汽油机点火系统实用教案

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1、第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)系系统统 概述概述10.1 概述概述(i sh) 点火系统功用：根据汽油机各缸发火次序，定时并可靠点火，点燃混合气，使发动机作功。 （1）汽油机点火系统的发展 蓄电池点火系统是最早的点火系统。以蓄电池和发电机为电源，依靠点火线圈(xinqun)和断电器将低压直流电转变为高压电，通过分电器分配到各缸火花塞，控制点火顺序，在火花塞电极中产生电火花，点燃混合气。 电子点火系统是对蓄电池点火系统的改进。主要改进在断电器。其余大体上与蓄电池点火系统相同。 计算机控制点火系统是目前采用的点火系统。在电子点火系统的基础上，利用计算机控制点火顺序和点火时刻。第

2、1页/共42页第一页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)(din hu)系统系统10.1 10.1 概述概述(i sh)(i sh) 磁电机点火系统是汽油机点火系统的一个分支。由磁电机直接产生高压电，无需蓄电池。主要用于赛车、无蓄电池的摩托车以及各种小型汽油机，如大功率柴油机的起动汽油机。 （2）点火系统的基本要求 能够产生击穿火花塞电极间隙的高压电（火花塞击穿电压(diny)）。 电火花有足够的点火能量。 点火时刻恰当，包括： 防止出现爆燃； 有适当的提前； 随发动机工况变化自动调整。 第2页/共42页第二页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (

3、din hu)hu)系统系统10.1 10.1 概述概述(i sh)(i sh) 影响火花塞击穿电压的因素 电极间隙及形状、缸内气体的温度(wnd)与压力、电极温度(wnd)、汽油机的工况以及混合气浓度。A）电极间隙越大，越不易发生碰撞电离，需要更高的击穿电压。B )电极形状尖端棱角越分明，所需的击穿电压越低。C) 气缸内的压力越大或者温度(wnd)越低，则气缸内可燃混合气的密度越大，单位体积中气体分子的数量越多，越不容易发生碰撞电离，所需要的火花塞击穿电压越高。D)电极的温度(wnd)越高，包围在电极周围的气体的密度越小，越容易发生碰撞电离，所需火花塞击穿电压越小。发动机工况不同时，火花塞的

4、击穿电压随发动机的转速、负荷、压缩比、点火提前角以及混合气浓度的变化而变化。 汽油机正常运行击穿电压一般为汽油机正常运行击穿电压一般为78kV，冷起动时，冷起动时击穿电压为击穿电压为19kV，因此要求火花塞击穿电压在，因此要求火花塞击穿电压在1520kV。 第3页/共42页第三页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10.1 10.1 概述概述(i sh)(i sh) 影响火花塞点火能量的因素 使混合气点燃并着火燃烧所需要(xyo)的点火能量，称为最小点火能量，它与混合气的温度、压力以及浓度有关。 发动机工作时由于混合气压缩时的温度接近自燃温度，

5、因此所需的点火能量很小（1- 5mJ),在起动、怠速以及突然加速时需要(xyo)较高的能量，因此为了保证可靠点火，点火能量在汽油机正常工况为5080mJ，在冷起动时为100mJ。第4页/共42页第四页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)(din hu)系统系统10.1 10.1 概述概述(i sh)(i sh)点火时刻应与发动机的工作状况相适应点火时刻应与发动机的工作状况相适应 1 1）首先，应满足发动机工作循环的要求；）首先，应满足发动机工作循环的要求； 2 2）其次，可燃混合气在发动机的气缸内从开始）其次，可燃混合气在发动机的气缸内从开始(kish)(kish)点

