弘农涧河特大桥50mT梁专项技术安全施工方案

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1、目 录一、工程概况 3 二、编制依据 3三、T梁预制工期安排及人员机械配备 4四、施工方法及工序流程5五、施工工艺方案7六、龙门吊安装及拆除方案24七、安全措施30八、突发事件应急预案32九、环境保证措施33十、文明施工35十一、保通措施35十二、质量通病及原因防治措施3750mT梁预制安全专项方案一、工程概况弘农涧河特大桥位于单侧整体式右侧加宽段上，桥跨布置为24孔跨径50m,中心桩号RK149+280.165，交角90,全桥共长1210.04m。上部结构为装配式部分预应力混凝土先简支后连续T型梁，下部结构采用柱式及薄壁桥墩，钻孔灌注桩基础，其中桩基189根、承台19个、立柱12根、空心薄壁

2、墩19个（最高墩57m、最低墩34m），盖梁25片、50m预制预应力T梁共有216片，每孔9片T梁。该桥的设计荷载为公路-I级，预制T梁采用C50混凝土。设计工程量见下表：工程名称砼方量（m3）钢绞线（t）级钢筋（t）级钢筋（t）50m预应力T梁13912.7679.087217.7684138.113二、编制依据1根据我公司施工技术管理细则中关于编制安全技术施工方案的有关要求；2 总体施工组织设计；4参与施工人员的技术状况、机械设备组成，检测装置、控制装置安排；5类似工程施工经验6采用的施工规范、标准主要有：公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F502011）公路工程质量检验评定标准（JTG

3、F80/12004）公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）三、T梁预制工期安排及人员机械配备1、T梁预制计划工期为11个月，计划2012年02月20日开始进行T梁首件工程施工，2013年01月2日前结束。2、主要材料、人员、机械设备安排1）材料准备为使全桥颜色一致，使用同一厂家、同一品种的水泥浇筑。预应力钢筋采用低松弛高强度预应力钢绞线，符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）规定。单根钢绞线直径s15.20mm，钢绞线面积A=140mm，钢绞线标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ey=1.95105 MPa。锚具设计采用

4、OVM15系列锚具及配套设备，所有管道采用镀锌双波纹管，且钢带厚度不得小于0.3mm。2）人员准备为有效保证T梁分项工程按计划安排施工，在保证可以24小时施工的前提下进行人员安排。由于T梁施工比较紧凑，在施工之初已使所需人员全部进场，便于组织施工。职务或工种人数备注管理员2包括材料员1名、负责人1名钢筋工13混凝土工10模板工15电焊工7电工1张拉工8普工15总计713）机械设备准备T梁分项工程施工所需的机械设备设备名称规格型号数量拟用何处备注大型龙门吊100t2台T梁小龙门吊10t1台装载机50型1台T梁供应混凝土混凝土运输车10m35辆T梁拌合站JS1000、 JS1500型2套T梁发电机

5、120KW1台拌合站备用电源75KW1台T梁备用电源钢筋加工设备2套T梁预应力张拉设备2套T梁四、施工方法及工序流程：T梁预制的施工工艺流程为：施工准备监理检测底模制作现 场 检 查绑孔底板及腹板钢筋现 场 检 查波纹管的加工及安装模板的加工及安装现 场 检 查现 场 检 查顶板钢筋及波纹管安装浇注混凝土砼 拌 和砼试块制作拆模及养生现 场 检 查压 试 块钢绞线的加工及穿束现 场 检 查张拉现 场 检 查砼 强 度 控 制压浆封锚（非连续端）验收为保证T梁预制的质量，台座顶面采用固定式的10mm钢板底模，侧模选用定型钢模板。T梁模板的加工及安装采用龙门吊作为起重设备。为保证T梁的预制进度，预

6、制场内设置9个T梁底座，储存量24片梁存梁区，加工3套侧模板（包括1套外边梁、1套内边梁和1套中梁），预制场配备施工人员70人，高峰预制期每天预制T梁1片。T梁用混凝土由项目部拌和站集中拌和，用混凝土运输车运输到现场，龙门吊配料斗浇注混凝土。各种钢筋均经严格检测满足设计及规范要求后进场，对进场的钢筋进行抽查检测合格后用于T梁预制。钢筋存放地用C20号混凝土硬化，厚度6cm。钢筋堆放时底面垫高离地面25cm，上面覆盖彩条布，搭设防雨棚进行钢筋加工制作。预应力材料选用业主指定的厂家，同时对厂家的材料进行检测，符合设计及规范要求的钢绞线及其他预应力材料方准许其进场。提前对施加预应力的各种机械设备进行

7、标定，以便于施工过程中有效控制。五、施工工艺方案：1.施工准备为使T梁的预制能有一个好的环境，场地硬化是一重要方面。在路基挖方段上面用C20混凝土硬化，可以满足施工的要求。施工用电电缆设在预制厂外侧，在RK148+210和RK148+660挖方边坡顶上隔离栅内各安装1台250KVA变压器，供T梁预制和安装使用，同时考虑自发电作补充，计划预制场配备1台75KW发电机组，以备突然停电或其他意外事件，保证不影响施工。预制场内做到安全合理布线，在适当位置设置接线电箱，同时安装好漏电、触电保护装置，预制场的用电由电工全权负责管理，并做到文明施工、文明用电，同时在预制场内做好安全用电标语。 预制场按最高峰

