隧道衬砌专项施工方案

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1、中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段隧道衬砌及防排水施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二一七年四月鲁南高铁LQTJ-3标隧道衬砌及防排水施工方案目 录1、 工程概况11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 隧道工程概述11.4 地形地貌情况21.4.1 工程地质条件21.4.2 水文地质条件31.5 衬砌主要工程数量42、 施工计划63、 总体施工方案63.1 总体施工方法63.2 衬砌类型74、 施工工艺、方法、技术措施84.1 施工工艺流程84.2 施工方法及技术措施94.2.1 隧

2、道初支断面净空测量104.2.2 清底和基面处理104.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案114.2.4 二衬拱墙施工124.2.5 防排水施工184.2.6 钢筋施工284.2.7 砼施工技术措施305、 主要施工机械设备配置336、 施工质量措施356.1 质量、技术保证措施356.1.1 技术保证措施356.1.2 制度保证措施366.2 质量、技术控制措施376.2.1 断面及混凝土厚度检测技术措施376.2.2 仰拱先做技术措施376.2.3 保证洞体稳定的综合技术措施376.2.4 隧道衬砌防水、防开裂技术措施376.2.5 防止衬砌台车上浮措施386.2.6 隧道结构砼工程质量保证措

3、施386.2.7 隧道工程“不渗不漏不裂”保证措施397、 施工安全保证措施398、 环境保护、水土保持保证体系418.1 环境保护措施428.2 水土保持措施43鲁南高铁LQTJ-3标隧道衬砌及防排水施工方案隧道衬砌及防排水施工方案1、 工程概况1.1 编制依据（1） 新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标隧道设计图纸；（2） 新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标招标文件、补遗说明书、指导性施工组织设计；（3） 新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标招标图纸、工程量清单；（4） 新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标管理文件汇编，标准化管理文件；（5） 建设单位提拱的工程设计文件、图纸；（6） 新

4、建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标现场相关调查资料；（7） 环水保方面依据中华人民共和国环境保护法环境影响评价法水污染防治法水土保持法文物保护法及相关的条例和省（自治区）、市有关法律、法规、规定及鲁南铁路辽宁段管理文件汇编之环境保护、水土保持、文物保护管理办法；（8） 山东省有关地方政策、法规；（9） 新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标团月山隧道实施性施工组织设计；（10） 我单位类似工程的施工经验及设备情况。1.2 编制原则科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的

5、管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。1.3 隧道工程概述团月山隧道两端均接路基，隧道起讫里程DK242+640DK245+025，全长2385m，隧道最大埋深157m，位于DK243+800处；线路纵坡为3.0、-11.2的人字坡，全隧位于R=6000m的左偏曲线上。全隧除进口DK242+640DK242+660段采用明挖法施工，设置偏压式明洞衬砌；出口DK244+995DK245+025段采用明挖法施工，设置斜切段及斜切延伸段衬砌外；其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。王庄隧道两端均接路基，隧道起讫里程DK249+810DK250+280，全长470m，隧道最大埋深

6、69m，位于DK250+070处；全隧除DK249+810+835、DK250+260+280段采用明挖法施工，设置偏压式明洞衬砌外；其余段落采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。线路纵坡为5.0与-5.0的人字坡，全隧位于R=4500的右偏曲线上。隧道结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式，团月山隧道衬砌抗渗等级不低于P12，王庄隧道衬砌抗渗等级不低于P10。1.4 地形地貌情况隧址属丘陵地貌，丘槽相间，地形波状起伏，自然横坡515，局部较陡，上覆第四系土层较薄，分布在进、出口处地势较低处，基岩大部分裸露。有乡村道路通达，交通方便。1.4.1 工程地质条件（1）隧

7、道围岩分级及岩土施工工程分级见下表。表1 团月山隧道围岩分类表起点里程讫点里程长度(m）围岩级别DK242+640DK242+66020.00DK242+660DK243+125465.00DK243+125DK243+20580.00DK243+205DK243+305100.00DK243+305DK243+455150.00DK243+455DK243+715260.00DK243+715DK243+915200.00DK243+915DK244+285370DK244+285DK244+435150DK244+435DK244+51580DK244+515DK244+705190DK2

