s304线大修新交通安全和保通方案

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1、S304线（新 G358线）*沥青路面大修工程16交通安全和保通方案施工单位：审定人：校核人：编制人：编制日期： 年六月二十六日新交通安全和保通方案一、工程概况S304线*公路是公路路网的重要组成部分之一，也是南梧公路的重要一段， 采用设计时速100km/h,双向四车道一级公路标准。路基宽度为 24.5米，路面宽 度为22米，原有路面为沥青混凝土路面。*公路自建成通车以来，随着区域经济的迅速发展，交通量也在快速增 长，近年来车流量呈逐年上升趋势，导致道路病害不断产生，道路状况日益恶 化，旧路出现大量的龟裂、松散、车辙、坑槽等病害，并且呈逐年快速递增趋 势，致使公路养护成本和社会车辆运营成本不断

2、增加，影响公路行车安全运 营。本次维修改造工程共分一个标段，我公司承包范围为：里程桩号为 *，路线全长*公里。主要工作内容为部分路段病害处理，全路段的级配 碎石基层拌和摊铺、石油沥青碎石封油层、沥青混凝土面层摊铺、平面交叉与 交接、中央分隔带路缘石抬高等工作。本项目于2018年6月进场，进行驻地办建设，计划 2018年6月27日开 工，合同工期为6个月，路面施工工期为3个月。1、设计图说明初始年交通量如下表：车型、丿. K r 刖轴（kN）后轴(kN)后轴数后轴轮组数后轴距（m）日交诵量（辆/d ）解放CA10B19.460.851双950东风EQ14425.770.12双1050红桥HQ63

3、020.836.11双600黄海DD690561042双550东风YCY-9002578.22双6002、根据本工程的实际情况，结合 S304线（新G358线）贵港段车流量的特点， 为保障行车和施工安全，我部将依据平面交叉路口情况，主要采用分段半幅封 闭方式进行具体的交通布控，方法如下：（1）施工路段起点、终点半幅封闭采用附图一 “施工区域一幅路面封闭，另一幅 路面双向通行交通布控图”布控。（2）对于原有丁字平面交叉路口，我部根据附图二“丁字平面交叉路面半封闭交 通布控图”布控。主要位于 888路口、7777路口。（3）对于原有十字平面交叉路口，我部根据附图三“十字平面交叉路面半封闭 交通布控

4、图”布控。主要位于*路口、* 口。（4）对于原绕道进入对面车道的路口，我部根据附图四“绕道路口半封闭交通 布控图”布控。主要位于*加油站、*山庄路口、*站路口 .（5） 对于交通堵塞过度时，我部根据附图五“交通堵塞过度分流布控图”布 控。二、基本要求1、按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对施 工作业人员的安全培训和教育。2、工程施工人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。3、工程施工作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业 之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制范围，以 保证施工控制区安全控制的有效性。4、养护作业人员

5、应按有关规定穿着反光服，佩戴安全帽。交通引导人员宜站 在警告区非行车区域内。5、公路养护作业人员必须在作业控制区内进行养护作业。人员上下作业车 辆或装卸物资必须在工作区内进行。6、过渡区内不得堆放材料、设备或是停放车辆。摆放的作业机械、车辆和 堆放的施工材料不得侵占作业控制区外的空间，也不得危及桥梁、隧道等结构 物的安全。7、公路养护安全设施在使用期间应定期检查维护，保持设施完好并能正常使 用。用于夜间养护作业的安全设施必须具有反光性或发光性。三、交通布控区的参数指标与位置 交通管制方案参照中华人民共和国行业标准公路养护安全作业规程(JTG H30 2015)标准执行。按施工时间规定本工程属于

6、长期养护作业类。 施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区 及终止区六部分组成，具体见后附交通导向图。 警告区：警告区长度S为1000m警告区内起点设置施工作业区距离标 志牌；距离起点500m设置第一块限速牌60km/h;距离起点750m设置第二块限 速牌40km/h;警告区终点设置一块双车过渡为单车的前方车道变窄标志牌和临 时交通信号灯；告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标 志。 过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至警告区终点 就进入上游过渡区时，车速应小于 40km/h。上游过渡区长度Ls为40m在上游 过渡区前设置禁止驶入标志，在上

7、游过渡区内设置车流导向标志牌，车辆变道进入单车道经过作业区后到达终止区，就可恢复原车道行驶。下游过渡区位于无作业区的一边，连接来车方向的警告区，下游过渡区长度Lx为30m与上游过渡区一样设置标志牌。 缓冲区：连接下游过渡区的缓冲区，缓冲区长度H为50m其上游过渡区之间设置路障、禁止驶入标志和车流导向标志牌。 作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，作业区长度 G是根据施 工作业需要及分隔带开口间距来确定，取 5000m作业区内边缘迎来车方向须安 装黄色频闪灯和防撞装置，夜间施工区照明灯应背向通行车道。 终止区：终止区长度Z为30m在终止区的末端，解除所设的限制标 志。四、各种交通安全管制设施