6、火到点火到完全燃烧需要一定的时间，所以要使发动机产生最大的功率，应完全燃烧需要一定的时间，所以要使发动机产生最大的功率，应在压缩行程终了之前提前一个角度点火。在压缩行程终了之前提前一个角度点火。 要求，发动机在任何复杂的工况下都能以最佳的点火提前角准要求，发动机在任何复杂的工况下都能以最佳的点火提前角准时点火。时点火。第5页/共42页第五页，共42页。第十章第十章 汽油机点火系统汽油机点火系统(xtng) 电火花点火原理电火花点火原理10.2 传统点火系统(xtng)组成与工作原理蓄电池点火系统蓄电池点火系统(xtng)(xtng)的构成的构成1-点火开关；点火开关；2-点火线圈；点火线圈；3

7、-电容器；电容器；4-断电器；断电器；5-配电器；配电器；6-火花塞；火花塞；7-阻尼电阻；阻尼电阻；8-高压导线；高压导线；9-起动机；起动机；10-电流表；电流表；11-蓄电池；蓄电池；12-附加电阻附加电阻蓄电池点火系统蓄电池点火系统的构的构成如图。成如图。第6页/共42页第六页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)系系统统 电火花点火电火花点火(din hu)原理原理1 .点火开关：用以控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开闭。2 .点火线圈：将电源供给的12V、24V或6V低压直流电转变为15-20kV的高压直流电。3. 断电器：由断电凸轮、触

8、点、活动触点臂组成。当断电器凸轮旋转时，凸轮的凸棱顶推断(tudun)电器活动触点，使触点不断地开闭，用来接通或切断点火线圈初级绕组电路，以使次级电路中感应出高压电。4. 配电器：用来将点火线圈产生的高压电按点火顺序分配到各缸的火花塞。5第7页/共42页第七页，共42页。第十章第十章 汽油机点火系统汽油机点火系统(xtng) 电火花点火原理电火花点火原理5.电容器：与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开(dun ki)瞬间，在触点处产生的电火花，以免触点烧蚀。6.点火提前调节装置：是传统点火系分电器中调整点火提前角度的装置。可以根据发动机燃烧过程的需要，用机械的方式，随发动机工况的变化自动调

9、整点火角度。7.分电器：由断电器、电容器、配电器和点火提前装置组成。8.火花塞：安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃可燃混合气。9.电源：提供点火系统工作时需要的能量，由蓄电池、发电机及其调节器组成。第8页/共42页第八页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10.2 10.2 电火花点火电火花点火(din hu)(din hu)原理原理 2、传统点火系统的工作、传统点火系统的工作(gngzu)原理原理初级线圈（）通电，产生感应磁场 初级线圈断电，导致感应磁场迅速衰减至零；同时在次级线圈（）中产生强烈的感应电压，称为

10、次级电压，通过的电流叫次级电流。 蓄电池点火开关点火线圈初级绕组断电器活动触点触点分电器壳体次级线圈配电器各缸火花塞气缸第9页/共42页第九页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10.2 10.2 电火花点火电火花点火(din hu)(din hu)原原理理 在活塞到达压缩行程上止点之前点火。 如果正好在压缩行程结束的上止点点火，混合气开始燃烧时，活塞已经开始向下运动，气缸容积增大，燃烧压力下降，发动机功率下降。 应使燃烧室内的气体压力在活塞到达压缩行程后10-12时达到最大值。不能过早，也不能过迟。在，阻碍活塞的上行，气体压力做负功，使，燃油

11、消耗率增大，起动困难、怠速不稳，严重时曲轴反转。 一方面，可燃混合气一边燃烧，活塞一边下行，使气缸容积增大，压力减小，起动困难，加速无力；另一方面，还可能使燃烧行程持续到排气行程，使发动机功率大大下降，且易引起排气管放炮、冒黑烟、发动机过热等。 第10页/共42页第十页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)(din hu)系统系统10.1 10.1 概述概述(i sh)(i sh) （4）点火）点火(din hu)时刻时刻 从点火时刻起到活塞到达上止点这段时间内曲轴转过的角度。 能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性的点火提前角。第11页/共42页第十一页，共42