8、44+705DK244+79590表2 王庄隧道围岩分类表起点里程讫点里程长度围岩级别DK249+810DK249+925115VDK249+925DK249+96540DK249+965DK250+02055DK250+020DK250+200180DK250+200DK250+28080V表3 岩土工程分级表项目岩性施工工程分级风化程度Q4dl+el粉质黏土II硬塑2jz石灰岩IVW3VW2泥灰岩IVW3VW2（2） 根据中国地震局中国地震动参数区划图（Gb18306-2015)及鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设项目工程场地地震安全性评价报告（鲁震安评【2015】604号）划分，本区地

9、震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期0.40s。1.4.2 水文地质条件地下水类型主要为基岩裂隙水、岩溶水，水量较少，受大气降水补给。主要赋存于张夏组灰岩中。调查期间未见泉点等地下水出露。大气降水是该地区地下水的主要补给来源，地下水主要沿基岩裂隙运移，未见明显地下水排泄点。地下水对混凝土无侵蚀性，环境作用等级为T2。1.5 衬砌主要工程数量表4 团月山隧道暗洞衬砌工程数量表项目及建筑材料规格单位进口工程量出口工程量合计暗洞长度m2602635653705872902135衬砌圬工踏步C20混凝土m101123152312138仰拱填充/找平层C20混凝土m1789180938872

10、5464039199523550拱墙C30纤维混凝土（T2）m2727003783009237C35钢筋混凝土（T2）m031327436946964382332017纤维素kg2453003403008309仰拱C30混凝土（T2）m204712529121757062C35钢筋混凝土（T2）m02038481404549247120724衬砌钢筋HPB400 (1225)kg4035343180914398131307633394699573769652HPB300(610)kg0432571664764809623685524601706钢筋接驳器个0131502825027029350

11、14500126920表5 团月山隧道明洞衬砌工程数量表项目及建筑材料规格单位进口出口合计明洞长度m203050衬砌圬工踏步C20混凝土m112仰拱填充C20混凝土m202207409拱墙仰拱C35钢筋混凝土（T2）m83110801911衬砌钢筋HPB400(1225)kg5773458983116717HPB300(610)kg110971171022807钢筋接驳器个74810601808表6 王庄隧道暗洞衬砌工程数量表项目及建筑材料规格单位工程量合计暗洞长度m55220150425衬砌圬工踏步C20混凝土m29617仰拱填充/找平层C20混凝土m378151410322924拱墙C30

12、纤维混凝土（T2）m51300513C35钢筋混凝土（T2）m63260619714640纤维素kg46100461仰拱C30混凝土（T2）m43240436C35钢筋混凝土（T2）m0170512782983衬砌钢筋HPB400(1225)kg5560285607242423533590HPB300(610)kg320360234415680499钢筋接驳器个18011000750018680表7 王庄隧道明洞衬砌工程数量表项目及建筑材料规格单位进口出口合计明洞长度m252045衬砌圬工踏步C20混凝土m112仰拱填充C20混凝土m252202454拱墙仰拱C35钢筋混凝土（T2）m9737

13、791752衬砌钢筋HPB400(1225)kg5801746413104430HPB300(610)kg7009560712616钢筋接驳器个80064014402、 施工计划在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产。本隧道工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。合理安排施工顺序，尽可能展开平行流水作业。团月山隧道从2017年5月3日至2018年12月31日完成衬砌施工，王庄隧道从2017年5月1日至2

14、017年9月31日完成衬砌施工。3、 总体施工方案3.1 总体施工方法根据各自隧道断面尺寸一致，进出口分别配一套普通模板台车。模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m。纵向施工缝数量按全隧纵向两道拉通计列，环向施工缝数量按12m一道计列。人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。模板均采用钢模板。隧道防水施工：隧道内采用防水板台车铺设防水材料。隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板台车作为钢筋安装施工平台进行钢筋施工。隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。3.