8、时每天预制1片梁，确保本工程按合同要求的工期完工。预制场设置9个预制梁底座，4套T梁模板。预制场均设置存梁区，预制好的T梁可有大龙门吊移送至存梁区暂时存放。预制场底座与存梁区同桥走向平行，预制场主预制区计划具体布置两台90吨21米跨的大龙门吊，可进行T梁的预制混凝土浇筑和T梁的移运。今后预制场的大龙门吊同时肩负着T梁安装及喂梁。为确保龙门吊基础的稳定性，在梁场场地上，开挖宽80cm,厚度30cm的C25砼基础，在基础上浇注宽40cm 厚度30cm的C25砼轨道底座，在其上安装轨道。轨道上预埋16钢筋，每米2根用以固定轨道。2.底模制作在场地表层硬化之后未采用混凝土硬化之前，根据预制场的整体布置

9、情况，进行底座放样，开挖基坑。开挖基坑时注意基坑底的地质情况，根据实验室对地基承载力实验的情况表明基底情况较好，方可减少基坑的深度。基坑开挖时，在底座的两端部位基坑开挖的深度及宽度应按底座基础的布置图的尺寸施工，端头加宽基坑开挖为150*150cm，厚度35cm，中间部分宽度为110cm，端头比中间部位超开挖深度为2025cm。在端部开挖后，检查地基情况后，进行夯实。由于两端在T梁张拉后的压力最大，为保证底座的承载力，防止基础损坏，在端部超挖部位设置一层钢筋网。钢筋网可采用16的螺纹钢加工，网格为15cm。钢筋网布置在基础的下部，距离基底为加宽部位深度的1/4左右，即为6cm。布置钢筋网后即可

10、进行混凝土的浇注，可不支设模板。浇注时注意钢筋网的保护层尺寸。浇注两端加宽部位的混凝土后，夯实中间部分基底，按底座基础钢筋布置图的具体尺寸，加工绑扎钢筋。该部分同两端加宽部位，可直接在基坑内浇注混凝土，但要保证基础的宽度及厚度。底座混凝土的浇注质量直接关系到T梁的预制。底座内钢筋按钢筋布置图中的尺寸加工下料、绑扎。在底座浇注之前，注意底座内各种预埋件的埋设。预埋件具体包括对拉杆预留孔、槽钢及角钢。根据模板对拉杆位置的设置预留孔，以保证模板安装的便利。角钢预埋的尺寸要求严格，在保证两角钢的间距的同时，更要注意角钢的标高。同时，角钢的标高要考虑到底座的反拱值。台座预设拱度2.5cm底座反拱按二次抛

11、物线设置，y=0.004x2-2.5。每2m设置一个标高点.在浇注混凝土时，由于表层采用1cm厚的钢板做顶面，一般台座混凝土的浇注比设计的底座厚度小1cm。但普通混凝土的顶面标高同样要按预先设置的反拱值浇注，以保证顶面钢板的厚度。由于T梁吊运采用兜托梁底起吊法，不设吊环，吊点距预制梁端800-1200mm，故在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在T梁翼板上对应位置预留穿索孔洞。3.绑扎底板及腹板钢筋对于钢筋的搭接焊，搭接应尽量做成双面焊缝，只有当不能作成双面焊缝时，方可允许采用单面焊缝。搭接焊双面焊时焊缝长度不应小于5d，单面焊时焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。钢 筋 电 弧 焊

12、接 使 用 焊 条项次钢筋级别根据J箱型J041-89规定的焊条1I级箱型421或箱型4202II级箱型502或箱型506钢筋经检验合格后在钢筋加工场集中下料制作，运输至预制区内，在底模上进行底板、腹板钢筋绑扎，钢筋的绑扎严格按图纸规定的间距及规范要求进行，在支座位置注意预埋支座钢板。T梁钢筋加工及安装实测项目为：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5每构件检查2个断面、用尺量30同排梁板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)+0，-20每构件检查510个间距15（25）3钢筋骨架尺寸(mm)长10按

13、骨 架 总 数30%抽查20（25）宽、高或直径54弯起钢筋位置(mm)20每骨架抽查30%20（0）5保护层厚度(mm)拱、梁、拱肋5每构件沿模板周边检查8处15（20）基础、锚碇、墩台10板3注：不设弯起钢筋时，可按括弧内规定分评定。4.波纹管的加工及安装预应力管道采用镀锌双波纹管，钢带钢带厚度不得小于0.3mm，管道在模板内安装完毕后应将其端部包好，防止水或其他杂物进入生锈。安装波纹管前，波纹管应通过1KN径向力做不变形试验和灌水试验，确认无渗漏现象。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作连接头，接头管长200mm，波纹管连接后用密封胶带封口。避免浇注砼时水泥浆渗入管道造成管道堵塞，安装

14、波纹管时依据设计图纸的纵横坐标进行准确施工，定位筋准确，安装牢靠，避免浇注砼时波纹管移位，同时应避免波纹管弯曲，管道破裂和邻近电焊火花烧伤波纹管管壁。管道上若出现意外的孔洞应在浇筑砼以前修补完整。波纹管安装完经检查准确无误后，及时进行钢绞线的穿束，严禁安装好模板后在进行钢绞线的穿束，因为如若穿钢绞线时顶坏波纹管很难发现，极易造成质量事故。5.钢绞线的加工及穿束预应力混凝土用钢铰线其技术标准、质量证明书、方法及标志内容，应分别符合国家标准，其力学性能及表面质量的允许偏差均应符合相应的国家标准。钢铰线进场后应分批验收，验收时应检验其质量证明书、包装方法、标志内容是否齐全、正确。钢铰线表面质量及规格

15、是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。对其力学性能，根据出厂检验、供货状况、使用经历以及应用此项材料的工程结构的类别等，应根据国家标准要求的频率进行检查验收。钢铰线的外观不得有生锈、裂纹、鳞落或断裂现象。每批钢铰线外观检查合格后，再从不同的3根钢铰线上各取一组试件进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率弹性模量），如有一项试验结果不符合力学性能要求，则取双倍数量的试件重作全部各项试验，如仍有一根试件不合格，则该批钢铰线为不合格。钢铰线的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑构件或锚夹具长度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素（见附件：钢绞线伸长量计算书）

