发电机电路. 电瓶 点火开关 组合仪表 起动机 发电机 插头及管脚分布: A1A12: 仪表插头 IGNITION SWITCH-点火开关 B1-B14: 仪表插头 GENERATOR-发电机 67 上汽通用五菱SPARK 车身电器

5、系统 2. 大灯控制电路 带水平调节功能 : 大灯继电器 远近光转换开关 大灯水平调节开关 右大灯 左大灯 插头及管脚分布: 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 68 3. 大 灯 及 后 雾 灯 电 路: 大灯继电器 去 ECM28 端子 后雾灯开关 远近光转换开关 仪表 B13 端子 后雾灯继电器 插头及管脚分布: LIGHT SWITCH-灯光开关 W/O FRT FOG-不带前雾灯 W/FRT FOG-带前雾灯 69 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 4. 前 雾 灯 电 路 配备前 仅配备 后雾灯 前雾灯 前雾灯继电器 仪表 后雾灯继电器 插头及管脚分布: LIGHT SWIT

6、CH-灯光开关 W/O FRT FOG-不带前雾灯 W/FRT FOG-带前雾灯 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 70 5. 外 部 灯 光 照明继电器 灯光开关 插头及管脚分布: 71 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 6. 转 向 及 紧 急 信 号 电 路 转向开关 紧急信号开关 插头及管脚分布: 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 72 7. 刹 车 灯 电 路 刹车开关 倒档开关 插头及管脚分布: 73 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 8. 点 烟 器 及 时 钟 电 路 点烟器继电器 时钟 点烟器 插头及管脚分布: 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 74 9.

7、 喇 叭 电 路 喇叭继电器 螺旋线圈 喇叭开关 不带气囊 喇叭开关 带气囊 插头及管脚分布: 75 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 10. 雨 刷 及 清 洗 电 路 雨刷开关 后雨刷马达 雨刷马达 插头及管脚分布: 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 76 11. 车 内 照 明 灯 电 路 行李箱灯 顶灯 门开关 插头及管脚分布: 77 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 12. 后 风 挡 除 霜 电 路 点火继电器 除霜开关 除霜器 插头及管脚分布: 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 78 13. 前 门 电 动 玻 璃 电 路 电动玻璃开关 副驾驶电动 玻璃开关 左前

8、玻璃电机 右前玻璃电机 插头及管脚分布: 79 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 14. 中 控 门 锁 电 路 左前中央 门锁开关 右前门锁 左后门锁 右后门锁 插头及管脚分布: 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 80 15. 音 响 电 路 右前 左前 音响 左后 右后 插头及管脚分布: 81 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 16. 组 合 仪 表 中 英 对 照 表: Airbag 气囊 Temp Gauge 水温表 High Beam 远光灯 Battery 电瓶 Fuel Gauge 燃油表 Low Fuel 低油位指示 ABS 防抱死指示 Engine Oil 机油指

9、示 Brake 制动指示 Seat Belt 安全带指示 Cluster Lamps 仪表灯 Door Open 开门指示 Reed Switch 磁簧开关 Right Turn 右转向 Left Turn 左转向 Rear Fog 后雾灯 FRT Fog 前雾灯 Coolant Temperature Sensor 水温传感器 Generator 发电机 Fuel Tank Unit 油箱 Oil Pressure Switch 油压开关 Brake Fluid Switch 刹车油位开关 Seat Belt Switch 安全带开关 Door Contact Switch 门开关 Inst

10、rument Cluster 仪表 Speedometer 车速表 Parking brake switch 驻车制动开关 Charging warning lamp 充电指示灯 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 82 M/T 组 合 仪 表 电 路 一 插头及管脚分布: 83 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 M/T 组 合 仪 表 电 路 二 插头及管脚分布: 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 84 M/T 组 合 仪 表 电 路 三 插头及管脚分布: 85 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 M/T 组 合 仪 表 电 路 四 插头及管脚分布: 上汽通用五菱SPARK 车身

11、电气系统 86 17. SPARK 仪表管脚说明（适用于自排车辆） 插头 A （14 脚）黑 插头 B （14 脚）白 管脚 线颜色 功能 管 线颜色 功能 脚 A1 棕/ 白 照明灯电源 B1 兰/黄 右转向指示信号 A2 黑 接地 B2 深兰 左转向指示信号 A3 橙 电源 B3 棕 Air Bag 指示灯 A4 白 门开关信号 B4 白 充电指示灯 A5 紫 驻车开关信号 B5 棕/绿 机油压力信号 A6 棕/黄 刹车油位开关信号 B6 黑 接地 A7 空脚 B7 黄 安全带 A8 红/黄 点火电源 B8 绿/灰 ABS 指示灯 A9 粉/黑 A/T 故障灯 B9 红/黄 点火电源 A1