15、2 衬砌类型团月山及王庄隧道衬砌类型如下表：序号分段里程长度围岩分类衬砌 类型起始里程终止里程1DK242+640.00DK242+647.007V偏压式明洞未开孔2DK242+647.00DK242+650.003偏压式明洞开孔3DK242+650.00DK242+654.004偏压式明洞未开孔4DK242+654.00DK242+657.003偏压式明洞开孔5DK242+657.00DK242+660.003偏压式明洞未开孔6DK242+660.00DK242+695.0035VVb型复合7DK242+695.00DK242+800.00105Vb型复合8DK242+800.00DK242

16、+960.00160Vb型复合9DK242+960.00DK243+125.00165Vb型复合10DK243+125.00DK243+205.00804b型复合11DK243+205.00DK243+305.00100VVb型复合12DK243+305.00DK243+455.001504b型复合13DK243+455.00DK243+715.002603a型复合14DK243+715.00DK243+915.002004b型复合15DK243+915.00DK244+173.002583a型复合16DK244+173.00DK244+176.0033a下锚复合17DK244+176.00D

17、K244+185.0093a型复合18DK244+185.00DK244+188.0033a下锚复合19DK244+188.00DK244+197.0093a型复合20DK244+197.00DK244+200.0033a下锚复合21DK244+200.00DK244+285.00853a型复合22DK244+285.00DK244+435.001504b型复合23DK244+435.00DK244+515.0080VVb型复合24DK244+515.00DK244+705.001904b型复合25DK244+705.00DK244+795.0090VVb型复合26DK244+795.00DK

18、244+875.00804b型复合27DK244+875.00DK244+960.0085VVb型复合28DK244+960.00DK244+995.0035Vb型复合29DK244+995.00DK244+998.003斜切延伸段未开孔30DK244+998.00DK245+001.003斜切延伸段开孔31DK245+001.00DK245+009.008斜切延伸段未开孔32DK245+009.00DK245+025.0016斜切段33DK249+810.00DK249+835.0025V偏压式明洞34DK249+835.00DK249+855.0020Vb型复合35DK249+855.00

19、DK249+925.0070Vb型复合36DK249+925.00DK249+965.00404b型复合37DK249+965.00DK250+003.00383a型复合38DK250+003.00DK250+006.0033a型中锚复合39DK250+006.00DK250+015.0093a型复合40DK250+015.00DK250+018.0033a型中锚复合41DK250+018.00DK250+020.0023a型复合42DK250+020.00DK250+200.001804b型复合43DK250+200.00DK250+245.0045VVb型复合44DK250+245.00D

20、K250+260.0015Vb型复合45DK250+260.00DK250+280.0020偏压式明洞4、 施工工艺、方法、技术措施4.1 施工工艺流程施工准备衬砌断面检查自动计量搅拌站建立仰拱开挖铺设轨道原材料进场检验栈桥就位台车就位设计混凝土配合比基底处理拱墙施工缝接茬处理不 合 格 混凝土试验铺设防水层合格模板清理，台车校正、固定混凝土搅拌钢筋绑扎、安装仰拱模板止水带安装基仓清理 钢垫筋块保安护装层预埋件安装挡头板安装不 合 格隐蔽工程检查运送混凝土处 理合格泵送入模浇筑仰拱混凝土混凝土养护台车安装检查安装填充及铺底模板合格不 合 格浇筑拱墙混凝土模板安装检查混凝土养护合格浇筑混凝土脱模

21、移动台车混凝土养护结束强度满足机械行走结束 图4.1 施工工艺流程图4.2 施工方法及技术措施二次衬砌距掌子面安全距离：级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于90m；级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于70m。团月山及王庄隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用偏压式明洞衬砌。隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，钢筋施工完成后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最

22、后完成整体道床施工。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。4.2.1 隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。4.2.2 清底和基面处理（1） 清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。（2） 初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面干燥、清洁。（3） 自拱顶向两侧将基面外露

23、的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。（4） 对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为3mm，将基面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧，圆弧半径为100mm。（5） 基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。（6） 仰拱采用移动式栈桥施工，但仰拱填充不与仰拱同时灌注，拱墙衬砌采用液压钢模衬砌台车施工，最后施工水沟电缆槽，必要地段采取回填注浆。4.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，仰拱与仰拱填充混凝土分幅分段浇筑，超前二次衬砌2030m，以确保支护和衬砌结构的稳定性。仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，按照设