12、页。第12页/共42页第十二页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10.2 10.2 电火花点火电火花点火(din hu)(din hu)原理原理 3、点火时刻、点火时刻(shk)的实现的实现 断电器凸轮由发动机凸轮轴上齿轮驱动。利用凸轮控制触点开关的闭合与开启，则与保持确定关系时，点火时刻就可确定地实现。通过调整凸轮初始位置达到点火提前角调整的目的。在汽车发动机点火系统中，一般设有两套自动调节点火提前角的装置。其中，一套是，随发动机转速变化自动调节点火提前角；另一套是，可以随发动机负荷的变化自动调节点火提前角。第13页/共42页第十三页，共4

13、2页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)系统系统 点火点火(din hu)系统主要元件系统主要元件的结构的结构10.3 点火系统主要元件点火系统主要元件(yunjin)的结构的结构 1、点火、点火(din hu)线圈线圈 （1）开磁路）开磁路点火点火线圈线圈 是较早类型，主是较早类型，主要用于要用于蓄电池点火系蓄电池点火系统。统。 点火线圈实际点火线圈实际是升压变压器是升压变压器。第14页/共42页第十四页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10.3 10.3 点火系统点火系统(xtng)(xtng)主要元件主要元件的结构的结构

14、 1、点火、点火(din hu)线圈线圈 （1）开磁路点火线圈开磁路点火线圈 铁芯的上部和下部的磁力线从空气中穿过，故称为铁芯的上部和下部的磁力线从空气中穿过，故称为开磁路点火线圈。开磁路点火线圈。 （2）闭磁路）闭磁路点火线圈点火线圈 由于，空气的导磁能力仅为铁芯的万分之一，开磁路点由于，空气的导磁能力仅为铁芯的万分之一，开磁路点火线圈磁阻大，转换效率低。对其改进成为闭磁路点火线圈，火线圈磁阻大，转换效率低。对其改进成为闭磁路点火线圈，是现在普遍采用的基本类型是现在普遍采用的基本类型。第15页/共42页第十五页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统

15、系统10.3 10.3 点火点火(din hu)(din hu)系统主要元系统主要元件的结构件的结构 1、点火、点火(din hu)线圈线圈 （3）点火线圈数目点火线圈数目 整机共用整机共用1个点火线圈个点火线圈第16页/共42页第十六页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10.3 10.3 点火点火(din hu)(din hu)系统主要系统主要元件的结构元件的结构 1、点火、点火(din hu)线圈线圈 （3）点火线圈数目点火线圈数目 整机用整机用2个点火线圈个点火线圈 每每2缸合用缸合用1个点火个点火线圈线圈第17页/共42页第十七页，共

16、42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)(din hu)系统系统10.3 10.3 点火系统点火系统(xtng)(xtng)主要元主要元件的结构件的结构 1、点火、点火(din hu)线圈线圈 （3）点火线圈数目点火线圈数目 每缸每缸1个点火线圈个点火线圈第18页/共42页第十八页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10.3 10.3 点火系统主要元件点火系统主要元件(yunjin)(yunjin)的结构的结构 2、断电器、断电器 断电器由触点开关和控制触点开关的断电器由触点开关和控制触点开关的凸轮构成。断电器凸轮上的凸楞数与

17、发凸轮构成。断电器凸轮上的凸楞数与发动机汽缸数相同。动机汽缸数相同。 当断电器凸轮旋转时，每当凸轮的一当断电器凸轮旋转时，每当凸轮的一个凸楞顶起顶块使触点分开个凸楞顶起顶块使触点分开(fn ki)(fn ki)的的瞬间，次级电路中产生的高压电达到最瞬间，次级电路中产生的高压电达到最大值，此刻，配电器将次级电路接通，大值，此刻，配电器将次级电路接通，使相对应气缸中的火花塞跳火，点燃混使相对应气缸中的火花塞跳火，点燃混合气。合气。 断电器功用是断电器功用是和和点火线圈点火线圈，使初级电流和点火线圈铁芯，使初级电流和点火线圈铁芯中的磁通发生变化，以便在点火线圈中的磁通发生变化，以便在点火线圈。第19