16、钢铰线的切断应用切断机或砂轮锯，不得使用电焊切断。在钢铰线验收及加工后，应妥善保管，防止在堆入、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。预应力钢束由多根钢铰线组成时，同束内应用弹性模量相同的钢铰线。穿钢绞线应事先将钢绞线梳理顺直每隔1m绑扎一道，避免钢绞线绞缠在一起，对预应力的施工产生影响。每束钢绞线在穿束前应将前端用胶带绑扎牢固，防止将波纹管顶坏。6.模板的加工及安装采用定型钢模板，为确保桥梁的竖曲线美观，立模时采用侧模包台座的方法，底口紧贴橡胶条，防止砼浇筑过程中漏浆, 上下采用拉杆固定模板底板，模板底部采用木楔调整高度。安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模

17、板接缝间用双面胶粘贴以防止漏浆；装模时检查拉杆的工作情况，杜绝使用坏丝的拉杆螺母和已变形拉杆。砼侧压力比较大时，拉杆上双螺母。振捣强烈时螺母底下加垫减振弹簧垫片，防止拉杆崩丝，出现跑模。亦可用精轧螺纹钢当对拉杆使用。模板加工及安装的实测项目为：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1相临模板表面高差（mm）2每构件检查2个断面、用尺量2表面平整度（mm）5用2米直尺检测3轴线偏位（mm）15用经纬仪测量纵、横2点4模内尺寸长（mm）30用尺量2点宽（mm）30用尺量2点高（mm）30用尺量2点5垂直度（mm）0.3%用垂线检测2点6模板顶部标高（mm）20用水准仪测4点7预埋位置（mm）1

18、0用尺量7.顶板钢筋及波纹管安装施工时同时注意边板护拦预埋筋、交通工程过桥管线的预埋件（仅在南侧边梁上预埋）及伸缩预埋筋的设置，同时应注意顶板桥面预埋筋的埋设。绑扎顶板钢筋时，应注意负弯矩波纹管的布设，墩顶负弯矩相对于T梁横断面为左右不对称布设。布设负弯矩波纹管除应注意对主束的所有要求外，同时还应注意在浇注T梁混凝土前在波纹管内穿入与钢绞线同样根数的圆钢筋，以防止浇注混凝土后波纹管变形，影响负弯矩钢绞线的穿束。绑扎钢筋的同时，要注意波纹管定位钢筋的安装。波纹管的固定采用10级钢筋，制作成“#”型定位架，并点焊到主筋上，不允许用铁丝绑扎定位，间距40cm布置一片。要严格按照设计提供的波纹管的坐标

19、位置进行控制，调整好的波纹管要固定牢固，防止松动。管道位置的容许偏差平面不得大于5毫米、竖向不得大于5毫米。管道轴线必须与垫板垂直。8.浇注混凝土50米T梁砼采用强制式搅拌站集中拌和，根据T梁钢筋密，有波纹管、振捣困难等特点，混凝土拌和应严格按重量法施工，采用电子磅计量、强制式拌和站拌和，严格控制水灰比（W/C）在0.35-0.45之间，以减少表面的气泡、水斑、砂线等缺陷。T梁混凝土的浇筑采用一次成型工艺，龙门吊配合吊斗输送混凝土入模内；采用“水平分层，斜向分段”浇筑，由一端开始浇筑底板“马蹄形”部分混凝土，浇筑长度约5-8m，封底后开始浇筑腹板及顶板混凝土。当腹板混凝土的分层坡脚到达底板5-

20、8m位置后，再向前浇筑5-8m位置，以次类推进行浇筑到距另一端5-8m位置时，及时封底后变换方向，从端向中部方面浇筑腹板及顶板混凝土（防止在一端出现砂浆聚集造成锚下砼强度降低的现象）。腹板混凝土浇筑采用分段水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm，斜向坡度不大于1：3，新旧混凝土间隔时间不大于混凝土的初凝时间。吊斗应按布料厚度，走动卸料，避免吊斗直接一次卸料过多，影响砼浇筑质量。T梁的腹板宽只有20cm，下面马蹄宽为75cm，因此“马蹄形”部分振捣实是施工关键，常规的插入式振动器难以达到施工要求，故混凝土浇筑采用附着式振动器与插入式振动器结合使用的振捣工艺，在波纹管以下部分和梁底“马蹄形”部分安装

21、0.5KW的附着式振动器，每侧模板按每150cm设一台，两侧跳间布置，形成整梁以每75cm设一台的形态；在梁端的腰部各增设一台附着式振动器，以保证张拉区混凝土振捣密实。附着式振动器的振动由有经验的人员专人指挥，短振勤振，每一振点的累积振动时间在20秒以内，以混凝土不再下沉，不出现气泡，表面呈现浮浆为宜。马蹄上口斜面排气困难，锚固截面锚下钢筋密集，受预应力波纹管位限制振捣困难，残留在砼与模板之间的气泡不易排出，所以马蹄上口斜面宜作为砼分层控制高度，以利排气，该处振捣具体方法是先用插钎，特别是波纹管底部，再用振捣棒插入振捣，最后采用外侧附着式振捣器振捣。在钢筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模