12、0 兰 O/D OFF 指示灯 B10 紫 燃油油位信号 A11 黄 前雾灯信号 B11 棕/ 白 发动机故障灯 A12 绿/灰 远光灯信号 B12 红 燃油液位报警 A13 棕 车速信号输入 B13 绿/黑 水温表信号 A14 黑 接地 B14 黑 接地 87 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 19. 安 全 气 囊 AIRBAG 安全气囊: 安全气囊连同安全带是作为一个安全保护系统来被应用的。驾驶员和乘客必须调节并系好安全带才能使它 们发挥正常保护作用。 AIRBAG 系统是为了在车辆受到严惩的前部撞击事故时保护驾驶员和前排乘客的。如果撞击力是来自车辆 中心线左右各30的范围内，则气囊

13、会被引爆。 AIRBAG 系统包含下列部件： 驾驶员侧气囊 前排安全带预紧器 SDM 电脑 螺旋线圈 线束 AIRBAG 故障指示灯 一个电子加速度计连续地监测车辆的加速度和减速度并把这个信号传递到微处理器，在微处理器内部进行 复杂的信号处理来决定是否该引爆，如需引爆，微处理器则激活引爆线路，电流就会流入引爆器。 图2-38 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 88 AIRBAG 系统：气囊引爆条件 图2-39 89 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 AIRBAG 系统：引爆时间表 图2-40 AIRBAG 系统：电子检测 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 90 一个电子加速度计连续

14、地监测车辆的加速度和减速度并把这个信号传递给微处理器。在微处理器里进行复 杂的撞击信号处理，然后决定是否应引爆，如需要引爆，微处理器激活引爆线路，电流就会进入引爆器，点燃气 囊内的火药,引发剧烈的化学反应,产生大量的气体,从而引爆气囊。 MS 图2-41 AIRBAG 系统：一般预防 当点火开关“ON ”时，AIRBAG 系统警告灯一定会启亮并闪烁，大约 4 秒钟后会熄灭。 当系统发生故障时： 警告灯不熄灭 当车运行时警告灯启亮 如果警告灯亮时，气囊系统真正有故障，则 AIRBAG 系统不会工作。 注意：不按正确的检修步骤操作可能会引起气囊意外引爆而造成严重的伤害 仅仅受过培训的授权的维修网点

15、才可维修气囊系统 禁止分解、维修或者重复使用以下配件： 气囊 螺旋线圈 SDM 线束 当维修AIRBAG 系统时要确保: 任何 AIRBAG 配件在安装前都要检查 只用新配件 91 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 不要使用其它车上的 AIRBAG 配件 不要使用曾经摔落、撞击过的配件 AIRBAG 系统：组件 图2-42 1. 气囊（驾驶侧） 2. 方向盘 3. 游丝 4. 线束 5. 气囊（副驾驶侧）目前未装备 6. SDM 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 92 AIRBAG 系统：组件 图2-43 注意：摆放气囊时，保持气囊面朝上，放在房间里，这样如果气囊意外引爆时可以在房间内

16、引爆，如果不在 房间里的话，气囊会向人或物体引爆而引起意外伤害。 93 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 方向盘螺旋线圈 位于转向柱上 它在转向柱线束和驾驶员气囊之间 喇叭线路也在线圈上 注意：转动方向盘超过 3.25 圈可能会损坏线圈 图2-45 注意：分解线圈可能会引起意外伤害，如果气囊已引爆则螺旋线圈必须更换。 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 94 螺旋线圈的拆卸/更换 拆卸和更换线圈时一定要检查线圈和方向机的位置是否居中 注意：为了确保中间位置，慢慢转动线圈直到感觉有阻力，然后回转 3.25 圈对准中间标记 图2-46 注意：在拆卸任何气囊部件之前必须断开电瓶负极至少 1 分

17、钟，需维修转向系统前，应先把气囊及螺旋 线圈拆卸并储存好。 感知诊断模块（SDM ） SDM 说明: 在驻车制动手柄前部的地板上 连续监测气囊系统各部件 记录侦测到的故障 点亮故障警告灯 用扫描工具来调取和消除故障码 注意：拆卸任何一个气囊前一定要断开电瓶负极等待至少 1 分钟，在维修转向系统前拆下气囊和游丝 线圈储存好 95 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 图2-47 注意: 1.即使电源切断，电脑内部的电容也可为 SDM 提供储备能量 2.与 SDM 连接的接头有内置的短路条，如果 SDM 上的接头没有连接好将启亮气囊故障指示灯 AIRBAG 系统：气囊警告灯 图2-48 上汽通用五