18、页/共42页第十九页，共42页。第20页/共42页第二十页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)(din hu)系统系统10.3 10.3 点火系统点火系统(xtng)(xtng)主要主要元件的结构元件的结构 2、断电器、断电器断电器触点分开时，其触点间的断电器触点分开时，其触点间的最大间隙称为触点间隙。触点间最大间隙称为触点间隙。触点间隙一般规定为隙一般规定为0.35-0.45mm0.35-0.45mm。触点受频繁触点受频繁(pnfn)(pnfn)开关产生的开关产生的电火花烧灼，因而容易损坏，故电火花烧灼，因而容易损坏，故常用白金材料或钨合金。断电器常用白金材料或钨合

19、金。断电器凸轮的动力来自发动机配气机构凸轮的动力来自发动机配气机构的凸轮轴。的凸轮轴。第21页/共42页第二十一页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10.3 10.3 点火系统主要点火系统主要(zhyo)(zhyo)元元件的结构件的结构 3、配电、配电(pi din)元件元件 （1 1）分火头配电器）分火头配电器高压线高压线插孔中引出的插孔中引出的插入高压线插孔。插入高压线插孔。引引出的出的，按发动机工作顺序分别接火花，按发动机工作顺序分别接火花塞的塞的。第22页/共42页第二十二页，共42页。第23页/共42页第二十三页，共42页。第24页

20、/共42页第二十四页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10.3 10.3 点火系统主要点火系统主要(zhyo)(zhyo)元件元件的结构的结构 4、火花塞、火花塞功用功用 将点火线圈或磁电将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电（机产生的脉冲高压电（1万万V以上）引入燃烧室，以上）引入燃烧室，在中心电极和侧电极之在中心电极和侧电极之间产生电火花，点燃间产生电火花，点燃(din rn)混合气。混合气。工作条件及性能要求工作条件及性能要求如下：如下：（1）受高压燃气冲击，）受高压燃气冲击，需要有足够的机械强度；需要有足够的机械强度；（2）必须具有耐）必

21、须具有耐2万万V电电压的绝缘强度；压的绝缘强度；（3）受）受15002000燃燃气加热，必须具有良好气加热，必须具有良好的耐热性和散热性；的耐热性和散热性；（4）良好的密封性、耐）良好的密封性、耐辐射性和电击穿性。辐射性和电击穿性。 第25页/共42页第二十五页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)(din hu)系统系统10.3 10.3 点火系统点火系统(xtng)(xtng)主要元主要元件的结构件的结构 4、火花塞、火花塞电极间隙电极间隙 火花塞中心电极和侧电极之间的间隙。火花塞中心电极和侧电极之间的间隙。 电极间隙要适当，过大或过小都不能保证可靠的点火性能。传电

22、极间隙要适当，过大或过小都不能保证可靠的点火性能。传统火花塞电极间隙一般为统火花塞电极间隙一般为0.7-0.9mm，电子点火，间隙增大到，电子点火，间隙增大到1.0-1.2mm。温度与自洁作用温度与自洁作用 发动机工作时，火花塞绝缘体群部的温度若保持在发动机工作时，火花塞绝缘体群部的温度若保持在500 600 左右，落在绝缘体群部的油粒能立即烧掉，不容易产生积碳，左右，落在绝缘体群部的油粒能立即烧掉，不容易产生积碳，这个这个(zh ge)温度叫自洁温度。温度叫自洁温度。 若群部温度低于火花塞自洁温度，落在绝缘体群部的油粒若群部温度低于火花塞自洁温度，落在绝缘体群部的油粒不能立即烧掉，形成积碳而