22、振捣，同时用小型振动器沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣，但必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋，梁中部及顶部混凝土，则采用插入式振动器振实，插入式振动器的移动间距不大于50cm，每次插入下层混凝土的深度宜为5-10cm，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击“马蹄形”部分检查混凝土是否振捣密实。浇筑腹板时尽量避免开动附着式振捣器，以防上部浆体顺模板表面流到下层，拆模后出现若断若续的“泪痕状水纹”。顶板浇筑前在模板上弹墨线统一标出浇筑标高，浇筑时尽量依此线为浇筑标准，顶板下料后，采用插入式振捣器一振捣，砼密实收缩，砼不够处需人工铲砼及时补足，避免产生顶面漏筋或顶板局部

23、厚度不足的现象。顶板混凝土采用二次振捣工艺，以防出现松顶现象，混凝土浇筑完毕开始初凝时，需用抹子进行收面，并将表面拉毛。混凝土浇筑过程中，混凝土运输要连续，确保连续性。灌注混凝土的时间尽量控制在白天进行，以利于随时观察灌注情况。T梁混凝土浇筑时应抽取2组同条件养生试块，为T梁张拉时间提供依据。混凝土拌合物运输时间限制（min）气温（度）有搅拌设施运输20-303010-19455-9609.拆模及养生拆模时间一般控制在浇筑完成后1224h，并根据天气情况随时调整，拆模时间过早，混凝土顶板易损坏，易导致棱掉角或肿皮等，拆模时间过迟，混凝土与模板之间粘结牢固不易拆除。拆模完成后立即用土工布覆盖T梁

24、，自然温度大于10时应对梁体表面全天候洒水养护，时间不少于7d，洒水养护次数随气温变化而定，白天不宜超过2h一次，向阳和向风面应多洒水，确保能使混凝土表面充分潮湿，同时对预留孔道应加以密封保护，防止金属波纹管生锈或堵塞。10.张拉 在箱室内同期养生砼试块强度试压后达到设计强度的95%后方可张拉，T梁张拉采用张拉力及伸长值双控制，张拉工作应严格按照技术规范的张拉程序施加预应力，张拉程序为：010%k（持荷3分钟）100%k（控制应力持荷3分钟）k锚固0张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系，所用压力表的精度不宜低于1.5级

25、，校验千斤顶用的试验机或测计的精度不得低于20%，校验时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验，张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验，使用时的校验期限应视千斤顶情况确定，一般使用6个月或张拉300次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，重新校验。锚具和夹具的类型符合设计规定和预应力钢筋张拉的需要。锚具和夹具经过认可的检定机构进行技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提质量证明书。锚具和夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的

26、强度、硬度、锚固能力等，清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂，擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺。凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。应根据供货情况按规范要求频率进行抽检，每批钢绞线重量应不大于60T,从每批钢绞线中任取3盘，锚具夹片应以不超过1000套组为一个验收批，经验收合格后，方可用于预应力混凝土施工。预应力钢铰线用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在-6%.+6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。每束钢绞线的伸长量均经过计算，与设计伸长量相比较，对有出入者，经仔细校核无误后，在设计张拉过程中进行检验

27、。钢绞线伸长量计算另外进行报审。钢绞线张拉前，应先张拉到初应力（一般可取张拉控制应力的10-15%左右），再开始继续张拉和量测伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初应力阶段的推算伸长值，对后张法，混凝土在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢铰线的轴线重合一致，工作锚工具千斤顶与锚垫板紧贴，用直径2cm钢管把夹片打紧。施加预应力前，应对T梁梁体进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求，张拉时强度应满足设计要求。张拉时严格控制预制梁腹板侧弯不大于2cm，以免预制梁折断。穿束前应检查锚垫和孔道，锚垫板应正确，孔道内应畅通，无水份和杂物。曲线预应力钢铰线宜

28、在两端同时张拉，两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长等工作一致，用对讲机或旗语进行控制，保证两端同步进行预应力施加。张拉时应经常量测大梁起拱及端头梁的回缩值并做记录，张拉完后3天内定期检测大梁起拱并记录。张拉端钢铰线上作好标记，张拉人员逐级量测钢铰线和伸长量，并记录，最后计算实际伸长值与理论伸长值差应控制在-6%.+6%以内。张拉常见问题原因及处理： a、钢铰线断丝 钢铰线允许断丝数量不超过同一截面总数的1%，如果超出规范，要将钢铰线换掉重新张拉。也可通过监理同意，对钢铰线进行补强张拉，但张拉力不得超过钢铰线公称抗拉强度的80%。出现断丝的原因可能是钢铰线局部有损伤，如钢铰线与电焊机

29、搭铁，或钢铰线死弯等。再有就是锚具与钢铰线不配套，张拉过程中刮伤钢铰线造成断丝。也不排除错误张拉，使张拉力超过钢铰线极限抗拉强度，甚至是此批钢铰线不合格。预应力施工前，要对钢铰线、锚具进行批量抽检，钢铰线下料时要检查钢铰线是否有局部损伤，严禁与电焊线搭接和用电焊割断钢铰线。b、伸长量较理论值小的多，严重超出规范 实测伸长量小于理论值较多时，应停止张拉，找出原因、处理完后再进行张拉。造成钢铰线伸长量偏小的原因有以下几种： 、钢铰线实际弹性模量与检测报告不符，造成理论伸长值计算有误。管道坐标与设计不符，造成的管道摩阻力较设计值大，同样会使理论伸长职计算有误。 、丈量有误，先张法丈量可用钢板尺量取油