24、计厚度一次灌注成型，一般浇筑段长度为8-10m。为解决仰拱施工与掘进出碴相互干扰的矛盾，并保证仰拱混凝土强度不受影响，仰拱采用移动式栈桥进行施工。、级围岩包括仰拱混凝土的浇筑、仰拱填充层的浇筑。4.2.3.1 仰拱主要施工方法（1）测量放样首先在隧道两侧边墙处打设导放点，导放点每5m打设一组，标高与该里程设计标高一致。再根据测量点位进行放样开挖。（2）仰拱开挖及支护根据测量放样进行隧底开挖，开挖轮廓和底部高程必须符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环进尺不得大于3m，开挖完成后及时喷射混凝土，及

25、早封闭成环，封闭层距掌子面不大于35m。（3）在仰拱混凝土灌注前基底应做以下处理清理基底虚碴、积水及其他杂物；采用高压风水对基面进行冲洗，保证基面洁净后方可立模浇筑混凝土。若仰拱设计有初期支护时，浇筑混凝土前必须对初支面采用高压风水进行冲冼。（4）仰拱及仰拱填充砼浇筑仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，要求仰拱终凝后进行填充混凝土浇筑。仰拱紧跟下台阶施工，结合断面情况和现有施工技术，拟将仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必须符合设计要求。（6）仰拱填充混凝土强度达到5MPa方可行人，强度达到50%强度后且不破坏混凝土时，方可通行车辆。4.

26、2.3.2 中心沟及电缆槽主要施工方法在仰拱填充层施做的同时进行中心水沟及两侧电缆槽的施工，按照设计尺寸安装模板，模板采用组合钢模板。模板使用前进行除锈刷脱模剂，模板支撑牢固，安装严密。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的入模温度宜控制在530、坍落度宜控制在140mm180mm、含气量宜控制在4%之内，混凝土入模前洒水润湿振捣时，应避免碰撞模板、预埋部件，每一振点的振捣延续时间宜为20-30S，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。4.2.4 二衬拱墙施工4.2.4.1 拱墙测量放

27、样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以隧道施工位置表为准，预留不小于10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。4.2.4.2 拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不

28、侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处高差不得大于5cm。复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形稳定后作为最佳衬砌时机，但软弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳能力差，初期支护难以使其达到完全稳定，故根据支护情况及量测信息，为确保洞体稳定及施工安全，经监理工程师同意后及时进行二次衬砌，必要时紧跟开挖面。正洞衬砌段落边拱模采用定制12米衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压元件，使模板正确对位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，

29、不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。减少二次衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水的措施，混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每2030cm设可以封闭的孔（1014的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。衬砌台车由现场提拱断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面加宽及下锚段衬砌要求，并且立模方便。预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施工

30、时，与正洞衬砌连接段预留出1m长，与正洞衬砌同时灌筑。混凝土灌注结束12小时后从挡头板浇水养护。4.2.4.3 边墙基础、拱墙施工缝基面处理在防水层铺设、防排水结构安装完毕，经自检、监理检查、充气试验检查合格后，对边墙基础顶面清除焊渣、杂物等，然后用水进行冲洗，待水干后，涂界面剂。拱墙施工缝必须凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。4.2.4.4 台车就位（1） 立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带及界面剂和拱部注浆管，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。（2） 台车就位前，

31、首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。（3） 台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光洁度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。（4） 台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。（5） 对有钢筋的拱墙砼，钢筋上必须使用与设计保护层等厚的高标号砂

32、浆垫块，以确保钢筋保护层符合设计要求，二衬钢筋的安装不能侵入净空。（6） 台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。（7） 台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足如下要求下表：序号项目允许偏差(mm)检验方法1边墙脚平面位置及高程15尺量2起拱线高程103拱顶高程+10 0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高差10尺量（8） 检查完毕符合设计要求后，进行预埋件和挡头模板的安装，预埋件主要有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、止水条。止水带采用U形钢筋盘条固定在挡头模板上,一半镶入模板