8、的规定：锥标。交通锥形状、颜色和尺寸应符合现行道路交通标志和标线（GB5768的有关规定，具有反光功能，布设在上游过渡区、缓冲区、工作区 和下游过渡区。布设间距不宜大于 10m其中上游过渡区和工作区布设间距不宜 大于4m 水马颜色应为橙色或红色，高度不得小于 40cm可用于三级及三 级以上公路下坡路段养护作业，宜布设在工作区或上游过渡区与缓冲区之间。 使用前应灌水，灌水量不应小于其内部容积的 90%。在冰冻季节，可采用灌砂方 法，灌砂量不应小于其内部容积的 90%。（ 3）附设警示灯的路栏颜色应为黄、黑相间，宜布设在工作区或上游过渡区 与缓冲区之间。（ 4） 夜间照明设施。当夜间进行养护作业时

9、，应设置照明设施。照明必须满 足作业要求，并覆盖整个工作区域。照明设施应布设在工作区侧面，照明方向 应背对非封闭车道。（5）临时交通控制信号设施灯光颜色应为红、绿两种（见附录A.3），可交替发光，可用于双向交替通行的养护作业，宜布设在上游过渡区和下游过渡区。(6) 施工安全设施的设置与撤除。当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向 设置安全设施，作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。五、交通安全与保通保障措施针对本项目实际路面通行情况，充分依据建设单位、监理单位、公路路政、交警等管理单位对贵港段大修工程的管理要求，按照项目业主要求的总工 期要求(即在2018年10月底完成本标段

10、的大修施工，路面实际有效工期为3个月)。围绕着安全、质量、进度、投资等多个管理目标，本着因地制宜、综合 利弊的原则，我部组织管理机构如下安排：1、交通安全保通控制组织管理机构图2、各级人员交通安全及保通管理职责(1 )交通控制组织领导小组组长： 、认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规和各项规章制度 、认真贯彻“谁主管、谁负责”的原则，组长是本项目交通控制组织管理 及安全生产管理的第一责任人。 、制定和执行交通控制及安全生产管理办法，严格执行安全考核指标和安 全生产奖惩办法，确保交通控制及安全生产措施费用的有效使用。 、严格执行安全生产技术措施审批和交通控制及安全技术交底制度。 、建设工程施工前

11、，组织项目管理的技术人员就有关交通控制技术要求向 施工作业班组、作业人员作出详细说明，并由双方签字确认；施工中，定期组 织进行安全生产检查和分析工作，针对可能产生的安全隐患制定相应预防措施 、当施工过程中发生安全突发事故时，必须及时、如实，按安全事故处理 的有关规定和程序及时上报和处理，并制定防止同类事故再次发生的措施。 、提供和保证员工安全生产所需的资金和物资，创造安全文明的施工环 境，为从业人员配备必备的个人安全防护用品。 、采用新的交通控制方案时必须重新向作业人员进行方案的特点、安全技 术要求及作业防护条件等安全技术交底。 、组织员工进行交通控制组织及安全生产培训、教育工作。(2)交通控

12、制组织领导小组副组长： 、执行国家有关安全生产的方针政策、法规和有关规范、标准，并组织落实。组织编制和审批施工组织设计或专项施工组织设计。 、交通控制新方案的使用，负责审核其实施过程中的安全性，提出预防措 施，组织编制相应的控制指南和安全技术交底工作。 、领导交通控制安全生产技术改进和研究项目。 、参与标段内重大交通安全事故及施工区内安全事故的调查，分析原因， 提出纠正措施，并检查措施的落实，做到持续改进。 、负责落实安全技术交底制度。3、施工区内的施工组织及安全管理（1）施工区内工序间翻滚流水作业： 病害处理：首先处理第一段（两个相邻交叉路口之间为 1 段，依次类推，下 同），待第一段处理结

13、束后将处理工作面前移，处理第二段，依次类推，处理形 成流水作业。级配碎石基层施工：第一段病害处理结束并养生 7 天后，进行级配碎石厂拌 施工，在完成第一段的级配碎石基层施工及养生后，进行下一段的施工，依次 类推，级配碎石基层施工形成流水作业。沥青碎石封层施工：在第一段级配碎石基层施工及养护结束后立即进行沥青 碎石封层的铺筑工作。沥青混凝土面层施工：在沥青碎石封层施工及养护结束后立即进行面层的铺 筑工作。下面层、上面层分段依次施工。交叉路口施工：先施工与次道交叉半幅路口，完后引导交通经过完工路段， 同时封闭另一未施工路段并施工。（2）封闭施工段内的施工车辆进出方案： 病害处理：工作面封闭后首先开