23、漏电，将使火花塞间隙不能跳火或不能立即烧掉，形成积碳而漏电，将使火花塞间隙不能跳火或火花微弱。火花微弱。炽热温度炽热温度若群部温度过高超过若群部温度过高超过800-900 时，当混合气与炽热的绝缘体时，当混合气与炽热的绝缘体接触时，可能在火花塞间隙跳火之前自行着火，叫做炽热点火，接触时，可能在火花塞间隙跳火之前自行着火，叫做炽热点火，炽热点火将使发动机出现早燃、爆燃、进气管回火等不正常现炽热点火将使发动机出现早燃、爆燃、进气管回火等不正常现象。象。第26页/共42页第二十六页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10.3 10.3 点火系统主要点

24、火系统主要(zhyo)(zhyo)元件的结构元件的结构 4、火花塞、火花塞 热特性热特性无论哪一种类型的发动机，发动机工作时，火花塞群部的温度都应无论哪一种类型的发动机，发动机工作时，火花塞群部的温度都应该保持在自净温度的范围内。该保持在自净温度的范围内。 各种发动机气缸内具有不同的燃烧状况，气缸内的温度也不尽相同，各种发动机气缸内具有不同的燃烧状况，气缸内的温度也不尽相同，这就要求应使用这就要求应使用(shyng)具有不同热特性的火花塞与之相适应。具有不同热特性的火花塞与之相适应。 热特性有冷型、普通型和热型三种，与火花塞裙部长度热特性有冷型、普通型和热型三种，与火花塞裙部长度A有关。有关。

25、热型火花塞：火花塞绝缘体群部越长，热型火花塞：火花塞绝缘体群部越长，其受热面积越大，传热距离越长，散热其受热面积越大，传热距离越长，散热困难，火花塞的温度越高。用于低速困难，火花塞的温度越高。用于低速低压缩比的小功率发动机。低压缩比的小功率发动机。冷型火花塞：火花塞绝缘体群部较短，受热冷型火花塞：火花塞绝缘体群部较短，受热面积小，传热距离短，散热容易。用于高速面积小，传热距离短，散热容易。用于高速高压缩比大功率发动机。高压缩比大功率发动机。第27页/共42页第二十七页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)(din hu)系统系统10.3 10.3 点火系统点火系统(xt

26、ng)(xtng)主要元件主要元件的结构的结构 5、点火、点火(din hu)提前角的调整控制装置提前角的调整控制装置点火提前需要在活塞处于压缩行点火提前需要在活塞处于压缩行程上止点之前，使断电器触点分程上止点之前，使断电器触点分开。从触点分开到活塞到达上止开。从触点分开到活塞到达上止点这段时间越长，点火提前角就点这段时间越长，点火提前角就越大。越大。1 1）改变）改变与与之间之间；2 2）断电器）断电器与与之间相之间相对位置。（备注：分电器轴由发对位置。（备注：分电器轴由发动机的曲轴，通过配气机构凸轮动机的曲轴，通过配气机构凸轮轴上的齿轮驱动，其转速与配气轴上的齿轮驱动，其转速与配气机构凸轮

27、轴转速相同，为曲轴的机构凸轮轴转速相同，为曲轴的一半）一半） （1 1）蓄电池点火系统点火提前角的调整装置）蓄电池点火系统点火提前角的调整装置具体调节方法：具体调节方法：1 1）触点不动，将断电器凸轮相对于分电器轴顺旋）触点不动，将断电器凸轮相对于分电器轴顺旋转方向转过一个角度，凸轮提前将触点顶开；转方向转过一个角度，凸轮提前将触点顶开；2 2）凸轮不动，断电器触点相对于凸轮逆着旋转方向转）凸轮不动，断电器触点相对于凸轮逆着旋转方向转过一个角度，点火提前。过一个角度，点火提前。第28页/共42页第二十八页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10

