《开题报告书-微型车车身前地板总成焊接夹具设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《开题报告书-微型车车身前地板总成焊接夹具设计（5页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、.毕业设计论文开题报告课题名称微型车车身前地板总成焊接夹具设计1.1 课题背景及意义汽车工业装备是最近兴起并迅猛开展的一个新兴行业。其实在这之前它也存在着，但由于汽车制造厂的车型更换没有现在这么的频繁，种类这么的多样化，且车型更换时变化最大的就是车身。这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换。在这种情况下突出了焊装线在汽车生产和制造中的作用，使得人们越来越重视它。在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30%40%，而60%70%为工件的辅助和装夹工作。因为工件的装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。在焊接过程中，合理的夹具构造，有利于合理安排流水线生
2、产，便于平衡工位时间，降低非生产用时节降低生产本钱。如能科学地考虑共用或混型夹具，还有利于建造混型流水线，提高生产效率。2 本课题及相关领域的国外现状及开展2.1焊接夹具国外现状众所周知，丰田近年来取得的成绩引起了汽车业和其他行业的关注，全世界的制造业都在研究丰田成功背后的秘密。来自国贸易协会贸易研究所的一份分析丰田竞争力的研究报告指出，丰田竞争力的秘诀是它的“全球车身生产线系统，简称GBL(Global Body Line)。该报告认为GBL生产系统可使多种款式的车型在同一生产线上进展组装，从而使其竞争力成倍的提高。它不仅可以及时满足市场的差异化需求，同时还能提高生产效率，保持产品价格的竞争
3、力。至此，一个比柔性生产线Fle*ible Body Line,简称FBL更先进的GBL生产系统，浮现在人们的视野。在汽车制造企业的流水线上，最核心的生产流水线车身生产流水线，其中关键工段是车身焊接。将各个车身部件焊接在一起，必须有夹具固定部件位置。夹具是非常重要的辅助工具，它的合理性不但影响加工位置的准确性、焊接质量，也影响到工作效率和生产本钱。丰田的GBL设计者就从这里进展了革新。以前的FBL要利用三套昂贵且高精细度的夹具如图中红色，它们从外面固定住加工车身，从车体的左、右和上方等三个位置将车身固定住，然后由机械手臂或者人工对车身进展焊接。这些托架与车身一起移动，直到完工为止。当一辆轿车车
4、体上线时，传送机械从头顶上方的储放区运来三个一组的夹具，将它们运送到车身组装线的位置。如果顺序生产的下一部车是不同的车型，则该系统将取来另外一组夹具，并将它们运送到组装线上。文章中出现的图应该有图名和图号，且在文章中有相应地说明，下同在设计新系统时，丰田公司的工程师产生了“由到外的想法，这种想法就是GBL的核心之处。GBL将三套夹具缩减为一套，它的运行方式就是在车身部由一个夹具支撑并固定车体，夹具从敞开的顶部伸入，在要焊接的地方固定住车身的侧面。当侧面焊接完毕后，夹具从车体中抽出，车体则随着生产线移动到下一工位，以便进展下一步不需要特殊工具支撑下操作的焊接，并安上车顶盖。这样，制造每一种车型只
5、需要一个夹具装置，不仅简化了操作，而且增强了灵活性-多种车型可以在同一条生产线生产。当然，这需要相当准确的定位尺寸的配合。这条生产线可以重复不断地将一架佳美或其它型号汽车的车身恰到好处地摆在机器人面前，机器人在不同车型上执行数以千计的点焊指令，对它们来说，唯一的改变只是软件。2.2焊接夹具的开展随着汽车制造技术和工艺装备水平的不断提高，车身焊接夹具的形式也经历了几个阶段性的开展。20世纪80年代，使用整体为铸件的“定位块式夹具，不仅耗能耗材，而且其设计、制造周期和本钱都比较高。第二阶段的开展：车身焊接夹具的定位转化为定位板定位，板的厚度在16、19、25几档中选用，整个夹具本体改为焊接合件，在