14、始挖刨，其次外运废渣弃置，最后补填水稳 层，施工机械及车辆首先自上游过渡区进入施工区。级配碎石、沥青碎石封层及面层施工 : 料车从上游过渡区进入施工区， 封闭施工段在开口位置设置交通管制岗亭，设专职安全员在车辆进出时进行 严格的交通管制。在开口前300m及500m处设置施工告示牌，施工告示牌内容 为“前方XXXm中分带开口位置施工车辆进出施工区，过往车辆警请减速避 让”。在施工车辆进入及驶离施工区时提前打开双跳灯，在得到现场安全员的明确 指令、确保安全的情况下进出施工区。所有施工车辆在车尾必须设置明确的“施工车辆、保持车距”的告知牌。告 知牌不得污染，告知牌并应具有夜间反光功能。（3）上游过渡

15、区及下游终止区的交通管制： 在上游过渡区及下游终止区各设置一处交通管制岗亭，每处每班设 2 名专职 安全员对过往社会车辆及施工车辆进行交通管制。在施工车辆进入施工区前，提前对尾随车辆进行信号指示、可采用挥舞彩 旗、标准手势及电子指示牌等多种方式告知尾随社会车辆，提醒外界车辆保持 安全有效距离。待施工车辆进入施工区后解除现场临时管制。车辆在进出施工区时开启双跳灯提示尾随车辆，并保持有效安全车距。4、施工区外的施工组织及安全管理 为确保施工作业人员及设备的安全，维护正常的交通秩序，特制定安全保障 措施如下：、要指派专职人员负责，对专职人员在上岗前进行培训指导，严禁标志 摆放的任意性。要有安全领导小

16、组组长进行全面的检查，确保万无一失；为确 保被导流车辆顺利通过作业区，要专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交 通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事 故，应及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种 类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通；若堵塞过 度，开放作业区，开放前，确保施工人员机械撤离至安全区间。、人身安全：上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员 办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区 间，进行赔偿。、人工机械的保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人 员要进行必要的

17、安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒 目标志牌；应特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆 时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。六、其他应注意的安全事项1 、施工时间的安排，应在通视条件较好的天气施工，严禁在夜间、雨天、雾 天、大风天施工。2 、应积极与当地交警、路政人员配合，加强通信联络；施工人员随时都听从 交警、路政人员的管理。要提高警惕，防止外来人员与内部人员的破坏活动； 要有专职人员巡查，发现问题及时纠正；对违章人员进行强令性制止，对违法 人员要移交司法机关，以确保施工的正常进行。七、紧急安全情况预案1. 为确保S304线（新G358线）

18、苍梧至贵港的畅通我项目部成立了专门的领导小组，在施工过程中，项目经理部各部门及下属各施工队的管理负责人手机 24小时开机，时刻保持通讯畅通，若现场发生安全紧急情况时，及时对向有关 管理部门汇报，接受路政、交警的领导安排，全力配合。2. 当高速公路在桥位施工现场出现堵车等事故时，我方将立即增加交通管理 人员力量，协助有关交通管理部门疏导交通，若在施工区域出现故障车辆将会 在施工安全范围内设立临时紧急停靠区，并通知路障清理车辆在 20分钟内将事 故车辆拖走确保公路畅通。3. 在出现较严重交通事故时，安全领导小组长现场指挥，拨打 120 救助电话 同时立即向交警等有关部门汇报并配合交警工作，副组长组

19、织施救，组员协助 疏导交通保护现场，全体工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救 治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。3. 为保证S304线（新G358线）苍梧至贵港K公路的行驶安全，我项目经理部将加大职工安全教育培训，在相关部门领导下确保高速公路安全畅通的同时 保质保量的完成此项工程。4. 我部已成立了应急预案交通安全保通领导小组，名单如下：交通安全保通领导小组名单组 长 : *电话：负责事项：总指挥副组长：*电话：*负责事项：主持日常工作副组长：*电话：*负责事项：交通安全技术管理工作负责事项：交通安全保通管控工作成员： *电话： *电话： *电话： *副组长：

20、电话：*电话：*现场分为：白班、夜班，值班人员共 8 人 ， 白天 5 人、夜班 3 人。负责安排白天值班人员对标牌、锥标看护，引导车辆通行，保证S304线（新G358线）苍梧至贵港K200+10AK205+100段道路畅通及时汇报领导。附图一：施工区域一幅路面封闭，另一幅路面双向通行交通布控图 srJ 貫 Q miIb*-:!f 旨SCA4 rton百gwggwEos阳ITnafn附图二：丁字平面交叉路面半封闭交通布控图附图三：十字平面交叉路面半封闭交通布控图附图四：绕道路口半封闭交通布控图附图五：交通堵塞过度分流布控图*EQW 尽 *=w 箕 notnEs0001堵塞过度时小型汽车行车13带血屮 OOnj