28、.3 10.3 点火点火(din hu)(din hu)系统主要元系统主要元件的结构件的结构 5、点火提前角的调整控制、点火提前角的调整控制(kngzh)装置装置 发动机工作时，离心点火提前装置利用发动机工作时，离心点火提前装置利用改变改变与与之间的之间的的方法，在发动机的方法，在发动机时自动地时自动地。 发动机工作时，曲轴转速达到发动机工作时，曲轴转速达到200-200-400r/min400r/min后，重块的离心力克服弹簧拉后，重块的离心力克服弹簧拉力的作用向外甩开。重块上的力的作用向外甩开。重块上的，顺着旋转方向相对于，顺着旋转方向相对于，将触点提前，将触点提前顶开，点火提前角加大。顶

29、开，点火提前角加大。当分电器轴转速超过当分电器轴转速超过1500r/min1500r/min左右左右时，点火提前角达到最大，不再增大。时，点火提前角达到最大，不再增大。 （1 1）蓄电池点火系统点火提前角的调整装置）蓄电池点火系统点火提前角的调整装置 离心式点火提前角的调节装置离心式点火提前角的调节装置1-1-断电器凸轮；断电器凸轮；2-2-带孔拨板；带孔拨板；3 3、9-9-弹簧；弹簧；4 4、10-10-重块；重块；5-5-销钉；销钉；6-6-销轴；销轴；7-7-托板；托板；8-8-分电器轴；分电器轴；11-11-轴套轴套第29页/共42页第二十九页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油

30、机点火(din hu)(din hu)系统系统10.3 10.3 点火点火(din hu)(din hu)系统主要元系统主要元件的结构件的结构 5、点火提前角的调整控制、点火提前角的调整控制(kngzh)装置装置 发动机负荷增加时，自动发动机负荷增加时，自动减小点火提前角。减小点火提前角。 真空式点火提前角的调节真空式点火提前角的调节装置一般用于化油器汽油机。装置一般用于化油器汽油机。 （1 1）蓄电池点火系统点火提前角的调整装置）蓄电池点火系统点火提前角的调整装置 真空式点火提前角的调真空式点火提前角的调节装置节装置第30页/共42页第三十页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(d

31、in hu)(din hu)系统系统10.3 10.3 点火系统主要元件点火系统主要元件(yunjin)(yunjin)的结构的结构 5、点火、点火(din hu)提前角的调整控制装置提前角的调整控制装置 （2 2）点火提前角的计算机控制）点火提前角的计算机控制 在控制单元（在控制单元（ECU）内部储存了一些不同转速、不同负荷）内部储存了一些不同转速、不同负荷工况的点火提前角数值，工况的点火提前角数值，ECU根据发动机状态的传感器信号，判根据发动机状态的传感器信号，判断并确定相应的点火提前角，然后向点火控制器发出指令，控断并确定相应的点火提前角，然后向点火控制器发出指令，控制点火线圈的接通与断

32、开。制点火线圈的接通与断开。 点火提前角计算机控制的实质是用程序取代了分电器点火系点火提前角计算机控制的实质是用程序取代了分电器点火系统的硬件控制。统的硬件控制。第31页/共42页第三十一页，共42页。第十章第十章 汽油机点火系统汽油机点火系统(xtng) 电子点火系统电子点火系统(xtng)传统点火传统点火(din hu)(din hu)系统的缺点系统的缺点触点控制电流，触点控制电流， 触点打开瞬间容易形成火花，触点打开瞬间容易形成火花，将触点氧化、烧蚀。触点反复开闭，触点间隙变化，影响点火系统正常将触点氧化、烧蚀。触点反复开闭，触点间隙变化，影响点火系统正常工作。工作。 ，初级电流一般不超

33、过，初级电流一般不超过5A，次级电压受，次级电压受限制。限制。（4）对火花塞积碳和污染比较敏感。对火花塞积碳和污染比较敏感。第32页/共42页第三十二页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)系统系统 电子点火电子点火(din hu)系统系统电子点火电子点火(din hu)(din hu)系统优点：系统优点：（1 1）可以减少触点火花，避免触点烧蚀，有的可以取消触点。）可以减少触点火花，避免触点烧蚀，有的可以取消触点。（2 2） 可以不受触点限制，增大初级电流。可以不受触点限制，增大初级电流。（3 3） 电磁能量得到充分利用，高压电形成迅速，火花能量大。电磁能量得到充分利