6、制造、装配上都缩短了周期，相对降低了本钱，但此方式要想使车身几何精度在夹具上一次装调成功，对冲压件的精度要求较高，而且定位点的数量也比较多。第三阶段的开展：直角块可调定位方式，定位板、压头用直角块加垫片过渡，优点在于定位板、压头用损后修复、装调比较方便，也比较容易形成标准化设计、制造除定位块、压头上压块外，其余零件均可制成标准件，此方式在目前夹具设计中应用较普遍。目前，采用三个圆柱销定位各部件的夹具型式也渐渐多起来，该方式使得夹具在生产使用中加工、装配上保证了车身装焊精度，但在设计、装配中，要考虑定位部件的使用状况，否则精度会随磕碰等不良因素走失掉。且开展趋势为：a为提高汽车产量，适应流水线生
7、产，应细化工艺，使用高效率夹具，提高生产效率。b为适应系列车型需要，应开展快速可调的混型夹具。c提高夹具机具一体化程度。d采用新的设计方法，如坐标法、模块化设计法、计算机辅助设计等。e提高夹具通用化、系列化、标准化水平。3 课题主要任务和研究路线3.1课题容及任务要求要求：本课题要求学生根据所给零件图，结合所学焊装夹具设计知识，通过分析零件构造、工艺性、焊点分布，以及必要的设计计算，确定焊接夹具方案，并完成相关焊接夹具总装图、零件图和相应地气路图。任务：1 零件的三维造型2 夹具设计方案确定3 夹具的三维设计4 夹具主要零件的工程图绘制5 完成设计说明书 车身前地板3.2夹具的设计方法与步骤汽
8、车车身焊装夹具通常由支架、压板、定位板、限位块、夹紧器等组成如图1。1在设计焊接夹具之前，应首先了解生产纲领、产品构造特征、工艺方法及生产线布置方式，作好充分的准备。参照国外先进的夹具构造，并结合实际情况确定夹具总体方案。诸如是固定夹具还是随行夹具，机械化、自动化水平是高是低，几种车型主要夹具是否混型共用等。要准备好的工艺文件包括工序卡，技术协议，产品数模，夹具式样书，焊点文件。确定使用那种标准件，那种气动元件以及甲方的特殊要求。2根据焊件构造特点及所需焊接设备焊枪或CO2型号、规格，确定定位及夹紧方式如果有式样书直接按照式样书上的夹紧定位方式即可；同时根据冲压件的工艺特点及后续装配工艺的需要
9、选择适宜的定位点及关键定位点。大局部厂家已经规定好了零件定位的RPS孔和RPS面，不需要我们在制定定位基准了。但是大家也一定要了解如何确定定位的基准孔和基准面。3主体机构确定后，便可确定辅助装置。如水、电、气回路，气、液动元件以及覆盖件外部焊点所需保护铜板等。4按照确定好的定位点开场3D设计。定位块要求在定位面的法向右3mm的调整量。定位销要求在与定位孔中心线垂直的平面上有两个方向的调整量。5在进展夹具的具体构造设计时，应尽可能多的采用标准化元件，或提高自身的通用化、系列化程度。3.3夹具的根本要求1要保证焊装的车身各局部具有正确的互相位置和几何形状。2要满足汽车变型产品构造、生产工艺和生产纲
10、领的要求。3保证车身装配工艺的正常进展。4构造合理、制造简单、本钱低廉、维修方便。4 课题工作方案序号设计论文各阶段名称日 期1收集资料，进展开题报告、英文翻译的准备工作2完成开题报告、英文翻译，进展毕业设计试验和设计的准备3进展毕业设计或试验研究，写出毕业设计说明书论文，并完善各种毕业设计资料，审查学生辩论资格。4毕业设计论文中期检查。5上交毕业设计资料6毕业设计辩论参考文献下面的参考文献应在文章中相应位置标注参考文献，且你的参考文献数量太少，没到达根本要求1.文忠,津,鸿海. 汽车装焊夹具方案设计规则初探J. 现代焊接, 2021,(09) .2. Lothar Handge. 夹具系统的开展J. 现代制造, 2006,(15).3. 王少妮,俊华. 汽车焊接夹具案例库研究J. 机械制造, 2021,(06) .4扬伟. 新型焊接工装夹具J. 现代制造, 2004,(11).5尧铭. 汽车车身装焊技术中的工艺设计与工装设计J. 焊接技术, 2006,(04).6握铨. 汽车装焊技术及夹具设计，理工大学，1996.指导教师评语：签 名：1
开题报告书-微型车车身前地板总成焊接夹具设计