18、菱SPARK 车身电气系统 96 灯泡检查 只要 SDM 接收到点火的输入电压，就会激活警告灯来执行灯泡检查，SDM 使灯泡启亮 4 秒钟，然后关闭警 告灯，在灯泡检测的过程中，SDM 不侦测撞击事故，也不会引爆气囊。 故障指示 SDM 只记忆两种类型的故障： 当前故障 历史故障 曾经有过，但现在没有的故障 故障警告灯 一有故障马上启亮 即使一个故障不再存在，仍然保持亮的状态 使用扫描工具可以读取故障码 AIRBAG 系统：故障码（DTC） 故障码 故障含义 01 驾驶员引爆线路电阻太高 02 驾驶员引爆线路电阻太低 03 驾驶员引爆线路对搭铁短路 04 驾驶员引爆线路对电源短路 05 乘客侧

19、引爆线路电阻太高 06 乘客侧引爆线路电阻太低 07 乘客侧引爆线路对搭铁短路 08 乘客侧引爆线路对电源短路 09 驾驶员张紧器线路电阻太高 10 驾驶员张紧器张路电阻太低 11 驾驶员张紧器线路对搭铁短路 12 驾驶员张紧器线路对电源短路 13 乘客张紧器线路电阻太高 14 乘客张紧器线路电阻太低 15 乘客张紧器线路对搭铁短路 16 乘客张紧器线对电源短路 17 驾驶员与乘客侧引爆线路之间的连器故障 18 驾驶员与驾驶员侧引爆线路之间连接故障 19 驾驶员引爆线路与乘客张紧器线路连接故障 97 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 20 驾驶员引爆线路与驾驶员张紧器线路连接故障 21 乘

20、客引爆线路与乘客张紧器线路连接故障 22 驾驶员与乘客张紧器线路连接故障 23 点火电压太高 24 点火电压太低 25 故障灯失效 31 SDM 内部故障 32 SDM 撞击记录 AIRBAG 系统：诊断 SRS 和接头 检查 SDM 的接头的端子“9”与 DLC 的端子“J ”之间 的通断性 SIRIUS D3 ：端子 13 FENIX 5MR ：端子J 检查 DLC 接头的端子“J ”与 C208 接头的端子“4 ”的 通断 测量驾驶侧气囊线路的通断 图 图2-49 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 98 AIRBAG 线束和接头 在 SDM 侧的游丝线圈接头部位测量驾驶员气囊线路的通

21、 断 SDM 接头断开后，检查驾驶员侧气囊线路是否对搭铁短 路 检查驾驶员侧气囊线路是否对电压短路 图2-50 99 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 AIRBAG 线束和接头 在 SDM 侧测量游丝线圈是否对电压短路 在 SDM 侧的接头上测量乘客侧气囊线路的通断 检查乘客侧气囊线路是否对搭铁短路 图2-51 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 100 AIRBAG 线束和接头 检测乘客侧气囊线路是否对电源短路 在端子“5 ”检查 SDM 的电压 在仪表线束 C208 的2 号端子检测电压 图2-52 101 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 AIRBAG 线束和接头 在气囊线路靠

22、近 SDM 侧的 C208 的 3 号端子检查是否对 搭铁短路 在仪表线束侧的 C208 的3 号端子检查是否对搭铁短路 检查仪表侧 C208 的3 号端子的警告灯电压 图2-53 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 102 AIRBAG 线束和接头 在接头靠近 SDM 侧来测量驾驶员安全带张紧器线路的通 断。 检查驾驶员安全带张紧器线路是否对搭铁短路 检查驾驶员安全带张紧器线路是否对电压短路 图2-54 103 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 AIRBAG 线束和接头 在接头的靠近 SDM 一侧检查乘客安全带张紧器线路通断 检测乘客安全带张紧器线路是否对搭铁短路 检查乘客安全带张紧器线路是否对电压短路 图2-55 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 104 AIRBAG 系 统 线 路 图 组合仪表 AIRBAG 控制单元 螺旋线圈 主气囊 安全带预紧器 插头及管脚分布: 105 上汽通用五菱SPARK 车身电器系统 上汽通用五菱SPARK 车身电气系统 106