33、,另一半需在挡头模板.并用钢筋进行固定、加固。带注浆管膨胀止水条采用预留安装槽。在模板拱顶（最高点）安设排气孔兼注浆孔。注浆孔设置间距510m。挡头模板和止水带之间采用定型木板加工,止水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，根据超挖实际情况组合。4.2.4.5 砼浇筑混凝土浇筑：灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替进行，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保

34、二次衬砌后回填注浆能顺利进行。要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。4.2.4.6 混凝土结构自防水二次衬砌采用防水混凝土，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。1、准备工作：在砼浇筑前，必须检查输送泵是否完好，拌合站运转情况是否正常，砼罐车是否到位，配合比、外加剂是否调整好。各种机具（捣固器等）是否准备好，是否能用。2、砼浇筑： 3、砼浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，涂界面剂，仔细检查台车模板表面的平整度，整洁情况。4、主要技术措施隧道衬砌砼为使衬砌砼抗渗

35、等级不小于设计要求等级，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和砼表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。（1） 衬砌净空控制在拱墙衬砌前，对模板架立位置进行测量放样。模板架立位置比设计位置净空大5cm，对模板结构尺寸和衬砌净空进行检查，对模板进行调整，加固。（2） 砼质量控制精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对隧道内渗水进行水质化验，弄清它是否对砼有侵蚀性，以便在配合比设计时采取相应的措施，如原材料的选用等。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制砼，必须采用自动计量搅拌站拌和，采用重量法计量，

36、砼搅拌时间不能少于3分钟；砼拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。砼浇筑全部采用泵送砼入模。脱模时间必须经试验确保砼强度达到8MPa以上后才能脱模，脱模后及时进行养护。（3） 拱顶混凝土密实度和空洞解决措施1) 分层分窗浇注泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台车上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接35m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不能超过2米，当超过时，采用接长软管的方法解决砼落差过高的问题。2) 采用封顶工艺当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证

37、空气能够顺利排除，在预留注浆孔安装排气管（采用12.5mm镀锌管），排气管一端尽可能靠防水板顶部。将排气管另一端固定在模板台车内，且固定牢固。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管。封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期（砼强度达到设计70%以上）可利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实，回填灌浆压力控制在0.10.5MPa。3) 浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，封顶前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。4)

38、 拆模和养护砼拆模拱墙模板在砼强度达到8Mpa后方可拆模，拆模后进行洒水养护作业，养护期龄为14天。5) 其它技术措施 严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温2030时，不超过1h，1019时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。 拆模养护：每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂 衬砌厚度、密实度及外观检测方法衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷达检测。密实度检查采用混凝土回弹仪，其强度检查采用同期制作混凝土

39、试件，做抗压强度试验。4.2.5 防排水施工隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于P10（王庄隧道）、P12（团月山隧道）。拱墙背后设置复合防水卷材，防水板厚度为1.5mm。隧道变形缝采用外贴式橡胶止水带+中埋式钢边止水带+内缘双组份聚氨酯密封膏嵌缝（不小于5cm）+缝间聚乙烯硬质泡沫板填充防水，隧道施工缝采用外贴式橡胶止水带+中埋式钢边止水带。4.2.5.1系统排水管的布设（1）环向排水盲管安设先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线两侧钻定位孔，定位孔间距3050cm，

40、将膨胀螺栓打入定位孔，用铁丝将环向盲管定位于膨胀螺栓上，见排水盲管布置流程图。集中出水点处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。（2）纵向排水盲管安设按设计位置在边墙底部测量放盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。4.2.5.2隧道防排水施工工艺流程见下图施工准备防水层作业台车就位围岩或初期支护表面处理不合格合格表面质量检验检验原材料检验和试验环、纵向排水盲管安装不合格合格盲管安装检验原材料检验和试验铺设防水板合格不合格铺设质量检验衬砌台车就位、安装止水带及施工缝止水条、设置注浆管不合格合格安