30、缸伸长量，每次量取时要选择同一基点。也可以在钢绞线上做标记，选择一个固定参照物，进行分级丈量。 、油表、千斤顶标定有误，造成张拉吨位小于设计张拉力，可对千斤顶及配套油表进行重新标定后再张拉。 、限位板槽深度太小，在张拉时夹片不能有效放松，对钢绞线造成很大摩阻力，致使伸长量偏小。在张拉完后，取下千斤顶和限位板，在夹片后方钢绞线有明显的刮痕，就说明此问题存在。应更换合适的限位板或将原来的限位板槽加深。c、油表控制不住，在停止进油时表针下落 发现此问题要先检查进油管是否漏油，检查两个油嘴接头（千斤顶与油泵）是否漏油 ，油管是否有破损漏油处。油嘴接头要拧紧，并加上铜垫片。对滑丝、不能密封的油嘴要及时更

31、换。 另一种可能就是油泵的锁紧阀门有问题，出现油路回流，无法锁紧油阀。可由专业机修工进行修理或更换。d、进油表表针达到一定刻度后不能再上升 出现此问题主要有两种可能，一是进油系统有漏油现象，供油量与漏油量持平时表针便无法上升，二是要检查油泵油箱内液压油是否充足，油量太少会造成供油不畅，影响表针上升。e、千斤顶卸载后，钢绞线回缩模量大，夹片锚固不牢。 一种可能是在安装锚具时夹片与锚板孔之间有杂物，影响锚具的锚固性能；二是限位槽太深，造成千斤顶卸载后钢绞线回缩量过大，一般限位槽深度不超过7mm。张拉时应注意安全，千斤顶后方禁止站人。油泵操作人员戴防护镜。钢铰线断丝是指钢铰线内钢丝的断丝。超过表列控

32、制数时，必须更换，张拉时要如实及时地填写张拉记录，报监理工程师审查签字。后张法实测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向30抽查30%，每根查10个点梁高方向102管道间距（mm）同 排10抽查30%，每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查张拉记录4张拉伸长率6%查张拉记录5断丝、滑丝数钢 束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%查张拉记录钢 筋不允许11、 后张孔道压浆1）预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。2）后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。所用原材料应符合下列

33、规定： （1）水泥应采用性能稳定、强度等级为52.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥的性能要求应符合本规范要求。 （2）外加剂应与水泥具有良好的相容性，且不得含有氯盐，亚硝酸盐或其他对预应力筋有腐蚀作用的成分。碱水剂应采用高效减水剂，且应满足现行国家标准混凝土外加剂（GB 8076）中高效减水剂一等品的要求，其减水率应不小于20%. （3） 矿物掺合料的品种宜为级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰，并应符合本规范规定。 （4）水不应含有预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家卫生标准的清洁饮用水。 （5） 膨胀剂宜采用钙矾石系或复合型

34、膨胀剂，不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或总碱量0.75%以上的高碱膨胀剂。 （6）压浆材料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应大于350m2/kg,三氧化硫含量不应超过6.0%。3）用于后张孔道压浆的设备性能应符合下列规定：（1）搅拌机的转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，最高线速度宜限制在20m/s以内，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。（2）用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。（3）压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值应不大于0.1MPa，

35、最大量程应使实际工作压力在其25%-75%的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。（4）真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应能达到0.10MPa的负压力。4）孔道压浆前的准备工作应符合下列规定：（1）应在工地试验室对压浆材料加水进行试配，各种材料的称量（均以质量计）应精确到1%。经试配的浆液其各项性能指标均应满足要求后方可用于正式压浆。（2）应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的孔道应冲洗干净并应使孔壁完全湿润；金属和塑料管道在必要时亦应冲洗清除附着于孔道内壁的有害材料。对孔道内可能存在的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗；冲洗后，应使用不含油的

36、压缩空气将孔道内的所有积水吹出。（3）应对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。5） 压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。6）浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水加其流动度。7）对水平或曲线孔道，压浆的压力不宜为0.50.7MPa；对超长孔道，最大压力不宜超过1.0M

37、Pa；对竖向孔道，压浆的压力宜为0.30.4MPa。压浆的充盈应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为35min8）采用真空辅助压浆工艺时，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-0.06 -0.10MPa范围内。真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。9）压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm x 40mm x 160mm的试件，标准养护28d,进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。试验方法应按现行国家标准水泥胶砂强度检验方法(ISO法)（

38、GB/T 17671）的规定执行；质量评定方法可参照本规范第6章的规定执行。10）压浆过程中及压浆后48h内，结构或构件混凝土的温度及环境温度不得低于5C,否则应采取保温措施，并应按冬期施工的要求处理，浆液中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当环境温度高于35C时，压浆宜在夜间进行。11）压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如果不实，应及时进行修补压浆处理。12）压浆完成后，应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护或防腐处理，需要封锚的锚具，应在压浆完成后对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇筑封锚混凝土；封锚应采用与结构或构件同强度的混凝土并应严格控制封锚后的梁体长度。长期外漏的锚

39、具，应采取防锈措施。13）对后张预制构件，在孔道压浆前不得安装就位；压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。14）孔道压浆应填写施工记录。记录项目应包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度，稳压压力及时间，采用真空辅助压浆工艺时尚应包括真空度。12.封锚对于边跨T梁，压浆完成以后用梁体同标号砼封锚，对于埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇注封锚混凝土，封锚混凝土的标号应符合设计规定，封锚时必须严格控制梁体长度。预制混凝土T梁在封锚强度达到设计规定后方可进行吊装。设计未规定时，不应低于梁身混凝土设计标号的55%，

40、且不低于20Mpa。13.验收在T梁张拉、压浆结束后，及时组织验收。预制梁的实测项目为：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2梁板长度（mm）+5，-10用尺量3宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）10用尺量3处湿接缝（梁翼缘、板）20T梁顶宽30腹板或梁肋+10，-04高度（mm）梁、板5用尺量2处T梁+0，-55跨径（支座中心至支座中心）（mm）20用尺量6支座表面平整度（mm）2查浇注前记录7平整度（mm）5用2m直尺检测8横系梁及预埋件位置（mm）5用尺量注：无预埋件时，按括弧内规定分评定。六、 龙门吊安装、拆除方案1.龙门吊安装方案龙门