34、用，高压电形成迅速，火花能量大。（4 4）由于次级电压和点火能量的上升，使得对火花塞积）由于次级电压和点火能量的上升，使得对火花塞积碳不敏感。碳不敏感。（5 5）点火时间精确，使混合气能得到完全燃烧，减少废气）点火时间精确，使混合气能得到完全燃烧，减少废气污染，并获得最好的动力性。污染，并获得最好的动力性。第33页/共42页第三十三页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din (din hu)hu)系统系统10.3 10.3 点火系统主要点火系统主要(zhyo)(zhyo)元元件的结构件的结构 无触点式电子无触点式电子(dinz)点火系统实例点火系统实例 利用无触点点火信号发生器代

35、替断电器触电，产生点火信号，利用无触点点火信号发生器代替断电器触电，产生点火信号，控制点火线圈的通断。控制点火线圈的通断。第34页/共42页第三十四页，共42页。第35页/共42页第三十五页，共42页。第十章第十章 汽油机点火汽油机点火(din hu)系统系统 微型计算机控制点火微型计算机控制点火(din hu)系统系统电子点火系统仍采用离心电子点火系统仍采用离心提前和真空提前两套机械提前和真空提前两套机械式点火提前装置，提前角式点火提前装置，提前角控制不够精确。控制不够精确。微型微型(wixng)(wixng)计算机控计算机控制点火系统按有无分电器制点火系统按有无分电器分为：分为：1 1）有

36、分电器微型）有分电器微型(wixng)(wixng)计算机控制点计算机控制点火；火；2 2）无分电位器微型）无分电位器微型(wixng)(wixng)计算机控制点计算机控制点火。火。第36页/共42页第三十六页，共42页。第37页/共42页第三十七页，共42页。第38页/共42页第三十八页，共42页。本章本章(bn zhn)(bn zhn)小结小结 1、本章介绍、本章介绍(jisho)汽油机起动点火系统的组成和主汽油机起动点火系统的组成和主要元件的结构与功用，包括开关元件、点火线圈、配电元要元件的结构与功用，包括开关元件、点火线圈、配电元件和火花塞。件和火花塞。 2、本章还介绍、本章还介绍(j

37、isho)了汽车电源，主要是铅蓄电池了汽车电源，主要是铅蓄电池和发电机。和发电机。 3、本章重点是：汽油机点火系统的组成；点火系统、本章重点是：汽油机点火系统的组成；点火系统主要元件的结构、功用与特点。主要元件的结构、功用与特点。第39页/共42页第三十九页，共42页。思考题思考题 1.什么是点火提前角？其作用是什么？最佳点火提前角又是什什么是点火提前角？其作用是什么？最佳点火提前角又是什么含义么含义(hny)？ 2.为什么要调节点火提前角？为什么要调节点火提前角？ 3.汽油机点火系统由哪些主要元件构成？汽油机点火系统由哪些主要元件构成？ 4.汽油机点火系统的工作原理是什么？汽油机点火系统的工

38、作原理是什么？ 5.汽车电源有哪几部分？汽车电源有哪几部分？ 6.什么是冷型、热型火花塞？什么是火花塞自净温度？什么是冷型、热型火花塞？什么是火花塞自净温度？ 7.断电器的作用是什么？现在用什么方法取代断电器？断电器的作用是什么？现在用什么方法取代断电器？ 8.点火线圈有哪些类型？各有何特点？其作用是什么？点火线圈有哪些类型？各有何特点？其作用是什么？ 9.配电器的作用是什么？现在用什么方法取代配电器？配电器的作用是什么？现在用什么方法取代配电器？第40页/共42页第四十页，共42页。再见再见(zijin)第41页/共42页第四十一页，共42页。感谢您的观看(gunkn)。第42页/共42页第四十二页，共42页。