41、装质量检验二次衬砌防水混凝土排水沟施工衬砌背后回填注浆止水条（带）回填注浆排水盲管接引防排水质量检验不合格合格实施补救措施凝土结束图4.2.5.3 隧道结构防排水施工工艺流程4.2.5.3基面处理基面处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理。1、处理基面渗漏水，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面无明显漏水；2、对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除。（1） 对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。（2） 对有凸出的管道时，用砂浆抹平。（3） 对锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。3、对初期支护表面凸凹不平处进行

42、处理，使混凝土表面平顺，凸凹面满足D/L1/6（D为两凸凹面间凹进深度，L为两凸凹面间距离）。4、基面处理质量检查净空检查用全站仪等仪器进行，检查支护断面是否满足设计尺寸，每10米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严格按照规范要求进行处理。初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度用2m尺进行检查，其平整度20mm。4.2.5.4排水盲管施工排水盲管包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向排水盲管，三者采用三通连为一体，形成完整的排水系统。其中纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。环向、纵向排水盲管施工主要有钻定位孔、锚

43、栓安装、盲管铺设、安装等环节，其施工流程见下图。施工准备钻孔定位安装锚栓铺设盲管捆扎盲管盲管纵向、环向连接 通水试验 不合格合格结束图4.2.5 排水盲管施工工艺流程图1、排水盲管布置环向排水盲管采用HDPE直径为50mm，沿纵向设置的间距为5m，将水引入隧道纵向排水管或通过盲沟（管）引入排水沟排出洞外，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管。纵向采用HDPE直径为100排水管，设置在两侧边墙脚，每隔10m将地下水引入侧沟。（1） 对集中出水点，沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。（2） 当隧道开挖后在围岩表面有线流或股流时，均设排水半管

44、或线形排水板，在排水管周围喷射厚度为12cm水泥砂浆后，再进行喷射混凝土作业。（3） 在无渗漏水地段有必要时，每隔一定间距，在其喷层表面上、下打设排水孔，安装排水半管或线形排水板，使隧道在使用期内因地下水的迁移变化而产生的渗漏水能顺利排出洞外。（4） 纵向盲管安设的坡度必须满足设计要求。2、施作步骤与方法（1） 按规定划线，以使盲管位置准确合理。 （2） 钻定位孔，定位孔间距在3050cm。（3） 将膨胀锚栓打入定位孔。（4） 用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。（5） 排水半管铺设时，利用工作平台，根据裂缝形状或打孔位置，排水半管紧贴岩面，用水泥钉每隔30cm

45、对称钉牢，然后喷射速凝水泥砂浆封固。（6） 对环、纵向排水盲管采用三通相连。3、横向排水盲管施工横向排水盲管是连接纵向排水管与侧排水沟的水力通道，通常采用硬质塑料管，每10m设直径100mmPVC管引入中心沟，施工中先在纵向盲管上预留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接长至侧排水沟。4、施工控制要点（1） 划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。（2） 盲管用无纺布等渗水材料包裹，防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。（3） 纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内。（4） 隧道同一断面只能铺设一道排水半管，避免造成初期支护出现薄弱断面或薄弱带。（5）

46、初期支护中埋设排水半管时，喷射混凝土应分为23层，施工中必须严格控制各喷层厚度，保证排水半管埋设数量，避免凿槽或返工。各层排水半管铺设或各喷层的间歇时间，必须在前一层喷射混凝土终凝后进行。5、排水盲管安装质量检查（1） 盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm、盲管与支护脱开的最大长度不得大于10cm。（2） 施工中三通管留设位置准确，接头应牢固。（3） 盲管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅。4.2.4.5防水板铺设1、施工工艺流程防水板铺设包括铺设准备、防水板固定、防水板焊接等环节。施工工艺流程如下图。施工准备轮廓检查基面修整. 基面质量检验不合格合格铺设缓冲层设置铺挂固定点安

47、装塑料垫圈铺挂防水板与垫圈焊接防水板幅间焊接与破损点补焊 幅间焊接充气检查不合格合格结束图4.2.4 防水板施工工艺流程2、施作步骤与方法（1）铺设准备洞外检查、检验防水板质量，对检查合格的防水板，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。防水板铺设宜采用专用台车铺设，台车应具备以下要求：防水板专用台车应与模板台车的行走轨道为同一轨道；轨道的中线和轨面标高误差应小于10mm。台车前端应设有初期支护表面及衬砌内轮廓检查钢架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。台车上应配备能达到隧道周边任一部位的