41、吊安装工艺流程如下：施工准备工作行走轨道安装及固定走形轨道安装、固定大车、支腿安装及固定走形轨道安装、固定主梁吊装走形轨道安装、固定安装机电系统走形轨道安装、固定拆除临时支撑走形轨道安装、固定缆风绳及地锚固定走形轨道安装、固定主梁地面拼装走形轨道安装、固定龙门吊试吊走形轨道安装、固定支腿及大车地面拼装走形轨道安装、固定安装夹轨器走形轨道安装、固定安装各种安全装置走形轨道安装、固定1）轨道基础施工（1）、梁场龙门吊基础采用条形扩大基础。测量放样后即可用挖掘机进行基础开挖，并注意控制基础标高。基础钢筋安装时，需注意埋设轨道预埋件，不得遗漏，与预埋件冲突的钢筋可适当调整位置，预埋件及基础顶面需注意严

42、格控制其标高在规范允许范围之内。因走道梁较长，施工时要合理地进行分段施工，并注意设置伸缩缝和沉降缝。轨道基础完成后，需做好基础两侧的排水工作。（2）、走形轨道安装龙门吊立柱走行轨道采用钢轨。走行轨道的安装，应注意做好走道基础的测量，确保其走行轨道的间距、轴线等无误。轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用基础预埋件牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置限位装置。轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。具体安装标准以相关规范要求为准。2）构件的地面组装（1）主梁的组装主梁由钢桁架焊接而成，组装好的主梁的直线度、上拱度、旁弯值、悬臂端上翘度、对

43、角线相对差等均应符合设计及验收要求（具体数据见起重设备安装工程施工及验收规范GB5027898）。主梁上的平台构件也宜在地面就组装好，并应留出位置进行吊装时绑扎钢丝绳用，在绑扎钢丝绳处应设好保护钢丝绳的包角措施。（2）大车及支腿的组装在厂内安装好的大车现场稍经调整即可安装上大车轨道上，组装完成后应做以下检查：a.检查基准b.检查车轮端面的水平偏斜c.车轮找平（包括直线度、垂直度及同位差）支腿采用无缝钢管拼装而成。支腿与大车在地面上采用法蓝螺丝连接牢固。拼装刚性支腿：将竖支腿与斜支腿与托架相连，竖支腿与斜支腿用横连杆连接。两竖支腿上连接的拉杆先固定在托架上，等支腿竖立完毕后，再进行连接。拼装柔性

44、支腿：将柔腿侧的托架与主梁连接固定后，依次按照图纸将柔腿组装成型。（3）小车的组装在厂内安装好的小车到现场稍经调整即可安装上小车轨道上，应检查小车轨道、小车车轮的平行度、垂直度及同位度，是否符合有关技术要求，具体规定见以下：a. 踏面间隙:小车车轮踏面与轨道面之间的最大间隙不应大于小车基距或小车轨距的0.00167倍。b. 小车轨道要求:轨道在接头处高低差不大于1mm，间隙不大于2mm，横向错位差不大于1mm。c. 小车车轮跨距:小车跨距小于或等于2500mm时，两侧跨距相对差小于或等于2mm；小车跨距大于2500mm时，两侧跨距相对差小于或等于3mm。3）各项检查检查各部件及轨道、轨距等情况

45、，各拼装构件尺寸及整体性能；4）吊装吊装的天气也很重要，最好是无大风、无雨、能见度好的天气，依照安装方案进行设备的吊装。先吊装支腿与大车（两者已连接好），在刚性支腿和柔性支腿上端相对拉设4根缆风绳，缆风绳尽量对称，与地面各地锚处用5t手拉葫芦相连接，将缆风绳与地锚收紧使刚性支腿主支腿和柔性支腿垂直固定，并检查支腿的垂直度，两条支腿必须保证竖直。后吊装主梁，后将支腿与主梁连接，整台设备连接成一个整体后将缆风绳解除，把夹轨器夹上，再进行其它的安装工作。 选用的吊机应符合吊装要求，要留安全余量，尽可能减少高空作业，能在地面安装的尽量在地面完成，力争一天内完成，不要将支腿吊起过夜。在整个吊装过程中应做

46、到指挥得当、信号明了、高空作业要有防护措施，所有安装人员应注意力高度集中，避免事故的发生。5）电气安装及调试在整台设备连成一个整体后并将夹轨器夹上，方可进行电气系统的安装工作,在电气安装过程中还有钢丝绳的穿绕，钢丝绳穿绕时应对钢丝绳放劲，以免穿好以后吊钩旋转。电气系统的安装按该设备的电气设计图施工，电气施工完毕后应进行调试，保证各行走及起升机构能正常工作、保护装置能及时投入工作，具体要求见设计图纸及电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范，并对要求检测的数据一一记录。6）试运转前的检查要求在设备空负荷试运转前，应对设备每个重要个部件及系统进行检查，检查内容为：电气系统、安全连锁装置、制动器

47、、控制器、照明、和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确；钢丝绳端得固定和其在吊钩、取物装置、润滑组和卷筒上的缠绕应正确、可靠；各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定；盘动各运动机构制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴、立柱方轴、加料杆等）旋转一周不应有阻滞现象。7）安装完善避雷装置，对安装完毕的设备要由安全监督部门进行鉴定合格后方能进行施工。2.龙门吊拆除方案总体拆除步骤如下：开始拆除前准备起重小车吊装拆除刚性支腿副支腿（包括电气控制柜及钢爬梯）拆除刚性支腿和柔性支腿固定主梁吊装拆除刚性支腿主支腿吊装拆除柔性支腿吊装拆除大车走行拆除主梁和支