48、作业平台。台车上应配备辐射状的防水板支撑系统。台车上应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。专用台车上应设有激光（点）接收靶，卷材及防水板采用激光定位。（2） 缓冲层铺设无纺布铺设时，应用射钉或膨胀螺栓将热塑性垫圈和缓冲层固定在基面上，其固定点的间距可根据基面平整情况确定，拱部宜为0.5-0.8m、边墙宜为0.8-1m、隧底宜为1-1.5m，呈梅花形布置，局部凹处较大时，应在凹处加密固定点，使缓冲层与基面密贴。缓冲层接缝搭接宽度不应小于50mm。（3）防水板铺设防水板铺设应超前二次衬砌施工920m，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离；铺

49、设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头；采用从上向下的顺序铺设，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适度并留有余量（按1.08考虑），保证防水板全部面积均能抵到围岩；搭接宽度不应小于15cm，分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。对于横通道处防水板的铺设，如成形不好，须用浆砌片石或模筑混凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板，对于热合器不易焊接的部位用热风枪手工焊接，并确保其质量；两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm。（4）防水板固定采用热风焊枪或热合器，使防水板其融化与塑料垫圈粘结牢固。在凸凹较大的基面上，在断面

50、变化处增加固定点，保证其与混凝土表面密贴。（4）防水板焊接 焊接时，接缝处必须檫洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及空隙；防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪；开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度；单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm；防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。 在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以上的接缝重叠。焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台；焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须

51、用塑料片焊接覆盖。3、施工控制要点塑料板应存放在室内，库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并应远离高温热源及油脂等污物；任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好的地段堆放；安装垫圈要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难；挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层；绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时，在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞和刮破塑料板；浇筑混凝土时，应防止碰击塑料板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不小于5cm，以防止破损塑料防水板，浇筑时应有专人观察，发现损伤应立即修补。 4、防水板施工质量检查（1）目测检验用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射砼面的密贴

52、程度及预留量，检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面。 （2）充气检查检查采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条。防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。4.2.4.6止水带安装严格按设计、规范要求施作沉降缝、施工缝。沉降缝的设置位置，必须使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。1、衬砌

53、模板台车各项准备工作就绪后，沿衬砌设计轴线每间隔0.45m在挡头板上钻一12钢筋孔，然后将加工成形的8钢筋卡由待模注混凝土一侧向另一侧穿入，钢筋卡内侧卡紧一半止水带，待模注混凝土凝固后拆除挡头板，弯曲8钢筋卡套上止水带的另一半，模注下一循环混凝土。2、浇筑二次衬砌砼时，加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。3、止水带的接头，搭接宽度不小于15cm，冷接或焊接的缝宽不小于5cm。止水带安装。4、止水带施工控制要点（1） 止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。（2） 中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，固定时只能在止水

54、带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分；（3） 固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。（4） 止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。（5） 止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避免接头。（6） 止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，止水带安装径向位置允许偏差5cm，纵向位置允许偏离中心为3cm。（7） 在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，

55、施工中如发现有破裂现象应及时修补。（8） 衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。5、止水带安装检查（1） 止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。（2） 止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝或伸缩缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。（3） 用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交，否则会降低止水带的有效长度。（4） 止水带接头的检查：1) 检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部

56、止水带靠近隧道衬砌。2) 接头强度检查：用手轻撕接头。3) 观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接或粘接。4.2.6 钢筋施工钢筋按要求在洞外加统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋采用机械连接。台车就位前

57、按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层浆垫块，只有符合要求后才能进行台车就位。4.2.6.1 钢筋加工1、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。2、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。3、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。4、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90度的弯钩，有抗震等特殊要求结构应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。见图4-22所示：4.2.6.2 钢筋安装钢筋采用机械连接，接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小部位，当需要在高应力部位设置接头时，在同一连接区段内级接头的接头百分率不应大于25；级接头的接头百分率不应大于50