48、腿解体结束具体拆除施工工序1）拆除前准备（1）将起重小车吊钩放至地面，把起重小车的吊钩绳和吊钩拆除，进行相应标记后倒运至存放地点。（2）将龙门吊车运行至拆除位置,同时把起重小车运行到预定的吊装拆除位置，上紧夹轨器，将大车走行侧面变速箱使用枕木垫支牢靠。（3）将龙门吊车断电,同时拆除各电气部件之间的电缆连接点,并拆除可能妨碍拆除工作的连接电缆。2）起重小车吊装拆除：用吊车将起重小车从主梁上吊装拆除并标记，运输到存放地点。3）刚性支腿副支腿（包括电气控制柜及钢爬梯）拆除：根据龙门吊图纸，从上至下依次拆除刚性支腿主副支腿之间的电气控制柜、操作室、钢爬梯等部件，然后将刚性支腿副支腿拆除。4）刚性支腿主

49、支腿和柔性支腿固定：在刚性支腿和柔性支腿上端相对拉设4根缆风绳，缆风绳尽量对称，与地面各地锚处用5t手拉葫芦相连接，将缆风绳与地锚收紧使刚性支腿主支腿和柔性支腿垂直固定，并检查支腿的垂直度，两条支腿必须保证竖直。 5）梁吊装拆除：用二台25t汽车吊整体抬吊主梁左和主梁右。起吊前要复核吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿缆绳进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。起吊时，吊车由项目部负责人指挥，同时设安全员1人。先起吊主梁左离开连接平面10cm，静止观察5分钟，复核桥架的重量和吊车的承载率，复核合格，使主梁重新回位。重新试验吊车刹车系统，检查没有异常问题后，吊车可以起升，指

50、挥人员与安全监护人员要密切观察，使整个主梁左保持水平、平稳起升，二台吊车同时升杆，起升到适当高度后，旋转主梁左至可以避开主梁右的位置后，将主梁左放置地面。采用同样的方法将主梁右拆除并吊装至地面。6）刚性支腿主支腿吊装拆除：用钢丝绳将吊车吊钩与刚性支腿主支腿连接，起升吊钩使钢丝绳承受大部分刚性支腿主支腿重量，拆除刚性支腿主支腿上的缆风绳和手拉葫芦，将刚性支腿主支腿放倒。7）柔性支腿吊装拆除：用钢丝绳将吊车吊钩与柔性支腿连接，起升吊钩使钢丝绳承受大部分柔性支腿重量，拆除柔性支腿上的缆风绳和手拉葫芦，将柔性支腿放倒。8）大车行走拆除： 吊车将大车行走从轨道上拆除，根据实际运输条件采取适当拆卸并标记，

51、运输到存放地点。9）主梁和支腿解体：根据实际运输条件，用吊车配合将主梁和支腿拆卸解体并标记，运输到存放地点。 七、安全措施1、施工现场必须做到文明施工，危险地段设立警示牌。新进场工人必须经过安全培训，三级安全技术交底。项目部定期开展安全检查，排出安全隐患，立即督促整改。定期召开安全例会，研究当前安全形势，部署下一阶段安全任务。特殊工种要持证上岗，建立安全规章制度，设立安全检查员，安全检查员对不安全的做法有安全否决权，人人在现场需警惕自身的安全，做到“四不伤害”即不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保证他人不被伤害。 2、T梁施工过程中，应特别注意张拉过程中的安全。在张拉前，张拉工检查各接头的

52、紧密性，确保张拉过程中不出现漏油现象，以防高压油伤人；在张拉时，在千斤顶的正前方要绝对禁止施工人员出现，以防止张拉过程中出现断束现象而造成钢绞线伤人；在压浆时，在压浆口前禁止施工人员通过，以防止水泥浆对施工人员造成伤害。3、为确保T梁施工过程的安全，特制定安全保证体系如下：项目经理：郝秋生安全部长：黄伟杰预应力安全员：朱金通 灌注砼安全员：朱金山钢筋加工安全员：王 天明用电安全员： 邵朱清4、制梁工作及其主要工序开始前组织全面和单项的技术、安全交底，做到人人心中有数。5、所有作业人员要牢固树立“安全第一，预防为主”的安全方针，严格按照安全规章制度施工，坚持“四不伤害”。6、特殊工种须持证上岗，

53、现场作业人员要戴安全帽、手套，高空作业要戴安全带，焊工进行焊接作业时需正确使用防护罩。7、夏季施工注意防暑，冬季施工注意防寒；夜间施工需照明良好。阴雨天气注意用电安全，严防触电事故发生。8、装吊作业需信号统一、明确，相关操作人员要精力集中，认真工作，且不得醉酒后或在睡眠不足情况下作业。系杆梁吊装要起落平缓。9、大雨、六级以上大风、浓雾、-3以下严寒天气，应停止制梁和吊装作业。10、应保证施工现场地的清洁、整洁，做好文明施工。（1）成立安全领导小组，定期进行安全巡视。组长：郝秋生，副组长：张良周、杨光，成员：黄伟杰、张连月、王晓明、由谡强、李因富、（2）施工现场材料码放整齐，钢筋用彩条布覆盖。（

54、3）提前对所有电器、电线等进行检查，磨损严重的及时更换，同时应确保每个电器都使用漏电保护器。（4）现场使用明火，注意预防火灾。（5）避免明火接触结构物表面，引起结构物破坏。（6）禁止用电炉取暖，注意安全用电。（7）施工现场配备足量消防器材，并组织人员学习使用方法，做到有火情时能够及时扑灭。（8）做好蒸气锅炉工的上岗培训工作，保证持证上岗。八、突发事件应急预案（1）、用电方面：由于预制场的用电量较大，为确保电力供应，我标在预制场处设置了一台250KW的变压器。为了应对出现非正常停电现象，在预制场另外配备一台75KW的发电机，以备使用。（2）、雨天施工：夏季施工，遇到大雨天气时，若正在进行混凝土浇

55、注，必须采取防雨措施。在正常天气时，配备足够的彩条布，在遇到大雨时，及时组织人员将刚浇注的混凝土覆盖，同时将未浇注的部位也覆盖起来，以防止模板内积水过多。由于混凝土的浇注必须连续，可采用边浇注边覆盖的方法浇注。（3）、T梁张拉时出现滑丝、断丝现象超标：在张拉时出现此类现象时，首先根据实际情况确定发生该现象的原因，查明原因后再进行处理，以防止此类现象的发生。查明原因后，组织施工人员放张，重新穿束，再次张拉。（4）、T梁上拱值超标时：为了防止T梁的起拱值过大，影响桥面系的施工，计划在T梁预制后的两个半月对T梁的起拱值进行检测，若T梁的跨中起拱值超过T梁跨径的1/1200（即4.2cm）时，及时进行

56、桥面负弯矩的施工，避免起拱值进一步加大。九、环境保证措施1、建立环境保护机构成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，主动与地方环保部门联系，严格执行国家环境保护法律、法规和条例。2、防止水土流失修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性设施相连接，避免淤积和冲刷。尽量保持现有的水利设施和径流系统，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水流的畅通，减少水土流失。3、防治扬尘施工作业的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还要随时洒水，将灰尘公害降至最低程度，并符合当地环保部门的有关规定。4、防治噪声污染施工的噪声主要来自施工机械、运输车辆和拌和设备，为了保护施工人员和沿线居民身体健康及工厂、

57、学校等正常生活、学习，采取以下措施：（1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械、车辆土途经居住场所时减速慢行，尽量不鸣笛。（2）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，减少夜间施工对附近居民的噪音干扰。除中途不能停止的工序外，其它工序尽量安排白天施工，避免夜间施工。夏季施工时，根据当地午休的习惯，合理安排工作时间，尽量与他们保持一致。5、防治水的污染（1）靠近生活水源的施工，用沟渠或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。（2）清洗机械、施工设备的废水及生活污水，采用必要的措施达到一定卫生标准才能排放，施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生油污未经处理

58、就直接排放，或维修机械时油水直接排放。十、文明施工抓好施工现场管理，搞好“文明施工”是提高施工质量，确保安全生产的重要环节。“文明施工”不是简单的施工现场干净、整洁卫生，而是一个行业、一个企业以及这个企业施工管理者的文化素质、技术素质和管理能力的整体反映。我标段针对T梁预制场的文明施工规定如下：1、龙门吊、架桥机等重型机械和特种机械必须悬挂有安全操作规程牌，操作人员要经过培训，持证上岗。2、钢筋加工场地和龙门吊贴横幅标语。3、施工便道要设置安全警示牌，施工现场树立工程简介牌、施工标识牌，版面必须清洁，发现损坏或丢失应及时进行补上。4、高速公路护栏上用彩钢围挡围护好，防止意外事件发生。十一、保通

59、措施1、按照业主要求制定保通方案，并制定保通应急预案，保通信息应及时、准确上报。2、成立保通队，队员为男性，并统一培训、统一着装，服从命令。3、施工现场实行封闭管理，非施工人员、车辆不准进入施工区域，业主、监理、施工单位应配发通行证，凭证出入施工现场及便道。4、各类标志、标牌应齐全、整洁、无倾斜、无破损。5、由于我标段T梁预制厂均紧邻老高速公路，因此保通工作非常重要，特制定如下保通方案。1）在RK147+970-RK148+660段落全面安装蓝色面板围挡，使梁场与运营的连霍高速公路明显分隔开；在每间隔一块围挡外侧粘贴工程级的黄黑两色指向标示反光膜（15cm*45cm），形成明显的指向效果。2）

60、在紧靠围挡的紧急停车带外侧摆放70cm高的反光锥形标（间隔8m），形成警示作用和区域隔离作用。3）在梁场的围挡外侧，每隔20m设置一个灌砂防撞筒，进一步起到警示作用，同时对意外发生的碰撞形成缓冲作用。4）在运营的连霍高速公路防撞护栏外侧，每4米间距的护栏柱中间再增加一道护栏柱，使护栏柱加密到间距为2米，起到防撞缓冲作用，防止行驶车辆出现意外进入梁场内。5）梁场段落内每隔100m设置一块安全提示牌（铝合金标牌，规格为100cm*120cm），内容分别为：“前方预制场施工 车辆减速慢行”和“前方预制场施工 车辆居中行驶”。6）对梁场的管理和施工人员进行详细的安全技术交底，强调安全保护用品的正确和全员穿戴，强调禁止影响运营连霍高速公路的行车安全。7）在边沟外侧靠近运营高速公路的龙门吊每个支腿的适当高度位置上面向高速公路来车方向各粘贴两条高强度反光膜（50cm*80cm），给夜间路上行驶车辆以非常明显的警示标志。（保通图见下表）十二、质量通病及其原因、防治措施1、砼施工常见的质量缺陷现象；麻面：砼表面局部缺浆或许多小凹坑，漏筋：钢筋砼结构内的钢筋外漏，蜂窝：砼局部疏松，砂浆少石子多，石子间多空隙，形成蜂窝状孔洞，缺棱掉角：结构边沿局部砼掉落，不规整，棱角有缺陷。原因分析1）产生麻面的原因